船舶电气维修技术识图汇总
（8）设置“逆转矩”控制环节，即首先实现从高速挡到零档的自动制动停车，然后再 实现从零档到反向高速档三级延时起动的自动过程
工作原理 1、手动操作： 把WH1和WH2转换开关打到右边位置
第二节 泵的自动控制系统维修 三、泵的自动控制系统的常见故障检修
工作原理 2、自动投入运行： 把WH1和WH2转换开关打到右边位置 以1号机组为运行机组，以2号为备用机组。即KK11、KK12、KK13转换开关合上。 J11、J21均有电动作。 C2的作用是产生延时，当压力继电器压力波动时，使J11不立即动作。
第二节 泵的自动控制系统维修 二、泵的自动控制系统的日常维护
1、开航前应检查自动切换操作是否正常？是否能够进行遥控(如果设有遥控功能的话) 2、要定期检查时间继电器、压力继电器的整定值 3、同组两台泵运行时间应基本相同 4、经常检查各零件有无松动或脱落现象
第二节 泵的自动控制系统维修 三、泵的自动控制系统的常见故障检修
第二节 泵的自动控制系统维修 三、泵的自动控制系统的常见故障检修
工作原理 3、自动切换： YLJ1因失压，继电器J11失电，使备用机组自动运行
问题1：在控制电路中，C10和C20的常闭触点有什么作用？当1号的压力继电器断开使2号机自动启动后，常闭触 点C20应使J12失电，从而使J10失电，使1号机接触器断开，使故障机组失电。
（9）设置有电磁制动器处于松闸的状态下防止"货物自由跌落"的保护 （10）设置有电磁制动器线圈处于刹车状态下防止中、高速档堵转的保护
(刹车时ZDC断开中、高速接触器电路)
第三节 船舶甲板机械电力拖动及其电气控制 四、起货机的电力拖动控制线路分析 1、起货机控制电路的组成
（1）利用主令控制器发出控制信号，使起货机按指令的要求工作； （2）电机的起动和调速环节。一般多数采用时间原则，也有采用电流原则等其它方法； （3）制动环节。一般采用电气制动与机械制动相联合的刹车制动和稳定落货的电气制动； （4）保护环节。除了短路、失压、过载等常规保护外，还有对起货机特殊要求的逆转
（1）准备（主令控制器置零位）
LK1和LK4闭合通电
风门联锁
零电压继电器LYJ
在准备阶段有四个继电器（LYJ，3SJ，4SJ，5SJ）和两个接触器（FSC，1C）动作。
（2）提升第一档
主令控制器触点LK2、LK4、LK5闭合
提升方向接触器ZC和落货接触器FC互锁环节
制动器线圈ZDQ得电松开刹车
（2）提升第一档 强励接触器JLC获电吸合 在这一档中，又有四个继电接触器（ZC、ZDC、ISJ、JLC）获电动作
问题2：SJ2和J12其实是1个电器的两个线圈，SJ2是延时动作线圈、J12是自保持线圈。 问题3：1号机运行，2号机备用，正常工作后，J11、J12、J13均有电，J21、J22有电。
问题4：J11会延时动作和断开，假设延时3S，则J12是5S，J13是5S
第三节 船舶甲板机械电力拖动及其电气控制 三、船舶起货机电力拖动的基本要求
J11、J21----1、2号泵报警、切换继电器；
（J1）
J12、J22----1、2号泵自动起动继电器；
（J2）
J13、J23----1、2号泵延时压力投入监视继电器；（J3）
SJ2----顺序延时自动起动时间继电器
SJ3----延时压力监视投入时间继电器
第二节 泵的自动控制系统维修 三、泵的自动控制系统的常见故障检修
（4）提升第三档 起货机的提升重量会在电动机的中速绕组中的电流反映出来，如果2档时ZJ不动作，则可上3档
假如起货机原来是运行在高速，当负荷突然超过50%时，ZJ将吸合，使继电器J得电而断开3C 线圈回路，电动机将返回中速档运行。
（4）提升第三档
2档如不过载，则3档时4SJ延时接入，防止冲击使ZJ误动作，2C、3C均通电，短暂的时间使特 性曲线转到合成曲线。
主要功能：遥控起动和停止；自动起动和自动切换；顺序起动和报警功能。
第二节 泵的自动控制系统维修 三、泵的自动控制系统的常见故障检修
图中的有关元器件的符号和功能：
WH----遥控、自动控制切换开关 KK----运行、备用选择开关 YLJ----压力继电器
J10、J20----1、2号泵控制继电器；
(J0)
1、提高生产率
2、对调速范围的要求
3、对电动机型式的要求 4、对控制电路的要求
（1）电动起货机采用三档调速控制，并能实现正反转运行 （2）对电动机设置短路、过载、绕组过热、失压欠压、缺相保护环节等 （3）采用主令控制器实现运行操作，以保证起货机操作灵活，工作可靠 （4）电动机要求有通风机进行强制冷却，并设置风道的风门对风机和起货电动机
（2）提升第一档 首先28极低速绕组1C通电，刹车存在固有动作时间，电机低速堵转，防止重物自行跌落
（3）提升第二档
主令控制器触点LK2、LK5、LK7、LK9闭合
8极中速绕组2C通电，在2C通电1C断电的短暂时间，1C、2C均通电，不中断电机绕组的供电
从中速绕组过渡到高速绕组运行，是按时间原则进行的
之间的联锁控制 （5）设置从零档至上升（或下降）高速档的自动延时起动控制，以防止快速操作
引起电动机过大的冲击电流以及起货机过大的机械冲击
第三节 船舶甲板机械电力拖动及其电气控制
三、船舶起货机电力拖动的基本要求
4、对控制电路的要求
（6）从高速档回零档停车时设置有三级自动制动控制：电气制动（再生制动）、 电气与机械联合制动以及机械制动
矩控制，防止重载高速（恒功率调速电路）、提升和重载超速落货等保护环节。
2、控制电路分析
第三节 船舶甲板机械电力拖动及其电气控制 四、起货机的电力拖动控制线路分析
时间继电器作用： 1SJ 电磁刹车装置强励松闸时间 2SJ 从2或3档回0时，在延时时间内ZC不断电，实现再生制动 3SJ 从2到3档按时间原则进行，防止高速直接启动。1到2档可以直接切换 4SJ 进入3档时，避免因冲击电流使ZJ动作 5SJ 正常刹车时间
船舶电气维修技术识图汇总
3
防火措施
在维修过程中，应注意防止火灾事故的发生，禁 止在易燃、易爆等危险场所进行维修工作。
个人防护措施
穿戴防护用具
在进行船舶电气维修时，必须穿戴好防护用具，如绝缘手套、绝 缘鞋、防护服等，确保个人安全。
防止触电
在维修过程中，应注意防止触电事故的发生，避免接触带电部分， 确保自身安全。
注意通风
在密闭空间进行维修时，应注意通风换气，防止因空气不流通导 致窒息等危险情况的发生。
配电盘维修技术识图
配电盘布局图
展示配电盘的布局和接线方式， 包括开关、指示灯、仪表等的位
置和标识。
配电盘电路图
描述配电盘的电路连接和工作原理， 包括主电路、控制电路、信号电路 等。
配电盘维修流程图
提供配电盘的维修流程，包括故障 检测、部件更换、调试等步骤。
电动机维修技术识图
电动机结构图
展示电动机的整体结构，包括定子、转子、轴承、风 扇等部分。
电气设备常见故障类型
电机故障
包括定子绕组短路、转子断条、轴承磨损等， 可能导致电机无法启动或运行异常。
变压器故障
如线圈短路、铁芯饱和、绝缘老化等，可能 导致变压器发热、输出电压异常等。
开关设备故障
如触点接触不良、机构卡涩等，可能导致开 关无法正常分合或误动作。
控制设备故障
如线圈烧毁、触点粘连等，可能导致控制回 路无法正常工作。
电动机电气原理图
描述电动机的电气连接和工作原理，包括主电路、控 制电路、保护电路等。
电动机维修流程图
提供电动机的维修流程，包括故障检测、部件更换、 调试等步骤。
照明系统维修技术识图
照明系统布局图
01
展示照明系统的布局和接线方式，包括灯具、开关、线路等的
船舶电气设备维护与修理课件第3章
由于电气设备的使用环境会受到盐雾、油雾和霉菌的影 响，所以必须充分考虑耐腐蚀和不使绝缘性能变坏的措施。 例如电气设备的材料和绝缘材料应考虑防盐雾、油雾和霉菌。
七、爆炸性气体环境条件
工作在具有爆炸性气体环境下的电气设备，必须满足在 爆炸性气体环境中工作的电气设备的相关要求，例如IEC79号 出版物和IEC92-502号出版物的附录A等。
1、石墨电刷 2、电化石墨电刷 3、金属石墨电刷
第三节 船用绝缘材料
电阻系数大于107Ω·m的材料在电工技术上 叫做绝缘材料，它的作用是在电气设备中把电 位 不同的带电部分隔开，因此，绝缘材料应具有良 好的介电性能，即具有较高的绝缘电阻和耐压强 度，能避免发生漏电击穿等现象。
一、绝缘材料的性能要求
⑤集成化稳压电路
（2）驱动电路
电磁阀驱动电路由直流电源供电， 为防止电磁阀线圈产生高压输出，在 线圈的两端并联有续流二极管，当三 极管受控导通时，电源经电磁阀到三 极管集电极，然后通过三极管形成回 路，电磁阀有电工作；当三极管控制 信号失电时，电磁阀线圈通过二极管 自身形成回路，构成放电，使得电磁 阀迅速断电停止。由此可见，该电路 类似简单的开关控制电路，输入信号 为高电平时，电磁阀有电，反之，电 磁阀失电。
（4）晶体二极管
晶体二极管在电路中常用“D”加数字表示。
小功率二极管的N极（负极），在二极管外表大多采用一种色圈 标出来，有些二极管也用二极管专用符号来表示P极（正极）或 N极（负极），
①发光二极管
管脚较长的一个是正极。
②稳压二极管 稳压二极管在电路中常用“ZD”加数字表示
（5）晶体三极管
①三极管类型和基极判断
5、抗生物性
由于船上环境温度变化经常，很容易使绝缘材 料长霉菌，使材料绝缘电阻降低，为此，防止长霉， 在绝缘材料中加入防霉剂来杀死霉菌和抑制霉菌生长， 另外，在船上电气设备往往增 设加热器，提高周围 的环境温度防止结露并驱潮，以达到防霉效果，对于 加热环节的电气 设备需定期保养，通电运行。
船舶电气设备维护与修理课件第11章
2．对于具有自动电站管理系统电网失电后的处理
（1）除因短路保护导至发电机主开关跳闸断电外，对于其它各 种机、电故障致主开关跳闸，自动电站管理系统均能自动处理， 不需要值班轮机人员干涉，值班人员仅需按照报警指示故障进行 相应检查、排除处理即可。
（2）若电网突然失电除警报声外所有设备均停止运行。此时值 班人员切忌起动机组、合闸供电，首先应查看报警指示。警报如 指示发电机短路，控制系统自动切换至非自动状态。应答后至主 配电板后面仔细检查汇流排是否发生短路，找到短路点排除后或 确信主配电板没有发生短路（船舶电网短路保护的选择性整定不 当）才可按复位按钮，系统即恢复至自动状态，同时解除阻塞， 此时值班人员可遥控起动值班发电机组投入电网运行即可。
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二、发电机主幵关(ACB)的常见故障与处理
主开关主要由失压脱扣装置、分励脱扣装置、过电流保 护装置、灭弧装置、辅助触头、控制及信号指示电路组成。 1、主开关常见故陣原因与排查方法
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2、发电机保护动作使主开关跳闸的判别
（1）发电机过载保护的判别 （2）发电机欠压保护的判别 （3）发电机逆功率保护的判别 （4）发电机外部短路故障的判别
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三、船舶电网绝缘故障处理
船舶电网通常都是采用三相三线绝缘系统，电力网中任何一点单相接地
均属于不正常状态。虽然这种状态在短时间内不致出现问题，但是未接地的
两线对地已是线电压，若再有一相接地，则形成短路，这是一种潜伏性的事
故状态，必须及时发现予以消除。船舶在主配电板的照明配电屏上装设有电
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无 刷 同 步 发 电 机 励 磁 系 统
第二章第五节船舶电机与电力系统---
• 熔断器： 螺旋式
有填料封闭管式 无填料密闭管式 快速熔断器 自复式
• 低压隔离器：低压刀开关
熔断器式刀开关 组合开关
• 低压断路器：框架式
塑料外壳式 快速直流断路器 限流式
• 主令电器：按钮 行程开关
开关 接近开关 光电开关
凸轮控制器与主令控制器 万能转换开关
主令电器是用来接通和分断控制电路以发号施令的电器。
处理方法 调换手柄 更换绝缘杆
紧固松动部件 更换开关 重新装配
更换触头或清除氧化层或 尘污
更换开关
（二）、行程开关 主要用于将机械位移变为电信号， 以实现对机械运动的电气控制。
行程开关又称限位开关或位置开关， 其作用和原理与按钮相同，只是其触头 的动作不是靠手动操作，而是利用生产 机械某些运动部件的碰撞使其触头动作。 行程开关触点通过的电流一般也不超过 5A。
故障现象
手柄转动后， 内部触头未动
手柄转动后， 动静触头不能 按要求动作
接线柱间短路
可能原因 手柄上的轴孔磨损变形 绝缘杆变形（由方形磨为圆 形） 手柄与方轴，或轴与绝缘杆 配合松动 组合开关型号选用不正确
触头角度装配不正确
触头失去弹性或接触不良
因铁屑或油污附着在接线柱 间，形成导电层，将胶木烧 焦，绝缘损坏而形成短路
1.电磁系统结构及工作原理 电磁系统作用：将电磁能量转换成机械能量，带动触点 动作，实现对电路的通、断控制。
由铁心、衔铁和线圈等部分组成。 其工作原理是：当线圈中有电流通过时，产生电磁吸力， 电磁吸力克服弹簧的反作用力，使衔铁与铁心闭合，衔铁带动 连接机构运动，从而带动相应触点动作，完成通、断电路的控 制作用
电磁系统的结构图
2. 触点系统
船舶电气经典12例接线方法值得收藏
船舶电气经典12例接线方法值得收藏一、电动机接线一般常用三相交流电动机接线架上都引出6个接线柱，当电动机铭牌上标为Y形接法时，D6、D4、D5相连接，D1~D3接电源；为△形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D3连接，然后D1~D3接电源。
可参见图1所示连接方法连接。
图1 三相交流电动机Y形和△形接线方法二、三相吹风机接线有部分三相吹风机有6个接线端子，接线方法如图2所示。
采用△形接法应接入220V三相交流电源，采用Y形接法应接入380V三相交流电源。
一般3英寸、3．5英寸、4英寸、4．5英寸的型号按此法接。
其他吹风机应按其铭牌上所标的接法连接。
图2 三相吹风机六个引出端子接线方法三、单相电容运转电动机接线单相电动机接线方法很多，如果不按要求接线，就会有烧坏电动机的可能。
因此在接线时，一定要看清铭牌上注明的接线方法。
图为IDD5032型单相电容运转电动机接线方法。
其功率为60W，电容选用耐压500V、容量为4μF的产品。
图3(a)为正转接线，图3(b)为反转接线。
图3 IDD5032型单相电容运转电动机接线方法四、单相电容运转电动机接线图4 JX07A-4型单相电容运转电动机接线方法图4是JX07A-4型单相电容运转电动机接线方法。
电动机功率为60W，用220V/50Hz交流电源、电流为0．5A。
它的转速为每分钟1400转。
电容选用耐压400~500V、容量8μF的产品。
图4(a)为正转接线，图4(b)为反转接线。
五、单相吹风机接线图5 单相吹风机四个引出端子接线方法有的单相吹风机引出4个接线端子，接线方法如图5所示。
采用并联接法应接入110V交流电源，采用串联接法应接入220V交流电源。
六、Y100LY系列电动机接线目前，Y系列电动机被广泛应用。
Y系列电动机具有体积小、外形美观、节电等优点。
它的接线方式有两种：一种为△形，它的接线端子W2与U1相连，U2与V1相连，V2与W1相连，然后接电源；另一种为Y形，接线端子W2、U2、V2相连接，其余3个接线端子U1、V1、W1接电源。
船舶电气设备的故障分析方法资料课件
详细描述
替代法是一种常用的故障诊断方法。通过使用新的元器件或电路板替代疑似故障的元器件或电路板，视察电气设 备是否恢复正常工作，来判断是否为该元器件或电路板故障。这种方法需要事先准备好新的元器件或电路板。
故障树分析法
总结词
通过构建故障树的逻辑模型，逐级分析可能的原因，定位故障点。
故障现象
照明系统忽明忽暗，影响船员正常工作和生活。
故障分析
检查发现照明系统的镇流器存在故障，导致电流 不稳定。
3
排除方法
更换新的镇流器，调整照明系统至正常工作状态 。
实际案例三：某船推动系统的故障诊断与排除
故障现象
01
推动系统无法正常工作，船舶无法正常航行。
故障分析
02
检查发现推动系统的发动机存在故障，可能是由于长期使用导
03 船舶电气设备的故障诊断方法
直接视察法
总结词
通过直接视察电气设备的外形、状态和蔼味等，判断是否存在故障。
详细描述
直接视察法是最基本、最直观的故障诊断方法。通过视察电气设备的外观、电线 连接、元器件状态等，可以初步判断是否存在故障。如果发现电气设备有明显的 烧焦、变形、冒烟等情况，或者有特殊气味产生，可能存在故障。
参数测量法
总结词
使用专业工具测量电气设备的各项参数，与正常值进行比较 ，判断是否存在故障。
详细描述
参数测量法是通过使用万用表、示波器等工具，测量电气设 备的电压、电流、电阻、电容等参数，并与正常值进行比较 ，判断是否存在故障。这种方法需要具备一定的电气知识， 能够正确读取和解析测量结果。
替代法
总结词
清洁除尘
轮船维修知识点总结图解
轮船维修知识点总结图解一、船舶结构维修1. 船体结构维修船舶船体结构是船舶各部分组成的框架和承重结构。
在船舶使用过程中，由于受到外界力量的磨损和疲劳，船体结构可能出现裂缝、变形或者破损等问题。
船舶结构维修主要包括对船体的检测、修补和加固三个方面。
检测方面，主要是利用超声波探伤、磁粉探伤等技术手段对船体进行全面检测，找出可能存在的裂纹和损伤，从而确定修理方案。
修补方面，根据检测结果，使用焊接、切割和拼接等方法对损坏部位进行修复。
加固方面，对需要加固的部位进行设计和施工，增强船体的承载能力。
2. 舱室设备维修舱室设备主要包括船舶的舱壁、舱盖、甲板等结构，以及相关的通风、供暖、空调等系统。
舱室结构的维修主要包括防锈、防腐、防水、绝热等工作，以及通风、排水系统的维护保养。
此外，舱室设备的维修还包括对船舶内部设备的维护和调试，确保其正常运行和使用。
3. 船舶电气设备维修船舶电气设备主要包括电动机、发电机、开关电器、船用通信设备等，在船舶维修中，电气设备维修的重点是检查、测试和修复各种电路和设备，保障船舶的电气系统正常运行和使用。
4. 船用机械设备维修船用机械设备主要包括主机、辅机、舵机、推进器等，船舶维修中，进行机械设备维修的主要内容包括润滑、清洗、检测、调整和修复等工作。
5. 油漆防腐维修船舶在海上航行时，受到海水、盐雾等环境的腐蚀和侵蚀，加之船舶的不断摩擦和碰撞，漆面易受到磨损和腐蚀。
因此，进行船舶维修时需要对船体进行打磨、喷涂、刷漆等防腐措施，防止船体生锈和腐蚀。
6. 玻璃钢维修玻璃钢是一种结构材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，被广泛用于船舶上。
船舶维修中，需要对玻璃钢材料进行维修和加固，以确保船体的完整性和牢固性。
二、船舶设备维修1. 主机维修主机是船舶的核心动力装置，主要包括柴油机、汽轮机、涡轮发动机等。
主机维修主要包括清洁、检测、调整、更换配件等工作，以确保主机的正常工作和使用。
2. 辅机维修辅机主要包括舱底泵、通风设备、冷却系统等，辅机的维修主要是对其进行检查、测试、保养和维护，保障船舶的辅助设备正常运行。
修船电气知识点总结
修船电气知识点总结修船电气是指船舶上的电器设备和供电系统的安装、调试和维护工作。
船舶的电气系统是船舶安全的重要组成部分，它直接影响着船舶的正常运行和船员的生命安全。
因此，船舶电气工程师需要具备丰富的电气知识和技能，以保证船舶电气系统的安全运行。
本文将对修船电气的知识点进行总结，包括船舶电气系统的组成、工作原理、常见故障及排除方法等内容，帮助读者更好地理解和掌握修船电气知识。
一、船舶电气系统概述船舶电气系统是指船舶上的所有电气设备和配电系统，它主要包括船舶动力系统、照明系统、通信系统、导航系统、辅助设备及配电系统等部分。
船舶电气系统通常由发电机、变压器、开关设备、电缆、配电盘等组成，它们共同组成了船舶的供电网，为船舶上的各种电气设备提供电力支持。
船舶动力系统是船舶电气系统的基础，通常由主发电机、主开关设备、主变压器等组成，它们为船舶提供动力，驱动主机和舵机等设备，保障船舶的正常航行。
船舶动力系统的工作原理和运行稳定性对船舶的安全航行至关重要。
船舶照明系统通常包括船舶内部的照明设备和船舶外部的导航灯、信号灯等设备，它们为船舶提供照明和信号支持，保障船舶在夜间航行时的安全。
船舶通信系统是船舶与外界通讯的重要手段，它包括广播设备、雷达设备、GPS定位系统、通讯设备等，它们保障船舶在海上的通讯联系，提高船舶的航行安全性。
船舶导航系统主要由罗经、罗经控制设备、自动舵、雷达设备等组成，它们帮助船舶进行航向控制和导航操作，减少人为失误和提高船舶的航行精度。
船舶辅助设备包括救生设备、消防设备、泵类设备等，它们在船舶遇险或紧急情况时发挥重要作用，保障船舶和船员的安全。
配电系统是船舶电气系统的重要组成部分，它由配电盘、断路器、接触器、漏电保护器等设备组成。
配电系统起到了电能分配和保护的作用，同时也为船舶电气设备提供了电能支持。
二、船舶电气系统工作原理船舶电气系统的工作原理主要包括供电、配电、载荷运行、电气保护等基本过程。
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。
船舶电气知识汇总汇总
学习,学习,再学习1.SOLAS定义的一些特定名词:1.操舵装置控制系统:将舵令由驾驶室传至操舵装置动力设备的设备。
操舵装置控制系统由发送器、接收器、液压控制泵及电动机、电动机控制器、管系和电缆组成。
2.紧急状态:由于主电源发生故障以致正常操作和居住条件所需的设施,均处于工作失常的状态。
主电源:向主配电板供电以给保持船舶正常操作和居住条件所必须的一切设施配电的电源。
3.瘫船状态:由于缺少动力,导致主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。
4.主发电站:主电源所在的处所。
5.主配电板:由主电源直接供电并将电能分配给船上各种设施的配电板。
6.应急配电板:在主电源供电系统发生故障的情况下,由应急电源或临时应急电源直接供电,并将电能分配给应急用途的配电板。
7.应急电源:在主电源供电发生故障的情况下,用来向应急配电板供电的电源。
8.动力执行系统:提供动力以转动舵杆的液压设备,由一个或几个操舵装置动力设备,连同有关的管系和附件以及舵执行器组成。
各个动力执行系统可共用某些机器部件,即舵柄、舵扇和舵杆,或共用有同样用途的部件。
9.机器处所:一切A类机器处所和一切设有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、制冷机、防摇装置、通风机和空气调节机械的其他处所,以及类似处所和通往这些处所的围蔽通道。
10.A类机器处所:设有下列设施的处所和通往这些处所的围蔽通道(1.主推进用内燃机或2.非主推进用的合计总输出功率不小于375KW的内燃机或3.任何燃油锅炉或燃油装置)11.控制站:船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所,或火灾记录器或火灾控制设备集中的处所。
12.不燃材料:某种材料加热至750度时既不燃烧,也不发生足量的造成自燃的易燃蒸汽。
13.主竖区:以A级分隔成的穿体、上层建筑和甲板室区段,起在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40米。
14.起居处所:公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏室及娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室,以及类似的处所。