沥青混凝土路面施工技术要求

沥青混凝土路面施工技术要求
沥青混凝土路面施工技术要求

沥青混凝土路面施工技术要求

沥青混凝土路面施工技术要求

在灰土基层填筑前,对道路基础进行整修。路基整修主要包括现状基础的

局部开挖和回填,开挖应采用人工开挖,回填土料压实度应达到O.97。整修后的路基应

满足设计要求。

1. 石灰土基层

1.1 原材料

1.1.1 无机结合料采用质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上技术指标的消石灰或生石灰,并应附有生产厂家的质量检验单。进入工地时应登记其来源、品种、数量、日期等事项。石灰存放时间不得超过3个月。

1.1.2 土料采用的粘性细粒土塑性指数为12~18,有机质含量≤5%,硫酸盐含量≤0.8%。

1.1.3 当土料含有砾石时,砾石含量不得超过20%,其最大粒径不得超过25mm,其压碎值≤30%。

1.1.4 除按14.3.1.2项控制有机质含量外,对土中的杂草、树根以及各种有害物质必须清除。

1.2 铺筑碾压

1.2.1 准备工作

(1) 根据设计高程进行测量,埋设指示桩,桩距应适当。

(2) 备好土料和石灰。土料应翻松打碎,其中15~25mm的土块不

超过5%;石灰应在使用前5~7天消解完毕,消解后的石灰应保持一定的含水量。

1.2.2 配料拌和

将土与石灰按照设计比例进行配料拌和。拌和可采用机械在路上就地拌和(路拌法)或在材料基地集中拌和。

拌和完成后,混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”,且水分合适均匀。

1.2.3 摊铺、整型和碾压

(1)将拌和好的石灰土按松铺厚度均匀摊铺,其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数,压实系数一般为 1.5~1.8,施工时应经过试验确定。

(2)每层的压实厚度,用12~15t三轮压路机碾压时,不应超过15cm;用18~20t三轮压路机碾压时,不应超过20cm。结构层设计厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm。

(3)石灰土摊铺后根据设计断面进行初步整型,初压1~2遍后再逆行整型。对整型后的石灰土应抓紧有利时机,在石灰土保持最优含水量时进行碾压,碾压遍数根据试验确定。碾压至无明显轮迹,压实度达到规定要求为止。

(4)碾压时,如表面水分不足,应适当洒水。发现“弹簧”、松散、起皮等现象,要及时翻开重新拌和,或用其它方法处理,使其达到质量要求。

1.2.4 养生及交通管制

碾压完毕后,应保持一定的湿度进行养生,养生期一般不少于5~7d。养生期间应封闭交通。当采用覆盖措施,不能封闭交通时,应限制重型车辆通行,其它车辆的车速不得超过30km/h。1.3 质量检查

1.3.1 按1.3.1条检查原材料的各项指标。

1.3.2 施工过程中应随时检查石灰土的各种材料的比例是否符合设计标准,拌和是否均匀,含水量是否满足要求。

1.3.3 基础高程、纵横断面应符合设计标准,路基回填部位的回填土料的压实度不小

于97%。

1.3.4 石灰土的压实度(按重型压实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水Ⅲ)龄期的无侧限抗压强度应满足:压实度≥97%,抗压强度>0.8MPa。

1.3.5 检查中线高程、灰土厚度、横向坡度和平整度等,具体要求:中心高程每100m误差不超过15mm;厚度误差小于10mm:横向坡度误差不超过O.1%;平整度误差不超过10mm(3m直尺连续丈量10杆)。

1.4 沥青混凝土面层

沥青混凝土面层应采用中粒式和粗粒式I型密级配沥青混凝土混合料,集料的最大公称粒径不超过20mm。

1.4.1 原材料

1.4.1.1 沥青

(1) 沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。进入施工场地时应登记其来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其它应予注明的事项。

(2) 本工程应采用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的沥青。

(3) 沥青路面所用的沥青标号为AH-90。

(4) 不同标号和厂家生产的沥青应分别贮存,不得混杂。沥青溶化和脱水后应严格控制存放时间,最好一次性使用完沥青罐内溶化的沥青。存放较长的沥青,应在使用前抽样检验,不符合施工图纸规定质量标准的沥青不得使用。

1.4.1.2 集料

(1) 粗集料的选用

1)粗集料应由具有生产许可证的采石场生产;

2)粗集料的粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—的规定;

3)粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并具有足够的强度和耐磨耗性;

4)粗集料应具有良好的颗粒形状,用于道路沥青面层的碎石不应采用颚式破碎机加工。

(2) 细集料的选用

1)细集料可采用洁净、干燥、无风化、无杂质的天然砂、机制砂

沥青混凝土路面工程施工方案

沥青混凝土路面工程 施工方案 1.石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层施工 方法 1.1 材料准备 1.1.1 石灰 ① 石灰要符合技术规范的要求。按JTJ057-94标准方法试验时,生石灰的 Cao+Mgo 含量对 钙质生石灰不小于 7 0%(按干重计 ),对镁质生石灰应不小于 65%, 对熟石灰应不小于 55%。生石灰中 5mm 颗粒的最大筛余量应不大于干重的 17%和 20%。 ② 石灰在用于工程之前 7~10 天,充分消解成能通过 10mm 筛孔的粉状, 并尽快使用。 ③ 石灰应设棚存放, 并能防风避雨,在用于工程之前按 JTJ057-94进行试验,不符合上述要 求 时,不得用于施工 。 1.1.2 粉煤灰 ① 粉煤灰不能含有团块,腐植质或其他杂质,其中 SQ2+AL2O3的含量不小于70%,烧失量 不得大于 10%。 ② 粉煤灰敞开堆存时, 必须含有足够的水分,以防起尘。在运输 时应保持潮湿并要加盖布 蓬,以防止粉末飞扬 ,引起污染。 1.2 组织试验段施工 选择底基层试验路段 。通过试验段确定机械组合、压实厚度、 压实遍数及压实程序,试验 路段达到规定要求并 经监理工程师批准后,方可全面展开施工 。 1.3 培土路肩:施工放 样,人工整平。 1.4 拌合 1.4.1 采用厂拌,以减少石灰和粉煤灰的 1.4.2 混合材料按重量比例掺配,并以重 录,以提交监理工程 师检验。 1.4.3 当进行拌和操作时,稳定材料加入 方式应能保证自始至终均匀 分布于被稳定的 土中,拌和机内的死 角, 其中材料得不到充分搅动,应及时清 除。 1.4.4 拌成的混合料的堆放时间不得超过 24h ,当天拌成的混合料,当天运送到铺筑 现场。 1.5 运输 1.5.1 采用自卸车运输混合料。 1.5.2 当厂拌离摊铺距离较远时,混合料 在运输中要加以覆盖以防水 份蒸发,保持混 合料装载高度均匀, 以防离析。 1.6 摊铺 1.7 压实 采用 18~20t 三轮压路机碾压。经摊铺及整型的混合料应立即在 日完成碾 压。 相邻工作段横向接缝 的处理,压实层末端在碾压后成一斜坡, 应将末端斜坡挖除, 并挖成大横向垂直向下的断面。 1.8 施工机械不得在已 压成的底基层上“调头 ”,如必须在其上进行,应采取措施(如覆 盖 10cm 厚的砂或砂 砾 )保护“调头”部分不 受破坏。 1.9 养生 损失和对环境的污染。 量比加水,拌和时加水时间 及加水量作好记 采用机械摊铺,拌和 好的混合料尽快摊铺,并且自第一次在拌 和机内加水拌和,到完成压 实工作的时间,不超 过4h ,混合料的含水量高于最佳含水量 1~2%。 全宽范围开始压实,并在当 在下一段开始摊铺混合料前,

沥青混凝土路面施工方案24663

沥青混凝土路面施工方案 (一)施工准备 1、技术准备 (1)制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底,掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求,理解设计图纸。 (2)计算路段内各点设计高程,10米断面三点。 (3)各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方面) (4)沥青混合料的试验报告。 (5)分项工程开工报告。 2、人员准备 (1)现场施工负责人一名,负责施工生产的协调工作。 (2)配备完整的沥青混凝土路面施工组织机构。 (3)按照施工组织设计确定沥青混凝土路面施工的人员安排。 3、机械设备准备 (1)要求能满足本工程摊铺的现场所需的机械设备。 (2)要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂。 4、材料准备 (1)沥青混凝土料源的选择与定购。 (2)沥青混凝土材料的质量控制。 5、施工现场准备 (1)下承层的准备。 (2)测量放样,安装路缘石。 (二)试验段施工 1、试验段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施工的工程段。 2、试验段在施工路段上试验,具体施工段与甲方、监理工程师协商确定。 3、试验段的意义 (1)试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察,根据检测数据分析总结,给正式施工提供经验和施工程序。 4、实施试验段的目的 (1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、数量及组合方式。

(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 (3)通过试铺确定以下各项: a.透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度。 b.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺。 c.压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。 d.确定松铺系数、接缝方法等。 (4)验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量。 (5)建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混凝土面层的压实标准密度。 (6)确定施工产量及作业段的长度,制定施工进度计划。 (7)全面检查材料及施工质量。 (8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 在试验段的铺筑过程中,施工单位应认真做好记录分析,监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后,施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告,并取得主管部门的批复,作为施工依据。 5、试验段的实施 (1)在铺筑试验段前,应安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备,配备足够数量熟练技术人员,并经监理工程师审查,上报业主批准。 (2)在路段上选择100-200m长,作为试验段,通过试验段的施工工艺,确定施工机具、松铺系数等。 (3)松铺系数的确定:在铺筑沥青混和料前,每10m一个断面测定三点结构层标高,然后按等厚放铺筑标高线,铺装并测定各点松铺标高,控制好摊铺方法、压实方法、压实温度达到压实标准,成型后,重新测定各个点位,根据结构层标高,松铺标高、压实后标高,得出成型前、后的厚度值,便可总结出松铺系数,一般为1.15-1.25之间。 (三)施工程序、工艺及规定 1、技术交底及业务培训 (1)组织不同形式的技术交底,向全体参加施工的人员贯彻全面质量管理的有关知识,提高质量意识,明确施工质量的重要性。 (2)技术交底的主要内容有:技术规范,技术标准,设计文件及建设部门的要求,施工方法要点,质量、安全、进度等保证措施。

沥青混凝土施工技术交底

项目技术交底记录表 工程名称蒋谭线大修工程交底日期2012.6.23 施工单位中扶道路施工队分项工程名称沥青混凝土交底提要施工方案 交底内容: 一:主要工程数量: 沥青混凝土结构层为 2 层沥青混凝土,6cm 中粒式沥青混凝土,4cm 细粒式沥青混凝土,宽度11.4 米,长度 1 公里。 二:工要要求: 工期:2012 年7 月至日 质量:整体创优工程,分部分项工程优良率必须在95%以上 安全:无人员重伤事故,无重大机械事故 三、施工准备 1:材料准备:商品沥青混凝土产品, 材料准备充分并满足设计规范要求 2:施工条件:便道畅通,人员准备,机械到位 施工机械:摊铺机一台,20-25T 轮胎式压路机一台,震动碾二台。 四、施工方案: 采用沥青混凝土拌和设备厂拌法拌和,沥青混凝土摊铺机摊铺,采用振动压路 机,轮胎压路机碾压施工。 1):材料,设备及其他准备 沥青混凝土所用粗细集料,填料以及沥青均符合合同技术规范要求,并且工程 开始前混合料配合比(包括矿料机配,沥青含量,稳定度,饱和度,流值,马歇尔试

件的密度与空隙率等详细说明),报请监理工程师批准。 运输设备,摊铺设备均符合合同技术规范要求。 护肩石和其他结构物的接触面上应均匀地涂一薄层沥青。 2)施工工艺,方法 A:施工顺序 施工准备→下面60mm中粒式沥青混凝土→40mm细粒式沥青混凝土 B:施工工艺 a:测量放样 恢复中线:直线段每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,位置在所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,标出摊铺层的设计标高,采用悬线法,作为摊铺机的自动找平基线。 b:沥青混凝土施工 (1)沥青混凝土材料要求 沥青混凝土出料时,混合料含水量不应超过0.5%。 出厂的混合料的温度,应不超过160℃。 沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团块。 沥青混合料的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。符合批准的工地配合比的 要求,并在目标值的允许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。(2)运输 运料时自卸车用篷布覆盖,用于保温、防雨、防晒、防污染,运抵摊铺地点的 温度不低于140℃,施工现场有专人负责测油温,运至现场油温不符合要求不允许铺

路面工程施工计划材料汇报

广西靖西至那坡高速公路路面工程 №B合同段 房建工程 总体施工计划 广西路桥建设有限公司 二○一二年十一月一日

靖那高速公路指挥部、靖那高速公路№Ⅱ总监办: 我项目部根据项目部目前的具体情况,加强了前期准备工作的管理,精心筹备,现向贵部、贵办就我项目的施工计划作简单汇报: 一、项目部施工计划 1、驻地建设及各工区施工计划 1)项目部驻地 本项目经理部驻地设定在那坡服务区(北),交通方便,而且水、电取用便利。现项目经理部驻地计划利用业主扩建服务区的永久用地中的14282m2,利用服务区永久住房和办公用房约536m2,另项目部搭建标准活动板房2504m2,包括各职能部门办公室、会议室、中心试验室、仓库、职工宿舍以及驻地监理的办公、住宿等设施,目前土地征用工作已完成,路基合同段正在进行场地平整,估计两个月内可完成驻地建设。 现项目部临时驻地原位于坡荷乡上一租用的四层民房内,办公设施配置基本完成,具备办公条件,员工生活区分别租用了三栋民房,基础设施完善,前期基本满足员工正常生活、工作需要,现根据实际施工需要,临时驻地已搬至一工区驻地内; 2)、工区驻地及施工计划: 第一工区段(K44+913.412~K63+235):全长18.322Km。一工区驻地及第一水稳拌合站设在K47+000右侧约50米处,占用安德镇附近项目部临时租用的约26410m2旱地,办公生活建筑面积约1402m2,负责路段桩号为K44+913.412~K63+235的路面垫层、基层、交安工程施工及管理。料场和拌合站位于工区内,占地约25亩。搭建装配式标准化钢板简易房作为办公室、试验室、仓库、职工宿舍及其他设施。设有水稳混合料厂拌设备一套(600m3/h以上),安装315千伏安变压器一台,配备300千瓦发电机1台,建仓库1个,水池1座。目前驻地建设方案已批复,场站建设工作已基本完成,正在组织进行材料收

沥青混凝土路面施工施工工艺

沥青砼路面 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司 2013年9月5日

目录 一、施工准备工作 二、拌和及其运输 三、摊铺及碾压 四、接缝、修边和清场

沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备工作 (一)沥青混凝土所用粗细集,填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。 (二)沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 (三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 (四)要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。 (五)施工测量放样: 恢复中线:在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。

(六)沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 (七)集料准备,集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 (一)拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h)集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范资料

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工,质量第一”的针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规。1.0.2 本规适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体油沥青的全过程禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规外,尚应符合颁布的现行有关标准、规的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规的规定。

2 术语、符号、代号 2.1术语 2.1.1沥青结合料asphalt binder,asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion,emulsified asphalt(美) 油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层slurry seal 用适当级配的屑或砂、填料(水泥、灰、粉煤灰、粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的屑或砂、填料(水泥、灰、粉煤灰、粉等)采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

沥青混凝土路面施工方案最新版

沥 青 路 面 施 工 方 案 指导老师:贾海艳 学院:建筑学院 组员:夏国峻、汪烁 刘龙、彭朗 日期:2013.6.8

目录 (一) 工程概况 1. 工程简介 (3) 2. 沿线地质情况 (3) 3. 交通、通讯 (3) 4. 路面工程技术标准 (3) 5. 主要工程量 (3) (二) 编制依据及原则 1. 编制依据 (3) 2. 编制原则 (3) (三) 总体施工组织计划 1. 施工原则 (4) 2. 施工组织机构设置 (4) 3. 工程进度目标 (4) 4. 施工总体安排 (4) 5. 施工准备工作 5 6. 目标实现的保证 (5) 7. 工程进度图7 (四) 水泥石灰砂砾土底基层施工 1. 材料 (7) 2. 土及白灰拌的摊铺 (8) 3. 摊铺水泥 (8) 4. 灰土拌和碾压 (8) (五) 水泥稳定碎石基层的施工 1. 水泥稳定碎石材料及配合比 (9) 2. 水泥稳定碎石的摊铺碾压 (9) (六)沥青砼路面施工 1. 材料 (10) 2. 混合料的拌和 (11) 3. 混合料的运送 (11) 4. 混合料的摊铺 (18) 5. 压实 (13) 6. 接缝 (15) (七)安全保证体系及保证措施 1. 安全生产管理体系 (21) 2. 保障施工安全的管理措施 (22)

(一) 工程概况 工程简介 武汉绕城高速公路,设计速度为100km/h,起点位于湖北省中意乡湖南村南,接已建成的郑武高速,设“互通式立交”,终点接已建立的另一条高速公路,设枢纽型“互通式立交”。该项目建设里程为52.052km。 1.沿线地质情况 该路段路堤填料为黏质土,预计路基干湿类型为中湿状态。 2.交通、通讯 路线相距较近的公路有两条高速公路和国道干线公路,还有一些县乡道乡村道路,公路交通方便。铁路运输也很方便。附近城市通信设施完备齐全,通信便利。 3.路面工程技术标准 路面宽度:主线路面宽度为26m,车道宽度2×7.5m,中间带宽度3.5m,右侧硬路肩宽度3m,路堤边坡度1:1.5。 主线路面结构形式:4cm细粒式沥青混凝土为上面层,6cm中粒式沥青混凝土为中面层,10cm的粗粒式的沥青混凝土为下面层,20cm水泥碎石作为基层材料,40cm水泥石灰砂砾土作为底基层材料。 4.主要工程量 上面层:4cm密级配细粒式沥青混凝土 中面层:6cm中粒式沥青混凝土 下面层:10cm的粗粒式的沥青混凝土 基层:20cm水泥碎石 底基层:40cm水泥石灰砂砾土 (二)编制依据及原则 1.编制依据 1)本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。 2)交通部现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规范》及相关国家行业标准、规则、规程;公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。 3)现场踏勘调查、搜集的有关资料。 4)相关工程的技术总结、工法成果等。 5)本地区自然环境、气候条件和资源条件。 6)本标段现场调查的相关资料。 2.编制原则

沥青混凝土路面施工

浅谈沥青混凝土路面施工 【摘要】对沥青混凝土路面施工的质量控制进行了阐述,从沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实及成型等方面论述了施工阶段的质量控制,以使沥青混凝土路面达到技术及使用上的要求。 1.沥青混凝土后场质量控制 沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地,也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求,满足设计规定的有关指标。后场施工应注意: 1)选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂,沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面,保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配,拌和楼必须具备全过程自动控制,能够分析数据、核定生产量,能够进行拌和质量分析,最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机,再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。 2)确保原材料质量,要做到这一点,首先保证沥青原材料应从粘度等指标着手,沥青严格按照规范规定的标准和频率检测,确保沥青指标优良,符合设计要求。各种沥青面层的粗集料、细集料、填料应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》要求。注意保证粗集料筛分级配变异小,保证石料针片状的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,应严格控制所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析,还要将场地硬化。

3)拌制工艺上着手保证成品质量,在生产中,做好生产配合比的设计,保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。拌和时沥青的温度在160 ℃~170 ℃左右,由于常温的矿粉是与矿料同时加入的,为保证矿料的拌合温度,矿料的进料温度控制在175 ℃~190 ℃,机制沥青混合料出厂温度以155 ℃~170 ℃为宜。拌合料不得使用回收粉尘,粉尘必须排放出去。拌合料应均匀一致,无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象,严禁不合格的产品出场。 2. 沥青混合料运输 混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输,运输车的数量,根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑,合理配置,并留有适量富余的备用。在运输过程中,应注意做好以下几点: 1)为了确保摊铺温度,并防止漏料造成污染和防雨,所有沥青混合料的运输车辆都要用油覆盖。 2)运输车装料前必须将车箱清理干净,车箱底板及周壁要涂一薄层并涂1∶3油水混合液。 3)拌合机向运料车卸料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少离析现象。 4)自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁,易于卡紧、开启,以防车辆在运输途中漏料,造成材料浪费和路面污染。 5)倒车卸料时,要避免汽车撞击摊铺机,指定专人指挥车辆,在摊铺机前10 cm~30 cm 处停车,卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

国沥青路面施工技术规范规定

国沥青路面施工技术规范规定,沥青混凝土路面面层压实度的检测方法,是从成型的面层中钻取芯样,按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定 方法测定芯样密度 我国沥青路面施工技术规范规定,沥青混凝土路面面层压实度的检测方法,是从成型的面层中钻取芯样,按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔 试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法 相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压 实度,我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例,以马歇尔密度 的压实度为理论基础,对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分 析研究,以供参考 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算,最 大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定,将混合料试样浸入水中,在真空度为97.3kpa下持续15±2min,解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大 理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准 等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言,压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目,在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)(以下简称“测试规程”)给出其定义式为:K=ρs/ρox100(%)式中:K—沥青面层某一测定部位的压实度(%),ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3),ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm3)。在《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)(以下简称“评定标准”)中规定,沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马 歇尔试验标准制件密度ρs或试验路段路面芯样密度ρo,客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值,因此,压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同,对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范,标准密度可以有两种取值方法,即试验路段路面芯样密度或当天 取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验, 我们发现此二种方法都存在一定的局限性,下面逐一进行分析: 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道,在正式摊铺之前都要铺筑试验 路段,其目的主要是:①确定生产采用的标准配合比;②确定松铺系数;③确定 碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数,沥青混合料的生产即可正常进行。 在确定上述参数时,压实度也是评价指标之一。当然,如果实际施工过程中所有 的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话,以试验路段密度作为标准密度也是可行的。但实际上,沥青混合料的生产是一个动态过程,实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值,它会因当时沥青混合料油石比以 及施工条件的不同而变化。以某路段的实际生产为例,所使用的沥青混合料型为AC-251,最佳油石比为 4.1%。在实际生产过程中,每天的生产状况与试验路 的生产状况很难保持一致,在一定范围内有着相对较大的变化。因此,以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。实际应用中也很少以此作为标 准密度。 1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度在很多工程实践中,常用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρo来计算压实度,当天马歇尔密度是从当天生

JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》资料

1 总则 1.0.1 为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10C(高速公路和一级公路)或5C(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5 沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6 沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7 沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9 沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder ,asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion ,emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称 沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥 青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7 透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、 煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8 粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9 封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。稀浆封层slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂 和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青 封层。 2.1.11 微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性 乳化 沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12 沥青混合料bituminous mixtures(英),asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料,按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公 称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm、细粒式(公称最大粒径或13.2mm)、砂粒式(公

沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法

沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法 第一节施工前准备工作 一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底,掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求,理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程,10米断面三点。 3、各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方面) 4、沥青混合料的试验报告; 5、分项工程开工报告; 二、人员准备 1、现场施工负责人一名,负责施工生产的协调工作; 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构, 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。 2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 (一)、料源的选择与定购 (二)、原材料的技术要求及常规试验 (三)、原材料的质量控制 (四)、原材料的储存与保管 二、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样,安装路边石(培路肩) 3、施工机械准备 第二节拌和场建设、混合料组成设计 一、拌和场建设 1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用量、选择方形的平坦场地约20000m2~30000 m2。 2、根据场地的情况,材料的种类、数量、确定材料堆放位置、拌和机位置,并绘制场地平面布置图。

3、根据平面布置图,提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用白灰土垫层做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两侧分别设置截水沟和排水沟,保证排水通畅。 4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础,待基础养生期满后,便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。 5、其他辅助设备安装 二、混合料组成设计及配合比控制:质检员、化验员配合QC小组成员进行此项工作。 (一)、目标配合比设计 1、首先根据设计图纸要求,确定混合料的种类并在此混合料的级配范围内确定标准级配曲线,一般取中值。 2、化验员把所使用的各种矿料分别做筛分试验,(用方孔筛)绘出他们各自的级配曲线和标准级配曲线,然后利用图解法求出各矿料的配合比,计算出混合料各筛孔的通过百分数与标准级配范围进行比较,必要时加以修正,使各筛孔的通过百分数符合要求为止。 3、确定沥青的最佳用量,在混合料中沥青用量波动0.5%的范围,可使混合料的热稳定性等技术指标变化很大,在确定矿料间配合比后,通过马歇尔试验数据选择最佳沥青用量。 (二)、生产配合比设计 1、调整出料口的大小,以电子称确定的混合料目标配合比,用装载机给各冷料仓按比例上料,同时控制冷料仓各种材料的进料速度,然后进行试拌和。 2、将混合料进行试机拌和,对二次筛分后进入各热料仓的材料分别进行筛分,以确定各仓材料的比例,并提供给拌和机控制室,不断反复的调整冷料仓各种材料的进料速度以达供料均衡。 3、然后取目标配合比的最佳沥青用量,以及其用量±3%三个沥青用量拌成品料,取样进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。 4、应注意的问题 ①、振动筛最大筛孔应使超粒径的矿料排出,保证最大粒径筛孔的通过量在要求级配范围内。 ②、振动筛的分档应使各热拌仓材料均衡以提高生产效率。 ③、应注意振动筛与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。 (三)、生产配合比验证 1、拌和机根据生产配合比进行混合料试验,铺筑试验段,化验、质检及QC小组成员同时取拌的沥青混合料及路上钻孔取芯进行马歇尔试验。 2、根据马歇尔试验,确定生产用的标准配合比,用它作为生产上控制的依据和质量检验的标准,标准配合比的级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm。圆孔径为0.074mm、2.5mm、5mm,最大集料粒径为中料粒等5个筛孔,中间料粒宜为(中粒式:9.5 mm,粗粒式:13.2 mm)五档的筛分通过率接近要求级配的中值。 三、配合比的控制

沥青混凝土路面施工方案及方法

沥青混凝土路面施工方 案及方法 文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

沥青混凝土路面施工方案及方 法 一、沥青透层和粘层 1、施工方案 本合同段有沥青透层71839 m 2,粘层109654 m 2,采用一台4500L 的沥青洒布车施工。 2、施工方法 机械设备配置:沥青透层和粘层施工配备4500L 沥青洒布车1台、8000L 洒水车2台和YZ8G 压路机2台。 3、透层施工 透层宜紧接在水泥稳定碎石基层施工结束碾压成型表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下浇洒。透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青,透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定,对水泥稳定碎石基层,用量为~m 2。如基层完工后时间较长,表面过分干燥,应对基层清扫,并在基层表面少量洒水湿润,等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护,以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌,要渗透入基层一定深度,并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前,若局部地方有多余的透层沥青,应予清除,有遗处则应用人工补洒。 4、粘层施工 待透层沥青晒干后,再用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒,用量为~1000m 2。撒布石屑后,用8t 压路机静压2~3遍,当通行车辆时,应控制车速。在铺筑沥青面层前,如发现局部地方透层沥青剥落,应予修补,对多余的浮动石屑立即扫除。 如遇大风或即将降雨时,不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。 二、沥青混凝土面层

1、施工方案 本合同段路面结构组合为4cm厚的AC-13C细粒式改性沥青砼+4cm厚的AC-16C中粒式沥青砼(各路段的行车道、主要平面交叉和桥头引道路面)、5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼(各路段辅道和次要平面交叉)及4cm厚的AC-13C细粒 6cm厚的AC-16C中粒式沥青砼调平层(原老路路式改性SBS-C改性沥青砼+4cm ~ 面加铺路段)共计90308m2,拟采用1台QB300C强制间歇式沥青混合料搅拌设备(300t/h)进行拌和,1台ABG423混合料摊铺机(12m)进行摊铺。 2、机械设备配制 3、施工准备 参加前一工序的验收交接工作,下承层表面应平整坚实,其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求,并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理,施工前应对下承层做全面检查,建立严格的交接制度。 铺筑一段200m的试验路段,以此检验施工方案、沥青混合料配合比,测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据,试验路段结束后,编制试验路段总结报告,经监理工程师批准后,用以指导全面施工。

沥青混凝土路面面层施工技术要点

沥青混凝土路面面层施工技术要点 一、工程概况 机动车道上面层采用厚度4cm 的沥青玛蹄脂混合料( SMA-13 ),非机动车道面层为AC-13 细粒式沥青混凝土。 二、沥青面层路用材料的技术要求 1.道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青和改性乳化沥青 道路石油沥青选用70号A级沥青,其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表421-2的要求(气候分区1-3)。 改性沥青选用SBS(I-D ),其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表462 的要求。 乳化沥青选用PC-2 (透层用),其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.3.2的要求。 改性乳化沥青选用PCR (粘层用),其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.7.1-2的要求。 2.沥青混合料中的粗集料 粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成,不含土和杂质,石料坚硬、表面粗糙、洁净,轧成碎石形状方正。 粗集料与沥青应具有良好的粘附性,表面层所用集料与沥青的粘附性应达到 5 级;其他情况粘附性不宜低于4 级。 当粘附性达不到要求时,应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施,提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2中一级公路的要求。 3.沥青混合料中的细集料细集料,宜用机制砂和天然砂,或石屑与天然砂配制。细集料应具有一定棱角性,洁净、干燥、无风化、无杂质,不含土。 天然砂宜选用中砂、粗砂,天然河砂不宜超过集料总质量的20%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)表4.9.2中一级公路的要求。 4.沥青混合料中的填料矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉,不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉,矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时,掺入比例不应大于25%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中一级公路的要求。 5.SMA 沥青混合料 本工程机动车道上面层采用4cm改性的SMA-13沥青混凝土结构,SMA是由沥青玛蹄脂和粗集料二部分组成。设计要求采用SBS改性沥青,纤维稳定剂采用木质纤维。 沥青玛蹄脂是由沥青混合料、纤维稳定剂、细集料和填料(矿粉)组成的混合物。 纤维稳定剂是木质纤维、矿物纤维、聚合物化合纤维等各类纤维的总称。在沥青玛蹄脂混合物中起吸附沥青,增强结合料粘结力和稳定作用。 6.AC-13 细粒式沥青混凝土,其技术要求应符合《公路沥青路面施面施工技术规范》(JTGF40-2004)表532-1, 532-2的要求。

沥青混凝土面层工程施工

沥青混凝土面层工程施工 掌握沥青混凝土面层施工要求 沥青碎石等面层的封层和磨耗层一般: 1.粗粒式沥青混凝土常用于下面 层2. 中粒式沥青混凝土常用于中、下面层3. 细粒式沥青混凝土常用于上面 层4.砂粒式沥青混凝土常用于自行车与人行道的面层。 本条重点介绍热拌沥青混凝土路面施工工艺,其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝,开放交通等内容。 沥青路面施工时气温不得低于10度(高等级道路)或5度(其他等级道路)。 一、混合料的运输 1、施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路,开始摊铺前等候 的运料车宜在5辆以上。摊铺机前后错开10-20米呈梯队方式同步摊铺, 摊铺宽度宜小于6米。 2、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板,装料前应喷洒一薄层隔离剂或防 黏结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。 3、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物,施工时发现沥青混 合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。 4、运料车应在摊铺前100-300mm外空档等候,被摊铺机轻顶缓缓推动前 进并逐步卸料,避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净,如有余料应及时 清除,防止硬结。 二、混合料的摊铺 1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应 涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。

2、铺筑高等级道路沥青混合料时,1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双 车道)-7.5m(三车道以上),通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m 呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接,并应 避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上。 3、摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板使其不低于100度。铺筑时应选 择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅,以提高路面初始压 实度。 4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,不得随意变换速度或中途 停顿,以提高平整度,减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在 2-6m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、 拖痕时,应分析原因,予以及时清除。 5、沥青混合料面层摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜用钢丝绳引导的 高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。 改性沥青混合料面层中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控 制方式。上面层宜采用非接触式平衡梁。 6、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层 表面温度,并按现行规范要求执行。例如,铺筑普通沥青混合料,下卧 层的表面温度为15-20度,铺筑层厚度为<50mm、(50-80)mm、>80mm 三种情况下,最低摊铺温度分别是120度、(改性沥青)最高摊铺温度 不超过1600。 7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、 路拱及横坡,并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工 1、施工方案 沥青混凝土路面,采用场拌、摊铺机铺筑法施工,即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料,摊铺机铺筑,压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。根据本工程的特点,全线施工路段采用半幅施工,半幅通车。 2、施工要点 (1)、沥青、碎石、石屑、机制砂等材料提前订料、备料,各种材料要严把质量关,符合设计和规范要求,施工过程中对每一道工序严把质量关,确保工程质量达到优良标准,同时加大先进设备、仪器的投入,确保工程质量和工期。 (2)、半幅施工、半幅通车的施工路段起、终点要有醒目的交通标志,限制车速10公里/ 小时,重要地段有不安全可能的施工点周围应设(3)、臵围栏、警示标志,昼夜安排交通员执勤,疏导交通。在施工时放臵30-50个标志帽,引导过路车辆视线,保证其安全通过。 (4)、路用材料、构件,随到随用,严禁堆放占有效路面,因影响交通需要堆放,应选择路外荒坡地或河滩地临时堆放。 (5)、半幅施工地段,严格按照施工技术规范进行,确保安全,拉料车辆相互错车按交通规则行驶。 3、沥青混凝土路面施工 (1)、铺筑试验路段

A 、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约 50-100米(单幅)试 验路段, 其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、 摊铺和压实设备的 效率和施工方法、施工组织的适应性。 B 、施工机械配臵 3000 型沥青混合料拌和设备 ABG423沥青砼摊铺机 50 装载机 自卸汽车 胶轮压路机 钢轮压路机 洒水车 2)、施工技术措施 A 、备料 大指标检测,符合要求后,方可使用;对碎石、石屑、机制砂等原材 料进场进行质量检测,控制碎石的压碎值W 30%磨光值不小于42, 针片状颗粒的总含量W 20%与沥青粘附性等级不低于 4级,且碎石 中不应有土块、 植物等有害物质,级配符合规范要求。级配符合施工 技术要求,沥青用量 4-6%。 B 、沥青混合料配合比设计 ① 、目标配合比设计阶段:用工程实际使用的材料计算各种材料 的用量比例,配合成符合规范规定的矿料级配,进行马歇尔试验, 确 定最佳沥青用量。 以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比, 供拌和 机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。 ② 、生产配合比设计阶段:取目标配合设计的最佳沥青用量、最 佳沥30 所采用沥青必须符合设计文件要求, 对没批次进场的沥青进行三

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