韩国釜山市介绍
韩国釜山甘川文化村的介绍
韩国釜山甘川文化村的介绍韩国釜山的甘川文化村，简直就是一个人间仙境。
你一走进这片小小的村落，瞬间感觉像是穿越到了另一个世界。
啊，对了，说到甘川文化村，你肯定会想象到那些色彩斑斓的房子，像是从画里跑出来的。
没错！村子里的每一栋房子几乎都涂上了五颜六色的油漆，有的红得像苹果，有的蓝得像天空，黄色、绿色、粉色……简直能把你眼睛都晃花了。
站在这里，谁能想到这座村子曾经是一个贫穷的渔村呢？说实话，甘川村的变化，简直像是故事书里走出来的奇迹。
刚开始的时候，甘川村真的非常贫困。
很多人为了生计，几乎是靠着卖渔获、做手工来过日子。
后来，村里一些艺术家开始进驻，把这个地方变得热闹非凡。
他们从各个角落捡起废弃的材料，精心装饰房子，甚至用涂鸦艺术把墙面画得活灵活现。
这些艺术家们简直就是魔术师，把一座破旧的村庄变成了五彩斑斓的艺术天堂。
哎，真是想不到啊，这里竟然成了釜山最受欢迎的旅游景点之一，吸引了成千上万的游客。
大家都说，这里是个“看一眼就爱上”的地方，你看那街头的涂鸦，瞧那墙上的壁画，还有那些随处可见的小店铺，真是让人忍不住停下脚步，拍拍照，拍拍照。
更妙的是，甘川文化村不仅仅是美丽的代名词，它还充满了历史的气息。
村子里的每一条街道、每一座建筑、每一堵墙，几乎都能讲出一个故事。
走在那些蜿蜒的小巷里，你会看到曾经的老居民区和现代艺术交织在一起。
那些曾经的贫民窟，现在变成了艺术家们的创作基地，不得不说，这真是一个奇妙的融合啊。
如果你细心留意，还能看到那些和村民们生活息息相关的雕塑，像是渔夫、像是渔网，甚至有一面墙上画着一个老奶奶的头像，旁边是她用一根竹竿拎着鱼的图像。
哎呀，这种艺术感，真的是让人很感动，仿佛瞬间把你拉回了过去，让你明白这些村民的辛勤与坚韧。
走在甘川村里，不仅是看风景，也是走在历史的长河中。
比如，那些传统的韩式房屋，有些还是保留了老时的模样。
你可以看到木制的窗框，土坯做的墙面，甚至屋顶上还盖着一些传统的瓦片。
釜山简介
釜山简介一、地理位置釜山位于韩国首尔东南端450km处，是韩国的第二大城市，泛太平洋物流中心。
地理位置：东经129度，北纬35度，东南滨朝鲜海峡(韩国称：大韩海峡，Korea Strait )，与日本对马岛相望；西临洛东江。
西北山地耸峙，南有群岛屏障，半岛南部门户。
城市中的温泉星罗棋布，群山环抱，还是一个风景秀丽的海滨城市，已经发展为多种文化共存的国际性现代都市。
釜山国际电影节也在此，从1996年创办至今，只不过16年的历史，成为亚洲乃至全球釜山位于韩国东南部，是韩国仅次于首尔的第二大城市，是泛太平洋物流中心。
其集装箱货运量在2002年居世界的第三位。
釜山领区共包括三个广域市和两个道，都分别是釜山广域市、大邱广域市、蔚山广域市和庆尚南道、庆尚北道。
领区三市两道面积合计共3.2248万平方公里，占韩国国土总面积的32.3%。
领区市道人口合计（2007年数字）共1319.5万，占韩国全国总人口的27.3%。
（一）、气候条件釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，东季为7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。
拖船的功率最大达2354kW。
装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。
韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。
该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。
集装箱堆场面积达38万平方米。
这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。
码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。
二、吞吐量韩国船主协会表示，2005年韩国釜山港集装箱的吞吐量为11840445TEU （20英尺标准箱），和04年的11491968TEU相比增3%。
美味的旅行日记韩国
美味的旅行日记韩国
釜山是韩国的第二大城市，也是韩国第一大港口，与日本对马岛相望。
所以当我们来到这座城市的时候，曾经探讨过下一站日本的行程，希望不久之后我就能在这里记录下我的日本首行。
作为一座海港城市，釜山的美食当然离不开海鲜，螃蟹就是这里的一大特色。
雪蟹，和帝王蟹是有区别的，见过的朋友应该知道，帝王蟹的腿更粗，刺更多，很容易区分，当然价格也比雪蟹贵，但两个人吃的话，雪蟹的份量已经足够，再加上送的海鲜和小菜，足足一大桌子菜，吃到最后我们除了雪蟹全部解决外，其他的只能挑喜欢的吃完了。
雪蟹的肉质相当鲜嫩，肉质饱满，清蒸的方式更能保证海鲜的原汁原味，可能不是季节的关系，蟹黄稍显少，但是依然让我们大饱朵颐。
除了清蒸的大螃蟹外，釜山，或者说韩国还有一种吃法，那就是酱螃蟹。
酱螃蟹的做法一般是将生螃蟹肢解去水，拌各种酱料腌制一晚以上的时间，然后食用。
但是两个人点一份套餐还是太多了点，我们俩最后虽然吃完，但已经觉得有点腻了。
没试过的朋友一定要试试，下次有机会我们会试试市场路边摊摆卖的酱螃蟹，不知道味道如何？。
韩国城市排名
韩国城市排名韩国城市排名：1、首尔。
2、釜山。
3、仁川。
4、大邱。
5、大田、6、光州。
7、水原。
8、蔚山。
9、高阳市。
10、龙仁市韩国城市介绍：1、首尔首尔是是韩国的首都，是亚洲主要金融城市中心，地处韩国西北部，朝鲜半岛中部。
在这个总面积达605.25平方公里的城市中居住者超过1000万的人口，也使得这个坐落有首尔大学、汉阳大学、成均馆大学等著名院校的大学之城成为世界上人口密度最高的城市之一。
2、釜山说起釜山，大家最先想到的可能是较受欢迎的丧尸片《釜山行》，而这个城市拥有世界上最繁忙的港口之一釜山港，总面积达769.82平方公里，有着353.29万人。
除了在港湾方面较为发达，釜山在机械工业、纺织加工、水产品等领域也有着较高程度的发展。
3、仁川仁川是一座位于朝鲜半岛西部的大韩民国6大广域市之一，在这片面积达1040.82平方公里的城市中有285万的常住人口，并且因属于沿海城市，因此分布有众多的良好贸易港口，这个城市也成为韩国对外重要的城市之一。
4、大邱大邱是韩国第四大城市，总人口达244.61万人，总面积达883.49平方公里。
因这座城市的周围被多座山体包围，因而城市内的温度相较其他城市而言较高，使得这个内部分布有启明大学、岭南大学、庆北大学等著名学府的城市还有了火炉之称。
5、大田大田是韩国十大城市之一，下辖五个自治区，拥有153.5万人，总面积达539.78平方根公里。
这个城市有着极为丰富的科研和教育资源，室内分布有近60所高校，并且很多领域的科学研究院也坐落于此。
6、光州光州是韩国六大广域市之一，下辖5个自治区，拥有140多万人口，总面积超500平方公里，市内以纺织业、农业和酿酒业最为发达，并且室内保存有华严寺等著名历史文化遗产，因此又有了韩国文化艺术之乡的美称。
7、水原水源是韩国第八大城市，位于韩国首都西部，下辖长安、劝善、八达和灵通四个区，总面积超121平方公里。
这个城市因距离首尔较近，拥有近120万人口，还成为了首尔的卫星城市之一，并且还曾在2002年举办了足球世界杯。
韩国十大城市，汉城，釜山，仁川，大邱，大田，光州，蔚山，富川
韩国十大城市，汉城，釜山，仁川，大邱，大田，光州，蔚山，富川韩国国土面积很小，只有中国四川省四分之一那么大。
但是，这个这个只有巴掌大的国家，却能产出比四川省高出两倍的GDP，可以说是很富裕的了。
虽然每年都有几百万中国游客去韩国旅游，但知道韩国哪些城市比较富裕，却不是很清楚。
大多数人只知道韩国的汉城、釜山，今天，就为大家介绍一下韩国十大城市：一、汉城汉城，是韩国首都，也是朝鲜半岛最大的城市，城市规模在全球排名第十位。
同时，汉城也是全球人口比较密集的地方，韩国五分之一的人口全聚集在汉城。
二、釜山釜山，是韩国第二大城市，也是朝鲜战争期间，唯一没有被朝鲜人民军攻陷的城市。
釜山在许多方面，与我国青岛、宁波等城市有点相似，港口大城市经济发达。
三、仁川仁川，是韩国第三大城市。
大家对仁川印象最深的是仁川登陆战役。
当时，谁也没有想到联军会从这个城市登陆。
因为仁川是韩国最内陆的沿海城市，距离三八线很近。
四、大邱大邱，是韩国第四大城市。
这个城市居住环境有点像我国重庆，三面环山、气候闷热，有“韩国第一火炉”之称。
五、大田大田，是韩国第五大城市，也是韩国最年轻的的城市。
成立时间不到百年。
大田如今是韩国科技中心城市，有“韩国硅谷”一说。
六、光州光州，是韩国第六大城市，也是韩国文化首都、教育之都。
这个只有100多万人的城市，就有10多所高校。
同时，光州也是距离济州岛最近的城市。
七、蔚山蔚山，是韩国面积最大的城市之一，比汉城大多了。
虽然是韩国第七大城市，但经济水平并不低，人均GDP高达40万左右。
八、富川富川，是韩国第八大城市。
富川说是韩国八大城市，其实这个城市很小，人口不到百万。
但地理位置好，夹在汉城、大邱这两个大城市中间，有点像我国河北廊坊。
九、水原水原，是韩国第九大城市。
这个城市有点像我国天津，首先距离首都近，经济富裕，有一定的历史文化底蕴。
十、清州清州，是韩国内陆城市，正处于韩国最中心的位置。
清州不论是地理位置、经济水平，有点像我国武汉。
釜山韩国海滨城市的历史渊源
釜山韩国海滨城市的历史渊源釜山，作为韩国最大的港口城市和海滨城市之一，拥有悠久的历史渊源。
它的独特地理位置和重要的经济地位使得这座城市成为亚洲乃至世界各地旅行者的热门目的地之一。
本文将介绍釜山的历史背景、文化遗产以及其在现代的地位，以展现这座城市的魅力。
1. 釜山的起源据历史学家的研究，釜山最早可以追溯到公元前4世纪的高句丽时期。
当时，高句丽人建立了一个叫做“釜律”的聚居地，这个地方逐渐发展成为今天的釜山市区。
釜山得名于其地理特点，因为它位于一个山谷之中，形如一个烹饪中的“釜”字。
2. 釜山的历史发展随着时间的推移，釜山逐渐成为贸易和港口城市。
在17世纪朝鲜时代，釜山被选定为全国八大港口之一，并继续在经济交流和贸易方面发挥重要作用。
然而，釜山在19世纪末遭受了日本的殖民统治，这段时间对釜山的发展产生了一定的影响。
3. 釜山的文化遗产釜山作为历史悠久的城市，拥有许多文化遗产和历史景点。
其中最具代表性的是“松亭文化村”，这是一个保存了传统韩国建筑风格的地方，吸引了许多游客前来参观。
建于17世纪的“釜山城”是另一个值得一提的景点，它是朝鲜时代的遗迹，提供了对当时韩国历史的深入了解。
4. 釜山的现代地位釜山在现代成为了韩国的第二大城市，也是重要的经济中心和国际贸易港口。
它拥有现代化的市区、先进的基础设施以及世界级的会议和展览中心。
此外，釜山还是重要的文化和艺术中心，每年举办各种国际艺术节和展览。
总结：釜山作为韩国历史悠久的海滨城市，拥有丰富的历史渊源和文化遗产。
它的地理位置使得它成为国内外游客的热门旅游目的地和重要的经济地标。
无论是探索城市的历史遗迹，还是享受美丽的海滩和现代化的城市风光，釜山都能满足各种需求。
现在的釜山不仅是历史的见证，更是展示韩国魅力的窗口。
韩国17个一级行政区
韩国17个一级行政区韩国Republic of Korea（首都首尔，面积10万平方公里，人口5164万，2018年GDP 1.619万亿美元）韩国现有17个一级行政区。
1个特别市：首尔特别市Seoul（面积605.25平方公里，人口1004万，2017年GDP 4120亿美元）1个特别自治市：世宗特别自治市 Sejong（面积465.23平方公里，人口20万）6个广域市：釜山广域市Busan（面积769.82平方公里，人口353.29万，2016年GDP 700亿美元）大邱广域市 Daegu（面积883.54平方公里，人口248.98万，）仁川广域市Incheon（面积986.96平方公里，人口285.66万，2016年GDP 697亿美元）光州广域市 Gwangju（面积501.31平方公里，人口121.04万，2016年GDP 291亿美元）大田广域市Daejeon（面积539.85平方公里，人口151.2万，2016年GDP 310亿美元）蔚山广域市Ulsan（面积1057.1平方公里，人口116.87万，2016年GDP 614亿美元，人均GDP52524美元）8个道：京畿道 Gyeonggi Province（首府水原市，面积10184平方公里，人口1297.67万，2016年GDP 3209亿美元）江原道 Gangwon（首府春川市，面积16874.59平方公里，人口154.2万，2016年GDP 360亿美元）忠清北道North Chungcheong（首府清州市，面积7446.92平方公里，人口万，2016年GDP 484亿美元）忠清南道Chungcheongnam-do（首府洪城郡，面积8352平方公里，人口235万，2017年GDP 1042亿美元）全罗北道Jeonra Puk To（首府全州市，面积8055平方公里，人口190.22万，2016年GDP 404亿美元）全罗南道 Jeora nam to（首府务安郡，面积12095平方公里，人口199.49万，2016年GDP 588亿美元）庆尚北道Gyeongsangbuk-Do（首府安东市，面积19030平方公里，人口270万，2016年GDP 852亿美元）庆尚南道Gyeongsangnam-do（首府昌原市，面积10537.32k 平方公里，人口335万，2016年GDP 929亿美元）1个特别自治道：济州特别自治道 Jeju Special Self-Governing Province（首府济州市，面积1845.55平方公里，人口62万，2016年GDP 146亿美元）。
韩国釜山旅游交通攻略
韩国釜山旅游交通攻略韩国釜山是最有韩国特色的一个城市，每年都有许多人前来领略不一样的风景文化，但是釜山并不像首尔那么繁华，最重要的一点体现就是在交通上，在釜山有哪些交通方式呢？店铺今天就来给你介绍一下，韩国釜山旅游交通攻略。
交通介绍由于釜山特殊的地理位置，其交通形式多样，设施比较完善。
釜山金海机场又通往世界各主要城市的直飞航班，釜山港也有往返于诸多著名港口的客轮。
其国内交通线路主要包括飞机、轮船、火车以及汽车。
在釜山金海国际机场有首尔与釜山之间的航班。
从早上6点40分开始到晚上8点30分共计有60多次，平均所需时间是50分左右。
票价：周一到周四是60，900韩元，周五到周日是65，000韩元。
公共汽车也是首尔与釜山的重要交通方式。
在江南高速巴士总站从早上6点开始到第二天凌晨2点每天有70多次出发，大概需要5小时。
东首尔综合巴士服务总站是从上午9点开始到下午6点，大概需要5小时30分钟。
釜山有十分完备的市区交通工具，包括地铁、公共汽车和出租车等。
交通一卡通在这些交通工具上均可使用（T-money等）。
费用：10，000韩元（午餐自理）运行时间：周一、假日釜山旅游咨询处（051）1330；Arum观光（051）463-0084乐天饭店—UN纪念公园、文化会馆—釜山博物馆—广安里海水浴场—韩华公寓式饭店—海云台海水浴场—Marriott饭店—海云台站—BEXCO、市立博物馆—忠烈祠—亚运会主赛场—儿童大公园—乐天饭店太宗台路线（分别在09：00、13：00、15：00、16：00出发）乐天饭店—釜山火车站—徐罗伐饭店—Commodore饭店—太宗台—影岛7.5广场—札嘎其市场—PIFF广场—PIFF广场（札嘎其市场，国际市场）—龙头山公园—釜山火车站—乐天饭店。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
韩国釜山市介绍一、地理位置及交通状况釜山市位于韩国东南端，东经129度，北纬35度。
东南滨朝鲜海峡(韩国称:大韩海峡,Korea Strait )，与日本对马岛相望；西临洛东江。
西北山地耸峙，南有群岛屏障。
釜山市总面积为765,64平方公里，人口361万（2007年），人口密度4722 人/平方公里。
划分为15个区和1个郡，釜山是韩国第二大城市，韩国第一大贸易港口城市。
釜山拥有海陆空立体交通，是韩国重要的交通枢纽，凭借国际机场、国际轮渡港、集装箱港、高速公路、铁路等发达的交通系统，进一步强化了其环境优势。
航空方面，釜山的金海国际机场和10个国家和地区的31个城市开通了直航，每周航班数达到了227班，其中和中国的13个城市直航达到了92班。
预计今年上半年金海国际机场的国际线旅客人数将突破300万。
陆路交通方面，釜山是韩国高速铁路和高速公路的终点，如连接釜山和首尔的京釜高速铁路，从釜山到首尔只需要2个小时40分钟。
南海高速公路及其它国营高速公路则把釜山与韩国西南部与东北地区连接在一起。
水运方面，釜山港有前往日本6个城市以及我国烟台的旅客船。
二、城市历史据考证旧石器时期釜山地区就已经有人聚居了。
一直到6世纪釜山地区属于伽耶的领地。
之后，成为新罗的东莱郡。
高丽末期，由于倭寇的不断侵入，驻扎了很多军队，釜山随之成了军事要地。
19世纪中叶以后，朝鲜王朝内部的封建统治摇摇欲坠，外部又受到了欧美列强帝国主义的侵略，日本于1876年用武力迫使朝鲜签订了《江华岛条约》，釜山正式作为对外贸易港口开放。
釜山自1876年开放港口以来已成为了西方文化流入韩国的窗口。
1921年草梁，左千，营州洞等一带的道路开始整修，这给釜山城市的形成提供了契机。
1945年光复时釜山人口为28万，1948年由于海外侨胞的归国，人口上升至50万，到了1960年这一数字激增至116万。
1949年8月15日釜山由府制改为市制，现代城市意义上的釜山市真正诞生。
1950年朝鲜战争爆发期间，釜山曾为韩国的临时首府。
1963年釜山成为了直辖市，这为釜山的发展注入了新的活力。
到60时代中期，釜山的人口比光复时期增长了5倍，达到了150万名，市管辖面积达到了373.23㎢，具备了大城市功能的框架。
1978年第四次行政区域扩张，让釜山市的面积增加到432.32㎢。
1989年的第五次行政区域扩张，使釜山市发展成为400万人口的国际城市，并具备了国际城市的性格。
1995年1月1日根据地方自治法的修改，釜山市更名为釜山广域市。
1998年釜山市的面积达到了750.90㎢。
釜山市在2002年分别举办了亚运会和世界杯足球赛，并于2005年举办APEC首脑会议。
三、城市标识釜山市城市标识：釜山市的城市品牌口号“DynamicBusan”（活力釜山）的LOGO标识，可在市民参与性活动、文化旅游、城市营销等多个领域使用的城市LOGO。
2003年11月27日通过在市民征集中募得，作为新的釜山城市品牌图案应用在徽章、钥匙扣、体恤衫等宣传纪念品，并在各种国际活动、会展中宣传釜山市形象，另外还用在航空、铁路、地铁等大众交通设施宣中，打造和提升城市品牌形象。
四、釜山港自1876年开航以来至今已有120年的历史。
经过多阶段持续的开发建设，目前釜山港共由北港（釜山本港）、南港、甘川港、多大浦港四部分组成。
拥有集装箱专用码头6个和杂货码头、粮谷码头、水泥码头、原木码头、水产物码头及国际客运码头和沿岸旅客码头等。
此外，以年处理804万TEU能力的集装箱专用港—釜山（加德岛）新港正在建设中，计划于2011年全部建成完工。
釜山港2007年集装箱吞吐量达到1327万标箱，集装箱吞吐量位居世界港口第5位，釜山港集装箱中转比率为40%左右,世界中转港排名第3，其中来自中国北方地区的中转货量占主要份额。
根据韩国釜山庆南本部海关的8月1日公布的统计资料，2008年上半年釜山港的出口额达到了6，575，100万美元，比去年同期增长了20%，占韩国全国出口额的30.6%。
在进口额方面，则达到了5，457，400万美元，盈余1，117，700万美元。
其中釜山新港的货物输出入量比去年同期增长了221%，达到了76 7，000标箱。
按照商品出口增长类别来看，燃料、能源领域的出口额比去年同期增长了67%，其他无机/有机化学品出口增长了48%，精密仪器出口增长了46%，鱼类出口增长了39%，船舶类出口为36%。
从出口商品所占比重来看，一般机械类产品出口占全部出口额的18%，达到了1，208，300万美元，接下来的是电子/电器（15%）、橡胶/塑料（11%）、汽车（10%）。
釜山市政府最近制订计划，将建设采用无线射频识别技术（RFID）芯片的ubiquitous 港口系统（简称U-Port系统）。
根据计划，釜山港未来的管理将采用RFID芯片，港口集装箱码头内的所有设备和货物的全部信息将集中在芯片内，港口内安装能够判读芯片的设施以及建设联结网络系统，从而实现对货物移动及处理状况的适时管理，使港口物流管理进入一个全新的水平。
据了解，U-Port系统启动后，集装箱保管、移动以及处理所需的时间和费用将大幅减少和下降，从而确保釜山港的东北亚物流中心地位。
为了提高釜山港的知名度和竞争力，釜山市于1992年成立了釜山港国际交流合作委员会，致力于和先进港口之间的信息交换、推进釜山港和友好港口之间的交流。
现在釜山港分别和美国的西雅图港（1981年）、洛杉矶港(2006年)_、纽约/新泽西港（1988年），日本的大阪港（1985年），中国的上海港（1994年），英国的南安普顿港（1978年）、荷兰的鹿特丹港（1985年）分别结为了友好港口关系，相互之间进行信息交换和技术交流。
五、经济与产业釜山地区生产总值（GRDP）2006年为481亿美元，人均GRDP为13544美元。
釜山市产业比重：第一产业（1.9%）：农林业，第二产业（14.1%）：制造业、建筑业、电力、煤气、水利等产业，第三产业（84%）：除第一、二产业外的服务业。
其中第三产业居于绝对的支配地位，制造业等第二产业比重相对较低。
二十世纪六、七十年代，釜山市利用海港这样一个有利的地理条件和丰富的社会间接资本及可利用的周边地区廉价劳动力, 使纤维,制鞋,三合板,金属加工等劳动密集型轻工业产业得以迅速发展,釜山市作为韩国出口商品的主要生产基地，为国家经济的快速发展发挥过重要作用，经济总值也曾高达全国的10%。
八十年代后，韩国政府实施的大城市发展抑制政策，让釜山市没有切实可行的产业政策指导，工业用地的不足，大中企业纷纷外迁。
另外企业总部和金融机构的总部纷纷集中在韩国的首都圈附近，使得釜山当地的资本金融市场未能形成，资金反而向外流出，加重了当地中小企业发展的资金筹集困难。
港口、铁路、公路等配套物流基础设施薄弱，企业的工厂用地不足，导致了釜山市整个产业基础设施的落后。
后来韩国的产业结构及出口结构迅速转向以机械类,电子机械,汽车等为主的重化学工业.与此相反,釜山地区还停留在以轻工业为中心的产业结构。
在加上韩国中央政府的重化工产业发展政策倾向于釜山周边的蔚山、昌原、巨济等城市，使得釜山再次错过了新产业发展、地区产业结构的调整机会。
从90年代开始，釜山市的人口呈减少趋势，釜山市经济发展也停滞不前，逐渐落后于全国平均水平，其占国家的比重也下降到6%左右。
在釜山经济处于停滞状态的背景下，釜山市为了恢复地区经济的活力，开始培育具有高附加价值的传统产业，发掘和寻找符合釜山条件的成长型新兴产业，并正式全面着手进行釜山的产业结构调整。
1999年4月依据《釜山产业结构改变：釜山产业实际情况分析和政策实施研究》，釜山产业选定了十大战略产业，分为两大类，一类是成长型新兴产业（港口/物流、软件、金融、电影产业）；第二类是结构高度化产业（汽车零配件、造船、制鞋、纤维/服务、水产加工）。
随着韩国的国家均衡发展战略和首都迁都等国家中长期战略改变，釜山地区的自身内在的经济发展也要求地区经济体系再次进行创新，以应对巨变的经济形势。
为了构建釜山地区经济的长期内源性发展模式，极大化的利用各种已经潜在的资源，这时需要选定新的战略产业。
因此2004年初在《地区创新发展5年计划（2004—2008）》的制定过程中，通过对现有的10大战略产业按照选择和集中的原则进行筛选，最后重新划分为4大核心战略产业和迟缓产业，排出产业发展的优先顺序。
核心战略产业按照先后顺序分别是港口物流产业、机械零部件材料产业、旅游会展产业、电影/IT 产业。
迟缓产业是金融产业、生物产业、银发产业、制鞋产业、水产加工产业、纤维服装产业。
釜山市以这十大战略产业为中心，按照产业类别，到2009年之前选定符合一定标准（企业总部位于釜山、产业内所占比重大创新带头能力强、技术实力优秀、地区经济波及效果大的企业）的1000家企业，作为十大战略产业的带头企业进行重点扶持培养（资金、技术开发、产品销售出口以及企业经营问题的解决）。
到2008年6月为止，已经选定了673家企业。
四大核心战略产业介绍①港口物流--釜山新港、经济自由区、港口腹地开发建设--釜山港的物流系统创新，构建Ubiquitous港口系统②机械零配件材料--建设全球先进配件材料供应基地--建设技术支援中心和研究开发创新园区③旅游会展--建设东釜山旅游园区，扩建旅游基础设施--建设成国际会议城市，设立会展旅游局④电影/IT--建设电影中心，构建电影拍摄、后续编辑处理的一站式系统--构建数码内容制作/流通系统，进行视频技术的创新六、釜山市的2020远景和战略规划1、2020远景：21世纪东北亚时代的海洋首都现在的城市发展目标：1.韩国东南地区经济圈的中枢管理城市。
2.东北亚的海洋文化、旅游据点城市。
3.东北亚的物流、商务城市。
2020远景和战略所要达到的目标：1.韩国国家南部圈的中枢城市。
2.东北亚文化/科学中心城市。
3.世界自由贸易据点城市。
2、具体实施方案（1）三大城市发展动力带以城市空间的历史、地形特点、新的发展潜力为基础所构想的城市发展动力带，建设一个均衡发展、有潜力的先进城市。
内陆动力带：具备韩国南部圈中枢城市的管理功能海洋动力带：具备面向亚太地区的前哨基地功能洛东江动力带：具备洛东江流域和东南地区的产业经济中枢城市功能（2）七大项目和推进目标指导思想：1）.考虑到城市空间和经济开发、文化和生态的综合性和一贯性的城市发展目标。
2）.反映城市和生活环境的地区特色的均衡发展Asian Gateway项目：城市、港口、铁路的一体化，建设亚洲新的门户城市。
西釜山项目：经济和自然环境相辅相成的韩国南部经济圈中枢城市东釜山项目：健康、魅力、舒适的东北亚旅游城市城市再创造项目：具有魅力和竞争力的城市空间再创造U-CITY项目：建设无线互联网为基础的先进科技城市文化城市项目：艺术和娱乐为基础的文化城市国际自由城市项目：位于东北亚的全球网络枢纽城市（3）十大领域规划市民/社会升级1.文化：快乐和享受的文化城市2.社会福利：体现平等和人性的福利城市3.女性：女性、男性、家族生活幸福的城市生活/环境升级4.交通：东北亚的交通枢纽5.城市安全：整合安全网络的安全城市6.环境：保护地球环境的生态城市7.城市景观：自然和建筑协调的景观城市城市竞争力升级8.经济/产业：面向东北亚枢纽的广域经济圈中枢城市9.海洋/港口：21世纪先进海洋据点城市10.旅游/会展：东北亚旅游会展中心城市两大世界活动1.举办2010年无线网络（Ubiquitous）世界博览会2.申请举办2020年夏季奥运会七、釜山市的友城情况自1966.6.30日釜山和台湾的高雄市结为姊妹城市以来，和釜山结为姊妹城市的国家遍及欧洲，美洲，亚洲和大洋洲。