常压式液压助力转向系统特点
液压助力转向系统的设计2
液压助力转向系统的设计2
液压助力转向系统的设计2
液压助力转向系统是指将发动机的活塞液压油输送到方向机的活塞，
使方向机的活塞产生前进力，从而轻松产生转向力，从而减轻转向系统的
负荷。
这种转向系统具有转向力矩可调性、反应力灵敏度高、转向反应快、转弯半径小等特点。
当驾驶员在转向轮上施加力，活塞压力会增加，这将
产生液压力上升，助力器的活塞就会推动转向装置产生前进力，从而产生
快速而均匀的转向力矩，使转弯半径得到大大缩小。
液压助力转向系统的基本组成部件有：助力器、液压泵、液压马达、
阀门以及液压油箱。
助力器的功能是将液压油从驾驶室的转向轮上进行调节，从而送入液压泵，液压泵将液压油进行压缩，即将液压油泵向液压马达。
液压马达产生张紧的力矩，将液压油输送到液压油箱，从而推动转向
装置的活塞产生前进力，从而产生快速而均匀的转向力矩，从而使转弯半
径得到大大缩小。
阀门的作用是控制液压助力活塞的运动，从而实现转向
力矩的调节。
常压式助力转向系工作原理
常压式助力转向系工作原理常压式助力转向系是一种常见的汽车转向系统，它的主要作用是通过增加转向力的大小，降低驾驶员操纵方向盘的力度，使转向更加轻松自如。
本文将详细介绍常压式助力转向系的工作原理和相关的技术特点。
我们来了解一下常压式助力转向系统的组成部分。
它主要由转向泵、助力器、转向阀和油箱等组成。
其中，转向泵是系统的核心部件，它通过带动液压油在转向系统内流动，产生压力，从而提供转向所需的助力。
助力器则是用来增大转向力的大小，它通常采用液压或机械方式来实现。
转向阀则是用来控制液压油的流向和压力的大小，从而实现转向的方向和角度的控制。
在常压式助力转向系统中，液压油是实现转向助力的关键。
液压油通常由油泵经过滤器过滤后，被输送到转向泵中。
转向泵通过带动液压油在管路内流动，产生压力，从而实现转向的助力。
同时，液压油也可以通过助力器来增大转向力的大小，从而降低驾驶员操纵方向盘的力度，使转向更加轻松自如。
在常压式助力转向系统中，转向泵是非常关键的组成部分。
它通常由液压马达、泵体、液压柱塞和油封等部件组成。
液压马达通过带动泵体内的液压柱塞来带动液压油在管路内流动，产生压力。
液压柱塞则是用来调节液压油的压力和流量的大小，从而实现转向的助力。
同时，油封则是用来防止液压油泄漏出去，保证系统的正常工作。
除了转向泵之外，常压式助力转向系统中还有一个非常重要的组成部分就是助力器。
它通常由液压缸、活塞和弹簧等部件组成。
当驾驶员操纵方向盘时，液压油将被输送到助力器中，使活塞向前运动，从而增大转向力的大小。
同时，助力器中的弹簧也可以起到稳定液压油压力的作用，保证系统的正常工作。
常压式助力转向系统是一种非常重要的汽车转向系统，它的主要作用是通过增大转向力的大小，降低驾驶员操纵方向盘的力度，使转向更加轻松自如。
同时，该系统的工作原理比较简单，主要是通过液压油的流动和压力产生来实现转向的助力。
因此，在实际应用中，该系统具有操作简单、效果显著、可靠性高等优点，受到了广泛的应用和推广。
汽车转向系统.
1—轮圈
2—轮辐
3—轮毂
2．转向轴、转向柱管及其吸能装置
转向轴是连接转向盘和转向器的传动件， 转向柱管固定在车身上，转向轴从转向 柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬 套上。
轿车除要求装有吸能式转向盘外， 还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击 的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装 置的基本工作原理是：当转向轴受到巨 大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱 管或支架产生塑性变形、转向轴产生错 位等方式，吸收冲击能量。
1．液压助力转向系统 1）常压式 其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向 位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系 统工作管路中总是保持高压。
2）常流式液压 助力转向系统
其特点是 转向油泵始终 处于工作状态， 但液压助力系 统不工作时， 基本处于空转 状态。多数汽 车都采用常流 式液压助力转 向系统。
2．液压助力转向系统的转向控制阀 1）滑阀式转向控制阀
阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀， 称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。
2）转阀式转向控制阀
阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀， 称为转阀式转向控制阀，简称转阀。
3．常流式液压助力转向系统的结构布置方案
机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组 装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。另一 种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该 部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。 第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀 和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。
4、转向盘自由行程：
转向盘在空转阶段中的角行程。
自由行程过大：转向不灵敏。 自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。
转向操纵机构
液压助力转向系统原理
液压助力转向系统原理
液压助力转向系统是一种常用于汽车和其他车辆的转向辅助系统。
其主要原理是利用液压力来帮助驾驶员转动方向盘，以降低驾驶的力度，提高转向的灵活性和舒适性。
系统的核心部件是液压助力装置，由液压泵、液压缸和控制阀等组成。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会向液压缸供给高压液压油。
在正常行驶情况下，系统中的感应阀会根据方向盘的转动程度和车速来调节液压油的流量和压力。
当方向盘转动时，液压油通过控制阀进入液压缸。
液压缸内的活塞会随之移动，将液压力转化为机械力，作用在转向机构上。
这种机械力可以减轻驾驶员转动方向盘时所需的力量，使驾驶更加轻松。
液压助力转向系统还可以根据驾驶条件的变化进行自动调节，以使转向更加稳定和灵敏。
例如，在低速行驶时，系统会提供更大的助力，使转向更加轻便；而在高速行驶时，系统会减小助力，以保持转向的稳定性。
总之，液压助力转向系统通过利用液压力来辅助驾驶员转动方向盘，提供轻松、灵活的转向操作。
无论是在城市道路还是高速公路上，这种系统都可以提供舒适且安全的转向体验。
汽车底盘构造与维修-液压助力转向系统
汽车底盘构造与维修-液压助力转向系统
1、常压式液压助力转向系统
常压式液压式动力转向装置：在汽车直线行驶时，转向盘保持中间位置，转向控制阀经常处于关闭位置，转向油泵输出的压力油充入储能器。
当储能器压力增长到规定值后，转向油泵即自动卸载空转，从而使储能器压力得以限制在该规定值以下。
当转动转向盘时，机械转向器即通过转向摇臂等杆件使转向控制阀转入开启位置。
此时，储能器中的压力油即流入转向动力缸，动力缸输出的液压作用力，作用在转向传动机构上，以助机械转向器输出力之不足。
转向盘一停止转动，转向控制阀便随之回到关闭位置，于是转向助力作用终止。
其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压，如图4-26所示。
2、常流式液压助力转向系统
常流式液压式动力转向装置，不转向时，转向控制阀保持开启，转向动力缸的活塞两边的工作腔，由于都与低压回油管相通而不起作用。
转向油泵输出的油液流入转向控制阀，又由此流回油罐，转向油泵实际处于空转。
当驾驶员转动转向盘时，转向动力缸的相应工作腔与回油管隔绝，转而与转向油泵输出管路相通，而动力缸的另一腔则仍与回油管相通。
于是，转向油泵输出压力急剧增加，直到足以推动转向动力缸活塞为止。
转向盘停止转动后，转向控制阀即回到中立位置，动力转向系统停止工作，转向车轮便不在偏转。
其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。
由于机构简单，转向油泵寿命长，泄露少，而且消耗功率也比较少应用较为广泛，如图4-27所示。
液压助力转向系统
汽车液压助力转向系统工作原理（直行） 汽车液压助力转向系统工作原理（直行）
汽车直线行驶时，滑阀7在回位弹簧10和 反作用阀8的作用下处于中间位置，动力缸15 两端均与回油孔道连通，油泵输出的油液通过 进油道量孔4进入阀体9的环槽A，然后分成两 路：一路通过环槽B和D，另一路流过环槽C和 E。由于滑阀7在中间位置，两路油液经回油 孔道流回油箱，整个系统内油路相通，油压处 于低压状态。
液压助力转向系统的组成
液压助力转向系统主要由机械部分和液压 助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、 转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节 臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴 承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压 助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液 压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两 种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和阀两 种。现以液压常流式转向为例介绍液压助力转 向系统的工作原理。
液压助力转向系统
工作原理分析
转向助力
转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整， 为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，转 向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定 的作用。转向助力一般分为： 机械式液压动力转向系统 电子液压转向助力系统 电动转向助力系统(EPS)
液压助力转向系统
机械式液压助力转向系统一般由液压泵、 油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储 油罐等部件构成。为保持压力，不论是否需要 转向助力，系统总要处于工作状态，一般经济 型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 电子液压助力转向系统一般由储油罐、转 向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力 传感器等组成，其中转向助力控制单元和电动 泵是一个整体结构
机电08-2-25张瑞奇
汽车液压助力转向系统工作原理（ 汽车液压助力转向系统工作原理（图）
常压式液压助力转向系统特点
6
学习小结
一、 常压式液压助力转向系统特点: 无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运 动状态，系统工作管路中总是保持高压。 二、 常流式液压助力转向系统特点:
3
任务实施
二、 常流式液压助力转向系统特点:
转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处 于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
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任务实施
三、常流式液压动力转向系工作原理：
1 .直线行驶时: 转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状 态，动力转向器不起助力作用。
转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空 转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
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学习小结
三、常流式液压动力转向系工作原理： 1 直线行驶时:
转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸 荷状态，动力转向器不起助力作用。 2 向右转向：
当汽车需要转弯时，如右转弯，驾驶员向右转动方向盘，转向控制阀 将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的 作用下，齿条活塞移动，通过齿扇使摇臂轴逆时针转动，拉动主拉杆通 过转向节、转向梯形使左、右轮向右摆动，从而实现向右转向。 3 向左转向：向左转向时，情况与上述相反.
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课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ ）
9
课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( √ ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ √ ）
三种常见助力转向系统介绍
1.机械转向系统关于历史我们就了解到这，现在来看看技术方面的内容。
虽然助力系统是今天的主角，但首先我们得了解一下没有任何助力的机械转向系统是什么样的结构，也就是所有转向系统的基础所在。
转向系统的可以大致分为三个部分：转向操纵机构，转向器，转向传动机构。
转向操纵机构很好理解，就是我们驾驶车辆时直接接触的部分，它把驾驶员的体力传递到传向系统当中。
转向器的内容则有些复杂，它是整个转向系统中的核心部件，而各种助力方式也是在这个部分实现的。
转向器的作用是放大驾驶员传递的力同时改变力的传递方向，常见的形式有齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等等。
转向传动机构是从转向器到转向轮之间所有传动机械、杆件的总称，它的作用是把转向器输出的力传递到转向节上，从而实现转向轮的转向，同时让转向轮之间的转角遵循一定的规律，保证轮胎和地面之间的相对滑动控制在最低程度。
总体而言，从原理上来说机械转向系统的结构是很好理解的，就是用纯人力驱动各种机械结构的组合，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动，这种系统的特点也是一目了然：结构简单，可靠性强，但使用相当费力，稳定性、精确性、安全性无法保证。
2.机械液压助力转向系统于是助力系统的出现变得非常有必要，我们先来看第一种：机械液压助力。
这种助力形式是我们最常见的一种，前面提到它诞生于1902年，也就是说已经有了百年历史。
由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。
机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。
这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。
常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态；而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。
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任务实施
二、 常流式液压助力转向系统特点:
转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处 于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
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任务实施
三、常流式液压动力转向系工作原理：
1 .直线行驶时: 转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状 态，动力转向器不起助力作用。
任务描述
本次任务要求学生掌握液压式动力转向系的工作原理。
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学习目标
通过本任务学习，应能：
了解常压式液压助力转向与常流式液压助力转向的特点； 掌握常流式液压助力转向的工作原理（重点）；
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任务实施
一、 常压式液压助力转向系统特点:
无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止 还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。
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课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ ）
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课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( √ ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ √ ）
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转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空 转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
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学习小结
三、常流式液压动力转向系工作原理： 1 直线行驶时:
转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸 荷状态，动力转向器不起助力作用。 2 向右转向：
当汽车需要转弯时，如右转弯，驾驶员向右转动方向盘，转向控制阀 将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的 作用下，齿条活塞移动，通过齿扇使摇臂轴逆时针转动，拉动主拉杆通 过转向节、转向梯形使左、右轮向右摆动，从而实现向右转向。 3 向左转向：向左转向时，情况与上述相反.
2 .向右转向： 当汽车需要转弯时，如右转弯，驾驶员向右转动方向盘，转向控制阀将转 向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的作用 下，齿条活塞移动，通过齿扇使摇臂轴逆时针转动，拉动主拉杆通过转 向节、转向梯形使左、右轮向右摆动，从而实现向右转向。
3. 向左转向：向左转向时，情况与上述相反。
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任务实施
二期动画swf液压动力转向工作原理图3..\动画\ZYKC201303_B06_7_1_2动画1液压 动力转向工作原理.swf
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பைடு நூலகம்
学习小结
一、 常压式液压助力转向系统特点: 无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运 动状态，系统工作管路中总是保持高压。 二、 常流式液压助力转向系统特点: