纤维增强复合材料层合结构冲击损伤
复合材料层合板低速冲击损伤影响因素分析

复合材料层合板低速冲击损伤影响因素分析屈天骄;郑锡涛;范献银;郑晓霞【摘要】Damage of composite laminates due to low-velocity impact depends on number of factors. The simulation of composite laminates damage is carried out with ABAQUS software. Several influence factors are analyzed in order to foresee the damage resistance of composite laminates in the early stage with the method which regards damage area as the single-variable parameter. Delamination is one of leading damage forms of laminates. Based on damage mechanics, fracture mechanics and cohesive theory, cohesive unites are constituted in this paper to simulate delamination accurately. The point of inflexion is a central characterization of damage resistance. Based on the experiments and finite element model, damage resistances of different laminates are determined by contrasting diverse inflexion value which can be calculated on impact force-time curves. The rationality of the model has been confirmed by the low-velocity impact test.%运用ABAQUS软件对复合材料层合板低速冲击下的损伤状态进行模拟,采用单一变量法,以损伤面积为表征参数,针对影响低速冲击下复合材料层合板损伤性能的诸多因素进行分析,以便在材料研制的初期预见其损伤阻抗.分层损伤是层合板低速冲击下的主要损伤形式之一,基于损伤力学、断裂力学和黏性理论,建立零厚度的三维界面单元来精确模拟层间分层.拐点是损伤阻抗的主要表征,基于试验研究和有限元模拟,在冲击力-时间曲线上计算出拐点,通过比较不同材料的拐点值,判定不同层合板的损伤阻抗.低速落锤冲击试验验证了此模型的合理性.【期刊名称】《航空材料学报》【年(卷),期】2011(031)006【总页数】6页(P81-86)【关键词】冲击损伤;影响因素;材料体系;冲头;铺层序列【作者】屈天骄;郑锡涛;范献银;郑晓霞【作者单位】西北工业大学航空学院,西安710072;西北工业大学航空学院,西安710072;西北工业大学航空学院,西安710072;沈阳发动机设计研究所,沈阳110015【正文语种】中文【中图分类】TB332低速冲击对复合材料层合板造成的损伤会使结构的力学性能退化,严重威胁飞机机体的安全。
纤维增强复合材料FRP桥梁结构加固改造可修改全文

量产化工艺
稳定化理论
高性能技术
熔融
浸润
不同矿区
800℃纤维不粘结
•
腐蚀后纤维无坑蚀
不同颗粒度
高强度
3000-3500MPa(稳定生产)
>4024 MPa (实验室*)
•
耐高温:>800℃
•
高耐碱:强度保留率>80%
* Wu and Chen, Fibers and Polymers, 2017, 18(9), 1796–1803
维护管理预算超支量巨
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2037年出现赤字!
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即缩小庞大的维护成本
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美国: 美国的积压桥梁修复需求为1230亿美元!
美国有614,387座桥梁,几乎40%超过50年或更旧
截止2016年9.1%存在结构缺陷
0-10 years
自由端滑移
需要
界面退化后
位移
日本阪神地震重建损伤修复调查
在1995年的阪神大地震中,阪神高速公路遭受到近场强震,导致神户线严重破坏
钢筋混凝土桥墩损伤程度
AS= 倒塌
A= 非常严重
B= 严重
C= 轻微
D= 无
震后重建修复调查过程中,检查了桥墩的倾斜程度(残余变形)
1. 残余变形大在严重损伤的桥墩中普遍存在,不少结构无法修复或很难修复,
以普通型2500MPa
原丝制备为例
纤维离散 树脂离散 纤维弯曲
树脂浸渍度
理论FRP强度1500 MPa
复合材料层合结构的损伤与断裂行为研究

复合材料层合结构的损伤与断裂行为研究复合材料层合结构的损伤与断裂行为研究是一个重要的领域,它对于提高复合材料的使用性能和延长其使用寿命具有重要意义。
本文将从损伤形成机制、损伤评估方法以及断裂行为研究等方面进行介绍。
首先,复合材料层合结构的损伤形成机制是研究的重点之一。
复合材料由纤维增强体和基体组成,其在受力过程中容易出现纤维断裂、界面剥离、基体开裂等损伤形式。
纤维断裂是指纤维在受力过程中发生断裂,通常是由于纤维内部存在的缺陷或者纤维与基体之间的界面粘结强度不足所引起的。
界面剥离是指纤维与基体之间的粘结强度不足,导致纤维与基体之间发生剥离现象。
基体开裂是指基体材料在受力过程中发生开裂,通常是由于基体材料的强度不足或者存在的缺陷所引起的。
其次,损伤评估方法是研究复合材料层合结构的损伤与断裂行为的重要手段。
常用的损伤评估方法包括非破坏性检测方法和破坏性检测方法。
非破坏性检测方法主要包括超声波检测、红外热像检测、电磁波检测等,它们可以通过检测材料内部的损伤情况来评估材料的损伤程度。
破坏性检测方法主要包括拉伸试验、剪切试验、冲击试验等,它们可以通过对材料进行破坏性加载来评估材料的断裂强度和断裂韧性等性能。
最后,断裂行为研究是研究复合材料层合结构的损伤与断裂行为的关键内容之一。
复合材料在受力过程中常常出现断裂现象,断裂行为的研究可以帮助我们了解复合材料的断裂机制和断裂特性。
常用的断裂行为研究方法包括断口形貌观察、断口扫描电镜分析、断裂力学模型建立等。
通过对断口形貌的观察和分析,可以了解复合材料的断裂模式和断裂机制。
通过断裂力学模型的建立,可以预测复合材料的断裂强度和断裂韧性等性能。
总之,复合材料层合结构的损伤与断裂行为研究对于提高复合材料的使用性能和延长其使用寿命具有重要意义。
通过研究损伤形成机制、损伤评估方法以及断裂行为,可以为复合材料的设计和应用提供科学依据,并为复合材料的性能优化和改进提供技术支持。
复合材料层合板低速冲击损伤的有限元模拟_朱炜垚

有限元动态显示算法中, 单元损伤前后应力变化比
较剧烈, 而应变变化则比较平缓, 故基于一维情况
下的应力应变表达式, 将前人基于应力描述的失效 准则转换为基于应变描述的失效准则:
Rxx = E11 Exx , Ryy = E 22 Eyy
Rz z = E33 Ez z , Rxy = G12 Exy
( 1)
强度; ET22 、EC22 分别是单向板横向对应于拉伸、压缩 强度的应变强度; Cij ( i X j ) 为单向板对应于剪切强 度的剪切应变强度。通过式( 1) 、式( 2) 便可以推导
出基于应变描述的失效准则。模型所使用的单层板
失效准则包含基体开裂、基体挤裂、纤维断裂、纤
维挤压 4 种失效形式, 其表达式如下:
采用超声 C 扫描对损伤前后的试件进行观察。 实验前, 目视检查并抽样对试件进行 C 扫描无损检 测, 以确保实验件没有初始的内在损伤。冲击后, 先通过目视检测各典型试件的正反面凹坑、基体开 裂、纤维断裂等外观损伤, 发现在该实验系列所有 能量等级下, 冲击点表面均出现了表面凹坑, 冲击 背部表面则出现了沿着纤维方向的基体开裂和少量 的纤维断裂损伤。然后对每个试件都进 行了 C 扫 描, 结果显示, 试件内部均产生了不同程度的分层 损伤, 损伤投影的形状大致成圆形或椭圆形, 损伤 的面积与冲击能量相关, 冲击能量越大, 损伤面积 越大。不同能量冲击下层板损伤 C 扫描的 一些结 果如图 1 所示。
由于冲击过程的复杂性和冲击损伤形式的多样 性, 许多学者[ 1-7] 使用有限元这一技术来研 究这个 问题。Choi[ 1-2] 等认为低速冲击过程中最先产生的
损伤形式是基体裂纹, 然后基体裂纹导致了层间分 层的产生, 由此提出了一个判断冲击损伤起始以及 分层扩展的准则, 但是该准则中的一些参数需要由 实验来确定, 因而使用受到一定限制。H ou[ 3] 等使 用显式有限元算法, 考虑了层板面 外剪切力 的影 响, 改进了 chang- chang 失效准则, 采用实体单元 进行了低速冲击过 程模拟和损伤 分析, 其研 究中 对多种损伤形式都 加以考虑, 由于 以应力退 化作 为材料参数退化方 式, 并不能反映 出材料自 身性 能的变化, 且所预测 的分层损伤大 小和形状 与实 验结果不是 很吻合。M oura[ 4] 等提 出了 一个改 进 的层间分层准则, 预 测的分层形状 和面积与 实验
复合材料层合板冲击损伤剩余强度分析

复合材料层合板冲击损伤剩余强度分析何周理,李旭辉(中国商飞上海飞机设计研究院,上海201210)摘要:民用飞机复合材料结构设计时必须考虑复合材料层合板的冲击损伤。
通过试验测量和数值模拟两种方法分析碳纤维增强复合材料层合板低速冲击损伤后的剩余压缩强度,试验采用标准试验规范进行测量,数值模拟分析采用层内渐进损伤模型和层间Cohsive模型模拟分析层合板冲击损伤以及剩余压缩强度。
数值模拟与试验结果对比表明,该数值模拟分析方法的有效性,为民用飞机复合材料结构设计时预测和计算复合材料层合板的剩余强度提供方法。
关键词:复合材料层合板;冲击损伤;剩余压缩强度;数值模拟中图分类号:TB338;V214.4文献标识码:A文章编号:1007-9915(2021)02-0015-06 Residual Strengti Analysit of Impacl DamaaeU Composite LaminateoHE Zhonli-LU XiiUni(COMAC SSaaaai AircraOt Desina ant Resexrca Institutx,SSaaaai221010)Abstrrcl:The impdct damaae of composite laminateo must be consieerea in the design of civil aircratt composite strecturea.Two methona,test mesuemeat ant namericyl aimulation,are usc V lo analyae the residual compressive strenath of cyreon00x0reinforcee composite laminatesaaee low velocito impac-damaae.The test it stant-p0experiment,ant the namericol simulation analysis m corrieV ont by usinf the prooressive damaae monel in lami-aaesiaadynhsinesmndsibsewssaiamnaaesi4Thsynmpaeninabsewssaesieesiuieiaadaumsenyaiinmuiaennaihnwi that the namericol simulation methon is effective;whicO provides a methon On preVictina ant colcolatina the residu-aiiieeaeihntynmpninieiamnaaieinaynenianeyeatiynmpninieiieuyiueedeinea4Key words:composite laminates;impad damaae;residualcompressive strenfth;numericol simulation度、重量轻、可设计性等特点,目前已在航空、0前言航天等领域得到了广泛的应用[°0然而在飞机复合材料构件的生产和使用中,各类工具的掉落、纤维增强复合材料由于其高比强度、高比刚跑道上的杂物、冰雹等形成的冲击以及其他各种作者简介:何周理(1993—)男,汉,硕士,高级工程师,主要从事民用飞机复合材料结构设计、研究工作,电子邮箱:hezhoUi@ comae,ccH年高科技纤维与应用11第2期意外撞击都可能造成复合材料构件内部损伤,导致复合材料构件的承载能力大幅下降,对结构的安全性造成潜在的威胁2。
复合材料的损伤机制与评估

复合材料的损伤机制与评估在当今的工程领域中,复合材料因其优异的性能而得到了广泛的应用。
然而,与传统材料相比,复合材料的损伤机制更为复杂,这给其在实际应用中的可靠性评估带来了巨大的挑战。
为了确保复合材料结构的安全性和可靠性,深入研究其损伤机制并建立有效的评估方法显得至关重要。
复合材料通常由两种或两种以上具有不同物理和化学性质的材料组成,通过特定的工艺复合而成。
常见的复合材料包括纤维增强复合材料(如碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料)和层合复合材料等。
这些材料在强度、刚度、耐腐蚀性等方面表现出色,被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、体育用品等领域。
复合材料的损伤机制可以分为多种类型。
首先是纤维断裂,这通常是由于过大的拉伸或弯曲应力导致纤维无法承受而发生断裂。
一旦纤维断裂,复合材料的承载能力会显著下降。
其次是基体开裂,基体在受到外力作用或内部应力集中时容易产生裂纹。
这些裂纹会沿着基体扩展,影响材料的整体性能。
另外,纤维与基体之间的界面脱粘也是常见的损伤形式。
界面的结合强度不足或者在复杂环境下发生老化,都可能导致纤维与基体之间的分离,从而削弱复合材料的力学性能。
还有一种损伤机制是分层。
在层合复合材料中,由于层间结合力相对较弱,在受到冲击或弯曲等载荷时容易发生层间分离。
这种分层损伤会降低复合材料的层间剪切强度和抗弯性能。
此外,环境因素也会对复合材料造成损伤。
例如,高温、潮湿、化学腐蚀等环境条件会导致材料性能的退化,加速损伤的发生和发展。
为了评估复合材料的损伤情况,研究人员开发了多种方法。
其中,无损检测技术是一种重要的手段。
常见的无损检测方法包括超声检测、X 射线检测、红外热成像检测等。
超声检测通过发射超声波并接收反射波来检测材料内部的缺陷和损伤。
X 射线检测利用 X 射线的穿透性和不同材料对 X 射线吸收程度的差异来成像,从而发现内部的损伤。
红外热成像检测则是通过检测材料表面的温度分布来判断是否存在损伤,因为损伤区域的热传导性能通常会发生变化。
复合材料层合结构抗冲击性能研究进展

复合材料层合结构抗冲击性能研究进展石南南2,亢志宽1>2*,王利辉,王小娟2,赵卓(1.北京工业大学建筑工程学院,北京100124; 2.北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,北京100124)摘要:层压复合材料因具有良好的综合力学性能,被广泛用于工业民用、建筑桥梁、军事等结构中。
综述了四类复合材料层合结构的抗冲击性能,包括纤维增强复合材料、混杂纤维增强复合材料、仿生复合材料和功能梯度复合材料。
总结了国内外复合材料层合结构抗冲击性能的研究现状,分析四类常见复合材料层合结构的抗冲击特性。
结合复合材料层合结构抗冲击性能的研究进展,对未来复合材料层合结构在抗冲击方面的应用进行了展望。
关键词:复合材料;抗冲击性能;层合结构;堆叠顺序;功能梯度中图分类号:TB332文献标识码:A文章编号:2096-8000(2021)02-0115-08层压复合材料由于具有良好的耐腐蚀、抗疲劳及良好的材料和结构可设计性等因素被广泛用于工业民用、建筑桥梁、军事等结构中。
然而,复合材料层合结构使用过程中,若受到冲击损伤,其内部会产生微观损伤,从而会严重影响复合材料层合板的剩余强度、耐久性及稳定性[1]。
因此,许多学者对层压复合材料在抗冲击性能方面进行了深入的研究。
通过整理相关文献,将常见的层压复合材料大致分成了纤维增强复合材料、混杂纤维增强复合材料、仿生复合材料和功能梯度复合材料四类。
纤维增强复合材料层合板[2]有很多优良特性,如比强度高、可设计性强等,被用于土木工程、军事、船舶等多个领域,纤维增强复合材料层合板还可以进一步分为碳纤维复合材料层合板[3]、玻璃纤维复合材料层合板[4]、芳纶纤维复合材料层合板[5]等。
混杂纤维增强复合材料板[6]是具有多种纤维特性的复合材料。
仿生复合材料层合板是根据生物材料的组分或堆叠顺序等因素而设计的。
生物材料融合了许多特性,高性能的轻质材料由相对较弱和普通的成分制成,是进化发展的结果[7,8]o功能梯度复合材料层合板[10]是组成元素不断变化的新型材料,具有更轻、更坚固、抗冲击性能更强等突出优点。
复合材料层合板在低速冲击作用下的损伤分析

上 面内损伤 对层 间分层 影响很 大 。 基于有 限元方 法 , 据 复 合 材料 层 合 板 的损 伤 根
特征 , 复合 材料 层 合板 看 作 是 由宏 观 材 料性 能 相 将 同的单层 板通 过 界 面粘 结 而成 的一 种 结构 , 立 了 建 考 虑层 内损伤 的单层 板 的逐渐 累积 损伤 分析 模型 和 考虑 层 间分 层 损伤 的层 间 界 面分 层 损伤 模 型 , 预 来 测复 合材料 层合板 在 冲击作用 下 的损伤 。模 拟结果
航 空 航 天
复合材 料 层 合板在 低 速 冲 击作 用 下 的损伤 分析
,
张
丽 李亚智 张金奎 Байду номын сангаас
( 西北工业大学航空学院 , 西安 7 0 7 ) 10 2
摘
要
进行 了复合材料层合板在低速冲击载荷 作用下 的损伤模 拟数值 分析。建 立 了实体 单元 与 chs e界 面单元相结合 oei v
展过 程 , 他 以应力更新 作为材 料参 数退 化方 式 , 但 很
难反 映 出材 料 自身 性 能 的 退 化 。Lu和 Z e g2运 i hn_ 用能量 刚度退 化 方 法 来 预测 碳 纤 维/ 氧 基 复合 材 环 料的 损 伤 特 性 , 没 有 考 虑 层 间 分 层 失 效。 但 A m r hI 则使 用 c hs ezn 模 拟不 同铺层 的层 y ei ] c s o ei o e v 间区域 , 好 地 预 测 了分 层 损 伤 的位 置 、 状 和 大 较 形 小 。但是该 方法 没 有 考虑 面 内损 伤 的影 响 , 事 实 而
烈, 不再适 合使 用 基 于应 力 描 述 的 准 则来 预 测 复 合 材料 层合 板 的冲击 损伤 。而 应变 在 复合 材料 结 构 发 生损 伤前 后变 化 比应 力 较 平 缓 。所 以 , 于 应 变 的 基
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复合材料定义:复合材料通常由基体材料和增强材料两大组分构成,它不仅保持了组分材料自身的优良性能,而且通过材料互补改善或突出某些特殊性能。
改变组分材料品种或比例,可以得到不同品种和性能的复合材料。
复合材料分类:复合材料可分为金属基复合材料与非金属基复合材料,非金属基复合材料可分为树脂基复合材料与陶瓷基复合材料,树脂基复合材料具有质量轻、易于加工和改型等优点。
复合材料特点:1.具有较高的比强度和比刚度2.具有良好的抗疲劳性能3.具有良好的减振性能4.具有良好的可设计性复合材料中的主要缺陷:先进复合材料中的缺陷类型一般包括: 孔隙、夹杂、裂纹、疏松、纤维分层与断裂、纤维与基体界面开裂、纤维卷曲、富胶或贫胶、纤维体积百分比超差、纤维基体界面结合不好、铺层或纤维方向误差、缺层、铺层搭接过多、厚度偏离、磨损、划伤等。
其中孔隙、分层与夹杂是最主要的缺陷。
材料中的缺陷可能只是一种类型, 也可能是好几种类型的缺陷同时存在。
缺陷对复合材料性能的影响:复合材料在成型、固化、使用过程中产生各种缺陷,不同的缺陷对复合材料性能都有着或多或少的影响。
孔隙是复合材料中常见的缺陷之一,过多的孔隙可降低复合材料层间剪切强度约30 %。
当受冲击及长期疲劳时,富脂及贫脂区首先开裂,这也标志着这些区域的力学性能不同程度降低。
纤维束的断裂也可使碳纤维复合材料拉伸强度下降约25 %,压缩强度损失约11 %。
加工过程中直径10mm 纸屑的进入零度层(0°/ ±45°)碳纤维蜂窝结构导致压缩强度降低约25 %。
热塑性复合材料碳纤维/ PEEK纤维弯曲导致压缩强度降低约20 %。
总之,复合材料中的各种缺陷对性能有着不同的影响,总体而言倾向于性能降低。
下面重点介绍孔隙、杂质对性能的影响。
复合材料在冲击载荷下的损伤形式:其损伤破坏模式表现为基体开裂、纤维断裂、纤维与基体界面脱胶开裂和脱层。
纤维增强树脂基复合材料结构在冲击作用下将产生下列三类主要损伤:基体开裂、层间脱层开裂、纤维断裂。
其中基体开裂和纤维断裂等损伤产生在复合材料单层板内;而脱层开裂损伤将产生在纤维铺设方向不同的各子层之间。
(1)冲击作用下复合材料的层间脱层损伤层间损伤即脱层是纤维增强树脂基复合材料层合结构中出现的主要失效形式之一。
对于层合结构而言,由于纤维铺层的限制,脱层通常保持在同一平面内延伸和扩展。
由层状复合材料纤维铺层之间的强度相对于纤维和基体的强度较弱,因此裂纹容易在层间产生并扩展。
由于冲击或制造缺陷而产生的脱层损伤将显著地降低结构的承载能力。
在球形冲头冲击作用下,层合板层间产生的脱层损伤沿子层板呈花生果状,而且脱层扩展方向均沿两层中离冲击面较远的子层板的纤维方向。
当相邻两层纤维铺设方向相同时,将不出现分层。
层间分层沿层合板厚度呈喇叭状,冲击表面脱层裂纹面积小,而背面大。
脱层开裂是层间界面上发生的平面裂纹,有内部脱层(往往起始于层内裂纹的交界处)和边缘脱层(起始于板的自由边)两种情形。
内部脱层是由局部应力升高引起的,它开始往往是分离状的,分布在层间平面;边缘、缺口和其他几何不连续处易于因较高的正应力和(或)剪切应力而发生边缘脱层。
一般来说,脱层损伤对铺层复合材料结构的面内拉伸强度和层间压缩强度影响不大,但对于面内压缩和剪切强度以及层间拉伸和剪切强度的影响很大。
(2)冲击作用写复合材料的层内损伤复合材料层合板在承受低速冲击载荷时,首先出现基体开裂损伤。
基体裂纹是层合板受冲击后的初始损伤形式。
根据产生裂纹的应力分量的不同,可以分为剪切基体裂纹和弯曲基体裂纹(如下图所示)。
弯曲基体裂纹是由垂直于纤维的面内正应力和层间正应力引起的。
在复合材料层合板受冲击载荷时,冲击点的背面铺层会产生最大的拉伸应力和法向正应力,基体受到强烈的弯曲作用达到临界值而发生破坏。
剪切基体裂纹发生在铺层角发生变化的相邻铺层间,由于面内刚度的不连续,通常会产生横向剪应力,这种铺层角的变化越剧烈,同等载荷下产生的层间剪应力也越大。
由于复合材料基体的强度较低,垂直于纤维方向的横向剪应力将会引起纤维间基体的开裂。
冲击产生的脱层是由相邻层的临界基体裂纹引起的,在临界基体裂纹产生以后,外表面法向应力和层间剪切应力对脱层扩展有重要的影响。
纤维断裂破坏模式通常比基体裂纹与脱层开裂出现的晚,而且出现在冲击能量较高的情况。
在冲击物下面纤维断裂的产生主要是因为冲击压痕附近高的局部应力场分布;在远离冲击物面产生的纤维断裂主要是因为高的弯曲应力。
纤维断裂将造成整个结构的失效。
复合材料层合结构损伤分析力学模型(1)几何模型复合材料层合结构通常是根据设计要求由许多不同纤维方向的单层板铺设而成的,脱层损伤将发生在两层不同纤维铺设方向的单层之间。
一旦发生脱层后,在存在脱层的区域,整体的铺层结构将在厚度方向成为多个子层结构。
因此,很自然地可以将复合材料层合结构看作是由许多子结构装配而成。
为了满足在未脱层区域上下子层结构的位移连续性,在该相邻两子层之间加入一厚度很薄的界面层。
脱层损伤将被限制在该界面层产生和扩展;对于基体开裂、纤维断裂等损伤将被限制在子层结构内产生和扩展,如下图所示:复合材料铺层结构的构成对于单向纤维增强的复合材料层合板来说,在低速冲击作用下其主要的损伤模式有:层内损伤(基体开裂、纤维脆性断裂、纤维基体界面剥离)和层间脱层损伤。
针对复合材料的这种损伤特点,以下提出了一个层合结构的力学模型来分析在冲击作用下纤维增强树脂基复合材料层合板结构内部的损伤和变形机理,该模型将铺层板按如图所示的两种结构成分构成:复合材料层合结构力学模型(1)宏观材料特性为正交各向异性的单层板结构。
在有限元模型中采用普通板壳单元来建立。
在单层板材料本构模型中将考虑各种层内损伤(基体开裂、纤维脆性断裂、纤维基体界面剥离)。
(2)将铺设角度不同的两相邻子层粘接起来的界面层结构。
在有限元模型中采用界面单元来建立,其界面模型采用第三章建立的基于粘接区理论的脱层模型。
预测复合材料铺层结构中损伤的产生与扩展分析中,更倾向于使用层合理论,而不采用三维弹性力学理论。
在进行复合材料结构在低速冲击作用下的有限元分析时,更好的方法是采用基于板壳理论的层合板理论,因为在进行有限元分析时,使用三维体单元(如六面体单元)来进行复合材料层板结构的仿真分析将会使计算量非常大,尤其是进行预测结构中存在多处脱层问题的分析中。
复合材料层合结构脱层损伤预测:纤维增强树脂基复合材料层合结构层间脱层损伤过程包括脱层产生和扩展两个阶段。
预测模型是来分析复合材料层间脱层产生与扩展的力学模型。
目前由于所采用的理论与假设不同,用于预测脱层产生、扩展的模型主要有以下四类:(1)基于强度理论的预测模型根据材料内部某点处的应力水平或一定区域的平均应力水平来判定预测脱层损伤的产生。
(2)基于断裂力学理论的预测模型一些学者在根据应力失效准则预测复合材料层间脱层损伤产生的基础上,采用断裂力学的方法来分析裂纹的扩展,其中多数文献是基于评价裂纹尖端处的临界能量释放率来分析脱层扩展。
(3)基于损伤力学的预测模型(未得到广泛应用)(4)基于粘接域(Cohesive zone)理论的预测模型近年来,基于粘接域理论的预测模型被越来越多地应用于分析不同区域物体在粘接面处的开裂过程。
这些预测模型建立了发生裂纹处的界面力与界面处相邻表面间的相对位移之间的联系。
学者们先后提出了多个界面力界面相对位移模型,使用界面处的界面强度(即界面力界面相对位移曲线上的最大界面内力)来预测界面开裂损伤的产生。
当该曲线下面的区域面积等于临界能量释放率时,则界面产生宏观裂纹,此时界面上的内力减为零,这样就把断裂力学间接地应用于粘接域模型中。
使用粘接域模型来预测界面上裂纹开裂过程不仅具有模型简单,而且将界面裂纹的产生和扩展都在同一模型中描述。
该模型可以比较容易在有限元程序中实现,借助于潜在产生脱层的区域放置界面单元的方法来预测脱层扩展可以克服基于断裂力学方法所遇到的困难。
复合材料单层板损伤预测:纤维增强树脂基复合材料结构受冲击载荷作用下的损伤是不可避免的,复合材料结构就是通过多种多样的损伤形式来吸收外界的冲击能量。
在低速冲击条件下,所产生损伤的主要形式为基体开裂和脱层开裂;在较高速冲击条件下,冲击物嵌入或穿透复合材料导致以纤维断裂为主要的损伤形式。
其中基体开裂和纤维断裂损伤为层内损伤。
这些损伤往往导致纤维复合材料结构在使用过程中损伤的进一步发展直至破坏。
上海交通大学博士生张彦在博士论文《纤维增强复合材料层合结构冲击损伤预测研究》中,建立了基于连续介质损伤力学的复合材料单层板损伤本构模型。
针对复合材料的层内损伤,基于连续介质损伤力学理论,在热力学第二定律框架下建立了复合材料单层板在平面应力状态下的损伤本构模型。
该模型引入三个损伤变量分别用来描述层内的纤维断裂、基体开裂、纤维与基体界面脱粘损伤模式,并考虑了裂纹闭合效应对损伤的影响。
基于应变加法分解的假设,考虑了复合材料基体与剪切方向的非弹性应变,推导了该本构模型的状态方程;基于各向异性塑性力学理论,建立了考虑损伤耦合情况下非弹性应变的硬化方程;基于损伤力学理论建立了各损伤变量的损伤演化方程。
通过标准的复合材料力学试验,建立了一具体织物型玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料的损伤本构模型,验证了所建立模型的正确性,并为该复合材料层合结构冲击作用下损伤预测分析提供了材料参数。
复合材料的无损检测技术:。