变形观测实施细则
水平位移监测实施细则

水平位移监测实施细则1. 检测目的随时掌握护坡桩、边坡的位移、变形情况,以便及时发现问题,更改设计和施工中的不足,为下一步安全施工作准备,确保基坑安全开挖,做到信息化施工。
2. 检测依据2.1《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497—2009);2.2《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2007);2.3《工程测量规范》(GB50026-2007)。
3.设备仪器3.1中纬ZT80+全站仪3.2三脚架3.3对中杆3.4棱镜。
4. 检测条件4.1测量精度:测距2mm+2ppm,测角2"。
4.2 工作环境宜在天气晴朗,气温应在5℃ - +30℃下进行。
5.检测前的准备5.1 检测仪器和计量器具必须满足精度、等级要求,并应有主管计量部门定期检验的合格证书。
5.2检查全站仪各项指标是否符合要求。
5.3 现场埋设位移观测基准点数量不应少于三点,且应设在影响范围以外。
5.4 埋设位移观测点位是根据构筑物具体情况而定并符合规范要求。
5.5 基准点和观测点埋设好后,待其点稳定后才能进行首次观测。
以免受破坏影响使用。
6.操作步骤6.1 按测量要求检验好仪器,准备观测仪器工具。
6.2 到测站后打开仪器箱,晾置30分钟左右,使仪器温度和环境温度基本一致。
6.3 将仪器从箱中取出,安置在三脚架上,进行精确整平。
6.4输入测站及测点的数据。
6.5 对准零方向开始盘左测量,观测水平角度和水平距离。
6.6 盘左结束后到转望远镜进行盘右测量,此为一测回,观测两个测回。
6.7 各项监测的时间间隔可根据施工进度确定。
当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时,应加密观测次数。
6.8 每次进行位移观测时注意不得使太阳光直晒测量仪器。
6.9保持纪录清晰整洁,若需对记录更改时,严禁涂擦,应用笔将写错数字划去,在其上方写正确数字,更不能连环涂改数字。
7.水平位移监测方法7.1 桩顶水平位移测量按照小角度法进行观测。
在平行于基坑围护墙延长线上的平面控制点设工作站,取远方50米外位置稳定、成像清晰的永久性目标作固定后视方向,分别测出各个监测点相对后视的夹角,每次四测取平均值A。
箱梁徐变观测实施细则

徐变观测实施细则中铁大桥局集团第六工程有限公司长沙暮云制梁场目录1总则 (3)2观测组织机构及人员设备 (4)3梁体徐变观测观测元件的埋设原则及保护 (4)4测量工作及人员素质基本要求 (6)5观测技术要求 (7)6徐变观测方法 (9)7简支梁梁体变形观测标编号及标识 (10)8徐变观测注意事项 (11)9数据处理 (11)1.总则1.1本细则适用于沪昆客专(湖南段)中铁大桥局集团第六工程有限公司长沙暮云制梁场线下工程施工期及正式验收通过前的箱梁徐变观测技术要求,未包括的内容,应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。
1.2沉降变形观测数据采用先进、成熟、科学的检测手段取得,且必须真实可靠,能全面反真实映工程实际状况。
1.3编制依据1)《高速铁路工程测量规范》2)《沪昆客专湖南段线下工程沉降变形监测评估细则》3)《沪昆客专湖南段线下工程沉降变形监测评估数据管理》1.4目的与职责为了保证梁场生产箱梁的质量,需对桥梁梁体徐变进行观测,以便准确了解梁体徐变的真实值,掌握梁体徐变的变化趋势与稳定情况。
根据桥梁徐变分析情况及时正确指导箱梁预制生产,特制订本制度。
测量组制订检测细则,负责桥梁料提的徐变观测,数据统计及分析情况。
测量人员在观测过程中要认真、真实的记录原始记录,对数据经整理、汇总、统计分析后及时反馈各相应部门指导生产,确保本梁场箱梁的质量。
2观测组织机构及人员设备配备拓普康DL-101C电子水准仪一台观测梁体徐变,成立观测小组,设专职测量人员2名及负责人1名。
3梁体徐变观测标的埋设原则及保护3.1梁体徐变观测标对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁,每30孔选择1孔设置观测标,当实测弹性上拱度大于设计值的梁,前后未观测的梁应补充观测标,逐孔进行观测。
验证达到设计要求后,可每10孔选择1孔设置观测标,当实测弹性上拱度大于设计值的梁,前后未观测的梁应补充观测标,逐孔进行观测。
高速铁路沉降变形观测

⑷桥涵变形观测应满足下列要求: ①依据变形观测点的埋设要求或图纸设计的变形观测点布点图(《关于发布沉降 观测测量标志技术要求的通知》沪昆浙工函〔2010〕115号),确定其位置。 ②首次观测应连续进行两次观测,取其平均值作为初始观测值。 ③变形观测中应符合以下规定:
检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:施工单位观察、尺量;监理单位见证检查。 2. 沉降变形观测装置的规格、材料及埋设深度应符合《客运 专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设〔2006〕 158号)的相关规定。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察、尺量。
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6. 严禁采用单一附和水准路线、闭合水准路线进行观测。
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7. 低矮墩身无法观测,应将承台观测标挖出,埋入127PVC管 且露出回填土10Cm,并加护盖,观测承台观测标即可。
8. 桥梁铺架段应严格按照沉降观测细则要求的频次,对架梁 前、架梁后、运粱车通过三个阶段进行观测。 9. 应及时完成连续梁徐变观测数据的处理工作,并应尽快对 已完成的连续梁进行初始徐变观测。
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5.观测期内,墩台基础沉降实测值超过设计值20%及以上时, 应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因,必要时进行地质 复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修 正或采取沉降控制措施。
二)主控项目 1. 桥涵沉降变形观测标布设应符合铁道部现行《高速铁路工 程测量规范》(TB10601-2009)的规定。
高速铁路沉降变形观测
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沉降观测监理实施细则

目录新建铁路西安至成都客运专线XCJL-1标段 (1)一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1.自然地理特征 (2)1.1地理位置 (2)1.2地形地貌 (2)1.3地质条件 (2)1.4水文地质 (3)1.5气象条件 (4)1.6地震参数 (4)三、监理工作范围及重点 (4)1、沉降变形观测范围、内容 (5)2、监理工作主要内容 (5)四、沉降变形观测的标准与要求 (8)1、沉降变形测量 (8)2、测量等级及精度要求 (8)3、变形监测网技术要求 (9)4、沉降变形测量点的布置要求 (11)5、实施测量工作要求 (13)6、沉降变形观测监理控制要点 (16)⑴路基工程 (16)⑵桥涵工程 (17)⑶梁体观测标: (19)⑷观测频次要求 (21)⑸隧道工程 (22)⑹过渡段工程 (25)新建铁路西安至成都客运专线XCJL-1标段沉降变形观测监理实施细则一、编制依据1、铁建设[2006]158 号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》;2、工管技[2009]77 号文《客运专线铁路变形观测评估技术手册》;3、铁建设[2009]209 号《高速铁路设计规范(试行)》, TB10621-2009;4、铁建设[2009]196 号《高速铁路工程测量规范》, TB 10601—2009;5、铁建设[2007]85 号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》;6、中铁一院、中铁二院编制的《新建铁路西安至成都客运专线线下工程沉降变形观测技术方案》;7、其它相关规范、规定及标准。
二、工程概况新建西安至成都客运专线西安至江油段(四川省境内)站前工程XCZQ-1标段D2K344+470~DK383+878,线路长为38.925Km。
本标段复杂特大桥5400.5m/3座、大桥1519.9m/5座、中桥186.2m/2座、涵洞71.47m /5座。
隧道30632km /8座。
区间路基长0.422km,中子站场长度为1.895 km。
水运工程变形观测实施细则

变形观测方案常州市航务工程有限责任公司盐河航道整治工程YH-SG-HD7段项目经理部二〇一一年八月1引言由于各种因素的影响,在航道工程建造过程中及其设备的运营过程中,都会产生变形。
为了保证航道工程的正常施工和安全运营,必须对护岸进行变形监测。
特制定本工程航道主体变形观测方案。
本方案主要针对护岸工程变形观测的内容、方法、要点、沉降标点的布设、可参考执行的规范以及资料整理的汇编等方面进行阐述。
2 项目、工程概况2.1 项目概况盐河位于江苏省的东北部,南自淮安市淮阴区京杭大运河与盐河交汇口杨庄,向东北经涟水县、灌南县、灌云县,到达连云港市区玉带河,全长约144.8KM。
是淮北平原上的一条通海航道,也是苏北地区主要的水运干线。
在江苏省干线航道网规划“两纵四横”中,盐河为“一横”—淮河出海的重要组成部分,规划等级为Ⅲ级航道。
2.2 工程概况盐河(杨庄~武障河)航道整治工程航道施工项目YH-SG-HD7标段,桩号17K+942~27K+614,整治里程长度约为9.672km,按照三级航道整治标准进行整治,航道底宽不小于45米,最小通航水深为3.2米,航道口宽不小于70m。
主要工程量为:新建护岸(坡)15771m,其中斜坡式护岸11087m (灌砌块石+生态混凝土),素混凝土重力式护岸1298m,鱼巢素混凝土重力式护岸2022m、格宾式护岸1364m。
地基处理采用块石换填长为2896延米。
水上方89.73万方,水下方77.66万方,回填方13.82万方,围堰方14.50万方。
本标段工作内容主要为:土方工程、疏浚工程、护岸工程、地基处理、下河阶梯、渡口、老桥墩防撞工程及临时工程等(不含环保绿化、导助航工程)、相关结构物拆除工程的施工和工程保修。
2.3 水文气象和工程地质a.气象横贯淮安市境内的淮河苏北灌溉总渠一线是我国温暖带和亚热带的分界线,因此淮安市兼有南北气候特征,一般来说,苏北灌溉总渠以南地区属北亚热带温润季风气候,以北地区为北温带半湿润季风气候。
桥梁线形与变形实施细则

桥梁线形和变形检测实施细则1.适用范围、检测项目、技术标准1.1适用范围本细则适用于对桥梁线形和结构变形的检测。
1.2检测项目桥面线形和桥梁结构变形的检测包含如下项目:1.2.1承台或者扩大基础的沉降、扭转;1.2.2墩柱或者桥台台身的垂直度;1.2.3盖梁或者台帽横坡;1.2.4支座变形;1.2.5梁体扭转;1.2.6桥面高程和线性;1.2.7桥面附属结构位移。
1.3技术标准《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982;《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-2011;《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120号;《混凝土结构试验方法标准》GB50152-92。
2.检测仪器设备2-1桥梁线形与变形检测仪器设备其他:红油漆、水泥钉、膨胀螺丝等。
3.技术要求3.1桥梁变形检测测量工作基本要求3.1.1每次观测前,对所使用的仪器和设备应进行检验校正,并保留检验记录。
3.1.2严格按水准测量规范的要求施测。
首次(即零周期)观测应进行往返测,取观测结果的中数,经严密平差处理后的高程值,作为变形点测量初始值。
3.1.3参与观测的人员必须经过培训才能上岗,并固定观测人员。
3.1.4为了将观测中的系统误差减到最小,达到提高精度的目的,各次观测应使用同一台仪器和设备,前后视观测最好用同一条码尺,必须按照固定的观测路线和观测方法进行,观测路线必须形成附合或闭合路线,使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
3.1.5观测时要避免阳光直射,且在基本相同的环境和观测条件下工作。
成像清晰、稳定时再读数。
随时观测,随时检核计算,观测时要一次完成,中途不中断。
3.1.6对工作基点的稳定性要定期检核,在雨季前后要联测,检查水准点的标高是否有变动。
3.1.7沉降观测均采用精密电子水准仪,不得采用光学水准仪。
某新建铁路无砟轨道沉降变形观测实施细则

新建*铁路(无砟轨道)沉降变形观测实施细则*铁路有限公司2*年5月新建*铁路(无砟轨道)沉降变形观测实施细则1 沉降变形观测范围、内容1.1 路基:根据不同的路基高度及不同的地基条件,主要内容有:1.1.1 路基面的沉降变形观测1.1.2 路基基底沉降观测1.1.3 路堤本体的沉降观测1.2 桥涵:桥各墩、台;预应力混凝土梁的徐变上拱变形;涵洞沉降观测1.3 隧道:隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测1.4 过渡段:路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测1.5 U型槽沉降观测2. 路基沉降变形观测2.1 观测断面及点的设置原则2.1.1 路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。
沉降变形观测断面应根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置;测点的设置位置应满足设计要求,同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。
沉降监测剖面元件布置示意图(-1)型2.1.2 观测点应设在同一横断面上,这样有利于测点看护,便于集中观测,统一观测频率,更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
2.1.3 路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m;地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m;地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。
2.1.4 一般路基填筑至路基基床表层顶面,加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后,在路基面设观测桩,进行路基面沉降观测,时间不少于6个月。
根据观测结果,分析评价地基的最终沉降量完成时间,及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。
同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。
2.1.5 测点及观测元器件的埋设位置应符合设计要求,且标设准确、埋设稳定。
观测期间应对观测点采取有效的保护措施,防止施工机械的碰撞,人为因素的破坏,务必使观测工作能善始善终,取得满意成果。
2.2 观测断面及点的设置、元件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况,结合沉降预测方法和工期要求具体确定。
沉降观测实施细则

中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目二分部线下工程沉降变形观测实施细则编制:复核:审核:批准:二零一一年六月1 总则 (1)2 组织机构 (1)3 仪器设备配置 (4)4 沉降变形观测 (5)5 路基工程沉降变形观测技术要求 (12)6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (21)7 文件管理 (30)8 保证措施 (37)1.1 新建沪昆客专江西段采用无砟轨道结构形式,要求线下工程工后沉降必须满足铺设无砟轨道的需要,而沉降观测及其分析评估作为判定线下工程工后沉降是否达到设计预期值的唯一依据,是决定无砟轨道铺设时间的关键。
要做好线下工程工后沉降的预测,就必须对线下工程进行精确、系统的沉降变形观测,并对观测所取得的数据进行系统的分析。
1.2 为满足沪昆客专江西段站前工程我部管段对路基(含过渡段)、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求,确保沉降观测工作正常、有序开展及评估工作的顺利进行,为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道铺设时间,确保铺设质量,制定本细则。
1.3 本细则适用于沪昆客专江西段站前工程我部管段线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测。
2 组织机构2.1 组织机构项目分部成立沉降变形观测工作组,设组长、副组长、组员、技术负责人、资料员、观测小组。
项目经理部常务副经理罗成江任组长,项目总工程师练东海任常务副组长,项目副总工程师兼工程部长沈志任副组长,各架子队队长、技术主管昌天云、米晓华、周尚华、潘金、许海、颜林、雷小平、缑宝峰任组员,工程部工程师王敏任技术负责人,资料员待定;各架子队根据工程进展成立1~3个沉降观测小组,在后续施工中,根据工程进度相应增减观测小组数量,实行动态管理。
每小组3~4人,其中小组长1人,组员2 ~3人。
经理部另成立连续梁施工专门监控测量小组6人,其中测量4人,计算2人。
2.2 工作职责2.2.1 观测组组长职责2.2.1.1 负责组织制订本部管段的沉降观测管理制度;2.2.1.2 对各架子队之间的接口进行协调,必要时对沉降观测任务根据观测断面密度及地形起伏进行划分;2.2.1.3 督促工程部给观测小组配齐配足相应的观测设备;督促综合部给各架子队配足沉降观测人员、给观测小组配足相应的交通工具,确保观测工作快速有序地进行;2.2.1.4 负责定期或不定期的检查沉降观测各项工作;2.2.1.5 每月组织召开一次分析评价会议,分析存在问题及改进措施,并对最终结果负责。
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新建铁路杭州至长沙铁路客运专线HCZJ-6标段变形观测实施细则(暂行)中铁九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部二O一O年八月衢州东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程DZ2标段变形观测实施细则(暂行)编制:年月日审核:年月日审定:年月日中铁九局集团有限公司登庄铁路工程项目经理部2013年4月普兰店变形观测实施细则(暂行)1沉降变形观测网布设的总体原则沉降、位移变形观测根据《铁路工程测量规范》(TB10101-2009 J961-2009),沉降变形观测点的水准测量采用三等变形观测测量技术要求。
建立沉降、位移变形观测网,布设水准基点和工作基点。
高程采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。
全线三等水准测量贯通后,将沉降、位移变形观测网与三等水准点联测,统一归化为三等水准基点上。
所使用的仪器和设备进行定期检查并作出详细记录;每次测量采用同一仪器,固定观测人员,采用相同的观测路线和观测方法,在基本相同的环境和观测条件下工作。
各种原始测量记录真实、可靠,并有可追溯性;计算成果和图表清晰、签署齐全,并妥善保存。
观测人员经过培训后才能上岗。
1.1 水准基点和工作基点的布设(1)水准基点的布设所有的设计院提供的点均可作为水准基点,在沿线施工已设水准基点的基础上,如需要增加水准基点,应将基准点设置在变形区以外的岩石或原状土层上,也可利用稳固的建筑物、构筑物设立基准点。
(2)工作基点的布设为满足沉降、位移变形观测精度要求,在两基准点之间沿线路方向按间距均大约200m、距路基中心距离不大于100m布设工作基点。
工作基点布设在不受施工干扰的稳定土层内,方便长期保存和使用的地点。
(3)工作基点网的校核和复测观测过程中,工作基点定期与水准基点进行联测校核。
当对沉降观测成果发生怀疑时,随时进行复测校核。
1.2 沉降变形工作基点网和观测点的主要技术要求(1)沉降、位移变形观测网主要技术要求表1-1 沉降变形观测网的主要技术要求表1-2位移变形观测网的主要技术要求(2)沉降、位移变形观测点的精度要求本线沉降变形测量等级及精度要求按表1-4的规定执行。
表1-4 沉降、位移变形观测点的精度要求(3)水准观测执行技术要求水准网的观测按照国家三等水准施测,对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线,严禁采用支水准路线或中视法,水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。
水准仪使用DS05级数字仪器,仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。
水准仪与水准尺在使用前及使用过程中,经常规检校合格,水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。
仪器各种设置正确,其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置,并在数据采集时自动控制,不满足要求的在现场根据提示并进行重测。
外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫,沿同一路线进行。
观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)二等水准有关要求执行。
观测时,视线长度≤50m,前后视距差≤1.5 m,前后视距累积差≤6.0 m,视线高度≥0.5m,测站限差:两次读数差≤0.4mm,两次所测高差之差≤0.6 mm,检测间歇点高差之差≤1.0 mm,观测精度:桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm,读数取位至0.1mm。
观测时,一般按后—前—前—后的顺序进行,每一测段均为偶数测站。
晴天观测时给仪器打伞,避免阳光直射;扶尺时借助尺撑,使标尺上的气泡居中,标尺垂直。
观测前30min,将仪器置于露天阴影处,使仪器与外界气温趋于一致;对于电子水准仪,进行不少于20次单次测量,达到仪器预热的目的。
测量中避免望远镜直接对着太阳;避免视线被遮挡,遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。
观测时用测伞遮蔽阳光,对于电子水准仪,施测时需装遮光罩。
自动安平水准仪的圆水准器,严格置平。
在连续各测站上安置水准仪时,使其中两脚螺旋与水准路线方向平行,第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。
除路线拐弯处外,每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置,一般为接近一条直线。
观测过程中为保证水准尺的稳定性,选用2.5kg以上的尺垫,水准观测路线必须路面硬实,观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。
同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方,如果临时有震动,确认震动源造成的震动消失后,再激发测量键。
水准尺均借助尺撑整平扶直,确保水准尺垂直。
当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时,应重测并分析工作基点的稳定性,必要时联测基准点进行检测。
数据处理时,闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算,水准路线要进行严密平差,选用经鉴定合格的软件进行。
2 路基沉降、位移变形观测的具体实施方法2.1 路基变形观测总体原则1 路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主。
沉降、位移变形观测断面根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置;测点的设置位置应满足设计要求,同时还应针对施工过程中掌握的地质、地形等情况调整或增设。
2 尽量将观测点设在同一横断面上,以有利于测点看护,便于集中观测,统一观测频率,便于各观测项目数据的综合分析。
3 路基面观测断面沿线路方向的间距按设计要求设置(一般不大于50m,地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m),地形、地质条件变化较大地段应适当加密。
4 一般地段路基填筑至路基基床表层顶面,加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后,在路基面设观测桩,进行路基面沉降观测,时间不少于6个月。
根据观测结果,分析评价地基的最终沉降量完成时间,及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。
同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。
5 测点及观测元器件的埋设位置符合设计要求,且埋设准确、稳定。
观测期间对观测点采取有效的保护措施,防止施工机械的碰撞,人为因素的破坏,确保观测工作善始善终,取得满意成果。
6 观测断面及测点布置以设计文件为准。
2.2 路基沉降变形观测断面典型示意图观测断面的设置、观测内容、元件布设根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况,结合沉降预测方法和工期要求具体确定。
设计断面类型众多,目的和意义以及设置方式基本一致,代表性观测断面示意图如下:典型观测断面沉降元件布置图2.3 观测元件的选取和埋设观测元器件的选取渠道综合采集仪、剖面沉降管等监测元器件,由一标各经理部自行采购,各经理部在采购招标中将严格按照招投标程序,重点审查各厂家相应的全国工业产品生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件,并要求具有良好的工程应用业绩和信誉评价。
确保满足工后沉降的评估需要以及精度要求。
各种沉降监测桩、位移监测桩和沉降板由各经理部按照设计标准,采购或自行加工制作。
观测元器件的技术要求为确保杭甬铁路客运专线路基变形监测安全有效,所采集的数据真实可靠,正确合理分析路基工后沉降,预测轨道施工时间,在满足本线相关技术要求以及相关规定的基础上,按照设计要求,路基变形监测的主要元器件的技术指标以及相关技术要求如下:○1人工现场采集数据的读数仪宜采用汉化智能式读数仪,可自动记录采集数据,每组数据应包括传感器电子编号、测量时间和相对应的数据值,且具备自动下载传感器历史数据的功能,并能将数据自动上载到路基沉降监测软件的数据库。
○2主要产品必须具有生产资质《制造计量器具生产许可证》(CMC证)和《全国工业生产许可证》,每个生产许可证必须分项明确,如力、压力、应力、应变、位移和配套读数仪器等。
○3产品技术和生产工艺成熟(非实验品和试制品)。
且具有成功的工程应用业绩,并经过工程测试使用期不少于两年的考验。
观测元件的埋设、防护及数据采集沉降观测桩(点)在一般路基填筑至基床表层顶面,加载预压路堤填筑到基床底层顶面后,埋设沉降观测桩(点),路基面两侧观测桩一般设在距左右线路中心2.0m处。
埋设规格见附图7.3.2.1,观测点钢筋头为半球形,高出埋设表面5mm。
沉降观测桩采用精密电子水准仪测量。
150附图7.3.2.1 路基面沉降观测点设置参考图(单位:mm)沉降板由底板、金属测杆(φ20mm厚壁镀锌铁管)及保护套管(直径不小于φ49mm 硬PVC管)组成,钢底板尺寸为30cm×30cm,厚0.8 cm;钢筋混凝土底板尺寸为50cm×50cm,厚3cm;具体按设计图样焊接组装。
采用水平仪按国家二等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。
沉降板采用精密电子水准仪测量。
沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平,埋设时确保测杆与地面垂直。
放好沉降板后,回填一定厚度的垫层,再套上保护套管,保护套管略低于沉降板测杆,上口加盖封住管口,并在其周围填筑相应填料稳定保护套管,完成沉降板的埋设工作。
采用水准仪按国家二等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数,随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管,每次接长高度以0.5m为宜,接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
沉降板样式见下图:2.6沉降变形观测频次路基沉降观测频次不低于表4-3的规定。
当环境条件发生变化或两次连续观测沉降值大于4mm时应加密观测频次。
表4-3 路基沉降观测频次表注:1、架桥机(运梁车)通过时观测要求:每1次/3天,连续3次;以后1次/1周,连续3次;以后 1次/2周。
2.7沉降变形观测线路布置路基水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线,沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如下图所示:沉降观测点位布设及水准路线观测示意图5 过渡段沉降观测的具体实施方法5.1 过渡段变形观测总体原则过渡段沉降观测以路基面沉降和不均匀沉降观测为主,沉降观测期与路基相同,不少于6个月。
5.2 过渡段沉降观测点布置分别在路桥、路涵、路隧过渡段的结构物起点、距结构物起点5~10m处、25~30m处、50m处各设一个观测断面,沿涵洞轴线设路基面观测断面,每个观测断面设3个观测桩。
5.4 过渡段沉降观测精度指标沉降观测水准的测量精度不低于1mm,读数取位至0.01mm。
5.5 过渡段沉降观测频次沉降观测的频次不低于设计的规定。
当环境条件发生变化或数据异常时及时观测。
6 沉降变形观测资料整理及提交6.1 测量观测资料整理总体原则1 观测资料齐全、详细、规范符合设计及细则要求。
2 人工测试数据,在观测当天及时输入计算机,核对无误后在计算机内备份;自动采集的测试数据及时在计算机内备份。
沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统,保证各相关单位在观测过程中实时监控。
观测中如有沉降异常情况,及时通知有关各方及时处理。
3 按照提交资料要求及时整理、汇总、分析,按有关规定整编成册。
6.2 资料整理提交的种类及时间1)测量基本信息(一次性提交)1、观测网图。