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胎压监测系统原理图
胎压监测系统原理图
胎压监测系统原理图如下图所示：
[图片在此处插入]
该系统由以下组件组成：
1. 传感器：安装在每个车轮上，用于测量轮胎的压力和温度。
传感器将测量结果发送给接收器。
2. 接收器：接收来自传感器的数据，并将其传输到中央处理单元（CPU）进行处理。
3. 中央处理单元（CPU）：负责接收和处理来自接收器的数据，并根据预设的算法进行分析。
如果检测到胎压异常或温度异常，CPU会发出警报信号。
4. 警报装置：根据CPU发送的警报信号，触发警报装置，例
如声音或闪光灯，以提醒驾驶员注意轮胎状况。
5. 车辆信息显示屏：显示实时的轮胎压力和温度数据，以及警报信息，让驾驶员可以随时监控轮胎状态。
通过使用胎压监测系统，驾驶员可以及时了解轮胎的压力和温度情况，以确保安全驾驶。
系统会发出警报信号，提醒驾驶员检查轮胎并采取相应的措施，以避免轮胎爆破或其他安全问题
的发生。
这可以帮助提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
电子胎压监测仪使用指南
电子胎压监测仪使用指南一、背景介绍在现代社会中，随着汽车行业的迅猛发展，汽车安全问题也日益引起人们的关注。
其中，胎压问题是造成许多交通事故的主要原因之一。
为了提高行车安全性，保护驾驶员和乘客的生命财产安全，越来越多的车辆开始使用电子胎压监测仪。
二、电子胎压监测仪的作用电子胎压监测仪是一种安装在汽车轮胎上的装置，能够实时监测轮胎的胎压情况，并将数据传输到车辆的仪表盘上。
电子胎压监测仪的作用主要体现在以下几个方面：1. 提醒胎压异常：当轮胎的胎压过高或过低时，电子胎压监测仪会通过警示灯或声音等方式提示驾驶员，提醒其进行相应的处理。
这可以有效预防轮胎在高速行驶中爆胎等危险情况的发生。
2. 节约燃料消耗：胎压不准确往往会导致轮胎与地面摩擦增加，进而增加车辆的滚动阻力，使得车辆在行驶中消耗更多的燃料。
而电子胎压监测仪可以及时发现胎压异常，使驾驶员进行相应的调整，最大限度地减少车辆的燃料消耗。
3. 延长轮胎寿命：胎压不准确会导致轮胎磨损不均匀，从而缩短轮胎的使用寿命。
而通过电子胎压监测仪可以实时监测胎压情况，及时调整胎压，使轮胎磨损更加均匀，延长轮胎的使用寿命。
4. 提高行车安全性：胎压异常会影响汽车的操控性能，加大制动距离，甚至导致失控。
而电子胎压监测仪能够通过实时监测胎压情况，帮助驾驶员减少事故发生的风险，提高行车安全性。
三、电子胎压监测仪的使用指南1. 安装位置：电子胎压监测仪的安装位置一般位于汽车轮胎或轮胎胎垫的内侧。
安装时需确保监测仪与轮胎之间没有杂物，并且安装牢固，以免在行驶中脱落。
2. 启动和初始化：安装完成后，按照监测仪使用说明书进行启动和初始化操作。
通常情况下，只需按下监测仪上的启动按钮，屏幕上会显示相关信息进行初始化。
3. 胎压监测：启动并初始化完成后，监测仪会实时显示轮胎的胎压数据。
驾驶员可通过观察仪表盘上的显示屏或数字读数来获得相关信息。
4. 胎压异常处理：当监测仪提示胎压异常时，驾驶员应及时采取相应的措施。
外置式胎压监测仪使用说明
外置式胎压监测仪使用说明外置式胎压监测仪（Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS）是一种用于监测车辆轮胎气压的设备。
它能够实时监测车辆轮胎的气压并提供警告，帮助驾驶员及时发现轮胎漏气及胎压异常情况，确保车辆行驶的安全性和稳定性。
以下是外置式胎压监测仪的使用说明。
一、安装与连接1.找到车辆轮胎上的胎压感应器（通常是安装在轮胎空气嘴上的小设备），它会发送轮胎的气压数据给胎压监测仪。
2.将感应器连接到监测仪上。
通常情况下，一个监测仪可以同时连接四个感应器，每个轮胎一个。
确保连接正确，轮胎与感应器匹配。
二、显示屏幕介绍1.开机后，显示屏幕将显示各个轮胎的气压数据。
通常是以图标的形式显示，每个轮胎对应一个图标。
2.屏幕上还会显示当前的胎压数据、胎压警告值、胎压趋势等。
三、胎压数据的读取与重置1.胎压监测仪会自动读取车辆轮胎的气压数据，并在显示屏幕上展示。
2.按下设备上的“读取”按钮，可以手动触发胎压数据的读取。
3.若要重置胎压数据，按住“重置”按钮，屏幕上的数据将被清零。
四、警报与警示1.当轮胎气压低于设定的警报值时，胎压监测仪会发出声音或者显示警告图标。
2.驾驶员应当及时停车检查轮胎气压并采取相应措施，如充气或更换轮胎。
3.警报声音持续响起时，应当尽快停车检查，以免出现危险。
五、胎压趋势的监测1.外置式胎压监测仪可以实时监测轮胎胎压的变化趋势，显示在屏幕上。
2.通过观察胎压趋势，可以及时发现轮胎漏气或者破裂等异常情况，避免事故发生。
六、常见问题与解决办法1.如果感应器与监测仪之间的连接出现问题，可以尝试重新配对或者更换感应器电池。
2.如果显示屏幕上的胎压数据与实际不符，可能是感应器损坏，需要更换。
3.必要时，可以根据监测仪的操作手册进行进一步的问题排查与解决。
外置式胎压监测仪是一项非常有用的车辆安全装备，它帮助驾驶员及时发现轮胎问题，提高驾驶的安全性和舒适性。
使用说明中的提示和建议应被严格遵循，以确保胎压监测仪的正常运行及准确性。
汽车胎压监测系统ppt课件
01 胎压 汽车爆胎案例
胎压过高或过低
每款轮胎在侧面上都会注明这款轮胎能够承受的最大胎压值，如果初始充气压力比较大已 经接近了可承受最大胎压值，那么经过炎热天气和高速行驶后，胎压会升高甚至是超过最 大胎压值，爆胎的就是难免的了
胎压过低，轮胎侧壁的帘布层就会承受比标准充气压力更大的压力，如果长期亏气行驶， 橡胶和帘布层都会发严重形变，加大磨损和老化，在这种情况下在比较差的路况下行驶或 者较大的外力冲击，那么轮胎将会产生不规则变形，内部帘线不断的变形会导致帘线温度 急剧升高，造成材料疲劳，帘线断裂的后果就是爆胎
轮胎胎压最上共统计2484起交通事故，其中848起交通事故 出现爆胎情况，爆胎发生概率达到34.14%。而发生爆胎的时间段又是以AM 10:00--PM 16:00之间为主，且每年4月到9月是高发期。在这848起事故中，死亡 212例，受重伤200例。
系分类统
A
间接式胎 压监测系
统
B
直接式胎 压监测系
统
间接式胎压监 测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽 车胎压监测胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间 的转速差别，以达到监测胎压的目的。
直间接式胎压 监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装 在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将 压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气 压数据进行显示。
胎压监测系统不仅能在轮胎出 现高压，低压，高温时报警提 醒车主注意行车 安全，而且也能帮助车主节油 省钱，成为汽车低碳环保一族。 胎压监测系统TPMS相关统计数 据显示：汽车缺气行驶将多消 耗3.3%的燃油。很多车主可能 都不知道轮胎有缓慢自然漏气 的现象，轮胎气压不足都浑然 不知。 通过胎压监测系统时刻了解轮 胎状况，预防爆胎，节油环保。 胎压监测系统的具体运用实例： 中高级车上都采用了此技术。
胎压监测系统的设计)
胎压监测系统的设计)胎压监测系统（TPMS）是一种车载安全系统，用于监测和报告车辆轮胎的实时胎压信息。
该系统通过传感器在车辆的每个轮胎上安装，并通过无线通信将胎压数据传输到车辆中央处理单元（ECU）或驾驶舱的仪表板上的显示屏上。
胎压监测系统的设计旨在提高驾驶员和乘员的安全性、减少车辆维修和保养成本，并提高燃油效率。
1.传感器选择：选用高质量、高精度的胎压传感器。
这些传感器应能在各种温度和地形条件下工作，并能精确测量每个轮胎的胎压。
2.传感器安装位置：传感器应安装在每个轮胎的气门上，并与轮胎的空气腔相连。
传感器的安装位置应在车辆结构和无线通信方面具有良好的稳定性和可行性。
3.数据传输：胎压传感器通过无线通信将数据传输到车辆的中央处理单元或仪表板上的显示屏。
这需要选择适当的无线通信技术并设计合适的通信协议。
传输的数据应具有较高的可靠性和实时性。
4.数据处理和分析：车辆中央处理单元或仪表板上的显示屏应具备处理和分析胎压数据的功能。
这将涉及到设计合适的算法和逻辑，用于判断胎压是否达到警戒线，并提供相应的警示。
5.用户界面：胎压监测系统应具备友好的用户界面，以便驾驶员或乘员能够方便地查看和理解胎压数据。
这可能包括数字显示、指示灯、声音警报等反馈机制。
6.警报和报警：系统应当能够根据实时胎压数据发出警报和报警。
这可以通过仪表板上的显示屏、声音警报、风格振动等方式实现，以提醒驾驶员注意胎压问题。
7.可靠性和安全性：胎压监测系统的设计应具备高可靠性和安全性。
这包括传感器的稳定性、数据传输的可靠性、系统的抗干扰能力以及反面攻击的安全性保障等。
8.故障检测和维护：系统应能检测传感器的故障情况，并提示用户进行维护和更换。
这可以通过系统的自检功能、传感器故障检测算法等手段实现。
9.系统集成和兼容性：胎压监测系统的设计应能与车辆的其他系统进行良好的集成，并具有良好的兼容性。
系统设计应考虑到不同车辆的需求和要求，以便可以广泛适用于不同类型的车辆和市场。
车辆轮胎胎压监测系统设计与实现
车辆轮胎胎压监测系统设计与实现一、引言车辆行驶过程中，轮胎胎压的稳定性是保障行车安全的重要因素之一。
对于有经验的车主而言，可以通过听声、观察外观等方法来判断轮胎的胎压是否正常。
但对于一些不太熟悉车辆轮胎的人来说，这一操作非常困难。
更为严重的是，如果轮胎胎压不齐，就容易导致轮胎磨损不均、行车不稳，甚至是发生交通事故。
基于这种情况，提出一种车辆轮胎胎压监测系统，以提高车辆行驶的安全性。
二、相关技术车辆轮胎胎压监测技术目前主要分为两种，分别为直接测量与间接测量。
直接测量是通过将胎压传感器嵌入轮胎内部，通过无线通讯将传感器的信息传输至车载接收器，进而反馈给车主。
这种方法具有高精度、可靠性高的优点，但缺点在于成本较高，且维护困难。
间接测量是通过车载系统来监测轮胎内部的监测方法，一般是采用轮速传感器和ABS系统配合，利用单个轮胎的轮速变化来判断胎压是否正常。
这种方法成本低，操作简便，但精度有限。
三、技术实现针对间接测量方法的实现，此处介绍一种基于Arduino的轮胎胎压监测系统。
该系统使用了Arduino Uno开发板进行开发，通过与6个轮速传感器、1个OLED显示屏、1个无线模块的结合，实现了对四个轮胎胎压及车速的实时监测。
在系统的实现过程中，首先需要制作底盘。
底盘可以采用硬质纸板或塑料板，将各个硬件组件进行布局并固定在板子上。
接着，对于每个轮子，需要安装一个轮速传感器，使其与ABS系统进行同步，即可实现监测单个轮子的旋转速度变化。
通过对传感器的采样后，可以轻松计算出车辆的速度和各个轮子的运动状态。
同时，在传感器的基础上，通过利用嵌入式计算机进行计算，即可判断出车辆是否存在轮胎胎压异常的情况。
在将数据上传至显示器和监控中心之前，还需要充分考虑传输安全问题。
因此，采用了无线模块，通过蓝牙或者Wi-Fi等连接方式，将监测的数据上传至显示器或基站，完成数据传输与处理。
同时，结合车联网技术，该系统还可以实现远程监测和数据传输。
胎压监测仪如何使用
胎压监测仪如何使用首先，使用胎压监测仪前需要将其安装在车辆轮胎上。
胎压监测仪通常会有四个传感器，分别安装在每个轮胎上。
传感器贴在轮胎气门上方，使用时需要确保传感器与轮胎密封良好，以防止气压泄漏。
安装完毕后，胎压监测仪需要与车辆的行车电脑进行连接。
通常情况下，车辆的行车电脑会有一个蓝牙功能，通过蓝牙连接车辆的行车电脑和胎压监测仪。
连接完成后，胎压监测仪会自动开始监测车辆的胎压。
使用胎压监测仪时，需要关注胎压监测仪上显示的数据。
一般而言，胎压监测仪会显示每个轮胎的胎压数值，并且会在胎压过高或过低时发出警报。
驾驶员需要时刻留意胎压监测仪上的显示，并且要能够正确理解和判断显示的数据。
当胎压监测仪显示一些轮胎的胎压过高时，驾驶员应该及时减轮胎气压。
可以通过使用一个气压计来检测轮胎胎压，并使用气泵来增减轮胎气压。
在调整轮胎气压前，驾驶员可以参考汽车制造商提供的胎压标准，以确保调整后的胎压符合要求。
同样地，当胎压监测仪显示一些轮胎的胎压过低时，驾驶员应该及时增加轮胎气压。
如果发现轮胎胎压过低，驾驶员可以通过使用气泵来增加轮胎气压。
增加轮胎气压之前，也应该参考汽车制造商提供的胎压标准，以确保调整后的胎压符合要求。
另外，使用胎压监测仪时需要注意以下几点。
首先，定期检查胎压监测仪的精确性，并校准传感器以保持准确性。
其次，在驾驶过程中出现警报时，应该立即采取行动，而不是忽视或推迟处理。
停车后，应该仔细检查轮胎是否有损坏或漏气的情况，并及时进行修理或更换。
此外，胎压监测仪仅能提供胎压的实时数据，驾驶员还是需要定期检查轮胎的磨损情况，以确保轮胎的安全性。
总之，胎压监测仪的正确使用对于车辆的安全行驶至关重要。
驾驶员应该掌握胎压监测仪的使用方法，并且时刻留意胎压监测仪上的显示。
同时，也需要注意定期检查胎压监测仪的精确性，并根据需要进行校准和维护。
只有这样，才能确保胎压监测仪的准确性和可靠性，并充分保障车辆的安全行驶。
胎压监测器设置方法
胎压监测器设置方法胎压监测器是一种用于监测车辆轮胎气压的装置。
它可以有效地帮助驾驶员实时了解轮胎的气压情况，提醒驾驶员及时调整气压，保证行车安全，并延长轮胎的使用寿命。
胎压监测器主要由传感器和监测仪组成。
传感器安装在车辆的轮胎上，用于实时采集轮胎的气压数据，并通过射频信号传输给监测仪。
监测仪将接收到的数据进行处理，并在驾驶员内部的仪表盘上显示出轮胎的气压情况。
设置胎压监测器的步骤如下：1. 准备工作：首先，确保你已经购买了合适的胎压监测器，并且已经了解了该监测器的工作原理和功能。
此外，确保你已经具备一定的胎压知识，了解轮胎的正常气压范围。
2. 轮胎上传感器的安装：胎压监测器的传感器需要安装在车辆的每个轮胎上。
在安装之前，首先确保车辆静止并关闭发动机，然后根据监测器的使用说明书，选择合适的位置安装传感器。
安装时，要确保传感器与轮胎内壁没有直接接触，以避免损坏传感器。
3. 监测仪的安装：监测仪需要安装在驾驶员能够观察到的位置上，通常是仪表盘的某个位置。
根据监测仪的使用说明书，选择合适的位置进行安装。
在安装之前，要确保所选择的位置不会影响到驾驶员对其他仪表的观察，还要确保安装牢固，不会松动。
4. 系统的设置：当传感器和监测仪都安装好后，开始进行系统的设置。
根据监测仪的使用说明书，按照相应的步骤进行设置。
通常，设置包括选择适当的气压单位（一般为PSI或BAR）、仪表显示的轮胎顺序、轮胎的目标气压值等。
5. 数据的校准：在完成系统的设置后，需要对胎压监测器进行校准。
校准是为了确保监测到的数据与实际情况一致。
校准的方法和步骤会在监测仪的使用说明书中详细说明，一般需要驾驶车辆在特定的路面条件下行驶一段距离，以确保传感器正确地检测到轮胎的气压。
以上就是胎压监测器的设置方法。
在实际应用中，驾驶员还需要定期检查监测仪的电池电量，以确保其正常工作。
同时，还需要随时关注监测仪上的显示信息，一旦发现轮胎气压异常，要及时采取措施进行调整。
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胎压及胎压监测前言注：本文转自：胎压监测的重要性逐渐被人们所认识，例如：美国要求2007年9月以后强制安装轮胎气压监测系统、欧盟与日本2012 年开始强制胎压、韩国2013 年强制胎压及中国2009 已完成草案强制性安装胎压相关监测仪器，这是继“安全带”与“第三刹车灯”外，另一个强制新车出厂前就必须加装的安全配件（胎压检测装置）。
N多年前，赚钱买辆小汽车的愿望让人压力山大，如今都有车了，行车安全问题又让人时刻放心不下。
我们都知道轮胎对于汽车来讲就相当于人类的“腿”和“脚”，轮胎是最汽车最重要的部件之一，同时也是最容易受伤的部位（没有之一），每年发生在高速路上的恶性的交通事故很大一部分是由于轮胎问题引起，轮胎问题大多都是因为对胎压不了解而产生，为了防患于未燃，给爱车配置一套可靠的胎压检测系统是一件非常必要的事情！1、胎压相关解释汽车额定胎压(以下简称胎压)：严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。
目前国内大多数车主并没有进行每天必要的胎压检查，仅凭肉眼观察或用脚踢轮胎去判断车轮的胎压。
轮胎是汽车行驶的安全性能指标。
轮胎受到以下因素：胎压、温度、负荷、速度、路况、环境温度、连续行驶时间等综合影响。
其它因素车主无法控制，但是胎压这个关键指标车主完全可以自己控制和预防。
（1）、标准胎压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
通常车门内侧（或说明书）写有轮胎胎压要求，前轮和后轮一般不一样。
小轿车的胎压在门柱上和油箱盖上就有看看你车副驾驶车门打开后侧面，贴张纸，那里有生产商给你的指导胎压。
不同的车型，重量不一样，轮胎不一样，胎压自然不一样，冬天夏天不一样。
看看那张纸吧。
自己看，那里是最准确的胎压。
气压的计量单位气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。
它们之间的换算关系是：1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi1个大气压=1.03327 kg/cm2为了容易记忆和换算方便，我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为：1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压如前轮全载气压是200Kpa，可以表述为2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2个压（大气压）。
计量单位：Kpa测量环境：轮胎冷态胎压（2）、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。
这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。
查看更多请点击此处→（3）、如果没有安装实时监控胎压的仪器那最好是买一个家用的胎压表，如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。
测胎压时一定要在冷车时测。
如果是跑到4S 店测，由于已经升温，测出来的胎压是不准的。
按升温以后的调整胎压，实际上会比要求值胎压低一些。
这就是为什么要建议测量胎压时最好在常温环境下进行的原因。
每个星期至少测量胎压一次，将安全隐患消除在萌芽状态。
以下为广大车友在实践中的一些经验值供大家参考：上高速路或跑长途，尤其要量好胎压。
不过要详细一点应该是胎压多少必须根据不同的车、不同的车载情况及不同的路况确定，并非一个简单的数值。
轿车一般胎压为2.2-3.0之间。
对于平常私家车大家普通认为正常胎压夏天2.2就够了，冬天2.3-2.4都可以。
普通货车前轮有2.0-2.3的，后轮2.2-2.5的，一般来说，夏天胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。
如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。
一般来讲胎压在2.2-2.5左右。
夏季要稍低一些。
满负荷时按上限，否则，按下限。
另外，由于轿车前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。
备胎由于不常用，胎压最好高些，免得用时由于胎压过低失去应急的作用。
一般应高于2.5。
用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压2.5---3.0备用。
再有就是，凉胎与热胎的胎压也不一样，测时要注意。
两者差距约在0.2左右。
准确的胎压参考本车的说明。
因为车型不同，对胎压的要求也有差异。
你要是想省油，甚至可以调成前胎 2.5--2.8MPA 后胎 3.2--3.5MAPA ，一般前胎保持在2.2--2.5MP 后胎保持在2.8-3.0MPA就好了，胎压高省油，但有事刹不住，胎压低刹车好，抓地力强，但费油。
所以通常的胎压前边在2.0--2.3之间，后边在2.2--2.5之间，自己还是看自己车型的标准胎压吧！夏天气温高，胎压要低一点，冬天可以略高于夏天，冬天也不要太高会影响制动距离也容易造成轮胎损坏。
不过每辆车的胎压都是不一样的，一般来说建议前轮比后轮少0.1-0.2的胎压,夏天比冬天少0.1-0.3个胎压普通私家车胎压保持在2.1-2.5之间,不能高于2.5,不能低于2.0.建议夏天前轮2.1,后2.2 ，冬天前轮2.3 后2.4即可。
自己把握吧！2、胎压对行车安全的影响胎压不仅关系到驾乘的舒适度，更关系到驾乘的安全。
胎压过高，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，还会行成爆胎的隐患，影响行车安全；胎压过低不仅会造成方向沉，跑偏等不利驾乘安全的因素，还会对轮胎造成损害。
过度的碾压还会令轮胎产生高温，同样会造成爆胎。
不正常的胎压会影响汽车的安全行驶，所以加压时一定要严格按照厂家的胎压标准，切不可任意为之。
如凯越车配锦湖轮胎，夏季胎压最好不要超过2.2，冬季胎压可以考虑2.3~2.4。
虽然锦湖轮胎胎压可以充到2.5，但有网友发现遇到情况，狠踩刹车，造成拉带，后来发现，轮胎只有中间的一条（锦湖的胎橡胶硬，中间是两条，没有花纹）的局部出现严重磨损，这说明胎压有些高了，只有中间一小部分接触地面，虽然可以省点油、方向轻，但造成的结果是刹车距离长了，危险也大。
所以，建议大家为了安全，凯越原车配的锦湖轮胎胎压最好保持在2.2左右。
安全专家还提醒车主，长途高速行车应适当提高胎压，比正常胎压高出5%～10%为宜。
无论胎压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。
如果胎压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重，而且当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。
这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。
在胎压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。
另胎压过大还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸收的震动变小，间接会影响到其他零部件的寿命。
另外胎压过高，抓地力就会下降，油耗也会随之上升。
如果胎压过低将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。
行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。
这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。
另外胎压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。
总之就是一句话，胎压高了不行，低了也不行，必须正合适，您开车的同时最好关注一下您的爱车的轮胎功能，让车子记住这个220kPa的标准，然后再把胎压加到正常值（新君威要求的是250kPa），这时胎压显示就可以准确显示出各个轮胎的胎压。
现在很多车胎充入的不是空气。
对于这些车胎，胎压要求比较严格。
而充入空气的车胎，和四季变换有关系。
并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
胎压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。
胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
胎压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时胎压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
3、充气时针对胎压应注意的事项以上讲了汽车的轮胎胎压标准，那么，充气的时候针对胎压应注意哪些事项呢？正常情况检查胎压并要注意及时调整标准胎压，比较理想的调整胎压时间是在11月和5月，11月基本进入冬季，胎压通常会降低，应稍作调整胎压。
5月天气开始变热，建议看一下胎压是否正常，特别要注意这时候只要胎压不是高出标准范围较多，不要刻意降低胎压。
如果轮胎不缺气，没必要每个月都去调整胎压。
给轮胎充气的时候一定要注意一下几点：（1）、充气要注意安全。
要随时用胎压表检查胎压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。
给轮胎更换新内容充氮气=舒适+省油给车主支招：选购“低碳”轮胎（2）、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对胎压有影响。
（3）、检查气门嘴。
气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量胎压。
（4）、充气要注意清洁。
充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
（5）、充气时不应超过标准胎压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准胎压过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
（6）、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在胎压不足时也误认为已充足。
应用标准胎压表加以测定。
子午线轮胎的使用胎压应高于一般轮胎0.5－1.5kg/cm2。
（7）、随车的胎压表或胎工间使用的胎压表均应定期进行校对，以保证胎压检查准确最好是使用质量好的胎压表或安装伟力通胎压实时监测仪器。
汽车轮胎多久充气一次？这个问题并没有一个十分标准的答案。
建议车主朋友每个月检查一次汽车胎压，一旦发现胎压不正常，就要及时调整胎压，以免胎压补足或胎压过大导致爆胎。
形成检测胎压的良好习惯，每星期到专业的轮胎修理店检查、补充胎压。
4、目前市面上实时检测胎压的仪器有以下方式（1）、直接式胎压装置：直接接式胎压装置是利用安装在每一个轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的胎压，利用无线发射器将胎压信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各胎压数据进行显示。
当胎压太低或漏气时，系统会自动报警。
如伟力通胎压实时监测仪器。
（2）、间接式胎压装置：间接式胎压装置的工作原理是：当某轮胎的胎压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。
通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。
间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对胎压进行监测。
（3）、复合式胎压装置介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。