《践行公交优先战略,打造公交优秀形象》
关于开展优服务、树形象、创巴士品牌活动方案
关于开展优服务、树形象、创巴士品牌活动方案各基层单位：为了提高企业的服务质量和管理水平，增强企业核心竞争力，推进企业的文明进程，践行“绿色巴士，服务到家”的经营理念，落实“让乘客满意，让员工满意，让政府满意”诺言，打造巴士品牌，建设省会城市一流公交企业，特制定本活动方案。
一、组织领导：组长：副组长：组员：领导小组下设办公室，办公室主任：二、活动主题：围绕抓优质服务，亮窗口形象，创巴士品牌的主题活动，推出“1137”工程，（一次主题征文；一个龙虎榜、曝光栏；每月一次三级讲评会；创7条文明示范线）三、活动时间及步骤：XX年7月11日正式启动，分三个阶段实施。
（一）、第一阶段：宣传发动1、7月11日召开“优服务、树形象、创品牌活动”动员大会。
2、公司统一制作创品牌示范线标志，接受乘客监督。
3、各营运单位和车队根据本单位实际情况，制定活动细化方案，明确目标，落实责任，并召开动员会，广泛宣传此次活动的重要意义，让每一位员工都了解活动的目的内容和要求。
（二）第二阶段：实施阶段1、7至9月，开展“知荣辱、守公德、讲文明”主题活动，将“知荣辱、守公德、讲文明”，文明服务用语，社会服务承诺，乘车规则等内容张贴在车辆内，作为营运线路司乘人员的行为准则。
3、9至10月，结合公用用事业局举办的“长沙市城市公共客运行业风采”主题活动和公司的“三无”劳动竞赛，组织全司各岗位开展技能竞赛。
4、10至12月，开展乘客满意率测评活动，测评结果作为呈报公用事业局星级线路、车组评选的依据之一。
同时，对各单位申报的文明示范线检查验收。
5、XX年1至3月，在全司开展“春运安全生产优质服务竞赛”主题活动。
（三）、第三阶段：整章建制，建立长效管理机制总结经验，整章建制，建立长效管理机制，推动创品牌示范线活动深入开展，力争把湖南巴士打造成全国省会城市一流公交企业。
四、活动措施1、开展“五比五看五查纠”活动比服务质量，看谁的违章投诉少，查纠服务意识差、服务纠纷和投诉多等行为；比管理机制，看谁的经营管理规范，查纠管理水平不高、管理环境不优、服务意识不浓等问题；比运营秩序，看谁遵章守纪、交通违章少，查纠运营秩序差等各类违法违章行为；比卫生环境，看谁的车容车貌好，查纠工作环境差、车容车貌差和服务设施、标识不齐全等问题；比行车安全，看谁的营运事故率低，查纠安全意识差、车辆安全技术状况差、事故隐患多等问题。
打造企业文化塑造公交形象
打造企业文化塑造公交形象
董明祥
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】@@ 西宁市公共交通有限责任公司紧紧抓住西部大开发、西宁大发展的良好机遇,以"提高素质、依靠科技、创新机制、强化管理"为总思路,以"加快发展"为主题,以"增车开线"为主线,以"企业强、职工富"为目标,努力创新,开拓进取,使企业的各项工作上了一个新台阶.
【总页数】2页(P14-15)
【作者】董明祥
【作者单位】西宁市公共交通有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U492
【相关文献】
1.精益求精打造公交品牌，创新服务树立企业形象--盐城公交BRT一号线“刘飞温馨服务示范线”品牌介绍 [J], 吉海蓉
2.打造“公交服务天天进步”的企业形象--丹东公交总公司企业文化建设纪实 [J], 丹东市公共交通总公司
3.多措并举打造“文明礼让”金名片服务升级构筑“六个公交”新形象 [J], 诸杰
4.公交的“面子”:打造公交服务的品牌形象 [J], 薛露露; 刘岱宗
5.提升大连城市形象打造市民满意公交——专访大连公交集团总经理孙成涛 [J], 《人民公交》编辑部
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设置公交优先需要情怀更需要专业
设置公交优先需要情怀更需要专业作者：官阳来源：《汽车与安全》2018年第03期这些年，“公交优先”这一话题频繁地出现在各种学术和研究报告上，而且几乎是一边倒的溢美之词。
可以这样说，公交优先，不仅已经成了很多城市交通建设管理机构当做改变公众出行方式、缓解交通拥堵压力、降低出行排放的利器，也成了维护公共利益最大化的形象代表。
但去观察身边的人和路上的车的时候，我们却发现，这些年来，公交优先的口号，并没有让更多的人放弃购买私家车的欲望，没有减少路面上的车，也没有让身边的同事们改变以往的上班模式。
换句话说，公交优先的口号喊了十几年，公交专用道也在以里程指标的形式强制推广了很久，但我们很难看到明确的统计数据证明公交优先的效果，反倒是公交专用道增加导致的很多主干道早晚高峰时通行效率的下降是立竿见影的。
这到底是怎么回事呢？公交优先，不只是个情怀诉求，公交专用道也不是公共利益最大化的化身，因为公交运输资源利用不好，同样会伤害公共利益，影响社会运输效率。
从交通工程技术上讲，公交优先其实是交通控制技术对道路运营优化的一种专业需要，我们需要用专业的眼光与对策，来完成对公交车使用道路资源的管理，这与公交车作为道路资源的使用者的一些特点有关。
重视公交车的行动特征在所有的道路使用者中，公交车是线路最固定、行动最迟缓、相对占据道路资源最多的车型之一，起步慢、加速慢、变换车道慢、右转弯慢、左转弯更慢、停靠站慢，是公交车的共性。
公交车始终是在同一交通走廊上的所有道路使用者中，占据道路资源最大、最有规律、对交通流畅性影响最大的车型之一，而且它还有个特点，越是高峰时段，出行强度就越大，出行频率也越高。
所以，如果在同一条交通走廊上，处置不好公交车的通行，也会影响其他车辆通行，甚至影响道路利用效率和通行效率。
换句话说，让公交车占据那么大的道路资源，影响其他道路使用者，要做技术价值的评判，要知道是不是对社会出行时间总量的削减有贡献，是不是能最大化地提高道路资源使用效率。
“四优活动”定-公交优先 -企业优秀 努力实现公交服务优秀工作创出新的水平
公交优先企业优秀努力实现公交服务优秀工作迈上新的水平—在开展“公交优先、企业必须优秀”活动大会上的动员讲话公交集团公司董事长陆建春（二〇〇九年四月八日）同志们：今天，集团公司在这里召开“公交优先、企业必须优秀”活动动员大会。
这次会议的主题是：公交优先，企业优秀，努力实现公交服务优秀工作迈上新的水平。
这次大会是在政府推进公交优先发展，进一步以诚信服务，铸建企业服务优秀，赢得政府的支持和市民的满意，舆论的支持和理解的大环境下召开的，这是关系到企业外求发展政策，内寻自强措施，搞好优质服务，提高职工待遇，稳步发展基业的头等大事。
这对实现企业战略发展目标有着十分重要的意义。
在此，希望广大干部职工拧成一股绳，劲往一处使，为又好又快地建设、文明、和谐的公交企业做出新的努力。
为了推进首府公共交通优先发展，市政府出台了一系列政策。
尤其在去年下半年开始，600多辆社会中巴车退出客运市场，剩余的200多辆社会中巴车今年上半年将全部退出市场。
同时，去年9月市委、市政府给予了公交企业承担的公益性支出50%的一次性补偿，这在公司发展历史上还是首次。
今年春节前后，市委、政府领导多次来公司调研，对公司的发展寄予厚望。
同时，对建设BRT快速公交系统给予极大地支持和关注。
目前，大容量公共交通的项目正在积极组织讨论中。
场站的建设已经纳入财政公共设施建设体系。
除2008年补贴外，2009年建立长效机制及票价等经济政策已列入政府议事日程，路权优先等一系列的优先政策、措施和动作表明：政府推进公交优先，注入财力，下决心发展，力度之大，前所未有。
政府推进公交优先，公交企业怎么办？我说公交企业必须做到服务优秀。
有为才能有位。
政府加大对公交的投入，其价值取向就是用公共财政购买公共服务，而且是方便的、优质的服务。
政府的投入越高，市领导和市民的期望值越高。
所以，公交优先从另一个角度讲，就是体现公交服务质量的水平，只有服务优秀，才能真正体现公交优先的实质。
畅通城市公交“优先”之路
畅通城市公交“优先”之路
宋姗姗
【期刊名称】《人民政坛》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】城市公共交通事业关系老百姓切身利益，是重要的民生工程，也是历届省人大常委会组成人员、省人大代表普遍关注的热点问题。
2012年，省十一届人大常委会对省人大代表刘若兰提出的“关于支持公交事业发展的建议”进行了重点督办。
2013年5月28日，省十二届人大常委会第三次会议听取和审议省政府关于我省城市公交事业发展情况的专项报告。
在此之前，省人大常委会财经工委对福州、厦门、泉州、三明的城市公共交通事业发展情况开展了调研。
【总页数】2页(P18-19)
【作者】宋姗姗
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.畅通城市血脉促进经济发展--关于无锡推行"公交优先"战略的思考
2.公交优先和谐之路：城市交通和谐之路
3.实行公交路权绝对优先是解决城市交通拥堵的必由之路
4.加快示范城市创建,助推公交优先发展——十堰公交争创省级公交示范城市
5.超大城市公交优先政策的实践及优化空间\r──基于上海市公交优先政策的分析
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常德市人民政府办公室关于优先发展公共交通创建公交都市的实施意见
常德市人民政府办公室关于优先发展公共交通创建公交都市的实施意见文章属性•【制定机关】常德市人民政府办公室•【公布日期】2020.11.26•【字号】常政办发〔2020〕12号•【施行日期】2020.11.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文常德市人民政府办公室关于优先发展公共交通创建公交都市的实施意见常政办发〔2020〕12号各区县市人民政府，常德经济技术开发区、常德高新技术产业开发区、柳叶湖旅游度假区、西湖管理区、西洞庭管理区管委会，市直和中央、省驻常有关单位：为落实公共交通优先发展战略，推进我市公交都市创建，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《交通运输部办公厅关于全面推进公交都市建设等有关事项的通知》（交办运〔2016〕157号）精神，经市人民政府同意，现就优先发展公共交通创建公交都市提出以下实施意见。
一、指导思想以开放强市产业立市战略为指导，建设与城市总体布局相协调，与城市发展目标相适应，且结构合理、功能完善、公交优先的城市公共交通系统，将常德市建设成为具有“桃花源里城市，绿色立体公交”特色的公交都市。
二、工作目标通过优先发展公共交通创建公交都市，全面建立以快速公交为骨干，以常规公交为主体，水上巴士、公共自行车、共享单车等多种出行方式协调利用，且功能层次明确、网络布局合理、换乘衔接方便的优质公交服务体系；市城区公共交通形成“一环、三圈、五支角”的线网布局（“一环”是指快速公交走廊形成的环线和环线内以常规公交为主体的线网；“三圈”是指在鼎城区、常德经济技术开发区、柳叶湖旅游度假区建设三个区域公交线网，各区之间相互连通；“五支角”是指连接常德高新技术产业开发区、桃源县陬市镇、桃花源机场、常德经济技术开发区石门桥镇、鼎城区镇德桥镇的新增延伸公交线路）；万人公交车辆保有量达到14标台，绿色公交车辆比率达到100%，公交站点500米覆盖率达到100%，公交专用道设置率达到25%，公共交通线路网密度达到3公里/平方公里，公交车港湾式停靠站设置率达到30%，公交优先通行交叉口的比率达到22%，城乡客运线路公交化运营率达到65%，公交运营补贴到位率达到100%，公共交通占城市机动车出行比例达到40%，公交乘车一卡通使用率达到30%。
把脉优先让公交优秀扬起开拓风帆
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 把脉优先让公交优秀扬起开拓风帆尊敬的各位领导、各位来宾、职工朋友们：大家好！今天我演讲的题目是《把脉优先让公交优秀扬起开拓的风帆》。
如果用时间来评判历史的话，50年，或许是一个非常短暂的瞬间，然而，如果用50年来回顾公交企业的发展，那将是一段荡气回肠、感人肺腑的心血历程。
回顾公交五十多年的发展历程，乌鲁木齐公交集团己经实现了从小到大，由弱变强的发展蜕变。
历史的车轮随着公交人前进的步履进入了2004年6月25日，就是在这一天，温家宝总理批下了：“优先发展城市公共交通符合中国实际城市发展和交通发展”的战略思想。
从这以后，亘原边陲首府，西部交通枢纽，因为有了这面春风，从此层层泛起新绿。
“信心是金，把脉优先，塑造品牌、服务百姓”的企业发展氛围中，公交集团全体职工以“服务优先、员工优秀”为轴线，以乘客的满意度为标准，在继承传统服务方式的基础上，进行了一系列服务内容的拓展和延伸。
从“三新”服务五项承诺到现在规范化服务“双零”目标和“四心”服务，提升了公交人性化特色服务内涵；从最初的铰接车发展到现在的单燃料环保公交车，提升了市民出行的便捷、舒适程度；从公交信息调度指挥中心的成立到车载TV和电子站牌服务措施等等，都使广大市民深切地感受到公交集团正努力向“公交优先、企1 / 8业优秀”的目标扬帆起航。
经乌鲁木齐自治区城调队调查，首府市民对城市公交的满意达到了80.64％，这个数据有效地证明了市民对我们公交企业的认可。
现在，我更能深刻地感受到作为公交人的那份责任和义务，更能感受到企业的呼唤和市民的期盼。
山不辞土，故能成其高；海不辞水，故能成其深！公交企业的优先，可以说靠的就是我们全体干部、职工队伍内在力量的凝聚。
城市公共交通业的品牌建设与形象塑造
城市公共交通业的品牌建设与形象塑造在现代社会，城市公共交通业扮演着至关重要的角色。
随着城市化进程的不断加速，城市公共交通业的品牌建设和形象塑造变得越来越重要。
本文将探讨城市公共交通业品牌建设的重要性以及如何通过有效的品牌推广来塑造良好的形象。
一、城市公共交通业品牌建设的重要性城市公共交通业品牌建设的重要性不言而喻。
首先，一个强大的品牌可以为城市公共交通业赢得竞争优势。
在竞争激烈的市场环境中，品牌可以成为一个企业或机构的重要资产和核心竞争力，可以吸引更多的乘客和投资者。
其次，品牌可以提升服务质量和信誉度。
在城市公共交通业中，乘客对于安全、准时和舒适的服务有着很高的要求。
一个建立了良好品牌形象的企业或机构，可以增强乘客对其服务的信任感，提高乘客满意度。
最后，品牌建设还可以促进城市公共交通业的可持续发展。
一个知名的品牌可以吸引更多的乘客，减少私人汽车使用，降低交通拥堵和环境污染。
二、品牌建设与形象塑造的方法1. 品牌识别系统的建立建立一个统一、清晰的品牌识别系统是品牌建设的基石。
这包括企业或机构的标志、标识、色彩、字体、样式等元素的统一设计和应用。
通过统一的品牌识别系统，城市公共交通业可以在市场中建立起独特的形象，增强品牌的辨识度。
2. 产品和服务的品质提升公共交通业的品牌形象关键在于提供高质量的产品和服务。
因此，城市公共交通业应不断提升交通设施和车辆的质量，提高服务水平。
在保证运营安全的前提下，注重舒适性、准时性和便利性，满足乘客的需求。
3. 有效的传播媒介与渠道城市公共交通业需要选择合适的传播媒介和渠道来推广品牌形象。
例如，可以通过电视、广播、互联网等传媒渠道进行广告宣传，宣传城市公交的便利性和环保性。
另外，还可以利用市政府的公告牌、交通站点的宣传栏等地方进行品牌宣传。
4. 建立良好的用户体验提供良好的用户体验是塑造品牌形象的重要环节。
城市公共交通业可以通过优化售票系统、提供在线查询及预订服务、改善车站设施等方式来提升用户体验。
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《践行公交优先战略,打造公交优秀形象》述职报告
践行公交优先战略打造公交优秀形象
——扬州市公共交通总公司
202x年9月12日
扬州市公共交通总公司成立于1970年，隶属于扬州市城建国有资产控股（集团）有限责任公司。
经过几代扬州公交人的努力，公司从成立之初的7名职工、2辆公交车、1条公交线路发展到目前的资产总量达6.3亿元，职工2029名，营运车辆947台，营运线路69条的规模，202x年客运总量达1.15亿人次，占市区公交客运总量的82%（扬州市区现有两家公交公司，分别为我公司和时代公交公司，凡2字头、3位数的线路，如20
5、209路等均为时代公交的车辆）。
近年来，我公司根据市委、市政府“公交优先”的发展战略，一手抓完善硬件设施，一手抓提升企业管理，坚持苦练内功，外树形象、方便市民、文明服务，使扬州公交不但基本满足了市民需求，而且成为城市的一道文明风景。
公司连续两次获得中国城市公共交通科技进步企业奖，先后获得全国交通运输“节能减排优秀贡献企业”、全国城市公交行业“十佳诚信示范单位”、江苏省五一劳动奖状等荣誉称号。
一、改善硬件设施，增强综合实力
任何一个城市的公交，都要有相当数量的场站来进行调度和中
转，其功能类似于人的消化系统。
由于历史的原因，就在三四年前，我公司夜间仍有近百台公交车在临街道路上停放，26条线路没有起点和终点回车场地，公交车只能在马路上停车和调头回转。
在市委、市政府关心支持下，202x年以来，扬州相继建成了东站、北站、
火车站等11个公交停车场、首末站，今年还将建设2个公交首末站，现在基本做到了“条条线路有站场，辆辆公交有归宿”，改变了乘车环境，方便了乘客换乘，保证了乘客出行安全。
与此相得益彰的是，947台公交车中欧Ⅲ以上的环保新车，已由202x年前的28%，上升到73%，新车比例在全省处于中上游水平。
目前，我公司每辆车都必须经尾气检测合格后才能运营，主城区已见不到公交车尾气“冒黑烟”现象。
此外，在每辆公交车上安装了车载电视系统，乘客乘车过程中既可以观看电视节目，又可以适时了解国内外重要信息。
同时将公交车上的人工语音报站改为智能报站，标准普通话的自动播报衔接准确，清晰明了。
新购置的公交车还设置了残疾人轮椅、婴儿车停放区，使特殊人群享受到特殊服务。
二、优化营运线路，扩大服务空间
202x年以来，公司共新辟线路15条，优化线路45条，公交线路覆盖面积由86平方公里扩大到156平方公里。
汊河、杨庙、公道、杨寿等农村公交线路的加密进一步方便了周边乡镇乘客。
以槐泗镇为例，目前有4条公交线路，40多辆公交车经过，间隔时间平均不超过4分钟，周边乡镇乘客高兴地说：“公交
开到家门口，要想进城几步走”。
同时，成熟的市区公交线路营运车辆也得到增加，近3年我公司购置的556辆公交车中，有90%的车辆增加到了市区公交线路上，市区公交线路间隔时间明显缩短。
如宋夹城到万都装饰城的27路，202x 年营运车辆为10辆，202x年为13辆，间隔时间由11分钟下降为7分钟。
经统计，我公司市区营运线路目前的平均间隔时间为8分钟，在苏中、苏北地区名列前茅。
三、强化安全管理，提高市民出行安全系数
安全是公交的生命线。
至202x年，公司全部营运车辆均安装了gps卫星定
位系统，其中570辆公交车配备了视频监控系统，新购车辆均安装了can系统和门控保护装置。
空调车添置了“安全锤”，双层车配备了“逃生绳”。
更重要的是，公司出台了一系列强化安全管理的制度和加强安全教育和考核的措施，公司建立了三级安全督查机制，每天实行站上查、路上查、车上查，督查人员用警惕的目光守护着公交车辆的运行质态，把一切安全隐患消灭在萌芽状态。
在强有力的考核机制约束下，全体驾乘人员基本做到了“一言一行有章可循，一举一动有据可依，每个岗位有责可考，每次出车有案可查”。
202x年我公司未发生重大责任事故，是江苏省唯一一家全年无重大责任事故的公交企业。
四、改善服务水平，追求乘客满意
近年来，我公司先后在提升为民服务水平上采取了一系列的举措和创新。
在全国率先为每辆公交车设置2个“敬老座”和一个“幼儿座”；对新车踏板和路牌灯作了改进，踏板离地面仅30厘米，使儿童、老人、残疾人等乘车更加方便，led路牌灯比之前更加醒目清晰；在车厢增设环形扶手，提高了车内安全保障系数；将原车厢内敞开式简易垃圾桶全部更换为带盖不锈钢垃圾桶，解决了夏季高温垃圾异味问题；根据不同车型，实行清洁工具定置摆放；为全部空调车加装数字式温度显示器，方便驾驶员适时调节空调温度；为方便乘客识别线路车辆，还为每台公交车配备了标有“起、终点”站名的车前牌。
特别是在创建全国文明城市过程中，我公司全体干部职工以“流一身汗、脱一层皮、掉一身肉”的精神，想尽千方百计、吃尽千辛万苦，确保了市民的满意出行、确保了创建得满分。
近年来，公司先后涌现出了胡春英等8个市级以上劳模。
202x 年以来，共受到市民表扬2208次、各级媒体表扬236次。
然而，公司在发展过程中也遇到了前所未有的挑战，如。
驾驶员虽然每天工作13个小时以上，但是收入状况远低于全市职工平均水平；私家车的激增，造成道路严重拥堵，公交车辆准点率越来越难以保证等等。
但我们的态度是，千变万变，让乘客满意的服务宗旨不变；千难万难，在抓好行风建设面前决不畏难。
前不久我们又推出了改善服务的四项举措，一是补充公开承诺内容，二是修订服务标准，三是完善投诉受理机制，四是加大考核力度。
我们希望这些举措能够有效地推
动公司的行风建设，创造出公交可持续发展的和谐氛围。
下一步，我们将积极争取政府财政支持，购置新车，改善车况。
在区域内增加车辆、加密线路、缩短车辆间隔时间，进一步方便市民出行，让广大市民朋友们实实在在地感受到公交发展给大家带来的实惠。
以上是我公司为加强行风建设、方便市民出行所作出的一些主观努力，实际效果如何，敬请市民朋友们评议。
谢谢大家
内容仅供参考。