桥梁工程桥面铺装施工质量控制
桥面铺装质量安全控制措施
桥面铺装质量安全控制措施一、施工准备(-)技术准备L施工前已对图纸进行会审，编制施工方案已经审批，并对施工作业人员进行详细交底。
2、桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。
对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同建设单位、设计单位、施工单位已进行桥面设计高程的调整和测量放样。
(二)材料及配合比管理L钢筋：钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。
进场应有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)的规定。
2、水泥：宜采用强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。
3、石子：应采用坚硬的碎石，粒径5mm〜20mm或5-25mm连续级配，含泥量不大于1%。
进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》的规定。
4、砂：宜采用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。
砂的细度模数宜在2.5以上的中砂或粗砂，含泥量不大于3%o进场后应按《公路工程集料试验规程》的规定取样试验,其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》5、掺合料：其质量应符合国家现行标准。
6、外加剂：进场应有产品说明书、出厂检验报告和合格证明，进场后应取样复试，其质量应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB8076)的规定。
有害物含量和碱含量应由法定检测单位出具。
掺量通过试验确定。
7、水：宜采用饮用水。
当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。
8、配合比(1)桥面铺装配合比必须经监理办批复，砂率、坍落度指标尽可能采用下限，根据砂石含水率换算施工配合比，严格按配合比准确配料，浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂、防冻剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。
桥面铺装质量控制
桥面铺装质量控制桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其桥面铺装质量直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。
良好的桥面铺装能够提供平整、舒适的行车表面，减少车辆的磨损和能耗，同时还能保护桥梁结构免受外界因素的侵蚀。
然而，在实际工程中，桥面铺装质量问题时有发生，如裂缝、车辙、坑槽等，给桥梁的正常使用带来了隐患。
因此，加强桥面铺装质量控制具有重要的现实意义。
一、桥面铺装的作用和要求桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，它直接承受车辆荷载的作用，并将荷载传递给桥面板。
其主要作用包括：1、保护桥面板防止雨水、污水等侵蚀桥面板混凝土，延长桥面板的使用寿命。
2、分散荷载将车辆荷载均匀地分布到桥面板上，减少局部应力集中。
3、提供平整的行车表面确保车辆行驶的平稳性和舒适性，减少车辆的振动和噪音。
4、增强桥梁的整体性使桥面板与上部结构共同工作，提高桥梁的承载能力。
为了满足上述作用，桥面铺装应具备以下要求：1、足够的强度和刚度能够承受车辆荷载的反复作用，不产生过大的变形和破坏。
2、良好的抗裂性和抗渗性防止裂缝的产生和水分的渗透，保证铺装层的耐久性。
3、平整、粗糙提供良好的行车条件，同时保证车辆轮胎与铺装层之间有足够的摩擦力。
4、与桥面板之间有良好的粘结性防止铺装层与桥面板之间产生滑移和脱空。
二、影响桥面铺装质量的因素1、桥面板的质量桥面板的平整度、强度、粗糙度等直接影响着桥面铺装的质量。
如果桥面板存在裂缝、不平整等缺陷，会导致铺装层受力不均，容易产生裂缝和破损。
2、铺装材料的质量铺装材料的性能如强度、耐久性、抗渗性等对桥面铺装质量至关重要。
选用不合格的材料会降低铺装层的使用寿命。
3、施工工艺和质量控制施工过程中的摊铺、碾压、养护等工艺环节如果操作不当，会影响铺装层的密实度、平整度和强度。
例如，摊铺不均匀会导致厚度不一致，碾压不充分会使铺装层强度不足。
4、环境因素温度、湿度、日照等环境条件会对铺装层的性能产生影响。
高温会使铺装层产生车辙，低温会导致裂缝的产生，湿度大会影响铺装层的粘结强度。
桥梁工程质量控制点
桥梁工程质量控制点桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的优劣直接关系到人民生命财产的安全和交通运输的顺畅。
为了确保桥梁工程的质量，需要在施工过程中明确并严格控制各个关键的质量控制点。
一、基础工程1、地质勘察准确的地质勘察是桥梁基础设计和施工的基础。
勘察工作应详细了解地质条件，包括土层分布、岩石性质、地下水位等，为基础选型和设计提供可靠依据。
2、桩基础施工（1）桩位的准确性：确保桩位偏差在允许范围内，避免影响桥梁的结构受力。
（2）成孔质量：控制孔深、孔径、垂直度等指标，防止塌孔、缩孔等问题。
（3）钢筋笼制作与安装：钢筋的规格、数量、间距应符合设计要求，焊接质量要可靠。
（4）混凝土灌注：保证混凝土的配合比、坍落度符合要求，灌注过程要连续，防止断桩。
3、扩大基础施工（1）基底处理：基底承载力应满足设计要求，如有软弱地层，需进行处理。
（2）模板安装：模板的刚度和稳定性要足够，防止跑模、漏浆。
（3）混凝土浇筑：分层浇筑，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。
二、墩台工程1、墩台身施工（1）钢筋工程：钢筋的连接方式、接头位置应符合规范要求。
（2）模板工程：模板的平整度、垂直度要严格控制，以保证墩台身的外形尺寸。
（3）混凝土浇筑：控制浇筑速度和振捣质量，防止出现裂缝。
2、墩台帽施工（1）支座垫石的位置和标高：要精确控制，确保支座安装准确。
（2）预留孔道的位置和尺寸：为后续的预应力施工做好准备。
三、上部结构1、预制梁施工（1）预制场地的选择和布置：要保证场地平整、坚实，便于预制梁的制作和存放。
（2）模板制作：模板的精度和密封性对梁体的外观质量和尺寸有重要影响。
（3）钢筋绑扎和预应力管道安装：严格按照设计要求进行，确保钢筋位置和预应力管道的顺畅。
（4）混凝土浇筑和养护：保证混凝土的强度和耐久性，养护时间和方法要得当。
2、现浇梁施工（1）支架和模板体系：支架的稳定性和承载能力要经过验算，模板的安装要牢固。
（2）钢筋和预应力施工：同预制梁施工要求。
桥梁工程规范对桥面铺装的要求
桥梁工程规范对桥面铺装的要求桥梁是连接两个不同地理区域的重要基础设施，对于桥梁的安全和可靠性，桥面铺装起着至关重要的作用。
桥梁工程规范对于桥面铺装制定了一系列的要求，本文将详细探讨这些要求以及它们的重要性。
1. 材料要求桥面铺装材料是确保桥面平整、耐磨、防滑的关键因素。
根据规范要求，桥面铺装材料应具备以下特点：1.1 耐久性：桥面铺装材料应具有较长的使用寿命，能够承受长期的交通负荷和自然环境的侵蚀。
1.2 抗冻融性：材料在极端气候条件下应保持稳定，不受冻融循环的影响，防止产生裂缝和破损。
1.3 防滑性：桥面铺装应具有一定的防滑性能，以确保车辆在湿滑或积雪状态下仍能牢固抓地。
1.4 耐磨性：材料应具备较高的耐磨性，能够承受频繁的车流和摩擦力，避免在短时间内磨损过多。
1.5 良好的附着力：桥面铺装材料应与桥面结构紧密粘结，确保铺装层与桥面之间的稳定连接。
2. 施工要求桥面铺装的施工过程是确保铺装质量的关键环节。
根据规范要求，施工过程应满足以下要求：2.1 表面预处理：在进行桥面铺装之前，必须对桥面进行充分清理和除尘处理，以确保铺装层与桥面之间的牢固结合。
2.2 预铺层处理：在铺装层之前应进行预铺层的处理，预铺层能够填补桥面缝隙，增强铺装层的附着力。
2.3 铺装材料选择：根据桥梁工程规范的要求，选择适合的铺装材料，确保其满足耐久性、抗冻融性、防滑性和耐磨性等要求。
2.4 铺装过程控制：在铺装过程中，需严格控制铺装材料的厚度、平整度和铺装质量，确保整个桥面的平整度和一致性。
2.5 合理养护措施：桥面铺装完成后，需要采取合理的养护措施，包括及时消除损坏、修补裂缝和定期清洁等，以延长桥面铺装的使用寿命。
3. 检验与验收要求桥面铺装完成后，需要进行检验和验收，以验证其是否满足相关规范的要求。
根据规范要求，检验与验收过程应包括以下内容：3.1 厚度测量：通过对铺装层的厚度进行测量，确保其达到规范要求的厚度范围。
桥面系及附属工程施工质量控制要点
桥面系及附属工程施工质量控制要点一、桥面铺装1、施工前，必须对桥面顶标高、横坡进行检测，以保证桥面铺装层厚度；在对梁板顶面进行凿毛同时，对桥面浮渣进行清理，确保梁板顶面与铺装层能有良好的接触面。
2、检查梁顶负弯矩张拉槽补强钢筋和墩顶加强钢筋的位置、数量是否符合设计要求，并严格桥面铺装钢筋网架立钢筋锚固稳定性，严禁钢筋网紧贴梁板顶面；桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切断纵、横向钢筋。
3、钢筋混凝土桥面铺装层的铺装厚度应采取双控措施：厚度代表值应满足设计要求；极限最小厚度不应小于设计厚度 20mm；不能同时满足两者要求时，应在保证翼缘板厚度的前提下，凿除突起部分。
4、严禁混凝土运输车辆碾压钢筋网，严格控制铺装层混凝土的水灰比，确保振动梁振实；二次抹面完成后及时覆盖养生，防止面层开裂，混凝土未达到设计强度前，禁止车辆通行。
二、混凝土防撞护栏1、重点控制防撞护栏的轴线测量放样和模板顶标高检测，以保证桥面宽度和护栏线形顺畅；护栏模板必须有足够的刚度，表面要平整，拼装接缝要严密、无错台。
2、护栏钢筋制作尺寸应符合设计要求，绑扎定位要准确，保护层垫块设置牢固，避免出现露筋、锈蚀现象。
3、加强混凝土质量控制，坍落度过大或离析混凝土不得使用；控制浇筑振捣工艺，防止出现大量的蜂窝、麻面和色差。
三、桥梁伸缩缝1、梁端和台背墙的距离和预留筋必须符合设计要求，不符合要求部分，必须进行调整和植筋处理。
2、根据不同季节，按设计要求调节设置伸缩缝的缝宽，伸缩缝的锚筋与梁端及台背墙预留筋必须焊接牢固，槽内垃圾必须清理干净。
3、严格控制伸缩缝混凝土配合比，钢纤维含量必须符合要求，混凝土振捣要密实，伸缩缝异形钢顶、砼顶与路面顶应平整，及时覆盖养生，防止出现裂纹。
桥梁工程质量控制点
桥梁工程质量控制点一、基础工程1、地质勘察在桥梁建设之前，必须进行详细的地质勘察，以了解地质条件和地层结构。
准确的地质勘察数据对于设计合理的基础形式和确定基础的承载能力至关重要。
如果地质勘察不准确，可能导致基础设计不合理，从而影响桥梁的稳定性。
2、基础施工（1）灌注桩基础灌注桩施工时，要控制好桩位、桩径、桩长和桩身质量。
桩位偏差应符合设计要求，桩径和桩长应满足设计尺寸，桩身混凝土应连续、均匀，无断层、夹渣等缺陷。
同时，要注意控制灌注桩的垂直度，避免桩身倾斜。
（2）扩大基础扩大基础施工时，要保证基底的承载力符合设计要求。
在开挖过程中，要注意防止基底土受到扰动。
基础的尺寸和形状应符合设计要求，混凝土浇筑要振捣密实，防止出现蜂窝麻面等质量问题。
3、基础防水基础的防水处理也是一个重要的质量控制点。
如果基础防水处理不好，地下水可能渗入基础，导致基础腐蚀和承载能力下降。
因此，在基础施工中，要选择合适的防水材料，并严格按照施工工艺进行施工。
二、墩台工程1、墩台模板墩台模板的设计和制作质量直接影响墩台的外观和尺寸精度。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土浇筑时的侧压力和施工荷载。
模板的拼装应严密，防止漏浆。
2、钢筋工程墩台钢筋的规格、数量、间距和连接方式应符合设计要求。
钢筋的焊接和绑扎质量要符合规范标准，确保钢筋骨架的整体性和稳定性。
在钢筋安装过程中，要注意保护钢筋的防锈层，避免钢筋受到腐蚀。
3、混凝土浇筑墩台混凝土浇筑时，要控制好混凝土的配合比、坍落度和浇筑顺序。
混凝土应分层浇筑、振捣密实，避免出现冷缝和蜂窝麻面等质量问题。
同时，要注意混凝土的养护，保证混凝土在规定的时间内达到设计强度。
三、梁体工程1、预制梁（1）预制场地预制梁的预制场地应平整、坚实，排水良好。
预制台座的强度和稳定性应满足要求，以保证预制梁的质量。
（2）钢筋和模板预制梁的钢筋和模板制作安装应符合设计和规范要求。
特别是预应力钢筋的布置和张拉端的处理，要严格按照设计图纸进行施工。
桥面系施工质量控制要点
图为桥梁防撞栏1号钢筋定位 架在施工中的应用。定位架 立在测量控制点上，采用水 平尺进行调平，前段横杆与 立杆的角度是根据设计图中 的角度加工的，横杆的长度 也是根据设计图中的尺寸预 留的。将位置调好的1号钢筋 与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。
图为桥梁防撞栏2、3号 钢筋定位架在施工中的 应用。当位置调整好以 后，立即采用电弧焊2、 3号钢筋与预埋在梁体 翼板中的4号钢筋和之 前安装的1号钢筋焊接 牢固。以此类推每隔5 米形成一个标准断面， 然后挂线安装中间段落 钢筋。
• 9、护栏放样，直线段10m一点，曲线段5m一点， 半径较小匝道等2m一点，匝道模板每节长度也要 相应缩小。 • 10、砼不宜采用泵送，坍落度不宜过大，否则会 出现气泡过多及产生明显的收缩裂纹。 • 11、模板涂油要适量，不宜过多，多则浸到砼内， 造成混凝土表面发黑，少则沾模。 • 12、护栏位置的梁顶部位混凝土要及时凿毛。
横隔板下箍筋无保护层
图示为先焊接钢筋后施工波纹管的错误做法
注意端横隔板内预埋伸缩缝钢筋
湿接缝处采取防落网、土工布、竹胶板 铺设防护措施
负弯矩张拉、压浆施工
一、张拉有关的要求和注意事项 • 1、待现浇连续段混凝土强度达到设计强度的 100%，且龄期不小于7d时，方可张拉负弯矩钢 束。 • 2、钢绞线进场前要进行力学检验，锚具要进行锚 固性能试验。 • 3、张拉用千斤顶在使用前应进行校定，在检验期 限内（300次或6个月）如千斤顶使用过程中出现 不正常现象时，应重新校定。 • 4、钢绞线穿入后要及时张拉，采取防雨、防潮措 施。
• 6、在浇筑砼前，清除梁体接触面砼污垢，并洒水湿润。 浇筑砼时，砼振捣采用插入式振捣棒，振捣要均匀密实， 要防止漏振、过振。 • 7、砼达到初凝后要及时养生，以防止温度过高引起砼面 开裂，影响砼质量。在夏季气温较高时，砼表面加以覆盖。 • 8、砼在拆模时应注意模板碰撞砼表面，防止掉块、掉角 或擦伤砼表面现象。拆模时桥下应设置专职安全员，防止 模板坠落造成人员伤害、车辆受损。
桥梁施工中的施工工艺与质量控制
桥梁施工中的施工工艺与质量控制桥梁作为一种重要的交通设施，不仅能够连接两岸，实现人员和物资的流动，也是城市发展的标志之一。
而桥梁的施工则是保证其稳定性和安全性的关键环节。
本文将探讨桥梁施工中的施工工艺与质量控制。
一、基础处理与施工工艺桥梁的基础是确保其牢固性和稳定性的重要组成部分。
在桥梁施工中，基础的处理是关键环节之一。
首先，需要根据地质勘探报告确定地基的稳定性，进行必要的地基处理。
例如，对于软弱地基，可以采取预压、灌注桩等强化地基的措施，提高地基的承载能力；对于坚硬地基，可以采取爆破或者挖方的方式进行处理。
在基础处理完成后，施工工艺的选择也非常重要。
不同类型和形式的桥梁，需要根据具体情况选择合适的施工工艺。
例如，在施工大跨度桥梁时，可以采用预制箱梁的方式，减少施工时间和风险；而在小跨度桥梁时，可以选择现浇桥梁，提高施工效率和质量。
二、关键节点施工与质量控制桥梁施工中的一些关键节点施工是保证桥梁质量的关键。
其中，主要包括桥墩、桥面、伸缩缝和防水等部分。
首先，桥墩的施工需要注意合理设置支撑与脚手架，确保桥墩施工的稳定性。
同时，采用适当的浇筑工艺和模板，以保证桥墩的形状和尺寸符合设计要求。
对于高度较大的桥墩，还需要采取振动降低桥墩内部孔隙率，提高桥墩的密实度。
其次，桥面的施工需要掌握好混凝土浇筑的时间和施工温度，以保证混凝土的强度和一致性。
同时，要确保桥面的平整度和防滑性，可以采用振捣和抹光等工艺。
此外，在桥面铺装时，也需要注意水平度和高程，以确保桥面的平整和排水能力。
然后，伸缩缝的施工是保证桥梁在温度变化和荷载作用下能够正常工作的重要环节。
在伸缩缝的选型时，应根据桥梁的类型和环境条件进行合理选择。
同时，在伸缩缝的施工中，需要保证伸缩缝的几何尺寸和弹性性能，以适应桥梁的变形和振动。
最后，防水是保证桥梁结构寿命的关键。
在桥梁施工中，需要采用适合的防水材料和工艺。
例如，聚氨酯、沥青等防水材料可以在桥梁表面形成防水层，防止环境中的水分和化学物质侵蚀桥梁结构。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道或过小都会影响桥梁质量 ；严格控制拔管、拆管的时间不超过15min，尽量缩短该工序的时间；混凝土塌落度严格控制在18m m～22m m之间，控制好骨料的粒径，适当加入外加剂，控制初凝时间不早于2.5h，只有作业人员把握好了每一个环节的质量，便能从根本上处理断桩问题。
混凝土拌和站要严格按照现场配比进行配料，控制好混凝土的和易性，出料后要进行塌落度试验，混凝土运输到现场后，为避免塌落度损失过大影响灌注质量，也要进行塌落度试验，若塌落度无法满足灌注要求，则应拉回拌和站，按照水灰比重新调整。
投入足够的设备，确保灌注顺利进行在水下砼灌注前，要投入足够的混凝土运输车辆和现场必须备有发电机，以防出现停电事故。
隔水处理在灌注水下混凝土前必须进行水密承压试验和接头抗拉试验，确保焊缝配合的严密性，对导管存在的质量问题及时修补处理；计算好首批封底混凝土的用量,确保导管埋深满足规范要求。
防范坍孔在施工前，认真研究设计图纸，摸清楚地质状况，根据不同的地质情况配制优质泥浆，调整泥浆浓度，防止出现塌孔事故。
灌注桩施工期间技术员必须全程跟踪，对护筒周围的渗水情况严格观察，对于水中桩基，注意观测河流水位，如有水位降低，应及时采取措施，确保孔内水头；灌注过程中，采用测绳测量灌注深度，如发现与理论计算深度不一致时，要及时查明原因；在插拔导管的过程中，要注意控制力度，壁面引起大的震动导致塌孔。
接桩处理桩头连接不当也会导致断桩。
为确保桩顶处混凝土的质量，在桩顶设计标高上应多灌50cm～1m，在初凝后挖除。
另外，要注意在接桩的时候，凿除多余部分的混凝土，并用清水冲洗干净后，方可进行接桩施工。
在施工前，根据现场实际情况和地质情况，有针对性的编写好施工技术方案，并做好各项交底工作。
结论桥梁钻孔灌注桩质量事故引起的后果是相当严重的，因此施工单位在施工过程中必须加强现场管理，严把材料关。
制订切实可行的施工方案，做好施工前的技术交底工作，现场做好各种预防措施，严格按照设计和规范进行施工，断桩问题是完全可以避免的。
作者单位：广东省航盛建设集团有限公司随着我国经济的快速发展，我国的交通量呈现出持续增加的趋势，加上车辆大型化和超载问题的存在，在桥梁路面铺装过程中如果不注意质量控制，片面强调施工进度，桥梁在通车以后很容易出现一些质量问题，如平整度差、排水不畅、铺装层渗水、壅包、开裂、推移等，这些问题小则影响桥梁的美观，重则可能会降低桥梁的使用寿命，甚至会引发交通事故，威胁行人安全。
因此，做好桥梁路面铺装施工质量控制，延长桥梁使用寿命是桥梁铺装施工中必须解决的问题。
桥面铺装的一般结构形式在现在的桥梁工程当中，在没有特殊要求的情况下一般采用复合路面铺装形式，也就是一层10cm厚沥青混凝土和一层cmC40水泥混凝土层。
在这两层中间一般会设计防水层，以便于能够有效提高桥面的防水性能。
在沥青选择上一般选择SBS改性沥青，或者乳化沥青作为桥面的防水层和粘结层，要求三层铺装必须紧密联系在一起，在桥面上形成一个整体，才能保证桥面质量。
桥梁工程桥面铺装施工质量控制要点水泥混凝土桥的施工当中，桥面铺装是其中的核心环节，桥面铺装层将桥梁的钢筋网连接起来，起到承担外力、分布轮载、保护梁板、防止主梁受水侵蚀等重要作用，可以说桥面的铺装质量决定着整个桥梁工程的施工质量，而水泥混凝土的质量是影响桥面施工质量的重要因素。
具体来说桥面铺装施工质量控制应该注意以下几点：保证混凝土铺装的厚度在桥面铺装当中混凝土厚度是影响质量重要因素，如果盖梁标高、梁板高度及梁板预留拱度控制不严，会导致局部偏高、甚至是整个桥面偏高，导致桥面铺装达不到设计的厚度要求。
这就给桥梁使用过程中留下很多安全隐患，在车辆载荷的作用下很容易导致路面开裂或破损。
因此在混凝土桥梁施工当中，应该保证桥面铺装厚度符合工程的设计要求。
具体来说现浇混凝土层最小桥梁工程桥面铺装施工质量控制文/胡海军TRANSPOWORLD 2012No.3/4(Feb)234厚度应该达到8cm，在施工过程中要控制梁板预拱度，在检查中如果发现预制梁板拱度大于2cm，应该按照设计要求对墩台标高预降，预降值与拱度保持一致。
桥面铺装混凝土强度要达到设计要求为了有效避免桥面混凝土破损，控制好混凝土的强度使其能够达到标准要求是关键，在这以方面桥面混凝土强度应该达到40MPa以上，要达到这一要求一般选在C40水泥，对于跨度较大的、有着特殊要求的桥梁可以而使用C50或者其他特殊水泥。
而要想保证混凝土的强度，在使用当中应该注意以下几点：保证原材料质量和水灰比的、在水泥采购过程中应该尽量选择质量可靠、性能稳定的大品牌的水泥，要使用C42.5或以上的水泥，这样能够有效避免水泥不合格问题引起的质量问题。
所选用的砂石料应该尽量降低含土量，粗骨料要选择强度比较高的石灰岩。
在水泥混凝土配合比方面，要合理选择水灰比，控制好坍落度，可以适当的增加一些水泥用量，通过提高水平的和易性来保证混凝土的强度。
合理设施桥面钢筋网位置在桥梁施工当中钢筋网必须保证位置准确，在斜桥施工当中应该特别注意钢筋的方向性错误，在港进网施工中要严格控制保护层厚度，其中净保护层厚度应该控制在2.5～3.5cm之间，这样能够产生足够的抗弯拉强度。
在钢筋焊接过程中应该采用梅花形布设的定位钢筋焊接，严禁踩踏尚未焊接牢固的钢筋，避免焊接施工中人为造成的钢筋网上浮或下沉的现象发生。
做好混凝土施工质量控制混凝土施工质量控制是桥面铺装混凝土强度的重要措施，在这一方面应该注意以下几点：在浇筑桥面混凝土之间，施工人员应该将预制梁板表面清理干净，并要采取措施保持表面的粗糙，使浇筑混凝土与预制梁板充分结合在一起。
“对于桥面，浇筑前应充分湿润，要力争不积水。
混凝土混合料摊铺要均匀，布料高度要略高出桥面标高2cm左右，以方便整平和收浆。
接着的工序是人工布料，并用振动梁横向平行振捣密实，可一边整平一边用滚筒滚压数遍进行提浆滚平。
随后进行真空吸水，吸水时间视气温而定，一般在10min左右，然后用刮尺紧贴模板顺桥向连续反复几次直至刮平。
”在铺装的过程中，施工人员应该均匀布料，可使用平板振捣器进行预振，在提浆过程中控制好时间，如发现有不平的地方可以使用振捣梁找平。
但是在预振过程中不能过振，应该禁止施工人员视同振捣棒位移混凝土，在振捣过程中注意控制速度，杜绝振捣梁起拱影响铺面的平整度。
在浇筑过程中应该做好混凝土离析的预防工作，在这一方面施工人员在浇筑的过程中应该从下往上浇筑，在浇筑的过程中可以使用分仓施工的方法，这样既可以避免混凝土离析，又可以避免混凝土收缩裂纹的产生。
在分仓上面可以根据桥面和无伸缩桥面的长度划分，但是从桥梁受力情况分析，分缝应该设置在车道的划线处，这样既不影响路面的美观，能有使车道划线更加明显。
在桥面混凝土铺装施工中，施工温度应该不能超过28℃，最低不能低于5摄氏度，以免影响混凝土凝结效果。
同时在施工过程中要控制好浮浆厚度，降低路面早期破坏的可能性。
这就需要在混凝土强度形成以后，采用人工凿除浮浆的方法，除去混凝土路面的浮浆层。
此外在施工当中，凿毛可提前到粘层(防水层)之前进行，这样可以在保持好毛面良好的棱角性的基础上，增强沥青混凝土面层的粘结性，避免起皮等质量问题的发生。
做好防水层施工防水层施工也是控制桥梁工程桥面铺装质量的重要手段，在这一方面施工人员在施工之前应该对桥面的凿毛情况进行详细的检查，主要检查是否存在凿毛不到位的地方，发现问题已经及时处理。
凿毛之后应该对桥面用高压水枪清洗，清楚桥面上产生的各种杂质，干燥之后吹净灰尘。
如采用的是沥青洒布车喷洒粘层沥青技术的中小桥梁，可以采取人工控制的方式，洒布量控制在0.3～0.6L/m2，在洒布过程中要保持均匀，做到到边、不露白，沥青的施工温度最好控制在175～180℃之间，具体的要根据施工地点的天气情况进行适当的调整。
洒布施工以后可以在上面均匀撒上一层细粒碎石，达到防止上层沥青混凝土施工对粘层的影响、吸收多余沥青的作用。
碎石应该选择2.36～4.55mm单粒级配石灰岩，要保持碎石的干燥、洁净。
在洒布过程中应该封闭车道，2～3d之后才能通车或进行其他施工。
桥面沥青混凝土施工要点要想减少桥面施工质量问题，沥青混凝土施工当中应该做好密实和防水，沥青采用双层结构，层厚控制在8～10cm之间，具体来说应该注意以下几点：沥青混凝土结构优化“由于桥面沥青混凝土不仅承受车辆荷载的反复作用,还要受雨雪等气候变化的影响。
普通沥青混凝土不能满足高温稳定性、低温抗裂性、抗老化及耐久性的要求,因此桥面铺装表层宜优先选用沥青玛碲脂碎石混合料SMA结构,下层宜采用AC-1型改性沥青混合料或SMA结构。
”沥青混合料施工工艺控制在这一方面要特别注意施工温度，最好控制在170～185℃之间，同时应该根据当地温度适当的调整沥青温度，当气温低于15℃时应该停止施工。
为了保证桥面平整度和均匀性，沥青的摊铺应该缓慢均匀、连续不间断，摊铺速度控制在1.5～2m/min。
作者单位：河北省临漳县交通运输局公路站2012年第3/4期235(2月)《交通世界》。