建兴项目灰窑子隧道开挖专项施工方案
隧道施工方案范本
土家湾隧道施工（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。
软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。
施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。
隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。
洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。
根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。
隧道出渣采用无轨运输。
初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。
施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。
开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
洞口工程（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工程序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。
洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。
施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车。
（3）边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。
（4）洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。
洞口施工程序框图洞身施工1、开挖方法（1）洞身采用上弧导预留核心法施工。
隧道洞身开挖工程专项施工方案
隧道洞身开挖工程施工方案编制：审核：批准:目录1.编制依据 (4)2.编制原则 (4)3.工程概况 (5)3.1工程简介 (5)3.2工程地形、气候、地质条件 (5)3.3主要设计技术指标 (7)4．施工计划 (7)5．机械设备及人员配备 (7)5.1劳动力安排 (7)5.2机械设备配制 (8)6．施工工艺 (9)6.1洞身开挖方法及作业程序 (10)6.2洞身开挖作业程序 (10)6.3隧道开挖钻爆 (22)6.4开挖施工 (25)6.5微震爆破 (26)6.6浅埋段开挖施工 (27)7.隧道出碴 (27)8.质量检验 (28)8.1主控项目 (28)8.2一般项目 (28)9.质量保证措施 (29)9.1质量保证措施 (29)9.2洞挖工程质量控制 (29)10.保证安全的主要措施 (31)11.防火、危爆物品管理措施 (33)12.文明施工 (33)13.环境保护 (34)13.1城市生态 (34)13.2水体保护 (34)13.3噪声 (35)13.4振动 (35)13.5大气污染 (36)1.编制依据1、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段施工合同。
2、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段两阶段施工设计图纸。
3、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段隧道总体施工方案。
4、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：（1）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）（2）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2015）5、重庆北新渝长高速公路建设有限公司《北新渝长高速公路施工标准化指南》。
2.编制原则隧道洞口开挖施工方案根据隧道所处地理位置、地形条件，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
隧道开挖作业指导书
隧道开挖作业指导书隧道开挖作业指导书一、不同围岩的开挖方法隧道施工的方法应根据地质条件、断面大小、结构形式、机械配备、周围环境的需要、综合经济效益等因素而确定。
本管段隧道开挖全部采用新奥法原理组织施工，隧道开挖采用光面爆破。
针对不同的围岩、不同的地段，开挖按下述施工方法进行：隧道Ⅴ级围岩段采用台阶法分部开挖；隧道内Ⅳ级围岩地段视具体围岩情况采用上下台阶法或全断面法，Ⅲ级围岩地段一般采用全断面法。
1、全断面开挖法Ⅲ级围岩或地质情况较好的IV级围岩地段采用全断面开挖，利用手持风钻钻孔，楔形掏槽，光面爆破。
用风钻钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固，采用湿喷机进行湿喷砼。
开挖进尺3.0m，根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。
2、台阶法V级围岩和处于围岩级别过渡段的IV级围岩采用台阶法开挖，台阶长度5～10m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。
上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔，开挖循环进尺为1～2.5m。
下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。
二、钻爆开挖设计1、技术控制1）钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑。
2）爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在1~2m 之内，开挖坚硬完整的围岩时应根据周边眼的外插角及允许超挖量确定。
3）根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。
围岩软弱、破碎时，周边眼间距取小值，E/W取小值。
4）严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮孔长度合理分布。
周边眼宜用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。
周边眼雷管应与内圈眼雷管跳段使用。
5）周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，保证开挖面平整，但掏槽炮眼应比辅助炮眼眼底深10cm。
当开挖面凸凹较大时，应根据实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量。
6）周边眼宜一次同时起爆，软弱围岩段或断层处须对爆破震动加以控制时，可分段起爆。
隧道开挖专项施工方案
隧道开挖专项施工方案一、项目背景隧道是连接道路的重要组成部分，对改善交通状况和提高道路通行效率有着重要意义。
本项目旨在制定一套科学的隧道开挖专项施工方案，以确保施工过程顺利高效、安全可靠。
二、施工准备1. 资料准备在进行隧道开挖前，需要准备地质勘察报告、设计图纸、土壤力学参数等相关资料，以便对隧道开挖的具体情况有所了解。
2. 设备准备确保所有开挖所需的设备齐全，并进行设备的检查和保养工作，以确保施工中设备的正常运转。
三、施工方案1. 开挖方式选择根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方式，可以是爆破法、盾构法或其他适合的方式。
2. 质量控制严格按照设计要求进行开挖施工，确保隧道的准确位置和尺寸，以及开挖面的平整度和纵横坡等要求。
3. 安全防护在施工过程中，要加强对施工现场的安全管理，设置合适的安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
4. 环境保护施工中要重视环境保护工作，减少施工对周围环境的影响，合理处理施工废弃物和废水。
四、施工进度管理1. 制定施工计划根据项目要求和实际情况，制定严谨的施工计划，合理安排施工进度。
2. 监控与评估定期对施工进度进行监控与评估，及时发现问题并进行调整，确保施工进度符合计划要求。
五、施工完工验收1. 施工验收施工完工后，进行验收工作，确保施工符合设计要求，并进行相关验收报告的编制。
2. 竣工交接完成验收后，进行工程竣工交接，领取相关工程竣工文件和资料。
以上即是隧道开挖专项施工方案的基本内容，希望通过该方案的实施，能够顺利推进隧道工程的施工，确保项目的顺利竣工。
隧道专项施工方案
隧道专项施工方案隧道专项施工方案一、项目背景和目标：本项目为建设一条连接两个城市的隧道，解决两地交通不便的问题。
隧道的总长度为2公里，设计采用双向四车道。
施工目标是确保施工质量和安全，按期完成隧道的建设任务。
二、施工组织：1.项目组成员包括工程师、技术人员和施工人员，每个岗位的人员应具备相关的资质和经验。
2.设置施工领导小组，负责统筹协调施工工作，解决施工中的问题。
3.制定详细的施工计划和进度表，确保施工工作按时进行。
三、施工工艺及方法：1.采用先周边再中间的施工方法，先进行周边开挖，再进行中间的隧道掘进工作。
2.开挖部分采用机械爆破法，进行深度开挖，保证开挖的牢固和稳定。
3.掘进部分采用隧道掘进机，提高掘进效率，同时减少人工操作对隧道的影响。
4.施工过程中进行隧道支护，采用预应力锚杆和喷射砼进行隧道的支护。
四、施工安全管理：1.制定施工安全规范和操作规程，确保施工人员严格按照规定操作，防止事故发生。
2.配备专业的施工工具和设备，确保施工的安全性和高效性。
3.定期进行施工安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
五、质量控制：1.设置专门的质量监督岗位，对施工过程进行全程监督，及时发现和解决质量问题。
2.严格按照设计要求进行施工，杜绝施工中的偷工减料和违规行为。
3.施工完成后进行专业的验收，确保隧道的质量符合相关标准和规定。
六、环境保护：1.施工过程中控制噪音和振动，采取相应的措施防止对周边环境造成影响。
2.在施工现场设置固体废弃物的分类收集箱，对垃圾进行分类处理。
3.定期清理施工现场，保持施工环境的整洁和卫生。
七、投资预算：本项目的投资预算为5000万元，包括材料采购、设备租赁、人工成本和其他费用。
八、风险评估和应对措施：1.制定应急预案，做好突发事件的应对工作。
2.建立项目风险管理体系，定期进行风险评估和监控。
3.配备专业的安全保障人员，提前做好安全隐患的排查和处理工作。
以上是本项目的施工方案，通过科学合理地组织施工工作，确保隧道的质量和安全，实现预期的建设目标。
隧道开凿施工方案
隧道开凿施工方案背景在城市化进程中，隧道建设已成为解决交通拥堵和城市发展的重要举措。
为了确保隧道开凿施工的安全和顺利进行，制定一份全面的施工方案至关重要。
目标本文档旨在提供一份隧道开凿施工的简明方案，以指导施工的各个环节。
方案概述1. 前期准备：包括确定开凿地点、获取土地使用权、进行土地勘测、规划施工路线等。
确保在施工前对相关环境条件进行详细调研和评估。
2. 施工设备准备：选用符合安全标准的施工设备和工具，包括掘进机、钻爆设备等。
设备的选择应考虑到地质条件、施工深度等因素。
3. 施工方式：根据隧道的特点和地质条件，选择合适的施工方式，例如盾构法、钻爆法等。
施工方式的选择应充分考虑安全、效率和环境影响等因素。
4. 地质勘测与监测：在施工过程中，定期进行地质勘测和监测，以及时发现地质灾害风险，并采取相应措施进行处置。
5. 施工队伍组织：建立合适的施工队伍，并进行必要的培训和技术支持，以确保施工人员具备专业知识和技能。
6. 安全措施：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，加强现场安全管理，保障工人和周围环境的安全。
7. 环境保护：在施工过程中，注意减少对周围环境的影响，防止土壤和水源污染，并合理处理施工废弃物。
8. 施工进度控制：制定详细的施工进度计划，并进行有效的监控和控制，确保施工按时完成。
9. 质量控制：严格按照相关标准和规范进行施工，确保隧道的质量达到设计要求。
10. 竣工验收：施工完成后，进行竣工验收，确保隧道的安全和功能完好。
结论本文档提供了一份隧道开凿施工的简明方案，涵盖了前期准备、施工方式、安全措施、环境保护等各个方面。
通过严格遵守本方案，可以确保隧道施工的安全和顺利进行，为城市交通和发展做出贡献。
隧道挖掘工程施工方案
隧道挖掘工程施工方案1. 项目背景为了满足城市交通发展的需求，本项目计划进行隧道挖掘工程。
本文档旨在提供详细的施工方案，确保工程顺利进行。
2. 施工目标本工程的主要目标是挖掘一条长度为X米的隧道，并确保隧道的结构和质量满足相关标准。
同时，我们追求施工进度的高效和安全。
3. 施工计划3.1 设备准备在施工开始之前，我们将充分准备所需的设备，包括挖掘机、运输车辆、通风系统等。
确保所有设备都经过严格检查和维护，并能够正常运行。
3.2 地质调查在挖掘过程中，地质条件是非常重要的因素。
我们将进行详细的地质调查，了解施工地点的地质情况，包括土质、地下水位等。
根据调查结果，制定相应的施工方案。
3.3 施工过程3.3.1 预处理工作在正式挖掘隧道之前，我们将进行预处理工作。
这包括清理施工地点，移除障碍物，确保施工的顺利进行。
3.3.2 挖掘隧道使用挖掘机进行隧道的挖掘工作。
我们会根据地质调查结果，合理安排挖掘的速度和深度，避免地质灾害的发生。
3.3.3 支护工作在挖掘隧道的同时，进行支护工作是必要的。
我们将根据地质情况选择合适的支护结构，确保隧道的稳定和安全。
3.3.4 排水处理由于地下水位的影响，我们需要进行排水处理工作，确保施工地点的干燥。
这可以通过井下排水系统实现。
3.4 施工安全在整个施工过程中，我们将严格遵守安全规范和操作程序，确保工人的安全。
所有工作人员都将接受相关培训，并佩戴必要的安全装备。
4. 施工质量控制为了确保隧道的结构和质量达到标准，我们将实施严格的质量控制措施。
这包括对施工材料的质量检查、施工过程的监控、施工现场的巡视等。
5. 施工进度管理我们将制定详细的施工进度计划，并进行有效的进度管理。
通过合理的人力资源分配和施工过程优化，确保工程按时完成。
6. 环境保护在施工过程中，我们将尽力减少对周围环境的影响。
这包括合理处理施工废料、减少噪音和粉尘污染等。
7. 风险管理我们将在施工前进行全面的风险评估，并制定相应的风险应对计划。
隧道开挖施工措施及方案
隧道开挖施工措施及方案1.1、隧道开挖及会车段、安全岛的布置图1.2、开挖设备和辅助设施的配置根据洞挖施工进度安排,隧洞开挖主要施工设备及辅助设施配备见表1-1。
表1-1 洞挖主要施工设备表1.3、钻孔爆破技术和方法以及控制超挖的措施1.3.1 钻孔爆破技术和方法1.3.1.1 钻孔爆破技术为确保围岩的稳定及附近建筑物的安全，开挖采用控制爆破方法施工，利用微差起爆技术，降低最大单段起爆药量，减少爆破震动的影响，确保周围各部位质点振动速度在规范SL47-94规定范围之内。
（1）爆破参数根据围岩工程地质条件，参照类似工程经验初拟钻爆参数，实际施工时通过生产性爆破试验观察爆破效果进行调整。
在围岩地质条件差处，采用浅孔短进尺、少药量和增大布孔密集系数的方法实施，爆破参数作相应的调整。
（2）起爆方式孔内光爆孔采用导爆索起爆，崩落孔和掏槽孔采用非电塑料导爆管毫秒延时雷管起爆（为提高爆破效果采用反向起爆法）；孔内分段，孔外采用塑料导爆管即时雷管束连。
依据以往类似工程的施工经验，根据洞身开挖断面尺寸及围岩情况，分别对几种典型断面形式进行了初步可行性爆破设计，在实际施工中，先进行生产性爆破试验，选定爆破参数，做好爆破设计，并保监理人批准。
在施工过程中，根据地质条件的变化及爆破效果，及时调整爆破参数，以取得预期的爆破效果。
1.3.1.2 钻孔爆破方法（1）施工方法采用汽腿式手风钻全断面钻进，一次爆破成形，为确保围岩的稳定，施工过程中遵循“短进尺、弱爆破、少扰动、早支护、”的原则进行施工。
周边按光面爆破进行布孔，非电毫秒雷管加导爆索分段起爆。
起爆顺序为：掏槽孔→崩落孔→光爆孔→底板孔。
装药前对炮孔进行吹洗，确保装药到位。
装药利用简易木制平台人工自下而上装填，并确保雷管段位正确。
在装药爆破后，经过通风散烟，施工人员进入洞内，检查有无哑炮并及时处理后，人工清除危险松动岩石。
出渣方法：出口段为空载上坡重载下坡，拟采用LM37H扒渣机装渣，洞内每40m设一辟车道，便于提高出渣速度；进口段为空载下坡重载上坡，拟采用LM37H扒渣机装渣，在洞口设8T卷扬机作有轨矿车动力牵引运至洞口临时堆渣场，再二次倒运至渣场。
隧道右线洞身开挖施工方案共14页word资料
施工技术方案一、编制说明1、编制依据⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件（思澜高速公路3-4合同段施工合同）及相关协议、施工图（思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计）。
⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。
《公路工程技术标准》JTG BO1-2019《公路路基施工技术规范》JTGF10-2019《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2019《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009《公路土工试验规程》JTG E40-2019《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95⑶、对实际施工现场的踏勘资料，工程实际情况。
⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。
⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。
2、编制原则⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款；遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。
⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。
⑶、根据建设限的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排。
⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。
⑸、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。
⑹、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性。
⑺、在满足施工需要的前提下，尽减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。
⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。
⑼、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。
依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。
这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案
Z K13+592~Z K14+548、K13+595~K14+555 赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案第一章编制说明一、编制范围本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。
二、编制依据及参考资料1、《公路工程技术标准》 JTG B01-20142、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20043、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-20102、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-20094、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-20095、《中华人民共和国安全生产法》6、《建筑工程安全生产管理条例》7、《爆破安全规程》 GB6722-20148、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-20129、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单；10、湖南省高速公路施工标准化管理指南；11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015；12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
三、编制原则遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。
1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
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中交第一公路工程局有限公司
建兴高速公路
隧道洞身开挖专项施工方案
编制：李亚辉
复核：肖赵谦
审核：郝建财
中交一公局海威工程建设有限公司
建兴高速公路项目经理部
2012年8月10日
一．工程概况
1.工程简介
灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。
本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。
隧道最大埋深约112m。
2.气象水文及区域地质构造
项目区属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。
多年平均降水量450～591mm，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4～929.3mm。
年平均气温8.3～9.2℃，极端最高气温40.8～43.3℃，极端最低气温-27.5～29.5℃，最冷月为1月，最冷月平均气温-9.8℃，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期140天左右，标准冻深为1.2m。
经地表调绘及钻探，隧道区未发现地下水。
区域地层：隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石，白垩系义县组凝灰岩，火山角砾岩及安山岩。
区域构造：设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位，地质构造十分复杂，按构造体
系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。
受构造影响，区内断裂较为发育，以东西向和北东向断裂为主。
据区域断裂位置可知，设计带中断层F28从隧道区K3+500～K4+000右侧沟谷中通过。
其性质不明，走向北55～75度东，断层西侧为白垩系义县组地层，东侧为蓟县系雾迷山组地层。
3.施工平面布置图
灰窑子隧道进口平面布置图
灰窑子隧道出口平面布置图
4.工程数量及工期
本隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ围岩为主，其中Ⅳ3围岩980米，Ⅳ2围岩230米，Ⅴ2围岩275米，Ⅴ1围岩520米。
计划2012年11月开工，2013年7月完工。
5.不同围岩级别的开挖方法
针对不同的围岩，按照设计要求，采用不同的施工方法，其中：Ⅴs，Ⅴ1p，Ⅴ2p段采用中隔壁法施工，Ⅴ1，Ⅴ1q，Ⅴ2q,Ⅳ2,Ⅳ3,Ⅳj段采用环形开挖留核心土法施工。
二．施工工艺流程及工艺要点
1.中隔壁法开挖
1.1中隔壁法施工工序立面示意图
图一中隔壁法开挖示意图
1.2中隔壁施工的总体思路
单侧壁导洞均采用上下台阶开挖，上下台阶间距为3～4米，下台阶开挖时上台阶必须完成初期支护。
各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺。
应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖。
施工开挖前应做好超前支护，减少一次开挖面积，优化结构受力状况，左侧导洞完成初期支护后，继续向前开挖，进行下一循环，左侧导洞掌子面与右侧导洞掌子面间距不宜小于15米，从而尽可能减少两侧壁导坑之间的相互影响。
当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时逐段拆除。
1.3中隔壁法施工方法及步骤（以ZⅤ1p为例介绍）
1.3.1左侧导坑拱部超前支护（图一①）：
开挖前先进行超前支护，打入Φ50×5的超前小导管，超前小导管角度为10°～20°，每根导管长4米，环向间距30cm，纵向排距240cm。
1.3.2左侧导坑上台阶开挖及支护（图一②③）：
采用锚杆，喷射砼，钢拱架支护，可利用小开挖台车钻眼施工中空注浆锚杆。
初喷砼4cm，再架设I18钢拱架，纵向间距按60cm布置。
为保证施工安全，中壁墙采用I18钢拱架作临时支护，喷C25早强混凝土。
1.3.3左侧导坑下台阶开挖及支护（图一④⑤）：
采用锚杆，喷射砼，钢拱架支护。
初喷砼4cm，再架设I18钢拱架，纵向间距按60cm布置。
下台阶中壁墙采用I18钢拱架作临时支护，喷C25早强混凝土。
中侧壁工字钢的安装也要严格要求钢板的连接及垂直度。
1.3.4右侧导坑拱部超前支护（图一⑥）：（同1.3.1）
1.3.5右侧导坑上台阶开挖及支护（图一⑦⑧）：
右侧上导坑在左侧上导坑后15米进行，开挖、支护方式与左侧导坑相似。
1.3.6右侧导坑下台阶开挖及支护（图一⑨⑩）：
右侧下导坑开挖时，工字钢必须连接牢固，保证垂直度，严禁前
后里程倾斜。
1.3.7中壁拆除及仰拱施工（图一⑾⑿）：
在中隔壁法中的一个关键问题是拆除中壁，据以往经验，中壁拆除时间应在全断面成环后，各部位位移充分稳定后，才能拆除。
1.3.8仰拱及二衬浇注
在仰拱和仰拱回填完成后，初期支护及时跟进，初期支护与仰拱的距离不宜超过20m，根据监控量测结果适时施作二衬，施作二衬前按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞室的安装和检查，防止错埋，漏埋。
1.3.9中隔壁施工工艺流程
2.环形开挖留核心土法开挖
2.1环形开挖留核心土法开挖施工工序立面示意图
图二上下台阶预留核心土开挖示意图
2.2环形开挖留核心土法施工的总体思路
环形开挖进尺以为0.5～1.0米，核心土的面积应不小于整个断面面积的50%。
开挖后应及时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按设计要求施工锁脚锚杆。
核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。
2.3环形开挖留核心土法施工方法及步骤（以ZⅤ1q为例介绍）
2.3.1超前支护（图二①）：
开挖前先进行超前支护，打入Φ50×5的超前小导管，超前小导管角度为10°～20°，每根导管长4米，环向间距35cm，纵向排距
240cm。
2.3.2上台阶环形分部开挖及支护（图二②③）：
采用锚杆，喷射砼，钢拱架支护，利用开挖台车钻眼施工中空注浆锚杆。
初喷砼4cm，再架设I18钢拱架，纵向间距按80cm布置。
2.3.3上台阶核心土开挖及临时仰拱的支护、封闭（图二④⑤）：
核心土开挖完成后施做临时仰拱，使初期支护结构今早封闭成环。
具体做法是采用I18钢拱架做临时仰拱，并浇筑C25混凝土。
上台阶核心土尾端距离下台阶工作面距离一般按20米控制。
2.3.4下台阶半边开挖及半边侧墙及仰拱初期支护（图二⑥⑦）：
开挖前，先拆除临时仰拱。
开挖进尺按照两榀之间的设计距离控制。
开挖完后，施做仰拱拱架，中空注浆锚杆等。
2.3.5下台阶另半边开挖及另半边侧墙及仰拱初期支护（图二⑧⑨）：
下台阶两侧开挖距离不超过5米，以保证衬砌尽早封闭。
2.3.6仰拱衬砌及拱部衬砌（图二⑩⑾）：
在仰拱和仰拱回填完成后，初期支护及时跟进，初期支护与仰拱的距离不宜超过20m，根据监控量测结果适时施作二衬，施作二衬前按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞室的安装和检查，防止错埋，漏埋。
2.4环形开挖留核心土法施工工艺流程
三．参考文献
1.凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段施工组织设计
2.凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段施工图设计
3.《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009)
4.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1-2004)。