齿轮传动、蜗杆传动习题

合集下载

齿轮传动及蜗杆传动复习题

齿轮传动及蜗杆传动复习题

齿轮传动及蜗杆传动复习题齿轮传动及蜗杆传动复习题单项选择题1.在闭式蜗杆传动设计中,除进⾏强度计算外,还必须进⾏()A 磨损计算B .刚度计算C .热平衡计算D .稳定性计算2.蜗杆传动的正确啮合条件中,不正确的是()A .21t a m m =B .21t a αα=C .21ββ-=D .螺旋线⽅向相同3.⾼速重载齿轮传动中,当散热条件不良时,齿轮的主要失效形式是()A .轮齿疲劳折断B .齿⾯疲劳点蚀C .齿⾯磨损D .齿⾯胶合4. ⼀对双向运转的齿轮传动,⼯作时在轮齿根部所受的弯曲应⼒变化特征可简化为()A .对称循环变应⼒B .脉动循环变应⼒C .静应⼒D .⽆规律变应⼒5.对⽐较重要的蜗杆传动,最为理想的配对材料组合是()A .钢和铸铁B .钢和青铜C .钢和铝合⾦D .钢和钢6. 在蜗杆传动中,当其它条件相同时,减少蜗杆头数,则传动效率()A .提⾼B .降低C .保持不变D .或者提⾼,或者降低7. 选择齿轮精度的主要依据是齿轮的( )A.圆周速度B.转速C.传递功率D.传递扭矩8. 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是( )A.齿⾯要软,齿芯要韧B.齿⾯要硬,齿芯要脆C.齿⾯要软,齿芯要脆D.齿⾯要硬,齿芯要韧9. 在闭式蜗杆传动设计中,除进⾏强度计算外,考虑到相对滑动速度⼤,摩擦磨损严重,还需进⾏( ) A.磨损计算 B.刚度计算C.热平衡计算D.稳定性计算10. 开式蜗杆传动的主要失效形式是( )A.轮齿折断和齿⾯胶合B.齿⾯磨损和轮齿折断C.齿⾯点蚀和齿⾯磨损D.齿⾯胶合和齿⾯点蚀11. 在单向运转的齿轮上,如果齿轮的弯曲疲劳强度不够,⾸先出现疲劳裂纹的部位是( D )A.受压侧的节线部分B.受压侧的齿根部分C.受拉侧的节线部分D.受拉侧的齿根部分12. 开式齿轮传动的主要失效形式是( D )A.过载折断B.齿⾯胶合C.齿⾯点蚀D.齿⾯磨损13.设计⼀对渐开线标准斜齿圆柱齿轮传动,不应圆整的参数是( A )A.分度圆直径B.齿轮宽度C.传动中⼼距D.齿数14. 蜗杆传动⽐的正确表达式为( C ) A.1221d d n n i == B.2121d d n n i == C.1221z z n n i == D.1221d d i =ωω= 15. 对闭式蜗杆传动进⾏热平衡计算的主要⽬的是( B )A.防⽌润滑油受热后膨胀外溢,造成环境污染B.防⽌润滑油温度过⾼⽽使润滑条件恶化C.防⽌蜗轮材料在⾼温下机械性能下降D.防⽌蜗轮蜗杆发⽣热变形后,正确啮合条件受到破坏16. 齿⾯接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是()A.齿⾯点蚀B.齿⾯胶合C.齿⾯磨损D.轮齿折断17. ⼀对相互啮合的齿轮传动,⼩齿轮1材料为40Cr ,⼤齿轮2材料为45号钢,啮合处的接触应⼒关系为()A.不确定B.2H 1H σ<σC.2H 1H σ>σD.2H 1H σ=σ18.计算蜗杆传动在单位时间内的发热量时,已知的参数是()A.传递的功率和传动效率B.蜗杆的转速和传动效率C.传动⽐和传动效率D.润滑油黏度和滑动速度19. 蜗杆传动的失效形式与齿轮传动类似,在闭式蜗杆传动中,最易发⽣的失效形式是()A.点蚀和磨损B.磨损和胶合C.齿根的弯曲折断D.齿⾯的塑性变形20. 对闭式软齿⾯齿轮传动,主要失效形式是()A .轮齿疲劳折断B .齿⾯疲劳点蚀C .齿⾯磨损D .齿⾯胶合21. 齿轮传动中,齿⾯接触应⼒的变化特征可简化为()A .对称循环变应⼒B .脉动循环变应⼒C .不变化的静应⼒D .⽆规律变应⼒22.选择蜗轮材料通常根据蜗杆传动的()A .传递功率B .滑动速度C .传动⽐D .效率23. 在蜗杆传动中,当其它条件相同时,增加蜗杆头数,则传动效率()A .增加B .减⼩C .保持不变D .或者增加,或者减⼩24. 在蜗杆传动中,如果模数和蜗杆头数⼀定,减少蜗杆分度圆直径,将使( )A .传动效率降低,蜗杆刚度提⾼B .传动效率提⾼,蜗杆刚度降低C .传动效率和蜗杆刚度都提⾼D .传动效率和蜗杆刚度都降低25. 在设计计算单个渐开线齿轮的⼏何尺⼨时的基准圆是( C )A.基圆B.齿根圆C.分度圆D.齿顶圆26. 为了使⼀对齿轮在⼯作中不产⽣疲劳折断,进⾏校核计算的⽅法之⼀是保证( B )A.σF1≤[σF ]2,σF2≤[σF ]1B.σF1≤[σF ]1,σF2≤[σF ]2C.σF1≤[σF ]2,σF2≤[σF ]2D.σF1≤[σF ]1,σF2≤[σF ]1 27. 齿轮传动中的应⼒修正系数Y sa 主要考虑( D )A.轮齿的⼤⼩对轮齿弯曲强度的影响B.轮齿的形状对轮齿弯曲强度的影响C.齿根危险截⾯处产⽣的切应⼒和压应⼒对轮齿弯曲强度的影响D.齿根危险截⾯处过渡圆⾓引起的应⼒集中,以及齿根处切应⼒和压应⼒对轮齿弯曲强度的影响28. 闭式蜗杆传动的主要失效形式是( A )A.齿⾯胶合或齿⾯疲劳点蚀B.齿⾯疲劳点蚀或轮齿折断C.齿⾯磨损或齿⾯胶合D.齿⾯磨损或轮齿折断29. ⼀对受稳定载荷作⽤并单向运转的齿轮传动,⼯作时在轮齿根部所受的弯曲应⼒变化特征可简化为( B )A .对称循环变应⼒B .脉动循环变应⼒C .不变化的静应⼒D .⽆规律变应⼒30. 为了实现两根相交轴之间的传动,可以采⽤( C )A .蜗杆传动B .斜齿圆柱齿轮传动C .直齿锥齿轮传动D .直齿圆柱齿轮传动31. 与标准直齿圆柱齿轮的复合齿轮形系数Y FS 值有关的参数是( C )A.⼯作齿宽bB.模数mC.齿数zD.压⼒⾓α32. 齿轮传动中,轮齿齿⾯的疲劳点蚀经常发⽣在( B )A.齿根部分B.靠近节线处的齿根部分C.齿顶部分D.靠近节线处的齿顶部分33. 普通圆柱蜗杆传动的正确啮合条件是( B )A.m t1=m a2, αt1=αa2,γ=βB.m a1=m t2, αa1=αt2,γ=βC.m t1=m a2, αt1=αa2,γ=-βD.m a1=m a2, αa1=αt2,γ=-β(注:下标t 表⽰端⾯,a 表⽰轴向,1表⽰蜗杆、2表⽰蜗轮)判断题1.蜗杆传动的正确啮合条件之⼀是蜗杆的端⾯模数与蜗轮的端⾯模数相等。

刘:齿轮、蜗杆传动复习题

刘:齿轮、蜗杆传动复习题

第七章齿轮传动一、是非题1、为了提高小齿轮的承载能力,通常取小齿轮的宽度比大齿轮宽度宽5~10mm.√2、相互啮合的齿轮,齿面接触强度一定相等,齿根弯曲疲劳强度一般不等。

3、在渐开线圆柱齿轮传动中,相啮合的大小齿轮工作载荷相等,所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。

4、(对于闭式软齿面)齿轮传动在保证接触和弯曲强度的条件下,应采用较小的模数和较多的齿数,以便改善传动质量,节省制造费用。

(提高重合度,提高传动平稳性)5、渐开线齿轮可通过轮齿的齿顶修缘来降低动载荷系数。

6、直齿圆锥齿轮平均分度圆的模数是标准的。

7、齿根所受的最大弯矩发生在轮齿啮合点位于单对齿啮合区最低(高)点时。

×8、设计直齿圆柱齿轮传动时,为了使尺寸尽量小,所以在公式中取大者代入计算。

齿面接触强度一定相等,齿根弯曲疲劳强度一般不等。

9、齿轮软、硬齿面以HB350为界,是因为软、硬齿面齿轮的设计准则不同。

√10、斜齿圆柱齿轮强度计算中通常按齿轮齿数(当量齿数)查取Y FS。

×11、在圆锥齿轮强度计算中,一般按齿宽中点计算。

12、一般情况下,一对相啮合齿轮中,小齿轮许用强度较大齿轮许用强度高。

13、在闭式齿轮传动中,一般需按弯曲疲劳强度,接触疲劳强度设计校核脆性材料齿轮。

√14、齿轮在悬臂布置时一般选较大齿宽系数。

15、齿面点蚀是润滑良好的软齿面闭式齿轮传动常见的失效形式。

√16、对轮齿沿齿宽作适当的修形(鼓形齿),可以大大改善载荷沿接触线分布不均匀的现象。

√17、齿轮的齿形系数Y Fa与模数无关,与齿廓形状有关。

√18、齿轮传动中,经过热处理的齿面称为硬齿面,而未经热处理的齿面称为软齿面。

×都需要热处理,硬齿面需要硬化19、为了减小Kβ值,应将齿轮制成鼓形齿。

√(齿向载荷分布系数)20、影响齿轮动载荷系数的主要因素是圆周速度和安装刚度(制造精度)。

×21、直齿圆柱齿轮传动,当齿轮直径不变,而减小模数增加齿数时,则降低了轮齿的弯曲强度。

蜗杆习题与参考答案

蜗杆习题与参考答案

习题与参考答案一、选择题1 ★与齿轮传动相比较,不能作为蜗杆传动的优点。

A. 传动平稳,噪声小B. 传动效率高C. 可产生自锁D. 传动比大2 阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数,应符合标准值。

A. 法面B. 端面C. 中间平面3 蜗杆直径系数q=。

A. q=d l/mB. q=d l mC. q=a/d lD. q=a/m4 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆直径系数q,将使传动效率。

A. 提高B. 减小C. 不变D. 增大也可能减小5 ★在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数1z,则传动效率。

A. 提高B. 降低C. 不变D. 提高,也可能降低z,则滑动速度。

6 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数1A. 增大B. 减小C. 不变D. 增大也可能减小z,则。

7 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,减少蜗杆头数1A. 有利于蜗杆加工B. 有利于提高蜗杆刚度C. 有利于实现自锁D. 有利于提高传动效率8 起吊重物用的手动蜗杆传动,宜采用的蜗杆。

A. 单头、小导程角B. 单头、大导程角C. 多头、小导程角D. 多头、大导程角9 ★蜗杆直径d1的标准化,是为了。

A. 有利于测量B. 有利于蜗杆加工C. 有利于实现自锁D. 有利于蜗轮滚刀的标准化10 蜗杆常用材料是。

A. 40CrB. GCrl5C. ZCuSnl0P1D. LY1211 ★蜗轮常用材料是。

A. 40Cr B.GCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LYl214 蜗杆传动的当量摩擦系数f v随齿面相对滑动速度的增大而。

A. 增大B. 减小C. 不变D. 可能增大也可能减小15 提高蜗杆传动效率的最有效的方法是。

zA. 增大模数mB. 增加蜗杆头数1C. 增大直径系数qD. 减小直径系数q16 闭式蜗杆传动的主要失效形式是。

A. 蜗杆断裂B. 蜗轮轮齿折断C. 磨粒磨损D. 胶合、疲劳点蚀17 用计算蜗杆传动比是错误的。

机械设计习题五 齿轮传动和蜗杆传动

机械设计习题五  齿轮传动和蜗杆传动

作业五(齿轮传动、蜗杆传动)一、选择题1. 一对齿轮传动,小齿轮齿面硬度大于350HBS ,大齿轮齿面硬度小于350HBS ,传递动力时 。

A. 小齿轮齿面最大接触应力较大B. 大齿轮齿面最大接触应力较大C. 两齿轮齿面最大接触应力相等D. 与齿数、材料有关,不一定哪个大2. 两对齿轮的工作条件、材料、许用应力均相同,这两对齿轮的 。

A. 接触强度和弯曲强度均相同B. 接触强度和弯曲强度均不同C. 接触强度不同和弯曲强度相同D. 接触强度相同和弯曲强度不同3. 在确定齿轮传动中大小齿轮的宽度时,常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮稍宽一些, 目的是 。

A. 使小齿轮的弯曲强度比大齿轮的高一些B. 便于安装,保证接触线长度C. 使传动平稳,提高效率D. 使小齿轮每个齿啮合次数4. 高速重载闭式齿轮传动中的主要失效形式为 。

A. 轮齿疲劳折断B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀D. 齿面胶合5. 中、小功率闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。

A. 轮齿疲劳折断B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损D. 齿面胶合6. 下列措施中,不利于减轻和防止齿面点蚀发生的是 。

A. 提高齿面硬度B. 采用粘度低的润滑油C. 降低齿面粗糙度 C. 采用较大变位系数7. 齿轮传动中,轮齿疲劳点蚀,通常首先发生在 。

A. 齿顶部分B. 靠近节线的齿顶部分C. 齿根部分D. 靠近节线的齿根部分8. 齿轮传动中,齿面接触应力的变化特征可简化为 变应力。

A. 对称循环变应力B. 脉动循环变应力C. 静应力D. 不稳定变应力9. 一对标准渐开线齿轮作减速传动时,若两轮材料、热处理及齿面硬度均相同,则有 。

A. 12F F σσ<B. 12F F σσ=C. 12F F σσ>D. 12F F σσ≥10. 两个标准直齿圆柱齿轮,轮1的模数m 1=5 mm ,齿数z 1=30;轮2的摸数m 2= 3mm ,齿数z 1=50,则齿形系数和应力校正系数的乘积Y F1Y Sa1 Y F2Y Sa2。

齿轮、蜗杆传动复习题

齿轮、蜗杆传动复习题

二、选择题 1、齿轮轮齿加工成鼓形,主要考虑载荷系数中 D。 A、KA B、KV C、Kα D、Kβ
2、通常齿面接触应力为 A。 A、脉动循环 B、对称循环 C、静应力 A D、不定
3、按齿面接触强度设计齿轮时,应将 A、 H 1 与
中较小者代入设计公式。

H2
B、 F 1 与 F 2
C、 YF 1 与 YF 2
D、 F 1 YF 1 与 F 2 YF 2
4、闭式软齿面塑性材料齿轮的计算准则是C。 A、先按弯曲疲劳强度设计,再按接触疲劳强度校核 B、只按弯曲疲劳强度设计 C、先按接触疲劳强度设计,再按弯曲疲劳强度校核 D、只按接触疲劳强度设计 5、在齿轮结构中与轴配合的部分叫B。 A、轮幅 B、轮毂 C、轮缘 D、幅板
(1) H 1 与 H 2
(2) H 1 与 H 2
(3) F 1 与 F 2
答: (1)不相等,因为齿面节线处所产生的最大接触应力小于齿轮的许用接触应 力; (2)不相等,两齿轮的许用接触应力分别与各自的材料,热处理的方法及应 力循环次数有关,一般不相等; (3)不相等,在齿根弯曲疲劳强度计算中,由于 Z1Z2,配对齿轮的齿形系数,应力校正系数均不相等。
11、为了提高齿轮齿根弯曲强度应 C。 A、增大模数 C、增加齿数 B、增大分度圆直径 D、减少齿宽
12、对齿轮轮齿经硬化处理,齿轮的齿顶进行适当修缘,可以 B。 A、减少载荷分布不均 C、提高轮齿的弯曲强度 B、减少动载荷 D、使齿轮易于啮合
13、采用含有油性和极压添加剂的润滑剂,主要是为了减少 A。 A、粘着磨损; C、表面疲劳磨损; B、磨粒磨损; D、腐蚀磨损。
14、一对相互啮合的齿轮,其齿面接触应力 D。 A、小齿轮大 B、大齿轮大 D、相等

2_带传动齿轮传动,蜗杆传动

2_带传动齿轮传动,蜗杆传动

机械设计单元测试题1.带的弹性滑动可以用增大摩擦来消除。

(× )2.带在运转过程中,每一截面始终存在拉应力、离心应力和弯曲应力。

( × )3.所有带传动都是靠摩擦来传递运动和动力的。

(× )4.带传动打滑首先在大带轮上发生。

( × )5.带传动接近水平布置时,宜将松边放在下边。

( × )6.在V 带传动中,带轮的最小直径取决于带的型号。

( √ )7.带的弹性滑动是带传动中固有的现象。

(√ )8.在带传动中,为了增加摩擦系数,可以将带轮加工得粗糙一些。

( × )9.在带传动中,弹性滑动使从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度。

( √ ) 10.在带传动中,弹性滑动产生的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。

(× )11.传动带在工作中受到变应力的作用,最大应力发生在带的紧边开始绕上小带轮处。

( √ )12.若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。

( √ )13.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。

( × )1.齿面塑性流动在主动轮节线附近形成凹槽。

( √ )2.开式齿轮传动通常不会发生点蚀失效。

( √ )3.齿宽系数Φd 是齿宽b 与齿轮直径d 2比值。

(× )5.在一般情况下,蜗杆传动的失效总是发生在蜗杆上。

( ×)6.直齿圆锥齿轮传动以大端参数为标准值,因此在强度计算时以大端为准。

(× )7.多头蜗杆主要用于传动比大,要求效率高的场合。

( × )8.蜗杆直径系数q = d 1/m ,且q 、m 、d 1均有标准值。

(√ )9.齿形系数Y Fa 随着模数m 的增大而增大。

( × )10.单头蜗杆头数少、效率低、发热多。

( √ )11.蜗杆传动的传动比可表示为:121221d d z z n n i === 。

(× ) 12.在齿轮传动中,当功率P 、转速n 一定时,分度圆直径d 越大,圆周力F t 越小( √ )13.蜗杆传动设计时,通常只计算蜗杆的强度,而不考虑蜗轮的强度。

齿轮传动受力分析习题

齿轮传动受力分析习题

1. 已知在某二级齿轮传动中,蜗杆1为主动轮,输出轴上的锥齿轮4的转向如下图所示,欲使中间轴上的轴承所承受的轴向力能部分抵消,试确定:(1)蜗杆1的旋向;(2)蜗杆1的转向;(3)蜗杆1、蜗轮2、锥齿轮3和锥齿轮4的轴向力F a1、F a2、F a3、F a4的方向,并将其标在图中。

(1)蜗杆的旋向:左旋(2)蜗杆的转向:顺时针(3)F a1、F a2、F a3、F a4的方向如图1. 已知在某二级直齿锥齿轮一斜齿圆柱齿轮传动中,1轮为驱动轮,3轮的螺旋线方向如图所示。

为了使II 轴轴承上所受的轴向力抵消一部分,试确定1轮的转动方向。

并将各轮轴向力F a1、F a2、F a3、F a4的方向、4轮的螺旋线方向和1轮的转动方向标在图中。

(1)轮1的转向:向上(2)轮4的旋向:右旋(3)F a1、F a2、F a3、F a4的方向如图1) 单根V 带传递的最大功率max 4.82P KW =,小带轮直径1400d d mm =,11450min n r =,小带轮包角1152α=︒,带和带轮间的当量摩擦系数0.25v f =,试确定带传动的最大有效拉力ec F 、紧边拉力1F 和张紧力0F 。

解 求带运动的速度11400145030.35601000601000d d n v m s ππ⨯⨯===⨯⨯因为1000ec P F v =,故max 10001000 4.82158.8130.35ec P F N v ⨯=== 由公式(8.4)得 (0.253.14152180)10(0.253.14152180)11158.81 2.7181248.31212 2.7181v v f ec f F e F N e αα⨯⨯⨯⨯++=⋅=⋅=-- 由公式(8.2)得10158.81248.31327.7222ec F F F N =+=+= 20158.81248.31168.9122ec F F F N =-=-=2) 一普通V 带传动,已知:主动轮直径1180d d mm =,从动轮直径2630d d mm =,中心距1600a mm =,主动轮转速11450min n r =,使用B 型胶带4根,V 带与带轮表面摩擦系数0.4f =,所能传递的最大功率41.5P KW =。

齿轮和蜗杆传动练习题

齿轮和蜗杆传动练习题

齿轮和蜗杆传动练习题1.一对标准直齿圆柱齿轮传动,已知:z1=20,z2=40,小轮材料为40Cr,大轮材料为45钢,齿形系数Y Fa1=2.8,Y Fa2=2.4,应力修正系数Y Sa1=1.55,Y Sa2=1.67,许用应力[]σH1MPa=600,[]σHMPa2500=,[]σF1MPa=179,[]σF2MPa=144。

问:1)哪个齿轮的接触强度弱?2)哪个齿轮的弯曲强度弱?为什么?2P1=i1=1.512)当小齿轮安装在位置a、b、c各处啮合时,哪个位置卷筒轴轴承受力最小?(画出必要的受力简图,并作定性分析。

)6.2的=3mm,z2=57,β=14︒,齿轮3的参数m n=5mm,z3=21。

求:参数mn2、3的螺m n=2mm,2)如使II轴轴向力有所抵消,试确定z3、z4的螺旋线旋向(在图上表示),并计算F a3的大小,其方向在图上标出。

mnz1=18,n11)大齿轮螺旋角β的大小和方向;2)小齿轮转矩T1;z1=19,P=15kW,小齿轮转速2nn1=960r/min,小齿轮螺旋线方向左旋。

求:1)大齿轮螺旋角β的大小和方向;2)小齿轮转矩T1;3)小齿轮分度圆直径d1;,m m,α=20,α数z2度t19.某蜗杆传动,输入功率P1=2.8kW,转速n1=960r/min,z1=2,z2=40,m=8mm,d1=63m,α=20︒,传动当量摩擦系数μv=0.1。

求传动效率η及蜗轮、蜗杆受力的大小(用分力表示,忽略轴承摩擦及溅油损耗)。

20.一蜗杆传动的手动起重装置如图所示,已知起重量W=5000N,卷筒直径D=180mm,作用于手柄上的圆周力F=100N。

起重时手柄顺时针转动,手柄臂长L=200mm,蜗杆为阿基米德蜗杆,蜗杆头数z1=1,模数m=5mm,蜗杆分度圆直径d1=50mm,总传动效率η=0.4,试求:1)蜗杆和蜗轮的螺旋线方向;2)蜗轮齿数z2;3)蜗杆传动的中心距a。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

齿轮传动、蜗杆传动
一.判断题
1.齿面塑性流动在主动轮节线附近形成凹槽。

()
2.开式齿轮传动通常不会发生点蚀现象。

()
3.齿宽系数Φd是齿宽b与齿轮直径d2比值。

()
4.直齿圆锥齿轮传动以大端参数为标准值,因此在强度计算时以大端为准。

()
5.多头蜗杆主要用于传动比大,要求效率高的场合。

()
6.蜗杆直径系数q=d1/m,因和均为标准值,故q一定为整数。

()
7.齿形系数Y Fa随着模数m的增大而增大。

()
8.单头蜗杆头数少、效率低、发热多。

()
9.齿面塑性流动在从动轮节线附近形成凸脊。

()
10.在齿轮传动中,当功率P、转速n一定时,分度圆直径d越大,圆周力F t越小()
11.蜗杆传动设计时,通常只计算蜗杆的强度,而不考虑蜗轮的强度。

()
12.对每一标准模数,蜗杆的分度圆直径 d1的数目是唯一的。

()
二.填空题
1.实现两交叉(或相交)轴间的传动可以采用
等传动。

2.称为蜗杆的直径系数。

3.齿轮传动的失效形式有齿面损伤。

齿面损伤又有、和等。

4.齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成;在从动轮上节线形成。

5.在蜗杆传动中要进行温度计算是考虑到。

三.单项选择题
1.在一个传递动力的蜗杆传动中,如果模数m已经确定,在选配蜗杆直径系数q时选取了较大的数值是由于()。

(a)为了提高蜗杆传动的啮合效率; (b)提高蜗杆的强度和刚度;
(c)考虑到蜗杆的转速高; (d)考虑到蜗轮转速低;
2.为了提高齿轮传动的抗点蚀的能力,可考虑采用()方法。

(a)降低齿面硬度 (b)加大传动中心距
(c)减少齿轮齿数,增大模数 (d)提高齿面硬度
3.齿轮传动中,为改善偏载现象,以使载荷沿齿向分布均匀,可以取( )。

(a)变齿轮的材料 (b)增大齿轮宽度
(c)增大模数 (d)齿侧修形
4.下列圆锥齿轮传动的传动比的计算公式中,其中( )是不正确的。

(a)1
2d d i = (b)12sin sin δδ=i (c)12Z Z i = (d)12cos cos δδ=i 5.下列求蜗杆分度圆上螺旋升角(导程角)的公式中,( )式是正确的。

(a)q
Z tg 1=λ (b) 1Z q tg =λ (c) 11ud m Z tg =λ (d) 1
1d mZ tg πλ= 四. 综合题
1.图示为一传动装置,蜗杆为主动,通过蜗轮再带动一对直齿园锥齿轮传动, 被动锥齿轮转向如图所示。

试求:
(1)为使Ⅱ轴上所受轴向力较小,在图上标出蜗杆、蜗轮的旋向; (2)在图上标出蜗杆、蜗轮及锥齿轮3的转向;
(3)在图上画出蜗杆传动及锥齿轮传动啮合点处的各作用力方向(用三个分力表示)。

n4
2.如图所示为两级蜗杆传动组成的减速传动装置,已知蜗杆1为主动件,且为右旋,转向如图示,
试确定:(1)为使Ⅱ轴上所受轴向力较小,蜗杆3和蜗轮4的旋向,并在图中画出;
(2)在图上画出各轴的回转方向;
(3)在图上标出各蜗杆、蜗轮在啮合点处的各作用力的方向(用三个分力表示)。

3.如图所示的一手动铰车,采用齿轮—蜗杆传动组成。

如蜗杆为左旋,在提升重物Q时,试求:(1)在图中标出手柄的转向;(2)斜齿轮1和2的轮齿螺旋线方向,画在图上(要求蜗杆轴的轴承受轴向力较小);(3)在图上标出各啮合点处的各齿轮、蜗杆和蜗轮的作用力方向(用三个分力Ft ,Fr 及F a表示)。

A向视图
4.图示为一蜗杆----圆柱斜齿轮----直齿圆锥齿轮三级传动,已知蜗杆为主动,且按图示方向转动,试在图中绘出:(1)各轮转向;
(2)使Ⅱ、Ⅲ轴轴承所受轴向力较小时的斜齿轮轮齿的旋向;
(3)各啮合点处所受诸分力Ft,Fr,Fa的方向。

5.图示传动系统由斜齿圆柱齿轮传动及蜗杆传动组成,蜗轮转向如图所示。

试确定:(1)斜齿轮1和2的转向,并画在图A上;
(2)斜齿轮1和2的轮齿螺旋线方向,画在图A上(要求蜗杆轴的轴承受轴向力较小);
(3)在图B上标出各啮合点处的各齿轮,蜗杆和蜗轮的作用力方向(用三个分力Ft, Fr, Fa表示)。

6.图示为一提升机构传动简图,已知:Ⅰ轴的转向(图中n1),重物Q运行方向(图中v)。

试确定:(1)蜗杆、蜗轮的旋向及转向(在图中标出);
(2)锥齿轮1与2,蜗杆3与蜗轮4在啮合点所受Ft,Fr, Fa诸分力的方向(在图中标出)。

7.图示斜齿轮----蜗杆传动系统,已知主动斜齿轮1的转向和蜗杆3的螺旋线方向为左旋。

求:(1)在图(a)上标出蜗轮4的回转方向n4;
(2)按Ⅱ轴承受轴向载荷最小原则确定斜齿轮1、2各自的螺旋线方向;
(3)用三分力法,在图(b)上画出斜齿轮2和蜗杆3上的作用力。

8.一对钢制标准直齿圆柱齿轮传动,已知;1Z =20,2Z =40,m=4mm ,齿宽1b =105mm ,2b =100mm ,
载荷系数K=1.5,主动齿轮一的扭矩1T =100000N.mm ,大小齿轮用钢制调质处理,求:(1)按接触疲劳强度计算大齿轮的最小齿面硬度2HBS ;(2)按等弯曲强度计算小齿轮的最小硬度1HBS 。

[提示: E Z =189.8MPa ,H Z =2.5,H σ=H E Z Z u bd u KT 2)1(2±,Sa Fa t F Y Y bm
KF =σ,[σ]H =(2HBS+70)/1.1,[σ]F =1.1HBS ] Z
20 40 Fa Y
2.8 2.4 Sa Y 1.55 1.67
9.一对闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动,已知中心距a=200mm ,齿数比u=4,齿宽1b =65mm ,
2b =60mm ,小齿轮转速1n =800rpm ,大小齿轮均为钢制,两齿轮材料的许用接触应力分别为[]1H σ=650MPa,[]2H σ=620MPa ,载荷系数K=1.3。

求:按接触疲劳强度计算该对齿轮能传递的最大名义功率。

[提示:H σ=E Z ∑ρca p ,α=20°
,其中:E Z =189.8MPa -弹性影响系数, ∑ρ-综合曲率半径mm ,ca p -接触线上的单位计算载荷,N/mm]
10.闭式渐开线标准直齿圆柱齿轮传动。

已知1Z =20, 2Z =55,模数m=3mm ,0
20=α,齿轮齿宽1b =70m ,2b =65mm ,载荷系数K=1.2,大小齿轮的许用接触应力[]1H σ=670MPa ,[]2H σ=600MPa ,
小齿轮的扭矩1T =90000N.mm 。

校验该对齿轮的接触强度。

[提示:H σ =E Z ∑ρca p ,E Z =189.8MPa ,H Z =2.5,ca p -齿面接触线上的单位计算载荷N/mm ,∑ρ -啮合点的综合曲率半径,mm]
11. 闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮减速器中,已知中心距a=150mm ,传动比i =12Z Z =4, 齿宽
1b =80mm ,2b =75mm ,小轮转速1n =960r/min ,载荷系数K=1.5,大小齿轮均为钢制,小齿轮材料许用接触应力[]1H σ=650MPa,大齿轮的为[]2H σ=600MPa ,按接触疲劳强度计算该对齿轮能传递的最大名义功率。

[提示:齿面接触应力原始公式;H σ=E Z ∑ρca p ,α=20°
,其中:E Z -弹性影响系数,E Z =189.8Mpa ;∑ρ-综合曲率半径mm ;ca p -接触线上的单位载荷,N/mm 。

]。

相关文档
最新文档