路灯照明标准
国家路灯照明标准
国家路灯照明标准通常是由各国的政府、标准化机构或城市规划部门制定和管理的。
具体的国家路灯照明标准会因国家、地区和具体应用而有所不同。
以下是一些常见的国家路灯照明标准的概述：1. 照度要求：照度是指路面或行人区域接收到的光照强度。
国家路灯照明标准通常规定了不同类型道路（如高速公路、城市道路、乡村道路）所需的照度水平。
例如，在城市道路上，标准可能要求平均照度为10勒克斯（lux）或更高。
2. 光色要求：光色是指路灯发出的光的颜色。
国家路灯照明标准通常规定了所使用的光源的光色，常见的包括白色、黄色和暖白色。
光色的选择通常基于道路类型、环境需求和视觉效果等因素。
3. 路灯分布和间距：标准还可能规定路灯的分布和间距，以确保道路上的光照均匀且足够。
这可以涉及路灯的安装高度、安装位置和间距等方面的要求。
4. 能效要求：能效是指路灯的能源利用效率。
国家路灯照明标准可能对路灯的能效性能提出要求，以促进能源节约和环境保护。
需要注意的是，具体的国家路灯照明标准可能会因国家、地区和城市的不同而有所差异。
建议您在需要了解特定国家或地区的路灯照明标准时，咨询当地的政府、标准化机构或城市规划部门以获取最准确和最新的信息。
led路灯检验标准_led路灯照明标准
led路灯检验标准_led路灯照明标准什么是LED路灯LED路灯是指用LED灯具制作的路灯，具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点，对城市照明节能具有十分重要的意义。
道路照明是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。
当前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。
而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐突出，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是所急需解决的问题。
因此，开发新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。
道路照明与人们生产生活密切相关，随着我国城市化进程的加快，LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为世界上最具有替代传统光源优势的新一代节能光源，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的最佳选择。
LED路灯优点1、本身的特性光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。
2、LED路灯有独特的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。
3、LED的已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达360lm/W。
而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强；（这个总体光效是理论上的，实际上250W以上高压钠灯的光效高于LED灯）。
4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上。
5、光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。
LED路灯设计规范标准及LED照明行业必备资料
LED路灯设计规范标准及LED照明行业第一章总则第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准第2.0.1条城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3注：①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低20～30％。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30～50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时，要考虑城市的性质和规模，一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择第一节光源的选择第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯，不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定：一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯；二、主干路和次干路宜采用高压钠灯；三、支路和居住区道路，宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯；四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
天津市城市路灯照明养护管理标准
天津市城市路灯照明养护管理标准第一篇：天津市城市路灯照明养护管理标准天津市城市路灯照明设施养护管理标准（试行）为提升城市路灯照明设施养护管理水平，建立长效管理机制，保障城市路灯照明设施完好和安全运行，根据中华人民共和国住房和城乡建设部《城市照明管理规定》和《天津市城市照明管理规定》（2012年市人民政府令第57号）等有关规定，结合本市实际，制定本标准。
1.0术语和定义1.1本标准所称城市路灯照明设施，是指用于城市道路（含桥梁、住宅小区）、隧道、广场、公园、公共绿地等处路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、灯具、地上地下管线、工作井以及照明附属设备等。
2.0照明设施安装标准2.1城市路灯照明设施应当按照城市照明规划建设，与主体工程同步设计、施工、验收和使用。
2.2新建、改建、扩建城市道路的路灯装灯率应达到100%。
2.3同一条道路、广场、桥梁等路灯，从光源中心到地面的安装高度、仰角、装灯方向宜保持一致。
灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心应一致，灯具横向水平线应与地面平行。
2.4城市路灯照明设计选用的照明材料（灯杆、灯具、光源），要求同一条道路（同一居民区）的路灯，安装要保持整齐统一、色彩一致，与邻近街景和建筑风格协调，符合国家和本市有关技术规范。
2.5城市路灯照明灯具的效率不应低于70%，泛光灯灯具效率不应低于65%，灯具光源腔的防护等级不应低于IP54，灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。
2.6路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀处理，防腐质量应符合国家现行标准的相关规定。
2.7灯杆、灯臂等热镀后，外表涂层处理时，覆盖层外观应无破包、针孔、粗糙、裂纹或漏喷区等缺陷，覆盖层与基体应有牢固的结合强度。
2.8城市路灯照明灯杆应统一编号，号牌可采用粘贴或直接喷涂的方式，高度、规格宜统一，材质防腐、牢固耐用，号牌宜标注“路灯”二字和编号、报修电话等内容，字迹清晰，不易脱落。
2.9城市路灯照明设施应优先使用高效节能、绿色环保产品，淘汰低光效、高耗能等不符合节能环保要求的产品，严禁使用多光源装饰性灯具和无控光器灯具。
道路路灯设置标准
道路路灯设置标准
一、符合照明标准
1.路灯的照度应当符合道路照明设计标准，根据不同的道路等级和环境条件，确定合理的照度标准。
2.路灯应当能够提供均匀、稳定的照明效果，满足车辆和行人的视觉需求。
3.路灯的色温应当适宜，一般采用色温在4000K至6500K之间的LED路灯。
二、合理布局
1.路灯的设置应当根据道路的宽度、车流量和人流量等因素进行合理布局，确保路灯能够提供足够的照明，同时避免浪费。
2.路灯的安装高度应当根据道路的实际情况和周围环境进行合理选择，确保照明效果和周围环境相协调。
3.路灯的安装位置应当尽可能避免影响交通安全和行人的视线。
三、高效节能
1.路灯应当采用高效节能的光源和电器设备，如LED路灯、无极调光系统等。
2.路灯的控制系统应当能够实现智能化管理，根据车流量和人流量自动调节亮度，实现能源的节约。
3.路灯的维护和管理应当及时到位，保证路灯的使用寿命和照明效果。
四、安全可靠
1.路灯的电器设备应当符合安全标准，防止漏电、短路等故障。
2.路灯的安装应当牢固稳定，防止被风吹倒或人为破坏。
3.路灯的防护等级应当符合要求，能够抵抗自然灾害和人为破坏。
五、美观实用
1.路灯的设计应当与周围环境相协调，提高城市形象。
2.路灯的造型和颜色应当简洁大方，符合现代审美观念。
3.路灯的设置应当充分考虑行人的视觉感受，避免对行人造成干扰和不适。
路灯照明线路合格标准
路灯照明线路的合格标准包括以下方面：
1、绝缘皮线应符合安全规范，铜芯直径不得小于1.37毫米，铝芯直径不得小于1.76毫米。
当立皮线接架空导线时，应对称搭接在杆子的两侧，搭接处离杆中心400-600毫米，两侧要保持一致。
在接电源侧时，要遵循相应的作法。
如果立皮线长度超过四米，中间应加支持物固定，并采用不低于7/1.0绝缘绞线，接局颁发标准中的单十字绑法。
当干线和立线为不同金属时，应使用相间的绑线作为过渡接头弓子，此弓子的长度不得超过100毫米。
2、立皮线应在绝缘支持物处用黑绑线做回头谢绝用本线缠绕。
在电源线时出铁管或灰杆孔处，应加塑料管，管长不得小于200毫米。
立线凌空段最多可有一个接头，接头对缠两侧各绕5-7圈，并包胶布，不同规范的不能对接。
穿入铁管和杆孔内部的电源线，不得有接头。
立线不得从高压线间穿过。
离高压引线近的变台杆立线，需使用7/1.0绝缘绞线，其与主干线连接处背扣后应另用绑线缠绕30~50毫米。
3、路灯立线要绑紧，整齐适宜，破皮露裸线者应更换。
路灯立线与接户线在最大摆动时，相距不得小于50毫米。
在施工、检修时，立线接电源弓子需用钳子带紧。
电、镇流器各压线螺丝处，最多能压两个线头，线头弯曲方向应按顺时针并用平垫压紧。
路灯立线的零线禁止与用户接户线的零线搭在一起，防止零线弓子线人零线断开时，从用户表内反出电源。
公厕照明，应按局颁接户线标准执行。
当长臂灯（大扛灯）横线和立线在同一瓶子上绑回头后，应留过渡弓子。
led路灯照明标准
led路灯照明标准LED路灯照明标准。
LED路灯作为城市道路照明的重要设施，其照明标准直接关系到城市夜间照明效果和能源利用效率。
因此，LED路灯的照明标准是非常重要的。
在确定LED路灯照明标准时，需要考虑到路灯的亮度、色温、光束分布、能效等因素，以确保LED路灯的照明效果能够满足城市道路的照明需求，同时兼顾能源节约和环保。
首先，LED路灯的亮度是确定照明标准的重要因素之一。
亮度的选择需根据道路的等级和宽度来确定，一般来说，城市主干道和次干道需要更高的亮度，而小区内道路则可以适当降低亮度。
合理的亮度选择可以保证行车和行人的安全，同时避免能源的浪费。
其次，LED路灯的色温也是需要考虑的因素之一。
色温的选择需根据城市的整体照明风格和环境氛围来确定，一般来说，城市主干道和商业区需要较高的色温，而居民区和公园则需要较低的色温。
合理的色温选择可以提升城市夜间照明的舒适度，同时减少光污染对生态环境的影响。
此外，LED路灯的光束分布也是需要重点考虑的因素之一。
光束分布的选择需根据道路的曲线和坡度来确定，一般来说，曲线和坡度较大的道路需要更均匀的光束分布，而直线和平坦的道路则可以适当减少光束分布的均匀度。
合理的光束分布选择可以提高道路的照明均匀度，同时减少光污染对周边居民的影响。
最后，LED路灯的能效也是需要重视的因素之一。
能效的选择需根据LED路灯的功率和光效来确定，一般来说，LED路灯的功率越低、光效越高，能效就越好。
合理的能效选择可以降低LED路灯的能耗，同时延长LED路灯的使用寿命。
综上所述，LED路灯的照明标准是非常重要的，需要综合考虑亮度、色温、光束分布、能效等因素。
只有合理选择LED路灯的照明标准，才能够确保LED路灯在城市道路照明中发挥最佳效果，同时兼顾能源节约和环保。
希望各地在确定LED路灯照明标准时，能够根据实际情况，科学合理地制定相应的标准，为城市夜间照明效果和能源利用效率做出贡献。
路灯照明规范
道路照明工程2.5.1 设计概述(1)现况分析因道路几何条件、路况、交通量及周围环境等因素均可能影响照明设施之设置，故建议应调查并研究分析所经办之道路前述各项条件。
(2)照明设计基本要求A.同一路段之照明设施设计应求一致。
B.设计时应重视照明效率、使用寿命、经济性及对当地气候条件之适应性。
C.灯座最好选择可调整者，配合折射罩纹路，依实际路面宽窄调整选择最适合之光束分配，俾能平均分配於所照区域，不致产生黑暗或特亮等现象，而影响驾驶人之视觉。
D.对汽车排烟污染灯具之问题应予考虑，以避免影响照明组件而失去应有之亮度。
E.如管理上需要，设计时得采用自动点灭器依照明需要自动开闭启用。
F.多雾地区可考虑设置浓雾侦测器，联锁自动开启照明。
2.5.2 设计规范及准则道路照明设计应依据以下规范：A.「路灯设计规定」-经济部（1986）B.「交通工程手册」-第七章道路照明交通部（2004）C.市区道路工程规划及设计规范之研究- 第十九章市区道路照明设计内政部营建署（2002）2.5.3 设计步骤、流程及方法设计步骤参考道路照明设计步骤流程图（图）。
(1)名词定义A.光束（ψ）(单位：流明（Lumen）)：1流明系由点光源以1烛光均等光度放射光线至1公尺等距离之半球面1平方公尺内之光量。
B.光度（I）(单位：烛光cd或cp)：由点光源在一立体角内所发射出来之光束为一流明时，则该光源之光度为1烛光。
C.照度（E）(单位：勒克斯（Lux）)：其最大光度之涵盖范围为0度~90度。
D.辉度（L）(单位：Nit=cd/m2)：由光源或反光面上之任一点朝观测方向发射或反射之单位面积上之光度值。
(2)照度标准市区道路及巷道之照明辉度及照度应符合表、表之规定。
表市区平均道路照度（单位：勒克斯(Lux)）规范之研究」（2002）编撰）表巷道平均照度（单位：勒克斯(Lux)）人行道之照度原则上参考表之规定，然实际设计仍须视当地情形而定。
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LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。
本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。
LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。
在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。
从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。
LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。
现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。
有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。
1、道路照明的*价指标由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。
道路照明的*价质量指标如下所述。
（1）路面平均亮度和平均照度从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。
由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。
这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。
沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。
（2）路面亮度和照度的均匀度合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。
如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。
（3）眩光限制所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。
眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。
（4）环境比（SR）环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。
环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。
在通常情况下，SR≥0.5。
驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。
在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。
（5）视觉诱导性视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。
在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。
为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。
对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。
为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点：①在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导；②在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向；③在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引导性。
2、道路照明标准对于道路照明，国际照明委员会（CIE）对机动车道、交叉道路及人行道等都制定了相应的标准，对每一个质量指标都做出了明确的要求。
目前我国所使用的道路标准是《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》。
该行业标准自从在2007年7月1日实施后，原标准《CJJ45-1991城市道路照明设计标准》则被废止。
2.1 道路照明标准2.1.1 机动车道路照明标准（1）CIE标准CIE将机动车道路从低到高分为5级，即M5~M1，如表1所示。
CIE道路照明标准见表2。
表1 CIE机动车道路分级表2 CIE对不同等级道路的照明标准（2）我国的道路照明标准相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。
我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。
①快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；②主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；③次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；④支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；⑤居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。
在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。
表3 我国道路照明标准注：1．表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。
若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。
2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录B确定维护系数。
3、表中各项数值仅适用于干燥路面。
4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。
2.1.2 道路交汇区照明标准对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。
这时，一般将照度作为标准的要求指标。
由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。
同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。
不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。
表4 不同类型道路交汇区照明标准注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。
2.1.3 人行道照明标准人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。
人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。
同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。
表5 不同人行道类型的照明标准2.1.4 节能标准道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。
机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。
表6 机动车交通道路的照明功率密度值注：1．本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。
2．本表仅适用于设置连续照明的常规路段。
3．设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。
2.2 光源、灯具及其附属装置道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。
（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。
（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。
所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。
且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光强最大值不得超过1000cd。
所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。
且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。
而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90°方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。
灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。
另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。
（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。
（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。
（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。
（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。
2.3 照明方式根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。
常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。
采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。
按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。
表7 不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距3、LED路灯标准3.1 中国大陆的LED路灯及其相关标准3.1.1 LED路灯地方标准我国内地有不少颇具实力的企业都制定了LED路灯企业标准，目前有几个省市还出台了LED路灯地方标准，例如：山东省地方标准DB37/1229-2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；广东省地方标准DB44/T609-2009 LED路灯；福建省地方标准DB35/T813-2008道路照明用LED灯具。
3.1.2 LED路灯相关标准目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供LED路灯参考使用的相关标准有：GB7000.5-2005道路与街道照明灯具安全要求；BG7000.1-2007灯具第一部分：一般要求与试验；GB/T24827-2009道路照明灯具性能要求；GB17743-2007电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法；GB17625.1-2003电磁兼容限制谐波电流发射限制（设备每相输入电流≤16A）；GB17625.2-2007电磁兼容限制对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁限制；GB/T18595-2001一般照明用设备电磁兼容抗扰要求。