复合材料的冲击、损伤容限和吸能-12
第八章-复合材料结构耐久性损伤容限设计4-3
课题第八章复合材料结构耐久性损伤容限设计（三）目的与要求提高零部件耐久性/损伤容限的特殊设计方法和材料使用因素损伤容限分析和疲劳特性概述了解耐久性/损伤容限设计实例复合材料制件的疲劳特性分析方法重点损伤容限分析和疲劳特性概述复合材料制件的疲劳特性分析方法难点复合材料制件的疲劳特性分析方法教具复习提问耐久性/损伤容限设计的特点是什么？复合材料制件的疲劳特性分析方法有哪些？新知识点考查损伤容限分析和疲劳特性布置作业课堂布置课后回忆损伤容限分析和疲劳特性？复合材料制件的疲劳特性分析方法有哪些？备注教员1.提高零部件耐久性/损伤容限的特殊设计方法1.1.损伤的极限1.1.1通常损伤程度●碳纤维复合材料存在缺陷/损伤时，因其强度下降时可能高达60%左右，因此按照损伤容限设计的结构厂采取较低的许用值进行控制，一般情况不超过4000μξ。
●零部件强度的下降必定导致系统性能的下降，设计过程中使用的降低了的许用值，必定不能充分发挥材料的最大性能，不但影响了设计的效率，而且给工艺制造过程和质量控制造成过大的裕度和能源浪费。
1.1.2当前的设计目标●为了充分发挥复合材料的潜在优势，近年来国内外提高了损伤容限，也提高设计许用值。
●从最初设计阶段、工艺制造过程和质量控制方面综合考察，要求设计许用值达到6000μξ。
●根据国外的相关报道，经过数年的科研工作，在飞机设计方面采用的复合材料构件已经达到上述要求。
✧机翼结构设计的拉、压设计许用应变值提高到6000μξ；✧剪切应变值提高10000μξ。
1.1.3设计思想●提高结构的抗损伤能力✧抑制损伤的形式；✧减少损伤范围，如减少冲击的区域；✧抑制或阻止损伤进一步发生。
●提高结构包容损伤的能力✧提高复合材料结构受损后的剩余强度和疲劳强度/疲劳寿命；✧采用更先进的复合材料成形技术，增加制件自身的性能；✧使用强度更高的体积材料和增强材料，保证“原材料”的性能；✧采用合理的浸润工艺，提高界面相的性能。
纤维环向缠绕复合材料气瓶冲击损伤容限研究
ｔｅｉ ａ ｔ ｆｃ ｍｐ ｓｔ ＮＧ ｃ ｌ ｄ ｒｒｓｄ ａ ｔ ｎ ｈ ｈ ｍｐ ｃ ｏ ｏ ｉ Ｃ ｙｉ ｅ ｅｉｕ ｌ ｒ ｇ ．Ｔ ｅｒｓ ｌ ｈ ｗ ａ ｈ ｒｎ ｈ ｐｅ ｉｔｒｏ ｅ ｏ ｅ ｎ ｓｅｔ ｈ ｅ ｕｔ ｓ ｏ ｔ ｔ ｅｂ ａ ｃ ｒｄｃｏ ｆ ｈ ｓ ｈ ｔ ｔ
关键词： 复合材 料 气瓶 ； 冲击损 伤 ； 剩余 强度 ； 伤 容 限 损
中图分类号 ：Ｑ ５ ． ０ ４ ． Ｔ ０ ３２；３ ７ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章编号 ：０ １ ４ ３ （０ １ １ ０ ２ ０ １０ — ８ ７ ２ １ ）０— ０ ２— ５
ｄｉ１．９ ９ ｊｉ ｎ １０ ４３ ．０ ．０Ｏ ４ ｏ：０ ３ ６／．ｓ ．０ １— ８ ７ ２ １ １ ．Ｏ ｓ １
纤维环 向缠绕复合材料气瓶冲击损伤 容限研究
张 永明 。 培 宁 李 （ 东理 工大 学 ， 海 华 上 ２０ ３ ） ０ ２７
摘 要： 为研 究纤 维缠 绕复合 材料 层 Ｃ Ｇ气瓶 冲击 后损伤 容 限 问题 ， Ｎ 采用 疲 劳应 变 比率作 为损 伤 变 量 ， 立疲 劳累 积损伤 模 型 ； 气瓶缠 绕层 的冲 击损 伤剩余 强度 采 用开孔 等效 计算 方 法 ， 建 对 应用 Ｎ ｉ ｕｓ ．
０ 引 言
明 ， 冲击 损 伤 的 层 合 板 试 件 剩 余 强 度 衰 减 明 受 显 Ｊ 车用 Ｃ Ｇ气 瓶 比一 般 移 动 式 压 力 容 器 的 。 Ｎ 安 全 问题更 加突 出 ， 因此 需 要 对 影 响其 安 全 性 的 因素加 以研 究 ， 尤其 是 Ｃ Ｇ气 瓶 的 冲击 损 伤 容 限 Ｎ
ｃ ｍｕａｉｎ ｆｎ ｔ ｎｏ ｘｍｕ ｓｒｓ ｎ ｅ ｓ ｅｌａ ｆ ｏｅ ｍｉａｅｒｓｄ ａ ｔ ｎ ｈ，ａ ｄ ｓｔ ｎ ｐ ｕ ｌｔ ｕ ｃｉ ｆ ｏ ｏ ｍａ ｉ ｍ ｔ ｓａ ｄｔｎ ｉ ｏ ｄｏ ｌｓｌ ｎ ｔ ｅｉｕ ｌ ｒ ｇ ｅ ｌ ｈ ａ ｓｅｔ ｎ ｅｔ ｇｕ ｉ
复合材料冲击损伤截止能量概率统计
复合材料冲击损伤截止能量概率统计1. 引言复合材料作为一种重要的结构材料，被广泛应用于航空、航天、汽车、体育器材等领域。
然而，在复合材料的使用过程中，由于外力冲击等原因可能会导致损伤，这对材料的性能和寿命产生负面影响。
了解复合材料冲击损伤截止能量的概率分布规律，对于设计更可靠的结构以及合理的材料选择具有重要意义。
2. 冲击损伤与复合材料2.1 冲击损伤的机理复合材料的冲击损伤主要包括纤维断裂、基体裂纹扩展、界面剥离等。
其中，纤维断裂是最常见的损伤形式。
冲击载荷会使得纤维产生局部应力集中，当应力达到其强度时，纤维会发生断裂。
基体裂纹扩展和界面剥离则是由于冲击载荷引起的应力和应变集中，导致材料的破坏。
2.2 复合材料的耐冲击性能评价方法评价复合材料的耐冲击性能时，常用的方法包括冲击试验、数值模拟和实验观察等。
冲击试验可以直接测量材料在不同冲击载荷下的破坏行为，但由于试验成本较高且时间耗费较长，往往只能针对少量样品进行。
数值模拟可以对复合材料的冲击响应进行预测和分析，可以模拟更多的加载条件，但其准确性仍有待提高。
实验观察是通过显微镜、扫描电镜等手段，对损伤形态和破坏方式进行观察和分析，有助于提供更详细的损伤特征信息。
3. 冲击损伤截止能量概率统计方法为了获得复合材料的冲击损伤截止能量概率分布，常用的统计方法包括概率密度函数（PDF）、累积分布函数（CDF）、均值和方差等。
3.1 概率密度函数（PDF）概率密度函数可以描述冲击损伤截止能量在某一给定值附近的概率分布情况。
通过测量冲击试验中的能量吸收曲线，可以计算出截止能量处的概率密度函数。
而冲击能量的概率密度函数则可以通过统计多个试样的结果获得，从而更全面地描述复合材料的耐冲击性能。
3.2 累积分布函数（CDF）累积分布函数可以计算出冲击损伤截止能量小于某一给定值的概率。
通过冲击试验的能量吸收曲线，可以计算出冲击能量的CDF。
CDF可以提供更详细的信息，例如低能量冲击下材料的表现和高能量冲击下的破坏情况。
低速冲击后三维中空夹层复合材料的压缩损伤容限
作者简介 ：曹海建 （ ９ ９） １７ 一 ，男 ，博士研究生 ，主要从 事纺织结 构复合材料 的研制与开发方面的研 究。
Ｆ ／ ＲＰ ＣＭ ２ ０ Ｎｏ ５ ０１ ， ．
显 得非 常重要 。
１ 试 件 制 备
１ １ 实验 材料 与设 备 ．
原材 料 ： 三维 中空 夹 层复 合 材料 ， 图 １ 见 。树 脂 基体 ： 树脂 选 用 了环氧 ＷＳ ６８ 无 锡树 脂 厂 ） 固化 Ｒ １（ ，
剂采 用 聚酰胺 ６ １ ， 释剂 用 环 氧 丙 烷 丁基 醚 ６ ０ ５＃ 稀 ６
击损 伤 ， 而且 能使 板 内的损 伤 显 露在 表 面 ， 易让 人 发 现 。 容 关 键 词 ：三 维 中空 夹 层 复 合 材 料 ；压 缩 损 伤 容 限 ；剩 余 压 缩 强 度 ；低 速 冲 击
中图分类号 ：Ｔ ３ ２ Ｕ ３
文献标 识码 ：Ａ
文章编 号 ：１０ ０ ９ （０ ０ ０ ０ １ ０ ０ ３— ９９ ２ １ ）５— ０ １— ５
１２ 试 件制 备 ．
表 １ 压缩 实验 结果
Ｔ ｂｅ Ｒｅ ｕ ｔ ｏ ｏ ｒｓ ｉｅ ｔ ｓｓ ａ ｌｌ ｓ ｌ ｆｃ ｍｐ ｅ ｓｖ ｅ ｔ ｓ
三维 中空 夹层 复 合 材 料 因具 有 比强 度 、 比刚 度 高 ， 别是整 体性 、 特 可设 计 性 等 特 点 ， 许 多 重 要 的 在
工程结 构 中得 到 了广泛 的应 用 。但是 三维 中空夹 层
本 文对 三维 中空夹 层 复合材 料低 速 冲击 后 的压 缩 破坏 进行 实验 研 究 ， 旨在 了解其 受 低 速 冲击 后 的
材料力学损伤容限知识点总结
材料力学损伤容限知识点总结材料力学中，损伤容限是指材料在受到外力作用下能够承受的最大损伤程度。
了解和掌握材料的损伤容限是进行材料强度评估和工程设计的重要依据。
下面将从材料损伤的概念、分类与特点、损伤容限的评估方法等多个方面进行知识点总结。
一、材料损伤的概念材料损伤是指在材料受到外力作用下，出现内部结构的变化和性能的下降。
材料损伤可以表现为裂纹、孔洞、塑性变形、断裂等不同形式和程度的破坏。
损伤过程是材料在外力作用下发生的物理和化学变化的结果。
二、材料损伤的分类与特点1. 功能性损伤和结构性损伤：功能性损伤是指材料在使用过程中，由于物理、化学或热力学原因导致性能下降，如疲劳、蠕变等；结构性损伤是指材料在外力作用下，发生裂纹、断裂等破坏，破坏了材料的结构完整性。
2. 非可逆性损伤和可逆性损伤：非可逆性损伤是指材料在外力作用下，发生永久性变形或破坏，无法回复到原始状态；可逆性损伤是指材料在外力作用下，发生临时性变形或破坏，能够回复到原始状态。
3. 累积性损伤和集中性损伤：累积性损伤是指在材料受到多次外力作用后，损伤逐渐积累、累加；集中性损伤是指材料受到单次外力作用后，损伤集中在特定区域。
三、损伤容限的评估方法1. 经验法：通过实验测试和工程实践总结出的经验公式和规范来评估材料的损伤容限。
例如，根据材料的断裂韧性和材料强度参数来确定材料的破裂容限。
2. 理论分析法：通过建立适当的材料力学模型，应用弹性力学、塑性力学、断裂力学等理论进行定量分析，得出材料的损伤容限。
3. 数值模拟法：借助计算机软件和数值模型，对材料在外力作用下的物理过程进行模拟，根据模拟结果来评估材料的损伤容限。
四、材料损伤容限的影响因素1. 材料性质：材料的组分、原子结构、晶粒形貌、晶界及其他缺陷对损伤容限有重要影响。
2. 外力条件：外力作用的类型、大小、方向和加载速率等外力条件会对损伤容限的评估结果产生影响。
3. 环境因素：如温度、湿度、应力腐蚀等环境因素会对损伤容限产生影响。
复合材料的低速冲击特性与损伤模式
侵入损伤的典型曲线——冲头位移速度能量以及 接触力随时间位移的变化曲线。
穿透损伤的典型曲线——冲头位移速度能量以及 接触力随时间位移的变化曲线。
冲击实验结果显示: 冲击能量的大小 直接影响了复合材料对应的损伤模式冲 击能量为50 J时，复合材料呈侵入损伤; 冲击能量为100J时，复合材料呈穿透损 伤，且侵入损伤呈闭环特性，能量比率 小于1；而穿透损伤呈开环特性，能量比 率等于1。
损伤力学简介
讲稿人： 闫华杰 指导教师：王吉会
Contents
损伤相关概念 损伤分类 复合材料的低速冲击特性与损伤模式
相关概念
损伤：在外载和环境的作用下，由于细 观结构的缺陷（如微裂纹、微空洞）引 起的材料与结构的劣化过程，称为损伤。 损伤力学：研究含损伤材料的性质（应 力、应变），以及在变形过程中损伤的 演化发展直至破坏（微裂纹的萌生、扩 展或演变、体积元的破裂、宏观裂纹形 成、裂纹的稳定扩展和失稳扩展）力学 过程的学科。
复合材料的低速冲击特性与损伤模式
查阅了与之相关的文献，具体实验如下： 采用以PBT(poly butylene terephthalate)为基体、 双向编织的平纹玄武岩纤维布为增强基的复合 材料层合板。文中落锤冲击试验过程根ASTM 实验标准执行，试样尺寸为120mm×120mm， 冲头为直径12.7mm的球头，在落锤试验机上通 过改变落锤的高度来调节冲击能量，其中冲头 的质量为16kg，分别对试样施加100J和50J的冲 击能量。
复合材料的抗冲击性能与评估
复合材料的抗冲击性能与评估在现代工程领域，复合材料因其优异的性能而得到了广泛的应用。
其中，抗冲击性能是评估复合材料质量和适用性的关键指标之一。
了解复合材料的抗冲击性能以及如何准确评估它，对于确保材料在各种工况下的可靠性和安全性具有重要意义。
复合材料通常由两种或更多种不同性质的材料组合而成，这些材料相互协同，赋予了复合材料独特的性能。
与传统的单一材料相比，复合材料在抗冲击方面往往表现出更出色的性能。
这是由于其内部的纤维增强相能够有效地吸收和分散冲击能量，减少材料的破坏程度。
要评估复合材料的抗冲击性能，首先需要考虑冲击的类型和特点。
常见的冲击类型包括低速冲击、高速冲击和爆炸冲击等。
低速冲击通常发生在日常生活和工业生产中的碰撞、跌落等情况，其能量相对较低，但可能会导致材料内部产生微小的损伤，这些损伤在长期使用过程中可能逐渐扩展，影响材料的整体性能。
高速冲击则常见于航空航天、军事等领域，其能量巨大，对材料的破坏更为严重，往往会导致材料瞬间失效。
爆炸冲击则是一种极端情况，对材料的抗冲击能力提出了极高的要求。
在评估复合材料抗冲击性能的实验方法中，落锤冲击试验是一种常用的手段。
通过将一定质量的落锤从不同高度自由落下，撞击复合材料试样，测量冲击过程中的能量吸收、损伤形态和剩余强度等参数，可以直观地了解材料的抗冲击能力。
此外，还有冲击拉伸试验、冲击压缩试验等方法，分别用于评估材料在不同应力状态下的抗冲击性能。
除了实验方法，数值模拟也是研究复合材料抗冲击性能的重要手段。
通过建立复合材料的微观结构模型，利用有限元分析等方法，可以预测材料在冲击载荷下的应力分布、损伤演化和失效模式。
数值模拟能够节省实验成本，缩短研究周期，并且可以对一些难以通过实验直接观测的现象进行分析。
复合材料的抗冲击性能受到多种因素的影响。
首先是材料的组成，包括基体材料和增强纤维的种类、性能和含量。
例如，碳纤维增强复合材料具有较高的强度和刚度，但其抗冲击性能相对较差；而玻璃纤维增强复合材料在抗冲击方面表现较好，但强度和刚度相对较低。
复合材料的抗冲击性能研究
复合材料的抗冲击性能研究在当今的材料科学领域，复合材料因其独特的性能组合而备受关注。
其中，抗冲击性能是复合材料在众多应用场景中至关重要的一项性能指标。
无论是航空航天领域中面临极端环境的飞行器结构，还是汽车工业中追求轻量化与安全性兼顾的零部件，又或是体育用品中对耐用性有高要求的装备，复合材料的抗冲击性能都直接影响着产品的质量和可靠性。
复合材料是由两种或两种以上具有不同物理和化学性质的材料组合而成的多相材料。
常见的复合材料包括纤维增强复合材料（如碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料）和颗粒增强复合材料等。
这些不同的组成成分相互协同作用，赋予了复合材料优异的性能。
纤维增强复合材料中，纤维通常承担着主要的载荷，而基体则起到传递载荷、保护纤维以及提供韧性的作用。
在受到冲击时，纤维能够有效地吸收和分散能量，从而提高材料的抗冲击性能。
碳纤维具有高强度和高模量的特点，使得碳纤维增强复合材料在抗冲击性能方面表现出色；玻璃纤维则相对成本较低，在一些对性能要求不是极其苛刻的应用中也能发挥较好的作用。
颗粒增强复合材料则是通过在基体中均匀分布的硬质颗粒来提高材料的强度和硬度，进而改善其抗冲击性能。
然而，颗粒的大小、形状、分布以及与基体的结合强度等因素都会对复合材料的抗冲击性能产生显著影响。
影响复合材料抗冲击性能的因素众多。
首先是材料的组成成分，包括增强体的类型、含量、尺寸和分布，以及基体的性质等。
例如，增加增强体的含量通常可以提高复合材料的强度和刚度，但过多的增强体可能会导致材料的韧性下降，从而对其抗冲击性能产生不利影响。
其次，复合材料的制造工艺也至关重要。
不同的制造工艺会导致复合材料内部的微观结构差异，进而影响其性能。
例如，采用真空辅助树脂传递模塑（VARTM）工艺制备的复合材料，其纤维浸润效果较好，孔隙率低，因而抗冲击性能相对较高；而手工铺层工艺则可能由于人为因素导致材料性能的不稳定。
此外，冲击条件也是影响复合材料抗冲击性能的重要因素。
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损伤容限
损伤容限：是指材料在经受冲击后，具有的 残余强度或刚度。
实验方法：经受撞击或冲击后的试件进行再 压缩测量从而求得其是否具有足够的强度 或刚度。
在压缩载荷下金属铝泡沫
纤维增强复合材料层合结构 在冲击载荷下的层间开裂
开口泡沫铝材料的动态压缩试验可看出，该种材料具 有良好的吸能特征，可用于耐撞性材料。
复合材料的冲击、损伤容限和吸能
冲击实验的意义
• 冲击试验是用来衡量复合材料在经受高速 冲击状态下的韧件或对断裂的抵抗能力的 试验方法。
• 对于研究各向异性复合材料在经受冲击载 荷时的力学行为有一定的实际意义。
• 对于车辆、航天器等运动着结构来讲，除 了满足自身结构强度等要求外，要求必须 具有一定的“耐撞性”。
利用有限元软件，进行计算的过程
研究结果表面：在冲头上升前损伤面 积最大，并发现层合复合材料的损伤 面积与撞击能有很好的线性关系。
需要确定如下物理量；
• 冲击载荷输入历程和大小； • 结构载荷响应历程、大小和分布； • 结构位移响应历程、大小和分布； • 测量的应变率响应特点
Hopkinson Pressure Bar
飞机上的缓冲吸能部件（结构）
各类吸能结构
各类吸能结构
各类吸能结构
各类吸能结构
各种缓冲结构的吸能比较
Hopkinson法冲击实验原理
如其核心部分是两段分离的弹性压杆: 输入和输出杆。
子弹以一定的速度撞击输入杆,在其中产生一入射脉冲 i ,
试样在该应力脉冲作用下被高速压缩变形,同时向输出杆传播
一透射波 t 和向输入杆返回一反射波 r 。
根据SHPB 实验 的一维假定和均 匀性假定,利用一 维应力波理论可 得试样的应变率εt (t) 、应变ε( t) 以 及应力σ( t) :
• 但在吸能方面，复合材料结构与与金属结构具有不同的性 能机理，金属结构主要依靠塑性变形来吸收能量，而复合 材料则通过多种形式的细观破坏耗散能量。
如： • 如纤维和基体的开裂 • 层间裂纹及开裂 • 纤维拔出 • 局部扭曲 •等
由于复合材料在撞击 断裂准则： 过程中是以损伤的积 累形式破坏的，因此， 到目前还没有一个包 含所有的破坏模式的 预报模型及破坏准则 对其吸能特性和剩余 强度或刚度进行有效 预报。
通过可控制地 将落锤从一定 高度落下获得 冲击动能，并 通过信号和数 据采集装置记 录实验结果。
落锤式实验的特点
优点： 这类冲击体系的结构简单，操作 方 便，成本较低，适用领域广；
缺点： 冲击速度可选范围小，由于靠重力驱 动，实验受惯性力的影响较大。如果 想把某种材料与其它材料进行比较， 或者需改变重球质量，或者改变落下 高度，十分不方便。
这样只要测量到 i 、t 和r 中的任意两个波形
就可利用下式计算出试样的应力－应变关系及应变速 率的大小。通过调整子弹的撞击速度来改变试样应变 率的大小。
t(t)
C l0
i
r
t
( t ) C l0
t
0
i
r
t
d t
(t)
A 2 A0
E
i
r
t
E : 压杆的弹性模量 C : 压杆的波速 A : 压杆的截面积
主要的研究方法只能 依靠有限元数值计算 进行预报；
设计和应用复合材料结构的吸能元件时应满足的要求
1. 在撞击事件中必须吸收绝大部分的能量 －缓冲件特性研究所关心的主要问题之一就是如何有效 地、尽可能多地吸收大部分撞击能量，可通过结构和材 料参数进行设计。
2. 碰撞能量的吸收以可控的方式进行。 －即复合材料吸能结构在各种撞击条件下都有比较稳定 的破坏模式和能量吸收，在碰撞过程中均匀地耗散能量。
试验证明，对同一跨度的试样越厚消 耗在碎片抛出的能量越大。不同尺寸 试样的试验结果不好相互比较。但由 于摆锤式试验法简单方便，所以在材 料质量控制、筛选等方面使用较多。
落锤式实验的特点
• 落球式冲击试验是把球、标准的重 锤或投掷枪由已知高度落在试棒或 试片上，测定使试棒或试片刚刚够 破裂所需能量的一种方法。
落球试验数值模拟图
针对落锤实验应用运动物理学可导出如下理论方程：
F Mg f M dv dt
v
v0
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1 M
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1 2M
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2
Hopkinson压杆实验
适用于尺寸较小的试件在高应变率下的压缩实验。一般来说， 输入杆和测量杆的长度应该足够长，以确保在试件发生破坏 前压杆远端的反射波没有到达试件；试件的尺寸要足够小， 使得弹塑性波在试件中的传播时间与结构屈曲响应时间比很 小，压缩应力在试件中均匀分布。
耐撞性（Crashworthiness）
－对运动的（载人、载物） 结构，在发生碰撞事故或 特定的冲击事件时能够吸 收冲击能量并保护成员及 贵重物品安全的能力。
- 要求: 能够在突发或特定 的碰撞事件中，依靠自身 结构或附件装置的屈曲、 断裂等破坏形式来减缓碰 撞时的冲击载荷，耗散冲 击能量。
冲击实验的方法
(1) 在冲击加载条件下开孔泡沫铝的应力- 应 变曲线与静态加载相似,具有三阶层变形 的特征,即弹性段、屈服平台段和压实段;但 与静态压缩曲线不同的是,动态压缩曲线上 平台段开始时有一应力回落的波动现象。
(2) 开孔泡沫铝具有明显的应变率效应,随应
变率的提高,相同应变下的泡沫铝的流动应
力上升、平台段的斜率增加, 即流动应力随
应变的增大而上升的速度加快、平台段变短。
(3) 随着应变率的提高,尽管平台区变短,但由
于应力升高,泡沫铝的吸能性上升,而对应的
最大应力也较高。
不同应变率下泡沫铝的应力- 应变曲线
纤维增强复合材料层合板的低能冲击损伤及剩余强度
• 复合材料具有高强、高刚及可设计性的优点，现已广泛地 用于航天航空、建筑及交通等领域。
主要可分为如下几种： • 摆锤式冲击试验(包括简支梁型和悬臂梁型) • 落锤式冲击试验 • 弹射式实验装置 • Hopkinson压杆实验装置 • 简支梁型冲击试验是摆锤打击简支梁试样的中央； • 悬臂梁法则是用摆锤打击有缺口的悬臂梁试样的
自由端。
摆锤式实验的特点
摆锤式冲击试验试样破坏所需的能量实际 上无法测定。 试验所测得的除了产生裂缝所需的能量及 使裂缝扩展到整个试样所需的能量以外， 还要加上使材料发生永久变形的能量和把 断裂的试样碎片抛出去的能量。把断裂试 样碎片抛出的能量与材料的韧性完全无关， 但它却占据了所测总能量中的一部分。