47船舶电气设备安装工艺作业指导书
船舶电气设备安装工艺
目录Contents第一章概述Chapter 1 General1.主要内容Main contents2.适用范围Application3.引用标准Refer standards第二章技术内容Chapter 2 technology1. 设备的配套Check item before installation2. 设备安装的基本工艺要求General requirement for equipment installation3.各类电气设备安装的具体规定Detail requirement for followed units3.1电机Electric motor3.2主配电板和应急配电板MSB & ESB3.3控制设备及分配电设备Control panel & distribution box3.4蓄电池Battery3.5舱室照明灯具Cabinet lighting fixtures3.6照明附具Lighting appurtenance3.7日用电器Fan & heater3.8船内通讯,信号设备Internal communication equipment4. 设备安装前的准备工作Preparation before installation5. 设备安装的基本形式Basic form6. 设备及电缆的接地Earthing of equipment & cable7. 设备的进线Cable entrance8.设备的接线Wire connection第三章闭杯闪点小于60 ℃的油船电气设备安装工艺Cheaper 3 Additional technology for equipment installation on oil tanker which the flash point less than 60℃1. 一般要求general2. 危险区域或处所的化分及其电气设备的安装Dangerous area division & equipment installation3. 扩大危险区域或处所的划分及其电气设备的安装Widen dangerous area division & equipment installation4. 其它处所电气设备及附加要求Additional requirement for other space5.防爆电气设备的基本要求Basic requirement for ex-proof equipment6. 防爆电气设备的安装Installation requirement of ex-proof equipment第一章概述Chapter 1 General1. 主要内容Main contents本工艺对入级钢质船舶的：1.电气设备的安装提出了安装工艺、接地、进出线等的具体要求和规定。
船舶电气设备安装工艺
电气设备安装工艺电气设备安装工艺1．设备安装基本要求1．1 上船安装的设备，应有制造厂出具的产品合格证。
按船检要求需经船检检验认可的重要设备，应具有DNV船检检验合格证或船用产品型式认可证。
其出厂年限应在设备的保用年限之内。
1．2 上船安装的设备，必须配套完好。
其保护元件的型号、规格和整定值等应符合图纸要求。
设备应备有铭牌和原理图。
1．3 设备的安装，应保证安全并便于操作和维护，安装处所应有足够的照明并通风良好。
1．4 设备的安装，不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能和强度。
在水密舱壁、甲板和甲板室的外围壁上，不应钻孔以螺钉紧固电气设备。
1．5 设备不应安装在船舶外板上。
1．6 设备不应贴近油舱，油柜或双层底储油舱等外壁表面安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。
但是象调节电阻、启动电阻、充电电阻、电热器具以及其它在工作时能产生高温的设备严禁在上述油舱、油柜外壁表面安装。
1．7 在易燃，易爆舱室如蓄电池室、油漆间、灯间等有爆炸危险的处所中，只能安装合格的防爆电气设备。
在有爆炸危险的处所中，不准安装插座。
1．8 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水式设备外，不应安装其它设备。
1．9 工作时能产生高温的设备如：电热器具、各种电阻器等。
安装时应尽量远离易燃物体及其它设备安装。
当设备外壳温度超过80℃时，应加防护网或在布置上予以安排。
1．10 安装场所如有剧烈振动并足以影响设备正常、可靠工作时，设备的安装应加设减震器。
1．11 设备的安装均应是可拆卸的。
其紧固和连接应牢固。
设备安装后其外观应平直、整齐无歪斜现象、不变形。
设备安装后应不破坏原设备的防护形式。
2．设备安装2．1 电机2．1．1 发电机组的安装，其旋转轴应与船舶首尾线平行。
其它卧式电机的转轴也应尽量平行船舶首尾线。
立式电机的旋转轴，应与船舶水线平面垂直。
2．1．2 电机的安装部位应留有足够的空间，以便拆卸、检查和维修。
船舶电气接线施工工艺.
船舶电气接线人员施工工艺一、电缆的切割剖线1．电缆护套的切割A．电缆护套的切割，不得损伤线芯的绝缘层，并保证在电缆进入设备后，线芯具有必须的长度和备用长度。
电缆护套的切割部位，应在设备的进口内壁5~10毫米处剥除，胶带包裹要长于金属编织层，以免金属编织层刺伤线芯的绝缘层。
对于内部空间较宽敞的设备，如主配电板、应急配电板、集控台等，护套可在接线柱附近剥去，金属网就近接地。
2．金属编织层的处理A．电缆进入金属压紧式填料函时金属编制层一半剪切外翻在水密橡皮之上利用填料函360°环形接地另一半抽出在设备内部专门接地装置上接地。
B．电缆进入自锁紧填料函或其他进线框时10㎜²以下（含10㎜²）整抽金属网接地，10㎜²以上抽取金属编制层得到½接地。
C.金属编制层进入设备后不得裸露，必须使用合适的接地套管整改至根部。
3．线芯长度的确定A．线芯的长度包括必须长度和备用长度，必须长度即为线芯沿设备内壁接至所连接的接线柱的距离加上制作接头所需的长度。
电力电缆的备用长度应保证使同一电缆的线芯在相应的接线柱之间能互换还必须加上能再制作2~3个同样接头的长度。
个同样接头的备用长度。
不允许剪掉备用线芯。
D.主机接线箱等对屏蔽要求较高的设备内线芯只要在保留必须长度的基础上于接线端子处做拱形处理预留2~3个接头长度即可，线芯不得在设备内部打圈。
4．线芯的处理A．防滴式、防护式设备进线后，如线芯为橡皮绝缘并可能受到油气和腐蚀性气体的污染，则应再套塑料管或包塑料带加以保护。
套管的直径一般应大于线芯绝缘外径1毫米左右。
套管的长度一般应略长于线芯绝缘的长度，套管应套至线芯根部，套管与护套连接处，应用塑料带扎紧。
B．进入主发电机、应急发电机、侧推、压载泵等容易参生高温、震动的设备时，16㎜²以上电缆需单芯套黄腊管。
黄腊管需整套至电缆根部距离接线片1厘米，两端包裹塑料带，末端塑料带颜色要与电缆色标相同。
船舶电气设备安装工艺
编写说明本工艺根据技术设计图纸及CCS船级社国内航行钢质海船建造规范、海事局船舶与海上设施法定检验规则的要求编写；本工艺执行的行业标准为《船舶电气设备安装工艺》（CB/T3909-1999）1、本船电气特点本船为适航于近海航行的成品油船，交流电站总容量525KW单发电机最大功率150KW配套电缆芯线截面积大，外径粗，在电气设备安装时，设备定位、进线、接线，主干电缆至分支电缆、终端设备的安装工艺要综合考虑，既要保证电缆保护的连续性又要方便设备的进线和接线。
2、设备安装的基本工艺要求2.1电气设备的安装，应考虑安全及便于使用和维修。
安装场所应有足够的照明，并通风良好。
2.2电气设备的安装，不应破坏船上舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围板上，不得钻孔以螺栓或螺钉紧固电气设备。
2.3电气设备不应直接安装在船壳板上。
2.4在易燃、易爆的舱室，如蓄电池室、油漆间等处所，除该处必须的防爆设备外（如防爆灯），不应安装其它电气设备。
（蓄电池室防爆级最低为EXd n CT1,油漆间为EXdllBT3,油灯间为EXdllAT3 ）2.5在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水设备外，不应安装其它电气设备。
2.6安装在有油水浸蚀或易受到机械损伤场所的设备，其防护型式（性能）应与安装场所相适应，露天安装的设备一般应有防护罩。
2.7舱室的封闭板内，一般不应安装电气设备，但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，并应有明显的开启标志。
2.8电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底、储油舱等外壁表面安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。
但工作时能产生高温的电气设备（如各类电阻器），禁止安装。
2.9安装场所如有剧烈震动，对设备足以影响正常、可靠工作时，设备的安装应设有减震装置，如机舱等处所。
2.10工作时能产生高温的电气设备，如电阻、电热器具等应尽量远离木质隔离板等易燃物体，必要时中间应用绝热材料隔开。
船舶电气系统安装检验作业指导书
船舶电气系统安装检验作业指导书1 目的本作业指导书规定了电气系统在安装方面的检验工作程序，旨在保证工作质量，保证各道工序的顺利衔接。
2 适用范围本作业指导书适用于在船舶建造过程中，电气舾装件的安装、电缆的敷设、电气设备的安装及系泊试验和航行试验调试工作。
3 职责3.1质检部检验员负责按照《船舶建造检验项目表》，对船舶电气系统安装进行检验；填写《船舶建造报验单》，并向船检/船东提交。
3.2各施工车间依据施工图纸、工艺文件等实施船舶电气系统的安装，在自检、车间检的基础上，按《船舶建造检验项目表》分阶段向质检部提交三级检验单。
4.1电气舾装件安装检验4.1.1支承舾装件安装检验4.1.1.1支承舾装件的安装在工艺路线上属于电气工程的首道工序，经检验过程分为两个阶段：电缆支承间的安装检验，设备支承件的安装检验。
4.1.1.2电缆支承件的安装在分段预舾装、单元组装和整体安装过程中进行。
检验应该在电缆拉放前完成。
4.1.1.3设备支承件的安装检验可以同设备安装的检验一起进行。
4.1.1.4检验员在检验过程中，应对以下几点实施重点检验。
a)焊缝应该均匀平衡，不应该有漏焊现象。
b)焊缝表面应该除尽药皮、焊渣、飞溅，然后除防锈漆。
c)电焊作业时，不应该损坏支承舾装件，要保证舾装件表面光滑，无毛刺，避免对设备的损坏。
d)在安装距离较长的支承舾装件时，要做到垂直、水平，不得扭曲，以避免负重后的变形。
e)设备支承舾装件焊接时，要采取适当的焊接顺序以避免壁板因受热不匀变形而导致设备安装困难和引起设备变形。
4.1.2电缆贯通件安装检验4.1.2.1电缆贯通件的安装检验可以同支承舾装件的检验一起进行。
检验应该在电缆拉放以前完成。
4.1.2.2检验员在检验过程中，应对以下几点实施重点检验。
a)安装在水密甲板或者水密舱壁的电缆筒和电缆盒，其焊脚尺寸应该大于支承舾装件的焊缝，一般为5mm，但不应大于板厚。
b)电缆贯通件的端口和内壁应该没有棱角和毛刺，以避免电缆拉放时损伤电缆。
船电指导书
船舶电气施工指导书目前各船厂建造的船舶越来越多，吨位越来越大，船舶自动化程度也越来越高，电气安装的工作量成倍的增加，对于电器的安装质量要求也进一步提高。
造船周期的一再缩短，对于电器安装工作提出了更高的要求。
广大船舶电器安装人员为了能适应新形式的需要，从长期工作实践中总结施工原则：熟悉图纸及焊接工艺（1）熟悉图纸及工艺文件是船舶电器安装的第一步。
对于船舶安装电器来说首先要了解施工区域图纸，如楼子区域、驾驶室的图纸，首先看驾驶甲板电器设备及舾装件布置图，驾驶甲板综合线路布置图，驾驶甲板电缆托盘表和有关驾驶台电器设备所有的系统图看懂，看透。
（2）电器舾装前期焊接由为重要，电缆支架走向焊接的好坏，直接影响后道工序电缆的拉放、封扎和对船东报验的认可，所以在焊接第一道工序和预合拢时，按照专船工艺对照。
托架平直，拐弯的地方要自然弯。
遇过横向孔时托架要高出横向孔的低边20mm，防止电缆碰孔壁摩擦电缆，另外考虑在交叉处防止电缆重叠增加单吊，达到电缆走向完美，分支马腿要横平竖直，规格合理，遇热水管间距50mm以上，与其他舾装件不要碰撞，焊接区域的再次检查，托架螺丝的紧固，焊接走向是否合理，查出问题再次整改、整理，达到理想走向要求。
电缆的准备阶段由于船舶电器安装工程是一个复杂而又工作量相当大的工程，所以在开工前必须把全部任务比较合理的分配到有关生产班组。
班组根据每个架长的工作能力把各个区域施工分配到各架长和每个按装电工，每个架长和分配到本区域的电工，对于自己所承担的工作区域的工作内容应当认真熟悉，作到了解每一个设备，每一根电缆，每一个电器设备的完整规格，安装尺寸，安装方法，设备的用途及原理等。
为了便于工作，还应认真做好笔记以提高施工效率，对图纸上存在的某些问题应及早向设计部门提出，待及时解决后再进行施工，这样就可以作到心中有数，减少差错，避免返工。
电缆的切割及拉放（1）主干电缆、区域电缆和分层电缆的选择和盘轴很重要，作不好它直接影响电缆拉放快慢，在选择分线盘轴时要尽量把同种规格的电缆盘在一起，其他少量规格电缆按照拉放电缆的层次盘在一起。
电气设备安装工艺作业指导书
4.6、可燃粉尘的袋式集尘设备，织入袋体的金属丝的接地端子应接地。
4.7、皮带传动的机组及其皮带的静电接地刷、防护罩，均应接地。
塞，电气间隙和爬电距离应符合设备的技术要求。
2.3粉尘防爆电气设备的表面最高温度应符合有关规定。
2.4粉尘防爆电气设备安装后，应按产品技术要求做好保护装置的调试和试操作。
3
3.1管内穿线宜在建筑物抹灰、粉刷及地面工程结束后进行。穿线前，应将电线保护管内的积水和杂物清除干净。
3.2不同回路、不同电压等级和交流与直流的导线，不得穿在同一管内。
3.3同一交流回路的导线应穿于同一管内。
3.4导线在管内不应有接头和扭结，接头应设在接线盒内。
3.5导线穿入钢管时，管头处应装设护线套保护导线，再不进入接线盒的垂直管口穿入导线后应将管口密封。
3.6当导线敷设于垂直管内时，应符合有关规范的规定。
电气设备安装工艺
1有限公司
1、要求
2、安全设备安装
3、线路敷设
4、接地接零
1
1）所有支架的材料应平整调直、机械下料、钻头钻眼，均应可靠接地。
2）箱柜安装前先检查是否与设计图纸资料相符，基础型钢应平整，保证直线度<1mm/m，垂直度应控制在规范要求之内，并可靠接地。
3）配管符合规范要求，特别控制好弯曲部分的不圆度和弯曲半径，严禁钢管直接对焊，明配部分特别注意横平竖直、整齐美观，并可靠接地。
4
4.1电气设备的金属外壳、金属构架、金属配线管及其配件、电缆保护管、电缆金属保护套等非带电的裸露金属部分，均应接地或接零。
4.2在煤粉制备车间，应采用专用接地线。
4.3电气设备及其灯具的专用接地线或接零保护线，应单独与接地干线相连，电气线路中的工作零线不得作为保护接地线用。
船舶电气设备安装工艺.doc
编写说明本工艺根据技术设计图纸及CCS船级社国内航行钢质海船建造规范、海事局船舶与海上设施法定检验规则的要求编写；本工艺执行的行业标准为《船舶电气设备安装工艺》(CB/T3909-1999)。
1、本船电气特点本船为适航于近海航行的成品油船，交流电站总容量525KW，单发电机最大功率150KW，配套电缆芯线截面积大，外径粗，在电气设备安装时，设备定位、进线、接线，主干电缆至分支电缆、终端设备的安装工艺要综合考虑，既要保证电缆保护的连续性又要方便设备的进线和接线。
2、设备安装的基本工艺要求2.1 电气设备的安装，应考虑安全及便于使用和维修。
安装场所应有足够的照明，并通风良好。
2.2 电气设备的安装，不应破坏船上舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围板上，不得钻孔以螺栓或螺钉紧固电气设备。
2.3 电气设备不应直接安装在船壳板上。
2.4 在易燃、易爆的舱室，如蓄电池室、油漆间等处所，除该处必须的防爆设备外（如防爆灯），不应安装其它电气设备。
（蓄电池室防爆级最低为EXdⅡCT1, 油漆间为EXdIIBT3, 油灯间为EXdIIAT3）2.5 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水设备外，不应安装其它电气设备。
2.6 安装在有油水浸蚀或易受到机械损伤场所的设备，其防护型式（性能）应与安装场所相适应，露天安装的设备一般应有防护罩。
2.7 舱室的封闭板内，一般不应安装电气设备，但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，并应有明显的开启标志。
2.8 电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底、储油舱等外壁表面安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。
但工作时能产生高温的电气设备（如各类电阻器）, 禁止安装。
2.9 安装场所如有剧烈震动，对设备足以影响正常、可靠工作时，设备的安装应设有减震装置，如机舱等处所。
2.10 工作时能产生高温的电气设备，如电阻、电热器具等应尽量远离木质隔离板等易燃物体，必要时中间应用绝热材料隔开。
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SF-WI-103-20 船舶电气设备安装工艺及检验作业指导书版本号：2.0船舶电气设备安装工艺及检验作业指导书1．设备安装前的准备工作1.1按照区域电装托盘表进行设备集配，所有电气设备应有制造厂产品合格证。
船检部门规定需经船检检验认可的重要设备，应具有船检检验合格证或船用产品型式认可证，并注意质量保证期限。
1.2核对设备及其保护元件的型号、规格和整定值，并检查设备及零件应无缺损,具有内部接线的设备的必要的电路图或配电系统的插片图（贴片挂图）是否配齐。
必要时应测量设备的绝缘电阻。
1.3检查设备填料函的数量和内径，应与图纸要求相符,即与电缆外经相匹配。
1.4预制的设备支架、底脚、底座等由集配中心配套，并装好使用设备的识别铭牌，配齐接线端子和带永久标记的端头套管，以便预装。
1.5对于航行灯、强光灯、电风扇等使用插接电源的电气设备，应按系统图要求预先接好电缆及插头。
额定电压超过的设备，应配用具有接地极的插头。
2．设备安装的基本要求2.1对于经常要求操作和维修的电气设备,其安装场所应有足够的通风和空间,便于操作使用、维修。
2.2设备的安装不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度，不应在水密舱壁、甲板、甲板室的露天外围壁上钻孔后以螺钉紧固电气设备。
2.3电气设备不应安装在船舶外板上及双层底上。
2.4在易燃、易爆舱室如蓄电池室、油漆间、煤舱等处，除该处必须的防爆型电气设备外，不应安装其它类型电气设备。
防爆电气设备的类型和等级应满足易燃易爆场所的要求。
2.5在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水电气设备外，不应安装其它电气设备。
2.6电气设备不应贴近油舱(油柜)、水舱（水柜）、双层底等的外壁表面安装。
若必需安装时，则设备与此类舱壁表面之间至少应有50㎜的距离，还须安装加强复板，但电阻、加热器及其它在工作中能产生高温的电气设备禁止安装。
2.7设备安装在上甲板（机舱除外）及水密隔舱壁上也应安装加强复板。
2.8安装场所如有剧烈振动，足以影响设备正常可靠工作时，设备的安装应设有减震器。
2.9舱壁的封闭板内一般不安装电气设备。
但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，但应有明显的开启标志。
2.10露天甲板上安装的电气设备，一般应配有防护罩。
2.11当非铝合金设备支架安装在铝质轻围壁上时,中间应用绝缘衬垫(例如橡胶布、涂有白漆的帆布等)隔开，以防直接接触，引起电解腐蚀。
2.12调节电阻、起动电阻、充电电阻、电热器具及其它工作时产生高温的电气设备，应尽量远离易燃结构和其它设备安装，必要时中间应用隔热材料隔开。
当设备外壳温度超过80℃时，应加防护网，以防工作人员触及而灼伤。
2.13设备的安装应整齐无歪斜，不影响设备原有防护及工作性能，设备安装应为可拆卸的，其紧固及联接应牢固，并有防止受振动而松脱的装置。
2.14电压超过50V的非双重绝缘的设备必须进行保护接地。
设备的接地要求见本公司工艺规范《船SF-WI-103-20 船舶电气设备安装工艺及检验作业指导书版本号：2.0舶电气设备和电缆接地工艺规范》。
2.15设备外壳的防护型式应符合中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定的防护等级的最低要求。
2.16设备的安装施工，应在船体校正和涂装结束后进行。
3.设备安装操作要领3.1主配电板及应急配电板3.1.1配电板的前后应留有足够宽度的通道，其前面通道的宽度至少为0.8m，后面通道的宽度至少为0.6m。
3.1.2安装在集中控制室外的非封闭式配电板后面通道的入口处，为了安全，应配置带锁的门，当配电板长度超过4m时，通道的两端均应设门。
3.1.3配电板的前后应铺有防滑和耐油的绝缘橡皮。
3.1.4配电板应安装在甲板的水平底座上（或封闭板的底座上），且与舯线平行或垂直引入电缆的电缆筒应用填料封闭。
3.2控制设备及分配电箱3.2.1在安装场所条件允许的情况下，控制设备及分配电箱的安装高度其下沿一般为1.2m (或上沿为1.8 m)。
相邻安装的设备其箱体应尽量平齐。
3.2.2电动机的启动箱、设备的控制箱、主令控制器或控制按钮盒应尽量安装在电动机附近，以便操作、检修和观察。
3.2.3控制电器的操作手轮或手柄沿顺时针方向旋转时，应为“电动机的转速增加”、“上升”、“起锚”、“收缆”，反之则为“电动机的转速减少”、“下降”、“抛锚”、“放缆”等。
3.2.4控制电器的操作手柄向前移动时应为“抛锚”、“放缆”、“下降”、反之则为“起锚”、“收缆”、“上升”。
3.2.5室内甲板上立式安装的主令控制器或操纵台（器）其底部应有底座。
一般可采用木垫,并在木垫和甲板之间涂以厚白漆封闭。
3.2.6露天甲板上安装该类设备时，则应设有金属底座，其高度不应低于100㎜，并应在v 设备与底座之间垫以衬垫，以保证水密。
3.2.7主令控制器的安装，手柄转轴至操作平台的高度一般为1m左右。
3.3蓄电池3.3.1蓄电池应安装在专用舱室或箱、柜内。
蓄电池不得安装在居住室内。
3.3.2原动机起动蓄电池应尽可能接近该原动机安装。
若此项蓄电池不能设置在蓄电池室内，则其安装处应保证有适当通风。
3.3.3蓄电池的安装应便于检测、加液、清洁、更换。
上、下层蓄电池之间应留有足够的空间，便于蓄电池安放。
每只蓄电池四周应留有不小于20㎜的空隙。
蓄电池的一般安装高度，即电池液孔塞至甲板的距离不大于1.4m（免维护蓄电池除外）。
否则应设有踏板，以便操作。
3.3.4蓄电池之间的空隙应用不吸潮、耐电解液腐蚀的绝缘材料楔隔、衬垫固定，蓄电池箱或柜底部应以厚度不小于2mm的青铅或其它耐腐蚀材料制成的托盘加以衬垫，托盘的四周高度应不小于45mm。
对敞开安装的蓄电池，其上部应设有挡板。
3.3.5蓄电池室、箱、柜应设置有独立的通风装置，其出风口设在上方，进风口设在下方。
进出通风口在布置上一般设在箱、柜对角线的两端，在结构上应设有挡板或盖头，以防止水和火星进入。
充电功率大于2kw的蓄电池组，其箱、柜出风口的管子应直通敞开甲板外。
3.4舱室照明灯具3.4.1舱室照明灯具应参照室内器具的位置适当布置，首先保证操作及工作场所必要照明，并考虑舱室各处的照度。
具有二个分路供电的舱室照明灯具，应交叉或间隔布置。
3.4.2安装在货舱、外走道及其它易受机械损伤处的灯具应有坚固的保护罩。
3.4.3应急照明灯具其外壳应有红色标志。
3.5强光灯、探照灯及航行信号灯3.5.1强光灯、探照灯的安装应便于操纵，应保证其可动部分在工作需要的照射范围内转动灵活无阻。
3.5.2强光灯、探照灯的安装应设有专用灯架或底座，灯架或底座的高度及型式应与灯具的工作要求相适应。
3.5.3探照灯安装时，应在其底部与底座之间垫以衬垫，保证水密，对于室内用连杆控制的探照灯，其连杆的安装亦应保证水密及操作灵活。
3.5.4气体放电型强光灯的高压触发装置应安装在带有“高压危险”标志的金属箱内，金属箱装在人员不易触及的地方。
3.5.5强光灯、探照灯及航行灯的电缆应接到接线盒或插座。
接线盒或插头与灯具之间使用挠性电缆。
3.5.6航行信号灯的安装位置、高度及要求应符合有关信号设备规范的规定。
3.5.7莫氏信号灯电键的安装位置设在驾驶室内前沿的两侧,如有第三只,则设在驾驶室内前沿中央。
其安装高度应便于操纵，一般为距甲板1m左右。
3.6船内通讯、信号设备3.6.1音响及灯光信号设备安装在有关工作人员易于听到和观察之处，并有必要的识别标记。
3.6.2电铃（警钟）的安装，不得使铃锤罩朝上，以免水及尘埃积聚。
3.6.3火警按钮盒应安装在较醒目之处。
其击锤应设在火警按钮的右侧。
3.6.4室外安装的指挥电话、扩音遥控站或有线对讲分机，一般应安装在防护型式为IP56的金属箱SF-WI-103-20 船舶电气设备安装工艺及检验作业指导书版本号：2.0内。
3.6.5主机传令钟的安装，应使其操纵手柄的倒顺车方向：在驾驶室，应与航行方向相一致；在机舱，则应尽量与主机操纵手柄方向相一致。
如主机有二台或二台以上，则传令钟的排列应与主机排列相对应。
立式安装的传令钟，其安装要求同第6.2.4条。
3.6.6应急报警装置的控制器，包括总用（通用）报警装置的关闭器等，均应涂上红色和设有标明其用途的明显而耐久的铭牌。
4.设备的安装高度4.1居住区（公用室、居住室、过道）的电气设备安装高度见表1表1 居住区的电气设备安装高度单位为毫米4.2居住区以外(机舱、机械区域、其它)的电气设备安装高度见表2表2 居住区的电气设备安装高度单位为毫米5.设备安装的紧固要求5.1设备的安装支架、支座或基座应有足够强度。
5.2设备支架、支座或基座的焊接应保证牢固，清除焊渣,涂以防锈漆。
5.3紧固件应为镀锌或具有其它金属镀层。
5.4螺栓、螺母的紧固应牢靠,并具有防止因船舶振动而松脱的措施。
5.5螺栓、螺母紧固后,其螺栓的螺纹应伸出螺母不少于2～3牙。
6.设备的接线6.1线芯的端部一般应设有接头。
接头与线芯可采用冷压连接，接头的接线孔径应略大于设备进线柱的直径。
如线芯截面为4㎜2以下,设备的接线柱为具有压板的插入式连接，应采用针型冷压接头。
6.2冷压接头的压接工艺6.2.1所有冷压接头必须使用专用工具进行压接，专用工具的压模应按接头的规格选用。
6.2.2线芯绝缘的切割不得损坏导体，且切口应平整，其切割长度应等于导体插入接头套筒的长度L 加上2～3mm。
6.2.3接头压接前，应除去线芯导体上的绝缘膜、残渣、油污。
6.2.4压接后的接头，连接管应无裂口、电缆脱出等缺陷。
7.防爆电气设备基本要求7.1对本质安全型和隔爆型合格防爆电气设备的级别和组别至少应为ⅡAT3;增安型和增压型合格的防爆电气设备的组别至少为T3；本质安全型电气设备的等级至少应为ia，此外，合格防爆电气设备还应考虑船用环境条件及存在的化学腐蚀的情况。
SF-WI-103-20 船舶电气设备安装工艺及检验作业指导书版本号：2.07.2对多余进线孔的处理：进线完毕后，如有多余的进线孔，则应在密封垫前加装2mm厚的圆金属垫片，将进线孔封闭。
7.3螺纹隔爆结构：防爆电气设备如采用螺纹隔爆结构。
螺纹最少结合牙数为6牙，拧入深度不小于8mm。
7.4防爆接线盒内壁和可能产生火花部分的金属外壳内壁，涂上的耐弧漆，如拆装时偶有损伤，应予涂覆。
7.5若安装增强安全型接线盒时，盒内必须充填硅橡胶填料。
7.6照明灯具名牌上应清楚地表明允许适用灯管的最大功率。
7.7随附在设备（包括照明灯具）上的电缆进入的填料函或其他密封装置严禁拆换或拆除。
8.中压电气设备（交流相间电压为1kV以上至11kV）安装8.1安装在下列处所中压电气设备的外壳防护等级，不应低于下表规定。
中压电气设备外壳防护等级8.2中压电气设备和电缆应在显眼处作出标志，以便识别。
8.3中压电气设备的金属外壳均应以铜质软导线可靠接地，其截面积应按最大接地故障电流确定，但不得小于16mm2。