(完整版)本田飞度轿车发动机点火系统故障诊断
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序汽车点火系统是保证引擎正常启动和运行的重要部件。
当汽车点火系统出现故障时，可能导致发动机无法启动或者正常运转。
因此，了解汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序，可以帮助我们快速定位并修复问题。
以下是汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序。
1. 确定故障表现- 指示灯：观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起，如发动机故障灯、点火系统故障灯等。
- 引擎启动问题：确认发动机是否无法启动、启动困难或者无法保持稳定运转。
- 运行异常：发现发动机运转时的异常声音、抖动、失速等症状。
2. 检查点火线圈- 引擎失火：如果发动机启动后立即熄火，可能是点火线圈故障。
使用点火测试仪检测点火信号是否正常。
- 高压电线：检查高压电线是否完好无损，排除破损或接触不良的情况。
- 点火线圈电压：使用万用表测量点火线圈的电压是否符合规范，以确定是否需要更换。
3. 检查火花塞- 拆卸火花塞：逐个拆卸每个火花塞，检查是否出现积碳、磨损、电极间隙异常等情况。
- 清洁或更换火花塞：根据检查结果，可以选择清洁火花塞或者更换新的火花塞来解决问题。
4. 检查点火开关- 启动电路：检查点火开关的启动电路是否通畅，观察是否无法启动或者发动机启动后立即熄火的情况。
- 线束接触：检查点火开关线束的接触是否良好，排除线路断开或者接触不良的问题。
5. 检查点火控制模块- 外观检查：检查点火控制模块是否受损、破损或者烧毁。
- 故障码读取：使用故障诊断工具读取点火控制模块的故障码，以确定具体故障点。
- 替换或修复：根据故障码的诊断结果，可以选择替换或者修复点火控制模块。
6. 检查电瓶电压- 电瓶电压：使用万用表测量电瓶的电压，确认电压是否在正常范围内。
- 充电系统：检查发电机和充电线路是否正常工作，以确保电瓶的充电状态。
7. 其他可能原因- 燃油供应：检查燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器是否正常运作，以保证燃油供应充足。
- 气缸压力：检查各缸气缸压力是否均匀，以确定是否存在气缸密封不良的问题。
广本飞度无法启动故障一例
辆２０ ０ ５年 ６ 出厂 的 １５ 广 州 本 月 ．Ｌ
原 因分析
笔 者 接 车 后 作 初 步 检 查 ，打 开 该 车
田三 厢 飞 度 ， 动机 型号 为 Ｌ ５ ， 载 发 １ Ａ２ 搭 Ｃ Ｔ无 级 变速 器 ，变 速 器 型 号 为 Ｓ Ｒ Ｖ Ｅ Ａ， 行 驶 里 程 约 ６ ０ ０ ｍ。 由于 车 辆 在 行 驶 ００ ｋ 过 程 中 自动 熄火 、 法 启动 ， 是 拖 车 来 无 于 厂 。 辆车 是 １ ０ 逻车 ， 这 巡 １ 一星 期 前 因无
良。
３ 检 查 喷 油 嘴控 制信 号
将 Ｖ Ｇ１ ２ Ｂ二 极 管 电笔 连 接 到 １ Ａ ５７ 缸 插 头触 点上 ， 启动 发 动 机 ， 极 管 不 闪 二
故障 的诊断与排除
首 先 用 Ｈ Ｓ 本 田专 用 诊 断 仪 ） 发 Ｄ （ 对
动 机 的电 控 系统 进 行 检 测 ，结 果 ＨＤ Ｓ与
４ 检查 发 动 机 转 速 传感 器 Ｇ２ ． ８ 连 接 １ ９ ／ １， Ｖ Ｓ５ ５ 示 波 功 ５ ８３ 用 Ａ ０ １ 能 检查 波 形 ， 图 ２ 示 。波形 表 明 Ｇ２ 如 所 ８
功 能正 常 。
检 测 条 件 或 标准 值 始 终 小于 １０ ．Ｖ 始 终 小于 １０ ．Ｖ
● 文／广东 刘永钊
故障现象
一
行 检 测 就 匆 匆 交车 了 。
控 制 喷 油器 ， 以维 持最 低 的驾 驶 需 要 。 ３ 自诊 断功 能 当某 传 感 器 的 信 号异 ． 常 时 ， ＣＭ／ＣＭ为 故 障指 示 灯 Ｍｌ提供 Ｅ Ｐ Ｌ 接 地 ，将 故 障 码 Ｄ Ｃ储 存 于 可 擦 除 存储 Ｔ
点火系统常见故障判断与排除
点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。
汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。
检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。
废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。
系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。
汽车点火系统故障的排查和修理技巧
汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。
然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。
1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。
一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。
通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。
2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。
检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。
3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。
我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。
如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。
4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。
如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。
我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。
5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。
我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。
如果发现问题，需要及时更换或修理。
6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。
我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。
7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。
这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。
本田飞度轿车不能启动故障分析与排除
石本改
吴 旭文
接线 ， 测量 气缸 压 力 。测 得 三 次 平 均 值 为 ： 一缸 ９ ． ８×
１ ０ Ｐ ａ ， 二缸 ９ ． ６×１ ０ Ｐ ａ ， 三缸 １ ０ ． ３ Ｘ １ ０ Ｐ ａ ， 四缸 １ ０ ． １
１ ．故 障现 象 辆２ ０ ０ ４款 １ ． ５ Ｌ Ｃ Ｖ Ｔ飞度 轿 车 ， 打开 点 火开 关 ， 仪表 显示 正 常 ， 启 动发 动 机 ， 感 觉 起 动 机启 动有 力 且 有 着火 征 兆 ， 但 不能 启动 。 ２ ．故 障诊 断 首先 向车主 询 问该 车 故 障 情 况 ， 据车主反映 ， 该 车 在一 次洗 车后 ， 感 觉 到发 动 机 有 启 动 困难 现 象 ， 使 用 一 段 时间后 出现不 能着 车故 障 。 根据 车 主的 反映 ， 利用 以往 的经 验和 知识 使 我们 明 白， 发动 机要想 启 动 良好 ， 应 满足 一定 的条 件 ： 气 缸 内有 足够 的气 缸压 力 ， 有 合 适 浓 度 的 可燃 混 合 气 ， 有 足 够 强 的高 压火 花及 正确 的点 火正 时 与配气 正 时 。因 此 ， 引起 发动 机 不能启 动 的主 要 原 因可 以分 为 三 类 ： 电路 、 油 路 和气 路 。 电路 故 障 如 电源 故 障 ， 启 动 电路 故 障 ， 空 气 流 量计 失效 ， 点 火系 统故 障 ， 怠 速控 制 阀故 障 ， 冷 却 液温 度 传感 器故 障 ， 电脑 故障 等 ； 油 路故 障如 系统 油 压过 低 ， 电 动燃 油泵 、 喷油 器 不 工 作 ， 喷 油 器 有漏 油 、 堵塞 、 工 作 不 良等 ； 气路 故 障如气 缸压 力过 低 ， 进 气 系统 有 漏气 、 堵 塞 情 况 等 。 由于故 障指示 灯没 有点亮 ， 可 以认 为 没 有故 障 码， 但 为 确认 ， 首 先利用 故 障诊 断仪读 取 故 障码 ， 结 果 证 实 没有 故 障码 。接 着 ， 从 电路 、 油 路 和 气 路 三 个 方 面 进 行基 本 检查 。
06款飞度自动挡汽车发动机各部件讲解
06款飞度自动挡汽车发动机各部件讲解摘要：一、引言二、发动机基本结构1.气缸2.活塞3.曲轴4.连杆5.气门6.进气排气系统三、自动挡变速器工作原理四、发动机点火系统五、发动机燃油供给系统六、发动机冷却系统七、发动机润滑系统八、排放控制系统九、故障诊断与维修十、结论正文：一、引言本田飞度是一款备受我国消费者喜爱的车型，其搭载的06款自动挡发动机以性能稳定、燃油经济性出色而著称。
本文将详细解析06款飞度自动挡汽车发动机各部件的结构及工作原理，为广大车主和汽车爱好者提供一个了解和学习的机会。
二、发动机基本结构1.气缸气缸是发动机的“心脏”，负责容纳燃料和空气混合气体，并在活塞的往复运动中进行燃烧。
气缸内壁经过特殊处理，具有较高的耐磨性和密封性能。
2.活塞活塞是发动机中重要的运动部件，通过连杆与曲轴连接，实现气缸内燃料与空气混合气的压缩和燃烧。
活塞的设计和材料选择使其在高温、高压的恶劣环境下具有良好的性能。
3.曲轴曲轴是将活塞的往复运动转化为旋转运动的部件，连接着连杆和变速器。
曲轴的设计需要承受巨大的扭矩和转速，因此采用高强度的钢材制成。
4.连杆连杆是连接活塞和曲轴的桥梁，负责将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆的设计和材料选择使其在高速、高温、高压的工况下具有稳定的性能。
5.气门气门负责控制发动机进出气，分为进气门和排气门。
进气门在发动机工作时打开，使燃料和空气混合气进入气缸；排气门则在燃烧后打开，将废气排出气缸。
6.进气排气系统进气排气系统负责为发动机提供新鲜空气和排放废气。
进气系统包括空气滤清器、节气门体、进气歧管等部件；排气系统包括排气歧管、三元催化器、排气尾管等部件。
汽车点火系统故障的常见原因及处理方案
汽车点火系统故障的常见原因及处理方案汽车点火系统是发动机正常运转的基础，它主要负责提供可靠的火花来点燃混合气体，从而使发动机正常工作。
但有时候我们会遇到点火系统故障，导致发动机无法正常启动或运转。
本文将介绍汽车点火系统故障的常见原因，并提供相应的处理方案。
一、电池问题电池是汽车点火系统的重要组成部分，若电池电量不足或出现故障，点火系统就会受到影响。
常见的电池故障原因包括电量不足、电解液蒸发、终端腐蚀等。
处理方案如下：1. 检查电池电量：使用电压表测量电池的电压是否达到正常范围（通常为12V）。
如电压过低，需要充电或更换电池。
2. 检查电解液：若电解液水平过低，可以添加蒸馏水（不要使用自来水）至合适位置。
3. 清洁电池终端：如果终端有腐蚀或氧化现象，可以使用热水或苏打水搭配刷子进行清洁。
二、点火线圈故障点火线圈是点火系统中的关键组件，它负责产生高电压从而使火花塞点火。
点火线圈故障可能会导致发动机点火不良或无法点火。
常见的点火线圈故障原因包括线圈老化、绝缘破损等。
处理方案如下：1. 更换点火线圈：如果线圈老化或绝缘破损，需要及时更换新的点火线圈。
2. 检查接线：确保点火线圈与其他电气系统正确连接，没有松动或断路的情况。
三、点火开关问题点火开关是控制点火系统供电的关键部件，若开关出现问题会导致点火系统故障。
常见的点火开关故障原因包括磨损、接触不良等。
处理方案如下：1. 更换点火开关：对于磨损严重或者出现接触不良的点火开关，需要进行更换。
2. 清洁接触点：如果开关接触不良，可以使用专用清洁剂轻轻清洁开关上的接触点。
四、火花塞问题火花塞是点火系统的另一个关键组件，负责产生火花点燃混合气体。
如果火花塞出现故障，如电极磨损、积碳堆积等，会影响点火质量。
处理方案如下：1. 检查火花塞状况：拆下火花塞，检查电极是否磨损严重或有积碳现象。
如有问题，需要进行清洁或更换。
2. 调整火花塞间隙：确保火花塞间隙符合制造商规定的数值范围，以保证点火质量。
点火系统常见故障及诊断方法
点火系统常见故障及诊断方法一、常见故障及诊断方法1、点火系统存在启动困难、熄火不稳定现象：诊断方法：①检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；②查看点火系统的火花塞跳跃情况，确认火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；③检查点火线圈的输入输出端的电流电压情况，确认电源电压是否正常；④检查发动机的进气、排气系统，确认进气正常，确保气门机构正确；⑤检查发动机缸压，确认发动机的缸压是否正常；⑥检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；2、点火系统存在熄火不及时现象：诊断方法：①检查发动机排气系统，确认它是否通畅；②检查发动机的气门机构，确认它是否完整；③检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；④检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；⑤查看冷却液的温度，确保它们的温度不要过高；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；3、点火系统存在过冷或过热现象：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；4、点火系统存在上电后大转矩（点火前期抖动）：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；⑧检查发动机的温度，确认它不要太高或太低。
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为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。
点火线圈的有些故障仅用万能表测量电阻的方法并不一定能反映出来。比如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才能准确判别。
②故障检查方法
点火线圈的检查，通常是用万能表阻挡分别测初、次级绕组的电阻，判断是否有绕组短路和断路的故障。测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或多小，则说明绕组有接触不良或短路之处。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁；电阻小于50ΜΩ说明绝缘性能差。
关键词：电子点火系统点火正时 点火提前
前 言
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000~30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
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汽车用汽油发动机点火系统主要采用蓄电池供电、电感储能的工作方式，按点火系统的发展过程和点火系统配电与控制方式的不同，通常分为传统点火系统、普通电子点火系统。
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传统点火系统通过点火线圈和断电器将蓄电池或发动机供给的低压直流电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。它利用机械离心调节装置和真空调节装置对点火提前角进行自动调节。传统点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需要经常检查和维护等缺点，所以目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。
当SW接通，VT导通时，有初级电流流过；当三极管VT截止时，初级电流突然被切断，铁心中的磁通量迅速变化，在初级绕组W1和次级绕组W2中都会感应产生电动势。由于次级绕组扎数多，因此能够产生足够击穿火花塞间隙的高压电，一般可达20000-25000V。
图中高压电用虚线表示，注意方向和低压电相反。但在使用中只将点火线圈到火花塞之间的电路称为高压电。
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电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。其工作原理见图3-2：
图3-2电子点火系统工作原理图
信号发生器的转子在配气凸轮的驱动下旋转，信号发生器内部就会发生信号电压，并输入点火控制器控制大功率三极管导通和截止。
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传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈刺激产生高压电的，这种工作方式不可避免的存在以下缺陷。
（1）高速易断火。
（2）断电触点易烧蚀。
（3）对火花塞积炭敏感。
（4）起动性能差。
（5）无线电干扰大。
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为了保证发动机在各种工况和使用条件下都可靠并适时点火，点火系统必须满足以下要求。
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传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器（包括电容器、断电器、配电器和点火提前调节装置）、高压导线、附加电阻和火花塞等组成。
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无触点式电子点火系统主要由点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。与传统点火系统相比，其主要区别是用点火信号发生器和点火控制器取代了断电器和电容器。
包头职业技术学院车辆工程系
毕业综合技能训练任务书
题目本田飞度轿车发动机点火系统故障诊断
学生姓名xx
班 级xxxx
学 号xxxxБайду номын сангаас
起止日期
指导教师xxx
发任务书日期 2015年11月11日
摘要
“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。而汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本文通过论述汽车点火系分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法，使人们对汽车点火系统有更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。
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①点火线圈的常见故障及影响
点火线圈常见的故障是：
a.初级绕组、次级绕组断路。匝间短路或绕组搭铁。b.绝缘老化、漏电。c.内部导线连接点接触不良。
点火线圈的这些故障会造成：
a.无次级电压产生，或次级电压太低而不能点火。b. 虽能跳火，但由于次级电压降低，点火能量不足而出现高速断火，缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。
（1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压。
（2）电火花应具有足够的点火能量。
（3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应。
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电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图3-1所示：
图2-1电子点火系统结构
1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关；6-蓄电池；7-点火电子组件
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普通电子点火系统是通过点火线圈、点火信号发生器和点火控制器（或称点火器）将蓄电池或发电机供给的低压直流电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。它同样利用机械离心调节装置和真空调节装置对点火提前角进行自动调节。与传统点火系统相比，它用点火信号发生器和点火控制器取代了断电器和电容器，具有点火可靠、使用方便等优点，是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。