气动原理结构及气缸的原理及维修
气缸的基本组成和工作原理
磁性开关个数
无记号 2个
S
1个
N
2个
MY1 B 25 G
基本型
缸径
接管形式 无记号 G
标准型 集中配管型
300 L S Z73
行程调节方式 行程
行程调节装置数
无记号
两侧
S*
单侧
磁性开关的型号 无记号 无磁性开关
磁性开关个数
无记号 2个
S
1个
N
2个
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气缸常见故障的判断及基本维修技巧
常用维修工具
磁性无杆气缸
图4
1－套筒 2－外磁环 3－外磁导板 4－内磁环 5－内磁导板 6－压盖 7－卡环 8－活塞 9－活塞轴 10－缓冲柱塞 11－气缸筒 12－端盖 13－进、排气口
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气缸的基本组成部分及工作原理
齿轮齿条式摆动气缸的结构和工作原理
齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如下图7所示。活 塞仅作往复直线运动，摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。
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气缸的基本组成部分及工作原理
气动手爪
气动手爪 气动手爪这种执行元件是一种变型气缸。它可以用来抓取物体，实现机械手各种动作。在自动化系统 中，气动手爪常应用在搬运、传送工件机构中抓取、拾放物体。
气动气缸工作原理
气动气缸工作原理
气动气缸是一种将压缩空气能量转化为机械能的装置。
其工作原理主要涉及压缩空气的进入和排出以及活塞的运动。
以下是气动气缸的工作原理：
1. 压缩空气的进入：气动气缸通常与压缩空气供应系统相连，通过阀门将压缩空气引入气缸内部。
当阀门打开时，压缩空气经过进气口进入气缸内。
2. 活塞运动：气缸内部有一个与气缸壁紧密配合的活塞。
当压缩空气进入气缸时，气体会推动活塞向前运动。
活塞通过与连杆的连接，将机械能传递给其他零部件或执行器。
3. 压缩空气的排出：当压缩空气推动活塞运动完成后，阀门关闭，阻止新的空气进入。
此时，通过排气口将气缸内的压缩空气排出。
排气过程中，活塞会向后运动，将气缸内部的空气排出。
4. 循环运行：气动气缸可以反复循环工作，通过控制压缩空气的进入和排出，控制活塞的运动。
通常通过气源系统中的电磁阀或手动控制阀来实现对气缸的操作。
总结起来，气动气缸工作原理是通过压缩空气的进入和排出，推动活塞的运动，将压缩空气能量转化为机械能。
这种装置在自动化控制系统和工业生产中得到广泛应用。
活塞气动切断阀结构原理及常见故障处理
活塞气动切断阀结构原理及常见故障处理活塞气动切断阀是一种常用的自动控制设备，适用于各种工业场合，如石油、化工、冶金、电力等领域。
该阀通常由气缸和阀体两个部分组成，其结构原理比较简单，但在使用中仍然存在一些常见故障，需要及时处理。
本文将围绕活塞气动切断阀的结构原理和常见故障进行详细说明。
一、活塞气动切断阀的结构原理1. 活塞气缸：活塞气动切断阀的气缸通常由铝合金、硬质合金等材料制成，其结构通常分为外筒、活塞、止推环、止动环、密封圈等部分。
2. 活塞：活塞是活塞气缸的核心部件，由气缸筒体上移动的部件，用于调节流量。
其结构通常分为活塞头、活塞杆、导向结构等部分。
当推杆被气压推动，活塞头移动，从而影响阀门开闭状态。
3. 阀盘：阀盘是活塞气动切断阀的另一个关键部件，由上下两个主阀盘和两个附属阀盘组成。
其作用是控制流体进出口，实现切断、开启、调节流量等控制。
4. 弹簧：活塞气动切断阀的弹簧通常安装在气缸筒体外，用于回复阀盘，使其恢复至初始位置，以保证阀门的正常运行。
5. 密封圈：密封圈是活塞气动切断阀的关键部件，用于实现阀门的杆、活塞头等的密封，避免流体泄漏。
二、常见故障处理方法1. 气密性不佳：气动活塞切断阀如果存在气密性不佳的情况，通常是由于密封圈老化或松动引起。
处理方法是更换密封圈或者紧固螺丝。
2. 阀门卡住：有时候阀门会被污垢或异物卡住，导致无法开闭。
此时需要清洗阀门，如果有必要则更换阀门。
3. 阀门杆异响：阀门杆异响通常是由于阀门杆或导向结构损坏引起。
处理方法是更换阀门杆或导向结构。
4. 活塞卡死：活塞卡死通常是由于密封圈老化、松动或活塞体内存在杂物等原因引起。
处理方法是清除杂物，更换密封圈等。
5. 阀门漏气：阀门漏气通常是由阀门开闭不严引起。
处理方法是检查阀门密封性，视情况进行调整或更换密封圈。
总的来说，活塞气动切断阀是一种重要的自动控制设备，其结构原理较为简单，但在使用中仍然存在一些常见故障，需要及时处理。
气缸的工作原理
气缸的工作原理引言概述：气缸作为内燃机的核心部件之一，扮演着将燃油和空气混合物压缩、燃烧、排出废气的重要角色。
本文将详细介绍气缸的工作原理，包括气缸的基本结构、工作过程以及常见问题。
一、气缸的基本结构1.1 气缸壁：气缸壁是气缸的内壁，通常由铸铁或者铝合金制成。
它具有良好的热传导性能和机械强度，能够承受高温高压的工作环境。
1.2 活塞：活塞是气缸内部来回运动的零件，通常由铝合金制成。
它通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。
1.3 活塞环：活塞环位于活塞上，主要用于密封气缸，防止燃气泄漏。
普通由铸铁或者钢制成，具有较高的耐磨性和密封性能。
二、气缸的工作过程2.1 进气冲程：在进气冲程中，活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入气缸。
同时，排气门关闭，防止废气倒流。
2.2 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞向上运动，将进入气缸的混合气体压缩，使其温度和压力升高。
进气门和排气门都关闭，确保气缸内的混合气体不会泄漏。
2.3 燃烧冲程：在燃烧冲程中，活塞接近顶点时，点火系统点燃混合气体，产生爆炸燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时推动连杆带动曲轴旋转，将燃烧能量转化为机械能。
2.4 排气冲程：在排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
此时，排气门打开，进气门关闭，确保废气能够顺利排出。
2.5 循环重复：以上四个冲程循环进行，实现连续的燃烧和动力输出。
三、气缸的常见问题3.1 气缸漏气：气缸漏气是指气缸壁和活塞环之间的密封失效，导致燃气泄漏。
这可能会降低发动机的效率和动力输出，需要及时修复或者更换密封件。
3.2 气缸磨损：长期使用后，气缸壁和活塞表面会浮现磨损现象，导致气缸内的密封性能下降。
这可能会导致燃烧不彻底和动力减弱，需要进行磨损修复或者更换活塞环。
3.3 气缸过热：气缸过热可能是由于冷却系统故障、机油不足或者点火系统问题引起的。
过热会导致气缸变形、活塞卡涩等严重后果，需要及时检修和维护。
气缸的结构及基本原理(汇编)
气缸的结构及基本原理一、气缸-气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。
冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
二、气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
三、气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
四、气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
五、SMC气缸原理图1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
气动阀门气缸的结构及原理
气动阀门气缸的结构及原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊气动阀门气缸，这玩意儿可神奇啦！
你看啊，气动阀门气缸就像是一个大力士，只不过它使的不是蛮劲，而是巧劲。
它主要由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成，就像人有头、身体、胳膊一样。
缸筒就像是大力士的身体，给其他部分提供了一个安稳的家。
活塞呢，就像是大力士的拳头，在里面有力地运动着。
而活塞杆呢，那就是大力士的胳膊啦，把力量传递出去。
那它是怎么工作的呢？其实很简单啦！压缩空气进入气缸，就像给大力士注入了能量，推动活塞运动，然后通过活塞杆带动阀门开启或关闭。
这就好比你吹一口气，就能让一个小风车转起来一样神奇！
气动阀门气缸的优点可不少呢！它动作迅速，就像一阵风一样，说动就动。
而且它的力量可不小，能轻松应对各种工作要求。
这就好比一个灵活又强壮的运动员，什么项目都能玩得转。
它还很可靠呢，不容易出故障。
不像有些娇气的东西，时不时就闹点小脾气。
气动阀门气缸就像一个老黄牛，勤勤恳恳地工作，不叫苦不叫累。
再想想，要是没有气动阀门气缸，那我们的很多机器设备不就像没了胳膊腿一样，动弹不了啦？它在工业生产中可发挥了大作用呢，就像一个默默无闻的英雄。
你说，这么重要又好用的东西，我们能不重视它吗？我们得好好了解它，让它更好地为我们服务呀！
它就像是我们生活中的好帮手，虽然不显眼，但却不可或缺。
我们得爱护它，让它能一直保持良好的状态，为我们的生活和工作贡献力量。
所以啊，朋友们，可别小瞧了这气动阀门气缸。
它虽然看起来普普通通，但却有着大大的能量和作用呢！让我们一起为这个神奇的“大力士”点赞吧！。
气缸的工作原理(二)2024
气缸的工作原理（二）引言概述：气缸是内燃机、压缩机和一些液压系统中重要的工作元件，在这些系统中起到转动机械和传递动力的作用。
本文将进一步探讨气缸的工作原理，包括工作过程、关键部件和一些常见问题。
正文内容：第一大点：气缸的工作过程1. 压缩过程：气缸在上行程时，气缸内的气体受到活塞的压缩，使其体积减小，从而增加气体的压力。
2. 爆发过程：当活塞达到上止点时，点火系统将点燃压缩气体，使气体发生爆炸反应，释放出大量的能量。
3. 排气过程：在下行程时，活塞将废气从气缸中排出，为下一次压缩提供空间和清除废气。
第二大点：气缸的关键部件1. 活塞：作为气缸内部上下移动的关键部件，与气缸壁形成密封空间，承受气体压力和传递动力。
2. 活塞环：安装在活塞上的环形零件，起到密封气缸与活塞之间的空间，减少燃气泄漏，同时也减少摩擦损失。
3. 气缸套：作为活塞运动的外壁，提供了活塞的导向作用，同时也能够承受气体压力和温度。
4. 活塞销：将活塞与连杆连接，传递活塞的上下运动，承受气体压力和惯性力。
5. 气缸盖：覆盖在气缸顶端，与气缸组成密封空间，支撑点火系统和排气系统。
第三大点：气缸的常见问题1. 气缸漏气：气缸活塞环磨损、气缸套磨损或密封圈老化等问题可能导致气缸漏气，降低内部气压。
2. 活塞卡死：气缸壁与活塞配合间隙过紧、润滑不良或活塞材料问题等原因可能导致活塞卡死，阻碍气缸正常工作。
3. 气缸冷却不良：气缸过热或冷却系统故障可能导致气缸冷却不良，影响气体压缩性能和气缸寿命。
4. 油污积聚：由于燃烧产生的气体和润滑油的混合物可能会沉积在气缸壁和活塞环上，阻碍活塞的正常运动和密封。
第四大点：气缸的维护方法1. 定期检查活塞环和气缸套的磨损情况，及时更换磨损严重的零件。
2. 检查活塞与气缸壁的配合间隙，确保活塞的顺畅运动。
3. 注意润滑油的使用和更换，保持活塞与气缸的良好润滑。
4. 定期清洁气缸内的沉积物，防止积聚油污影响气缸的正常工作。
气动系统的工作原理
气动系统的工作原理气动系统是一种利用气体传动能量的系统。
它由压缩空气作为动力源，通过气缸、气控阀、气动执行元件等组成，实现各种机械运动。
下面将详细介绍气动系统的工作原理。
一、气动系统的组成及基本原理气动系统主要由压缩机、储气罐、气缸、气控阀和气动执行元件等组成。
其工作原理是：压缩机将空气吸入，通过压缩使其压力增加，然后将高压气体送入储气罐中。
当需要使用气动系统时，气缸内的气控阀开启，高压气体经过气控阀进入气缸，推动气缸进行线性运动，或者通过连杆机构实现旋转运动。
二、气动系统的工作流程1. 压缩阶段：当压缩机开始工作时，它会将外界的空气吸入，通过内部的运动装置将空气压缩，使其压力增加。
同时，压缩机会产生热量，需要通过冷却系统散热。
2. 储气阶段：经过压缩后的气体进入储气罐，储气罐能够平衡气体的压力，保证系统运行时有稳定的气源供给。
3. 控制阶段：当系统需要进行工作时，气缸内的气控阀开启，高压气体经过气控阀进入气缸，推动气缸进行运动。
气控阀能够根据系统的要求对气体的流量和方向进行调节。
4. 执行阶段：气动执行元件根据气缸的运动来实现具体的工作任务。
例如，气缸可以推动机械臂进行物料搬运，也可以推动活塞进行压缩或排气等。
三、气动系统的优势1. 高效可靠：气动系统工作简单可靠，能够在复杂环境下稳定运行，不易受到外界干扰。
2. 灵活多样：气动系统的控制灵活，可以根据需要调整气体的流量和方向，实现多种机械运动。
3. 节能环保：气动系统减少了机械摩擦的发生，相比传统机械系统更节能环保。
4. 成本低廉：与液压系统相比，气动系统的成本更低，维护和操作也更简便。
四、气动系统的应用领域气动系统广泛应用于各个领域，包括工业自动化、机械制造、交通运输等。
例如，在生产线上可以利用气动系统实现物料的传送、分拣和加工等；在汽车制造中，气动系统被应用于制动系统和悬挂系统等。
总结起来，气动系统是一种基于压缩空气传动能量的系统，通过气缸、气控阀和气动执行元件等实现各种机械运动。
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气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ SMC密封圈的识别要领
➢ 由于我们公司使用的气缸种类较多，品牌也不一样，有些型号
仓库没有密封圈备件，但同品牌的有些是可以通用的，可参考
以下参数：
缸体直径
活塞直径
推杆直径
气缸常见的技术参数及选型要求
✓ 气缸的常见技术参数1
1）气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算。如双作用 单活塞杆 气缸推力计算如下：
活塞杆
执行元件
二、 气动马达的工作原理
控制元件
压力控制 一、减压阀 气压传动系统与液压传动系统不同的一个特点是，液压传 动系统的液压油是由安装在每台设备上的液压源直接提供； 而气压传动则是将比使用压力高的压缩空气储于储气罐中， 然后减压到适用于系统的压力。因此每台气动装置的供气压 力都需要用减压阀(在气动系统中有称调压阀)来减压，并保 持供气压力值稳定。
电磁阀线圈通电。此时，电磁阀铁芯在电磁力的作用下克服回复弹簧作用力移到单管端，
关闭单管端出口，双管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀双管端出口管流向冷冻室蒸发
器流回压缩机，实现制冷循环。
二位三通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压、过电流 安全保护的直动式结构，系统中工作状态一：电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在回复 弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单 管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸发器流回压缩机，实现制冷循环。（如图一）
气动逻辑元件
它是通过元件内部的可动部件的动作改变气流方向 来实现一定逻辑功能的气动控制元件。
按结构形式可分高压截止式逻辑元件、膜片式 逻辑元件、滑阀式逻辑元件和射流元件。
气动逻辑元件
一、气动逻辑元件的特点 元件流道孔道较大，抗污染能力较强（射流元件除 外）； 元件无功耗气量低； 带负载能力强； 连接、匹配方便简单，调试容易，抗恶劣工作环境 能力强； 运算速度较慢，在强烈冲击和振动条件下，可能出 现误动作。
气动元件
执行元件 气动控制阀 气源装置 气动辅件
执行元件
气动执行元件是将压缩空气的 压力能转换为机械能的装置。包 括气缸和气马达。实现直线运动 和做功的是气缸；实现旋转运动 和做功的是气马达。 一、气缸的分类及工作原理
▪ 活塞式和膜片式
活塞式又分单活塞式和双活塞 式
▪ 单活塞式又分有活塞杆和无
电磁阀2
二位二通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压、过电流 安全保护的直动式结构.
电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在回复弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出
口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸
发器流回压缩机，实现制冷循环。
失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密 封圈磨损，漏气。
缸体
密封圈
活塞杆
磁环
活塞
密封圈
典型气缸的结构和工作原理
以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1 所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸 内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障维修步骤1
1.找到与气缸配套的密 封圈
2.拆下外盖
3.拆下卡簧
4.取出推杆
5.拆下密封圈
6.清洁所有的部件，检查磨损 程度
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障维修步骤2
如果有起槽的部件，用砂纸磨光 滑，防止漏气和保证不会增加密封圈的磨损。
将新的密封圈按正确的方向安装好，并在表面涂上润滑油。
气源装置
气源装置由以下四部分组成 气压发生装置——空气压缩机； 净化、贮存压缩空气的装置和设备； 管道系统； 气动三大件。
电磁阀1
电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。电磁阀用于 控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。
控制元件
二、溢流阀—只作安全 阀用。
三、顺序阀—由于气缸 （马达）的软特性， 很难用顺序阀实现两 个执行元件的顺序动 作
流量控制阀
用于控制执行元件 运动速度。
▪ 节流阀 ▪ 单向节流阀 ▪ 排气节流阀
方向控制阀
▪ 单向型控制阀 ▪ 单向阀 ▪ 或门型梭阀 ▪ 与门型梭阀 ▪ 快速排气阀
方向控制阀 ▪ 换向型
气动逻辑元件
二、高压截止式逻辑元件
与门 当a、b 同时有信号，S 口有信号输出； 当a、b 口只有一个有气信号时，S 口均无信号 输出。 逻辑表达式 S =a ·b 逻辑符号
是门 当a 口有信号输入，气源气流（图示 b口改 为气源p）就从S口输出。 逻辑表达式 S=a 逻辑符号
或门
电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油 管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控 制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排 油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。 这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
n dN N 处处一样 dV V
2、平衡态时，分子沿各个方向运动的概率均等
v2
vx2
v
2 y
vz2
v
2 x
v
2 y
v
2 z
1 v2
3
气压传系统的工作原理
二、气动系统的组成 气源装置 为系统提供合乎质量要求的压缩空气。 执行元件 将气体压力能转换成机械能并完成做功动 作的元件，如气缸、气马达。 控制元件 控制气体压力、流量及运动方向的元件， 如各种阀类；能完成一定逻辑功能的元件，即气动逻 辑元件；感测、转换、处理气动信号的元器件，如气 动传感器及信号处理装置。 气动辅件 气动系统中的辅助元件，如消声器、管道、 接头等。
气压传动概述
气压传系统的工作原理及组成 气压传动的特点 气动元件组成
气压传系统的工作原理及组成
一、气压传系统的工作原理
气压传动是以压缩空气作为工作介质进行能 量的传递和控制的一种传动形式。
1、平衡态时，气体分子在空间均匀分布 (数密度n相等)
D分子间间隙 V分子运行速度 dV : 宏观足够小, 微观足够大
解：气缸实际轴向负载
F ＝ mg ＝0.25 250 9.81＝613.13 N
气缸平均速度
v s 400 267 mm/s t 1.5
选定负载率 ＝0.5
则气缸理论输出力
F1
F
613.13 1226.6 0.5
N
双作用气缸理论推力
F1
1 4
D 2
p
气缸直径
D 4Ft 41226.3 62.48 mm p 3.14 0.4
✓ 气动执行元件维修的注意事项
➢ 气缸在动作过程中，不能将身体任何部分置于其行程 范围内，以免受伤．
➢在维修设备上的气缸时，必须先切除气源，保证缸体 内气体放空，直至设备处于静止状态方可作业．
➢在维修气缸结束后，应先检查身体任何部分未置于其 行程范围内，方可接通气源试运行．接通气源时，应先 缓慢冲入部分气体，使气缸冲气至原始位置，再插入接 头．
气孔
好的气缸:
➢用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞 会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时 候活塞会自动弹回原位。
坏的气缸:
➢拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反 向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越 小。
按标准选定气缸缸径为63 mm。
空气压缩机
▪ 将机械能转化为气体的
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常用维修工具
1500号砂纸
润滑油
卡簧钳
密封圈
卡簧钳,1500#砂纸,SMC气缸润滑油,清 洁布, 新的气缸密封圈.
注意:因为气缸有专用的润滑油,用其他的 润滑油的话,
可能会缩短密封 圈的寿命,且不能正 常工作.
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障的判断
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ 常见故障维修步骤3
按拆的步骤反过来装好气缸
起槽
检查气缸的密封性
注意事项:
在拆开气缸后，需要评估部件的维修价值：
➢如果推杆或缸体起槽的太深，磨损的很厉害,换 了新的密封圈也用不了很长的时间 ➢推杆，缸体和密封圈座变形的,不能维修。
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
的实际工况，分析计算出气缸轴向实际负载F，再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率，初步选定气缸工作 压力（一般为0.4 MPa～0.6 MPa），再由 F／，计算出气缸理论出力Ft，最后计算出缸径及杆径上运动。已知工件等运动件质量为 m＝250 kg，工件与导轨间的摩擦系数 ＝ 0.25，气缸行程 s为 400 mm，经1.5 s时间工件运动到位，系统工作压力p = 0.4 MPa，试选定气缸直径。
理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p
式中
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p — 气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
或非元件
或非元件 该元件有三个输入口，一个输出 口，一个气源口。三个输入口中任一个有气信 号，S口就无输出。 逻辑表达式S=a+b+c 逻辑符号