第一合同段施工总结
合同中工程部工作总结范文
合同中工程部工作总结范文随着XX项目的顺利竣工，作为负责本项目施工管理的工程部，我们深感责任重大。
回顾过去的工作，我们以高度的责任心和敬业精神，确保了工程质量、安全生产和进度的有效控制。
现将工程部在本项目中的工作情况总结如下：一、项目管理与协调工程部严格按照合同约定和施工规范进行项目管理，确保了工程进度与计划相符。
我们建立了一套高效的沟通机制，及时解决设计与施工过程中出现的问题，确保了各参建单位之间的良好协作。
通过定期的项目会议，我们加强了与甲方、监理以及供应商之间的沟通，保障了项目资源的合理分配和使用。
二、质量控制质量是工程的生命线。
工程部始终坚持“质量第一”的原则，从原材料采购到施工过程的每一个环节都严格把关。
我们制定了详细的质量控制计划，并严格执行。
通过专业的质量检查团队，我们对工程中的关键节点进行了重点监控和检测，确保了工程质量符合国家标准和设计要求。
三、安全生产安全生产是工程部工作的重中之重。
我们建立了完善的安全管理体系，制定了紧急预案，对施工现场进行了多次安全隐患排查，及时消除安全隐患。
通过定期的安全教育和培训，提高了员工的安全意识和自我保护能力，有效避免了安全事故的发生。
四、成本控制在保证工程质量和安全的前提下，工程部注重成本控制，力求在预算范围内完成项目。
我们通过优化施工方案、合理调配资源、严格控制材料使用等措施，有效降低了工程成本。
同时，我们还加强了对供应商的管理，确保材料采购的成本效益。
五、技术创新与应用面对工程施工中的新问题和新挑战，工程部积极推广应用新技术、新材料，提高施工效率和工程质量。
我们鼓励技术人员进行创新实践，不断探索更加科学、合理的施工方法。
六、团队建设与人才培养工程部重视团队建设和人才培养，为员工提供了良好的学习和成长环境。
通过定期的技能培训和业务学习，提升了团队的整体素质和专业能力。
我们还注重激发团队成员的潜力，鼓励他们在项目中发挥主动性和创造性。
七、存在问题与改进措施在回顾过去工作的同时也发现了一些不足之处，如部分工序的协调不够顺畅、个别技术难题解决不够及时等问题。
哈同高速公路佳方段A1合同段安全施工总结
哈同高速公路佳方段A1合同段安全施工总结哈同高速公路佳方段A1合同段位于哈同公路佳木斯出口处，哈同公路为黑龙江省交通繁重线路之一，交通流量较大，多为重型卡车。
我单位施工的A1合同段为既有线改扩建工程，新线与原有线路平行，对施工安全要求较高，尤其是交通安全方面更为重要。
我项目经理部在上场之初对各施工队进行安全教育，针对施工现场的实际情况和集团公司“安全第一，预防为主”的方针，特制定以下施工安全的具体措施。
一、项目经理部设安全管理领导小组组长：李有德副组长：汉运河组员：何远贵常亮岳仍岳花雨平魏国章张世强二、建立各级安全生产责任制建立安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制，谁施工谁负责的原则。
三、严格执行安全生产检查和奖罚制度。
项目经理部每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查。
项目经理部积极配合指挥部和上级安全部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。
四、对项目竟经理部和施工队人员进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任。
项目经理部制定各项安全生产的具体措施，包括安全生产设备和器材管理措施、施工安全用电措施、物资材料安全措施、施工现场安全保证措施、生活区安全措施、紧急救援措施等。
虽然在施工初期和施工过程中，采取了各项措施和教育，但施工过程中仍然出现了严重的交通事故。
有撞车事故、翻车事故，集中在交通事故方面，一方面是哈同公路运输繁忙，车速较快造成的，另一方面主要是现场施工人员存在麻痹大意的现象，存在侥幸心理。
全线在施工过程中，共发生3起交通事故，其中一起属重大交通事故，造成车毁人亡，事故起因为齐令普队外雇农用车，在哈同公路上行驶调头，与一辆轿车相撞，造成3人死亡，数人受伤的重大交通事故。
交通事故频繁发生，对我单位在经济上和名誉方面造成不可弥补的损失，是以，在今后施工中，尤其是在既有线改扩建工程，应指定一套切实可行的交通管制措施，避免交通事故的发生。
工程施工记录小结范文
工程施工记录小结范文一、项目概况本次工程是由XX工程有限公司承接的一座XX项目施工。
项目总面积为XXX平方米，包括XX栋建筑，地理位置优越，交通便利，是一处优质的地产项目。
二、施工过程1. 施工前期准备在本次工程开始前，我们公司制定了详细的施工计划，包括人员、设备、材料等方面的统一安排。
同时，对施工现场进行了详细的勘察和规划，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 基础施工阶段基础施工是整个工程中最为关键的阶段之一。
我们严格按照设计图纸和技术要求进行施工，保证了基础的稳固和牢固。
在此阶段，我们组织了专业的施工队伍，使用了最先进的设备和技术，确保基础施工的质量和安全。
3. 主体施工阶段主体施工阶段是整个工程的重点阶段。
我们按照施工图纸和设计要求，组织施工人员进行严密的协作，确保主体结构的质量和安全。
在此阶段，我们特别注重施工过程中的质量控制和施工安全，保证了工程的顺利进行。
4. 装饰装修阶段装饰装修是工程的最后一个阶段，也是最能体现工程品质的阶段。
我们严格按照客户的要求和设计图纸进行施工，注重细节和工艺，确保施工质量和工程进度。
在此阶段，我们注重与客户的沟通和交流，不断改进和完善工艺和工程质量。
三、施工成果在本次工程中，我们认真贯彻了“质量第一、安全第一、效率第一”的施工理念，严格按照设计要求和施工标准进行施工，取得了以下成果：1. 工程质量得到客户的高度认可，在施工过程中没有发生重大质量事故。
2. 工程安全得到有效保障，施工现场没有发生重大安全事故，保障了工程人员和施工设备的安全。
3. 工程进度得到有效控制，按照施工计划和客户要求，按时完成了工程。
4. 工程效率较高，施工队伍高效协作，施工设备和材料得到有效利用，保证了工程进度和质量。
四、总结与展望通过本次工程施工的实践经验，我们总结了以下几点：1. 施工前期准备是工程成功的基础，要做好施工计划和现场勘察，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工过程中要严格按照设计要求和技术标准进行施工，保证工程质量和安全。
汕昆高速马岭河特大桥施工总结
汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部
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贵州省公路工程集团有限公司
施工总结报告
三、质量管理情况
质量管理首先严把原材料的质量关，杜绝不合格材料使用到工程中，严格按照 ISO9001 质量保证体系标准运行。工程材料的优劣直接影响到工程的质量结果，需要从源 头控制劣质材料进场。对数量较大的材料实行集中招标采购，在降低采购成本的同时也能 保证材料的品质合格。
为保证原材料从出厂到使用的过程中其性质不发生变化，还制订了一系列的跟踪管理 措施，对原材料的装卸、运输、存放及抽检等作了明确具体的要求。
控制好施工质量，严格执行工序交接的报检程序。分项工程的每道工序施工完毕，首 先由施工单位质检人员自检，自检合格后，报现场监理工程师检验，监理工程师检验合格 后，方可进入下道工序施工。
汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部
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贵州省公路工程集团有限公司
施工总结报告
8#主墩承台为长方体结构，承台横桥向为 33.8 米，纵桥向为 22.2 米，高 5 米，C40
砼 3751.8m3，内设 4 层冷却管。
承台混凝土采用全断面浇筑方案，混凝土按一定比例掺加外加剂，以满足施工需要（使
工。模板体系自带操作平台，并全部采
用栏杆及安全网封闭防护，塔墩高度达
62.075m。
墩顶实体段采取在塔墩内侧壁埋
设预埋件，搭设承重桁架，桁架分片加
工，现场安装后采用型钢平联成整体，
底模采用组合钢模，外侧模采用塔墩外
侧模。
②、下塔柱的施工方法 -8-
汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部
贵州省公路工程集团有限公司
总公司副
全面负责本项 技术负责人，在广州番禺市南沙
施工总结（通用6篇）
施工总结（通用6篇）施工总结篇120__年就要尾声，新的一年展望在即。
__项目从20__年四月中旬正式施工到现在，其中制管车间门架式钢结构总面积9820㎡，预留仓库门架式钢结构总面积3840㎡，主体分别于20__年六月初，20__年10月中旬全线投入使用，这成绩与公司的正确领导及项目部全体员工的辛苦劳动是分不开的，也是我们设计部、物资部、工程部等公司上下团结协作的结果。
在工程的整体建设过程中，也深刻认识到团队合作的重要性，一些自身的不足，团队的融洽度等等都是影响工程顺利进行的关键因素。
为此，现将工程工作总结如下：一、工期进度方面工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，但是原材料的加工好坏是一项重要环节，为此在材料进场过程中，对其材料的审核验收关系到工程安全、进度等重大环节。
(材料常出现的问题：1，材料与原图纸不符。
参照图纸逐一检验，确保材料的无误性;其次原材料在加工生产过程中公司加大力度对其进行监督以确保材料的正确生产为之后的不必要麻烦做好保证。
2，原材料进场相应资料不完善。
建议在配发材料过程中，组织相应资料人员准备相应资料随车配发。
3，做好图纸会审，原图设计的常理见识可能有时会与现场安装生产相冲突，造成后期现场变更，误工误时)鉴于以上，我希望能在工地开工之前，集公司相应领导，设计部，物资部，工程部(建议施工队在条件允许的情况下同会)等相应负责人召开一个“工前会议”，针对图纸、合同、原材料采集、材料配发统筹，设计技术，现场管理问题做一个全方位的分析、统筹、商榷，划分相应职责，团结团队力量。
在基础施工中，天气等不可抗拒因素，是影响整体工程顺利完工的的绊脚石，为此现场管理者要根据现场实际情况，甲方，天气等因素做好相应调整，合理安排施工进度、编制切实有效的进度赶超制度措施。
在此，我也深刻认识到自身的不足，面对阴雨天气不能合理组织安排工人做好后期工程进度的准备工作，相应的在条件允许的情况下就造成了工期的相应顺延，工程进度加紧时，相应的突击赶超工期也是我自身管理经验的不足，不能合理有效的调配工人全面落实，所以在以后的工作中有很多地方需要学习以待长进。
宕渣试验路段施工总结
08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段宕渣试验路段施工总结浙江中威交通建设有限公司08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段项目经理部2014年4月8日宕渣试验路段施工总结一、试验段概况为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行路基土方试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织第一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导路基土石方的施工。
本次试验过程和结果汇报如下：1、段落选择：选择K4+100-K4+300段作为试验段，此段为全幅路基，为填方路段。
2、填前下承层准备对下承层的平整度，横坡度，高度，宽度，压实度，进行检测，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。
3、采用的机械设备：根据工程的施工质量和工艺要求，路基土方采用的机械配备如下：（1）推土机1台（2）挖掘机1台（3）铲车1台（4）运输机15辆（5）22吨振动压路机2台二、施工放样在中桩及边桩上进行高程测量，根据设计高程计算出宕渣的填筑厚度及坡脚位置，打好第一层宕渣的填筑宽度及高程控制桩，并在相邻两桩之间绑线做为施工指示。
压实厚度按照图纸要求控制为25CM左右/层，则松铺厚度暂定为30CM左右。
宽度加宽值为单侧加宽50CM，以保证路基设计宽度范围内压实度。
在试铺中K4+100~K4+300路段试铺施工，试铺时K4+100～K4+180松铺系数为1.13，K4+180～K4+250松铺系数为1.15，K4+250～K4+300松铺系数为1.17。
三、摊铺1、材料采用德清宕渣，根据标准试验，测得宕渣的综合毛体积密度为2.438g/cm3。
挖掘机挖装，自卸车运输，推土机按照挂线进行摊铺整平，摊铺整平时根据中桩和边桩的挂线，先半幅由中间向边部摊铺，这样有利于横坡的形成及平整度的控制，施工和技术人员要随时检查摊铺厚度，如发现异常及时调整。
工程施工小结范例
工程施工小结范例一、项目概况本项目为某公司在某地区的厂房建设工程，总建筑面积为10000平方米，主要包括厂房、办公楼、仓库等建筑。
项目总投资为5000万元，工期为一年。
二、施工过程1. 前期准备阶段在项目启动阶段，我们制定了详细的施工计划和进度安排，确定施工队伍和施工方案，确定了采购计划和物资供应商。
同时，对施工现场进行了勘察和踏勘，制定了安全生产计划和施工方案。
2. 施工阶段在施工过程中，我们严格按照施工计划和进度安排进行施工作业，加强了质量和安全控制，及时处理施工中的问题和变更。
在工程施工过程中，我们注重与业主和监理单位的沟通和协调，确保工程顺利进行。
3. 完工阶段在工程完工阶段，我们进行了全面的验收工作，对施工质量进行检查和评估，及时进行整改和修补。
经过业主和监理单位的验收合格，工程顺利竣工。
三、施工难点与解决方案1. 地基施工难点由于工程地质条件复杂，地基处理难度大，我们采取了先勘测、后处理的方法，经过多次试验和调整，最终选定了合适的地基处理方案，确保了地基的稳定性。
2. 结构施工难点由于建筑结构复杂，施工难度大，我们采取了预制构件和模块化施工的方法，同时加强了质量监督和安全管理，确保了结构施工的质量和安全。
3. 施工进度难点由于施工工期紧迫，我们采取了加班加点、优化施工流程等措施，提高了施工效率，保证了工程按时完成。
四、施工质量评估1. 建筑质量评估经过验收和评估，工程的建筑质量符合设计要求和国家标准，各项指标均达到了要求，并得到了业主和监理单位的认可。
2. 安全生产评估在施工过程中，我们始终把安全生产放在首位，加强了安全教育和培训，制定了安全生产计划和应急预案，做好了施工现场的安全管理工作。
五、施工收获与总结通过本次工程施工，我们不仅取得了良好的施工效果和经济效益，也积累了丰富的施工经验和技术积累。
同时，我们也发现了一些不足之处，需要进一步改进和完善。
在今后的工程施工中，我们将继续加强质量和安全管理，提高施工效率，为客户提供更好的服务。
水稳基层试验段施工总结(最终版)
1.4立模流程：
合格
不合格
2、拌合和运输
混合料的拌和采用我部经标定、调试稳定的1#水稳拌和站（WTC600型拌和站），为全电脑计量控制，配有5个料仓，拌和能力为每小时550t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照中心试验室批复配合比控制冷料斗的给料速度。拌合楼配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗自由跌落装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，减少混合料在装车过程中的离析。
4、人员分工和机械设备准备
1、人员组织
为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工如下（同水稳底基层试验段施工）：
总体安排
总体安排
胡义平
13225596666
技术总负责
严焰兵
15755926789
前后场总协调
杨 臻
18655986880
水稳集料及水泥采购
运输车均为40吨以上，统一编号，统一管理，基层试验段开工前，检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净，尽快将拌和成的混合料运送到铺筑现场。试验段运输车辆数量为13辆，每辆车配有篷布，在装好料后，用篷布将箱体覆盖严密，避免混合料运输过程中水分散失过快，运至摊铺机前方可打开。同时，保证后挡板严密，不得沿途漏洒混合料。如运输车中途出现故障，在混合料初凝之前排除故障，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间予以废弃。并将废弃的混合料运输至拌合站集中堆放，集中处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。
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凤庆县2010年农村公路大中修工程
第一合同段（接漾线K0+000~K53+000段）
施工总结
凤庆县2010年农村公路大中修工程接漾线第一合同段,沿线属干湿季节分明的亚热带季风气候，有雨量集中、干湿分明的特点。
接漾线第一合同段主要针对现有路基塌陷部位，增设挡土墙等防护措施，并对墙背进行回填夯实，保障路面有效宽度，部分地段进行土石方开挖、填筑。
一、施工准备
我公司（云南顺宁路桥有限公司）在接到中标通知书后，公司领导非常重视，当即召开会议，分析、研究、布置、落实本合同段的有关事宜，为本合同段配备了相关技术人员、机械，并组织人力进行施工准备工作。
根据投标时的承建及工程的实际情况，及时组织进场建盖工棚，按公司“四快两好”搬迁快，安家快，施工测量快，文明施工与现场好，依地建设环境好的要求各工程处完成了驻地建设等各项开工准备工作，为全面施工作好了准备。
二、工程概况
由我公司承建的凤庆县2010年农村公路大中修工程接漾线第一合同段（K0+000～K53+000），全长53公里。
增设边沟92m（53.28m ³）；土石方开挖4297m³；利用土石混填2865m³；增设挡土墙166.6m ³；挡土墙台背土石方回填442m³；增设警示墩140个。
该段工程自2011年3月1日正式开工以来，在县交通局、建设指挥部的正确领导下，在临沧市委、市政府及各级地方政府的关心支持下，在有关部门的大力配合下，通过全体职民工三个月的艰苦努力，完成总投资496066元。
三、主要工作回顾
围绕质量、进度、文明施工、安全生产及精神文明建设五项指标，项目全体职工在近一百个日日夜夜里充分发扬“团结奋进，艰苦创业，努力筑路，争创一流”的企业精神，以工地为家，靠质量取胜；爱岗敬业，无私奉献，真抓实干，开拓创新，取得了优异的成绩。
“质量责任重于泰山”、“质量是企业的生命线”，开工之初我们就坚持“百年大计、质量第一”的方针，强化质量管理工作和质量保证体系，以省厅、局和指挥部的要求，对照检查自己的质量管理工作，结合该合同段的工程技术和工地的实际情况，进行分析研究工程质量重点，抓住影响质量的主要因素，针对施工中存在的质量问题，制订质量管理计划和行政。
经济并重的奖惩为法，强化质量管理的基础工作，强化现场管理，严格要求各级质量管理人员，处处讲质量，时时强调质量，把质量意识渗透到施工过程的方方面面，以优良的作风和严明的纪律来保证标准化、规范化施工。
用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
确保了本标段工程质量管理工作稳步推进。
“管生产必须管安全”，“以安全促生产”。
安全工作必须警钟长鸣，常抓不懈。
进场以来我们就将安全工作摆在重要的议事日程，以《安全保障体系》为标准，在质量、进度、效益与安全生产相冲突的情况下，坚持贯彻“安全第一”的思想。
该段自开工以来没有发生过一起因施工造成的安全事故及隐患，充分说明了本项目安全管理工作充分到位，抓出成效。
总结取得的成绩，政治上我们努力学习和实践“三个代表”重要思想，管理工作中主要实施了“三个保障”，即组织保障，制度保障、思想保障。
施工当中主要从三方面着手，一是树立大局意识和紧迫感；二是制订周密的施工组织计划；三是充分挖掘施工潜力，贯彻落实施工组织计划。
四、一切为了尽快顺利通车
为确保工期目标能顺利实现，在项目部领导下，凤庆县2010年农村公路大中修工程第一合同段发生着日新月异的变化。
我公司全体人员以高度的事业心和责任感，公而忘私，全身心投入生产建设中。
本着对工作的热情兢兢业业、任劳任怨、身先士卒，昼夜坚守在施工现场。
应证了那句话“汗水浇注出成绩，心血凝结出丰碑”。
汗水换来的成效总是让人感慨万千。
在每个员工坚持不懈的努力下我项目在2011年5月下旬顺利竣工。
在交通局的直接领导下，在各级政府部门的关心支持下，全体职工以高昂的斗志、拼搏的精神，一流的管理稳步推进着第四合同段的建设，夺取了一个又一个胜利。
质量、进度、产值、效益、安全工作及职工精神文明建设等方面都取得了较好的成绩，确保了总体任务的圆满完成。
回顾历史，全体职民工欣慰有加，因为我们建设之时，通过三个月时间的艰苦努力，向社会、向凤庆人民交出了一份圆满的答卷，以自己的实际行动向当地政府献上了一份厚礼。
光荣属于历史，不管是施工中的经验还是教训，对于刚刚起步的新公司来说，都将是一份珍贵的礼物。
今后的工作，我们仍将以“三个代表”重要思想为指导，正视困难、发扬成绩，与时俱进，开拓创新，以对党和人民高度负责的态度建设好每一条公路。
云南顺宁路桥有限公司
2011年5月28日。