刚性路面无损检测技术分析
道路无损检测技术的研究与分析
道路无损检测技术的研究与分析作者：耿守强郝建名来源：《科学与财富》2020年第02期摘要：近年来，我国经济的增长与科学的进步，使得我们国家的公路建设取得较大进步。
与此同时，道路检测成为道路建设中不可或缺的一部分。
道路无损检测技术的发展与提高使得道路建设的质量得到保证。
因此重点分析研究道路无损检测技术。
关键词：道路;道路无损检测技术;研究分析1无损检测技术概述无损检测技术是指对材料或物件采用一种不影响或不破坏其使用性能和用途的检测技术手段。
利用材料内部解构的异常或缺陷的存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，评估结构异常和缺陷的存在及其危害程度。
可分为超声检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测、计算机层析成像检测、声发射检测等。
无损检测技术是以物理现象为基础的。
无损检测技术发展过程经历了三个阶段：无损探伤阶段、无损检测阶段和无损评估阶段。
通过无损检测技术能够准确的判断工程缺陷所处的位置，同时还不会对工程设计性能造成影响，如果工程缺陷位于加工余量内，可以对其进行修补，或通过对施工工艺的调整，达到质量要求。
2道路无损检测技术概述交通作为国民經济的大动脉，其发展状况直接影响国民经济发展的速度，在交通运输体系中，公路又是基础中的基础。
道路工程的建设和管理质量一直是困扰科技技术人员的一个重要问题，围绕这一问题，科研技术人员结合现代无损检测技术的发展，探索用不同方法检测路基和路面的各项指标，取得了一定的成果。
道路无损检测技术发展经历人工测量、半自动化检测、自动化检测和高速自动化检测四个发展阶段。
道路无损检测技术是指对路用材料或结构实施一种不损害或不影响其未来使用性能或用途的检测技术。
由于检测的目标体是道路，道路的平面存在形式是条状带的构筑物，具有路线长、跨度大、随地形起伏明显、行驶车辆干扰、气候变化多端及路况复杂等特性，使得大多数道路无损检测设备具有灵活移动性特征。
另外还具有以下特点：便携式无损检测仪器设备袖珍化，多种检测方法综合一体化，检测结果显示的数字图像化，检测工艺设计、检测结果评定的智能化，多功能自动化无损检测系统，测试速度快，采样频率高。
市政道路无损检测技术研究
市政道路无损检测技术研究市政道路无损检测技术是指在不破坏路面结构的前提下，通过利用一定的无损检测原理和设备，对路面的强度、平整度、厚度等进行评估和测试，以确定其耐久性、安全性以及使用寿命等方面的指标，并提供科学依据，以便更好地进行道路维护、更新和改造。
市政道路的无损检测技术能够提高道路运行的效率和安全性，降低运营成本，同时也能够有效的延长道路的使用寿命。
本文着重介绍市政道路无损检测技术的研究现状及发展前景。
市政道路无损检测技术是以声、电、磁、光等物理学原理为基础，通过对地面的电磁波、热波、声波、超声波等进行探测和分析，来确定路面的质量和状况。
1.声波检测技术声波检测技术主要是利用声波穿透路面，通过声音反射的信号帮助工程师判断路面的质量和状况。
声波检测技术具有无损、非破坏、快速准确等优点，能够检测道路的坑洼、裂缝、连续性等。
2.电磁场检测技术电磁场检测技术主要是利用电磁波的特性对道路的厚度、密度、含水率等进行检测。
该技术适用于沥青、水泥等常规道路材料的检测，因其数据精准、实时性强等优点被广泛应用。
光学检测技术是指利用红外光学方法对路面进行测试，该技术主要采用热像法和红外热传感器对路面进行检测。
该技术可以在不接触路面情况下，对路面的裂缝、褶皱进行检测。
市政道路无损检测技术涉及到道路建设的各个环节，包括设计、建设、养护、维修等。
其具体应用范围如下：1.道路建设市政道路无损检测技术可以在道路建设过程中对水泥混凝土、沥青等方面进行质量检测，同时还可以提供更高效的且更具有经济性的方案。
2.道路养护市政道路的养护管理包括路面的坑洼修补、路面翻新等。
市政道路无损检测技术对于养护管理有重要的作用，可以帮助工程师定量分析路面的状况和品质。
3.道路维修市政道路的维修也是一个重要环节。
无损检测技术可以通过识别路面表示问题，并定量评估道路所需要的维修手段，并优化维修方案。
市政道路无损检测技术在国内发展较为缓慢，但是近年来随着人工智能和物联网技术的飞速发展，相信市政道路无损检测技术也会迎来新的发展机遇。
浅谈公路路基路面无损检测技术
浅谈公路路基路面无损检测技术摘要：随着科学技术的不断发展，路面检测技术在完善路面设计、确保施工质量、提高养护水平等方面发挥着重要作用，同时也大大提高了路面无损检测技术水平。
本文主要对公路路基路面无损检测技术相关问题进行了简要分析。
关键词：公路工程；无损检测；应用一、主要的无损检测技术1、频谱分析检测技术该技术主要是需要充分掌握不同传播介质当中传播表面波所产生的传播频率的变化情况来达到检测目的。
频谱分析检测技术的主要工作原理为：能够在公路路面上，产生一次持续时间较短并且速度较快的冲击，引起的冲击源会不断的产生频率波，这些频率波会随着地表向四周逐渐传播形成瑞雷面波，而将冲击力度或者冲击方式改变之后，瑞雷面波具有的频率也会发生变化，因此需要通过在多个位置上设置传感器，来完成不同波的频率检测工作。
2、图像检测技术图像技术通常包括两种，一种是红外成像技术，另外一种是激光全息图像技术。
其中红外成像技术能够实现检测目的的主要原理为：不同材料所具有的导热性能也各不相同，利用热敏传感器来检测结构内部的温度分布情况和热传导情况，最后通过图像的形式把检测结果直观地显示出来，明确结构内部的具体情况。
此外，激光全息图像技术的研究对象是采取全息方式而得到的全息图，然后通过对全息图所包含的各种数据进行分析和研究最终得到检测结果，这种方法能够提高检测结果的精确度和直观度。
3、超声波检测技术该技术主要是把超声波准确地发送到材料介质中，通过接收反射波传来的有用参数，以此来对结构的内部情况进行准确判断，是一种较为新型的检测方法。
主要是在材料介质里面各个位置设置传感器，对超声波的传播波速进行精确地计算，然后对材料所具有的弹性模量以及抗折强度等各种参数进行测定，同时还能够查找材料结构内部存在的缺陷。
该检测技术的主要优点包括：检测原理较为简单，操作便捷，成本较低，所以在路基路面的检测中可以发挥较好的效果。
4、激光检测技术激光检测技术能够发挥良好的检测效果的主要原因为：光电流可以随着激光光强的不断增强而逐渐增强。
刚性路面脱空无损检测方法综述
刚性路面脱空无损检测方法综述文章论述了刚性路面脱空产生的机理和危害，介绍了目前使用的路面板下低级脱空常见的无损检测的方法和原理，重点介绍了落锤式弯沉仪既FWD（Falling weight Deflectermeter）检测法、地质雷达以及声振法工作原理及应用。
最后对各种方法进行了总结，提出了今后路面脱空无损检测的研究方向和趋势。
标签：刚性路面；脱空；无损检测目前我国经济建设正处于持续不断地增长，而我国的公路建设备受关注和重视，已经被列为重点投资建设项目之一，从而使道路工程质量检验成为了一项非常重要的工作。
刚性路面板下地基脱空是指支撑面板的基层材料脱离结构层，致使路面板处于悬空状态。
导致路面板底脱空的原因很多。
路面板与基层刚度的差异、雨水沿着接缝处渗入到层间形成积水、行车荷载反复作用的影响、基层塑性变形的累计，这些温度和湿度等环境因素的变化会使混凝土路面路面板产生上挠变形，这种变形会导致支持路面板下方结构层的脱空[1-2]。
刚性路面的脱空时其受力状态相当于悬臂状态，将产生很大的应力及变形，会降低路面板的使用性能、缩短路面板疲劳寿命，影响道路的耐久性，甚至会直接造成路面板的断板和破碎。
因此采用无损的方式对刚性路面各种缺陷进行检测显得尤为迫切。
1 经验法的脱空无损检测（1）车辆经过时通过人的直觉来判定，如能感觉到路面板伴有上下移动；（2）临近板出现较大错台（大于5mm），板的接缝两侧弯沉差大于0.106mm处，较低板既有脱空；（3）角隅处填缝料产生严重剥落的剥落；（4）板的接缝或裂缝附近有唧泥处；（5）声振法检测。
采用仪器对路面板边或角隅进行激励，采集声音信号，通过频谱分析判断路面板下结构层是否脱空。
2 落锤式弯沉仪（FWD）脱空检测近年来，国际上对于刚性路面板脱空多半采用FWD为代表的弯沉无损检测设备，20世纪50年代，国外开始研究对刚性路面板下结构层地基是否脱空这一课题。
受限于当时的对这一课题的研究水平所限，很难准确地对刚性路面板下结构层的脱空状况进行预判，只能通过感官进行初步判定[3]。
路面无损检测技术应用分析
动， 当后轴双轮 隙通过测 头时， 弯沉通 过位移传感器 等装置被记录 下来。
这时 ， 测定梁被拖动 ， 并以 ２倍 的牵引车速度拖到下一测点， 这样周而复 始地连续测定， 最后通 过计算机可输 出路段弯沉的统计结果 。 整个测 定是在测定车连续行驶 的情况下 进行的 ， 且速 度较快 ， 试 测 速度达 ４５ ｍｈ 从而可对路面进行高密集点 的强度测量 ， ．ｋ ／， 大大 降低操 作
关键词 ： 道路工程； 无损检测 ； 仪器设备
刖
罱
载 能力越 大； 反之则越 。通常所说 的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮 组轮 隙中间处 的最大回弹弯沉值。回弹弯沉值可 以反映路基路面 的综合 承载能力 ， 是一个重要的基本参数。 弯沉检测技术 的发 展大致 经历了静态弯沉检测、 稳态弯沉检测和脉 冲 动 力 弯 沉 检 测 三个 阶段 。 目前 使 用 的 弯 沉测 定系 统 有 四种 ： ①
底 漆的涂装和 正式涂装都 是要依据 图纸进行施 工 。尺 寸测算要 正 ４７ 将 材 料 转 移 向 施工 机 械 —— 划 线 机 ． 确， 同时要 求很 好地把握标示 的内容 ， 置放于司机、 要 行人容易注 意到 的 熔解到可施工状态后 ， 将熔融的涂料从热熔釜 中倒入划线机 内。 位置 。另外 ， 在因道路宽幅 、 曲度、 弯 倾斜度等道路构造上的原因， 不能在 ４８ 基 础 喷 涂 ． 规定位 置设置 时， 有必要在考虑美观 的同时采取弹性对策 。 喷涂要根据标识的 内容、 施工的方式， 使用各种施工机械 。在旌工机
Ｂｎｅ ａｂａ 贝克曼梁） ｅｋｌ ｎｅｍ（ ｍ 弯沉仪 ； 自动 弯沉仪 ； 稳态弯沉仪 ； 脉 ② ③ ④
冲弯沉仪 。 前两种为静态弯沉仪， 得到路表最大弯沉值 。 后两种为动态弯 沉仪 ， 可得到最大弯沉值和弯沉盆 。 （） １ 自动弯沉仪法 。国生产 的洛克鲁瓦式 自动弯沉仪使用较为广泛， 该仪器利用 贝壳曼梁原理进行快速连续测试 ， 且属于静态测试 。测试时 测定 仪在 检测路段牵 引车的作用下 以一定速度行驶 ，于地面并保持 不
浅析道路工程中无损检测技术的应用
浅析道路工程中无损检测技术的应用
无损检测技术是指在不破坏被检测物体完整性的前提下，通过对物体内部结构、性质、状态等进行探测、测试、分析等手段，实现对物体可靠无损的检测、评价和质量控制等技
术手段。
道路工程中，无损检测技术的应用可以极大提高道路的质量和安全性，以下对其
应用进行浅析。
1.地面无损检测技术
道路的地面结构对于道路的使用安全和性能起着举足轻重的作用。
传统的路面检测方
法需要拆卸路面，会耗费巨大的人力、物力和财力。
地面无损检测技术可以通过雷达或激
光器实现对地面质量和结构的检测。
这种方法可以大大的节约成本和时间，同时也可以提
升检测的精度和准确性。
地面无损检测技术在维护道路、减少交通事故方面具有非常重要
的意义。
声波无损检测技术是利用声波对道路内部隐蔽缺陷进行检测技术方法。
该技术可以通
过声波波及石料颗粒产生的反响，检测出基层土质、厚度、水平面的高低、表面密实度等
关键指标。
声波无损检测技术可以帮助工程师更好地了解道路的状况和保养方案，大大提
高道路的耐久性和质量。
红外线无损检测技术是利用红外线探测仪器来检测道路的缺陷和质量的一种技术。
该
技术可以在不破坏路面的情况下，检测路面的温度变化来辨别路面结构的厚度和质量。
这
种方法节省了修路的费用和时间，同时可以提高道路的平整度和通行状况。
综上所述，无损检测技术的应用可以大大提高道路的质量和安全性。
除以上三种无损
检测技术，还有多种无损检测技术也可以应用在道路工程中。
未来更加精细化和优质化的
道路建设，必然离不开无损检测技术的应用。
路面无损检测新技术及发展方向
路面无损检测新技术及发展方向摘要] 综合介绍了国内外在路面使用性能无损检测上的最新技术及相关的研究领域。
在此基础上，分析了我国在新型检测设备的应用和相关研究方面的现状与不足，探讨了未来的发展趋势。
关键词路面无损检测，路面弯沉，抗滑能力，平整度，车辙，表面破损 1 概述路面是公路的重要组成部分，其使用性能直接关系到道路为用户提供的舒适性、安全性、快捷性等服务的水平，关系到道路本身的使用寿命。
因此，必须加强对路面的养护管理，确保提供可接受的服务水平。
自20世纪60、70年代以来，许多国家都陆续建立了较为完善的道路养护管理系统，这些系统的建立有效地保证了养护的科学性，但普遍面临数据采集手段相对落后的问题：大量的设备在使用时费时、费力、对交通影响大，有些还要破坏路面结构的完整性，而且数据的精度也难以得到保证。
为此，各国针对道路检测技术开展了深入研究，并且随着计算机技术、自动化控制技术、高精度测微技术的进步，在最近的20年里有突破的进展。
我国从20世纪80年代后期开始，通过设备与技术引进和自主开发，在路面检测方面也有了巨大的发展。
本文在国内外考察与研究的基础上，总结了路面主要无损检测技术和相关研究的最新进展，分析了在我国的应用与研究情况及发展趋势。
2 检测技术与相关研究2.1 弯沉测试落锤式弯沉仪（fwd）是目前应用较为广泛的弯沉检测设备，代表了弯沉检测的发展方向。
它的基本原理是通过液压系统提升和释放荷载块对路面施加冲击荷载，荷载大小由落锤质量和起落高度控制，荷载时程和动态弯沉盆均由相应的传感器测定。
20世纪60年代，法国首先提出冲击式动力弯沉仪的初步设想，70年代后期丹麦和瑞典首先研制成fwd。
80年代以后，美国、英国和日本等相继引进和仿制了这种弯沉仪。
研究表明，fwd 的冲击荷载与时速60～80公里的车辆对路面的荷载相似，可以较好地模拟行车荷载作用，并且测速快，精度高，因此自20世纪80年代初以来，fwd在国际上得到日益广泛的应用，至今已有50多个国家和地区引进了fwd。
道路施工中的无损检测技术研究
道路施工中的无损检测技术研究随着人们生活水平的提高，道路建设越来越成为各个国家基础设施建设的重点之一。
然而，在道路建设过程中，道路施工的质量控制至关重要，其中无损检测技术在提高道路施工质量和保障行车安全方面起着至关重要的作用。
本文将深入探讨道路施工中的无损检测技术研究。
一、无损检测技术的定义及发展历程无损检测是指在不影响材料自身性质的情况下，运用各种物理、化学和工程学原理，通过检测仪器和设备对被测对象的各种性能和缺陷等进行检测，以达到评估和判断其完整性和安全性的一种检测方法。
随着科学技术的不断发展，无损检测技术也在不断地发展和创新，逐渐成为科学研究的热点之一。
无损检测技术起源于19世纪，一直到20世纪50年代才逐渐得到广泛应用。
目前，无损检测技术已经成为建设行业的重要检验手段，应用范围不断扩大，技术也越来越成熟。
二、道路施工中的无损检测技术道路施工中，无损检测技术主要是用于检测路面材料的密度、强度等物理性质，以及路面的缺陷情况，包括裂缝、起伏、变形等。
这些问题容易影响道路的稳定性和使用寿命，需及时检测和解决。
1. 道路材料的密度检测道路材料的密度检测是道路施工中常用的无损检测技术之一。
其目的是检测路面材料的密度、均匀性，以及材料的压实程度。
材料密度的高低会影响道路的耐久性、防水性和噪音吸收性等多个方面。
在施工过程中，通过使用无损检测仪器对路面材料进行检测，及时发现并解决隐藏的质量问题。
2. 道路材料的强度检测道路材料的强度是道路稳定性的重要因素之一。
在道路施工过程中，材料的强度检测可以帮助施工人员及时发现材料质量问题，并采取相应的措施加以解决。
道路材料强度的检测方法主要有拉伸试验、压缩试验、弯曲试验等。
其中，拉伸试验和压缩试验是常用的无损检测技术。
通过相应的无损检测仪器，对材料进行强度测量，及时发现材料问题，是提高道路施工质量和保障道路安全的重要技术手段。
3. 道路表面缺陷检测道路表面缺陷的检测是道路施工中的常见无损检测技术。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
刚性路面无损检测技术分析
随着社会市场经济的发展，我国的公路建设规模日益扩大，在保证公路路面施工质量的同时，做好公路路面的养护工作也是非常重要的，刚性路面检测技术在路面施工及路面养护工作中发挥着非常重要的作用。
文章主要对其检测原理、无损检测技术的应用进行简单分析探讨，对于其使用性能的提升具有积极的作用。
标签：刚性路面；无损检测技术；分析
在公路刚性路面的检测工作中，应用传统的检测、维护方式能够及时发现路表中存在的问题，但是难以实现公路路面内部状况的检测，这很容易导致漏检的产生，给后续的工作埋下诸多的安全隐患，不利于公路的安全运行及使用寿命的延长，随着各项先进技术的进步及广泛应用，将无损检测技术应用于刚性路面的检测中，对于其检测质量的提升具有积极的作用，能够及时发现公路中存在的质量缺陷，有利于公路使用寿命的延长。
1 在刚性路面检测中应用无损检测技术的必要性
一般情况下，传统的路面检测技术主要是依据相关规程进行随机选点，实施钻孔取样，并在室内对其进行分析处理，以便获得相关参数，但是这种检测方法存在检测速度慢、时间长的缺点，为了有效地提升公路的施工质量及养护管理水平，研究探索出新的、无损检测技术非常的必要，这有利于在检测工作显示出公路内部的结构状态，通过应用有效的无损检测技术，对于提高公路养护水平、健全道路改造方案、优化路面设计、确保道路施工质量、认识路面使用性能具有积极的作用。
2 无损检测技术的工作原理
超声波无损检测技术，超声波指的是一种频率超出人耳能够听到的频率的声波，这种声波在传输过程中遵守波的传输规律，其主要的工作原理是：向材料介质发射一定频率的超声波，并接收相应的反射波的相关参数，通过对相关参数的分析，以便于对路面内部结构的破损情况进行判断，这是一种新型的无损检测方式。
图像技术，通常将激光全息图像技术与红外成像技术统称为图像技术，红外成像技术主要是应用不同材料的导热性能，依据高精度热敏传感器对结构物内部的温度场分布情况及热传导规律进行检测，并将监测结果以图像化的形式进行显示。
激光检测技术是一种新型的检测技术，在实际应用中，激光具有衍射性、相干性、方向性好、分辨率高、亮度强的优点，这使得其在路面检测工作中具有非常好的应用性能。
频谱分析技术，其主要工作原理是：依据波在不同介质表面传播频率特性的
不同实施检测，在对路面结构表面实施检测的过程中，主要是通过力锤向路面施加瞬时的垂直冲击力，从而产生以振源为中心向四周传播的瑞雷面波，这些波中含有的频率成分各不相同，可以通过对力锤的重量进行调整来获取各种频率成分不同的瑞雷面波信号，可以将传感器设置在不同位置，来对波的传播频率进行检测，以便于达到不同深度分层介质力学参数测试的目的。
3 无损检测技术在公路刚性路面检测工作中的应用
在公路刚性路面的施工过程中，保证其施工质量是非常重要的，其对于公路整体的施工质量及使用寿命有着非常重要的影响，将无损检测技术应用于公路路面的检测工作中，能够及时发现公路工程中存在的质量隐患，对于防止公路路面出现过早的破坏具有积极的作用，在实际的公路刚性路面的施工质量检测与控制工作中，常用的几种无损检测技术主要有：厚度检测、弯沉检测、抗滑性能检测、平整度检测等，文章就主要对其中常用的弯沉检测技术进行简单分析。
弯沉检测，该种无损检测方式在实际应用中，检测仪器也是多种多样的，有激光弯沉仪、落锤弯沉仪、自动弯沉仪、贝克曼梁弯沉仪几种，通常应用由拖挂体与牵引车所组成的落锤式弯沉仪，应用该仪器能够进行落高与锤重的调节，以便实现冲击荷载的调整，在实际应用中，其实际测得的是动态总弯沉，可以依据弹性层状体系理论进行对公路路面各层材料的弹性模量值进行测定，测试的过程中，一般需要在同一个点落锤三次，并将第三次的测试值作为测点结果，这主要是为了避免由于路面接触不稳定、位移传感器、承载板等不稳定导致的测量误差。
在实际的路面无损检测应用中，应用弯沉检测技术，其检测仪器有多种，在应用各种仪器测得公路路面的弯沉值之后，由于受到各种因素的影响，在应用相关检测数据之前，需要对其进行相应的处理与修正，在实际的工程应用中，公路刚性路面的弯沉温度修正系数K3可以依据相关公路路面现场测试规程来予以确定，随着社会市场经济的发展，我国公路施工过程中应用到的材料质量逐渐提升，在实际的数据处理过程中，应该结合公路运行的实际情况，对其季节影响系数K1及湿度影响系数K2进行考虑，对于各种设备检测到的原始弯沉值，应该应用相关系数对其进行修正。
下面就主要结合相关的工程实例对各种弯沉检测技术的数据处理进行简单分析，在现场测试的过程中，不同类型的检测设备工作过程中，应该依据我国的相关弯沉检测规范，将其与贝克曼梁弯沉仪进行对比试验，这主要是由于在公路路面刚性检测的过程中，受到各种因素的影响，路面的结构差异比较大，应用动态弯沉仪所检测出的数据，与静态弯沉之间的关系难以很好的确定，其中自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪的测量原理相类似，二者之间的相关关系结果可以应用下式来进行表示：
LB=0.94LA+2.97R2=0.96
其中，LA表示的含義是：自动弯沉仪检测得到的弯沉值；LB表示的含义是：贝克曼梁测试得到的弯沉值，相关路段的弯沉检测资料主要为：时间：2013
年；路段：104国道；结构：5厘米厚的多层表处，12厘米的粒料基层，25厘米厚的石灰土地基层。
选取2013年某公路刚性路面的检测作为实例进行分析，在该路段的路面检测过程中，应用的是弯沉检测技术，其路面结构是12厘米的沥青混凝土面层，具有25厘米的水稳基层，在对其弯沉检测数据进行处理的过程中，应用下式来进行了分析计算：
LB=1.10LA-0.31R2=0.99
上式中，LA表示的含义是：英国制造的自动弯沉测试的弯沉值；LB表示的含义是：依据我国技术标准的5.4米贝克曼梁测试的弯沉值。
通过实例分析可以看出，将自动弯沉仪应用于不同结构刚性路面的检测中，其弯沉值与贝克曼梁测试得到的弯沉值，可以是大于、等于或者是小于的关系，通常情况下，测量得到的总弯沉值应该大于回弹弯沉值，但是在实际应用中由于很多自动弯沉仪的测量臂比较短，并且其定位在车辆的前后轴之前，弯沉盆会对其测量质量产生一定的影响，导致部分垂直位移的产生，这会使得检测达到的弯沉值小于其实际值，在实际应用中，综合考虑不同类型设备之间的相关关系及实际路面的弯沉值水平及弯沉盆半径具有非常重要的作用。
4 结束语
公路路面的施工及运行过程中，做好其刚性路面的检测工作，对于保证施工质量及其应用性能具有非常重要的作用，文章主要对无损检测技术在刚性路面检测中的应用进行了简单分析，对于实际的公路路面检测工作具有一定的参考作用。
参考文献
[1]董江涛.关于路面无损检测技术的探讨[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013（31）.
[2]刘平，孙振东，贾栋.路面无损检测技术的现状及发展方向[J].公路交通科技（应用技术版），2012（S1）.。