浅谈航空机务维修质量管理
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对随着中国民航业的不断发展壮大，航空机务维修质量管理也日益受到重视。
所谓航空机务维修质量，指的是对机械、电子、液压等系统进行检查、保养、维修、改装和更新等各种维护工作，以保证飞机在安全、可靠、准确、安静和舒适等方面持续符合运行要求的一种全过程综合控制和管理活动。
航空机务维修质量管理的重要性在于，可以有效地预防和减少事故发生，降低维护成本，提高运行效率，增强市场竞争力，确保旅客航空安全和服务质量等方面的综合效益。
目前，航空机务维修质量管理存在的问题主要表现为以下几个方面。
一是管理体系不完善。
缺乏完整、系统、科学的航空机务维修质量管理体系构建，导致各项规章制度不完善，培训体系不健全，管理流程不规范，对维修人员的考核评估和绩效激励不够精准，以及纠纷处理机制不到位等。
二是技术水平不高。
航空维修人员普遍技能水平较低，接受培训和继续教育的机会和能力有限，缺乏实际操作和问题解决的能力，无法满足不断发展的航空机务维修技术需求，导致维修质量的不稳定和提升的困难。
三是资金和设备不足。
航空机务维修质量管理需要大量的资金和先进的设备，但是受到各种因素的限制，很多企业无法购置和使用最新、最先进的设备，在维护过程中也无法及时更新和维修，导致维修效果不佳，而且维修成本也越来越高。
针对上述问题，可以从以下几个方面作出应对。
一是加强管理体系建设，健全各项规章制度，制定科学规范的维修技术和操作规程，建立完善的考核评估和绩效激励机制，实现企业内部质量管理的有效衔接。
二是加强技术培训和人才储备。
加强航空机务维修技术的培训和继续教育，鼓励维修人员不断学习和掌握最新的技术和方法，提高维修质量和效率，培养一支高水平、高素质的维修队伍。
三是加大资金和设备投入。
积极引入先进的设备，扩大资金投入，以提高维修技术水平、提高维修效率、提高维修质量、控制成本等多方面综合效益，对于运行效率和安全保障都有着重要的作用。
综上所述，航空机务维修质量管理在保证安全、可靠、高效和经济的同时，也在不断挑战着行业的技术水平、管理标准和成本效益，要加强管理和技术水平的提升，需要高度重视和全方面推进。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对随着航空市场的不断扩张和飞机机队的逐步增多，航空机务维修质量管理显得尤为重要。
然而，当前航空机务维修质量管理仍存在许多问题，需要引起我们的关注和应对。
首先，现有管理机构缺乏有效的监管力度。
在现有的航空机务维修规范下，管理机构应对维修质量进行监管，确保维修流程契合标准，维修质量符合要求。
但是，由于管理机构对现场监控力度不足，了解维修工作的真实情况和维修人员的操作规范不充分，导致维修质量的监管存在漏洞。
其次，维修人员专业素质参差不齐。
航空机务维修需要经过理论学习、实践培训和实际操作等多个环节，这就要求维修人员具备足够的专业技能和实践操作经验。
但是，现实情况下有部分维修人员专业素质欠缺，操作不规范，缺乏责任心，带来一定的安全隐患。
第三，航空机务维修设备技术水平有待提高。
航空机务维修需要借助先进的检测和检修设备。
然而，目前的设备技术水平存在差异，有的设备技术不够成熟，不够智能化和自动化，影响维修效率和质量。
为应对上述情况，我们可以采取以下措施：首先，加强管理机构对维修质量的监管力度，确保维修标准能够被严格执行，维修质量得以保障。
其次，及时开展维修人员培训，强化维修操作规范和安全意识。
第三，及时引进先进的检测和检修设备，提高设备技术水平，缩短维修时间，提高维修质量。
第四，鼓励企业开展质量信息化项目，建立质量管理信息系统，实现信息化监控和信息化查询。
综上所述，航空机务维修质量管理现状确实存在一些问题，但是我们可以通过加强监管、提高维修人员的专业素质、升级维修设备技术、建立质量信息化等方式，全面提升航空机务维修的质量和效率，为航空安全保驾护航。
航空机务维修质量管理现状及应对分析
航空机务维修质量管理现状及应对分析航空机务维修质量管理是保障飞机安全运行的重要环节。
但是，在实际运行中，仍然存在着一些问题，例如维修质量不稳定，监管不够严格等。
因此，需要进行分析，并提出对策。
一、现状分析1、维修质量不稳定机务维修的质量涉及到很多细节，例如维修的流程、技术标准、人员素质等等。
目前，在一些航空公司或机务维修企业中，维修人员素质参差不齐，技术要求不高，操作疏漏，导致维修质量参差不齐，出现故障率高，严重危害飞行安全。
2、监督管理不严格目前，我国航空机务维修的监督管理存在一定漏洞。
监管人员的培训和考评体系不够完善，级别不足、人数不足、能力不足等问题也需要得到解决。
此外，一些航空公司为了降低成本，采取了以创造价值为主的管理模式，给维修机构带来了经济压力，有时会让他们降低维修质量，增强自身盈利能力。
3、法规制度不完善一些国内机务维修企业还存在着法规标准不高、正式文件不够明确、手续申请复杂等问题。
因此，只有在我国航空运输行业法规制度的深入完善和规范管理的实施下，才能确保航空机务维修质量的稳定和安全。
二、应对分析1、技术培训提升加强技术培训，提高机务人员的技术储备和实操能力。
加大技能技术人员的技术资格审核力度，对具有有效的证书和证书的技术人员给予应有的较高待遇。
加快机务维修行业从工匠型人才到技术型人才转型，促进行业技术不断提升。
2、建立有效的监督机制完善监督管理系统，加强对航空机务维修企业各环节的管理，进行严格的监管和定期的检查。
加强对机务企业的资质认证和工作审核，逐步提高其维修服务水平和管理标准。
建立国家航空维修管理信息平台，统一规范行业管理，促进良性发展。
完善机务维修行业法规制度，进一步明确机务维修服务标准，加强所有机务维修企业对国内外航空维修法律法规的学习和落实。
及时修订法规制度，推动制度建设，形成正确的法律框架，规范机务维修服务市场。
结语：随着我国航空业飞快的发展，航空机务维修领域也面临着重重挑战和机遇。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对航空机务维修质量管理是航空运输行业非常重要的环节，直接关系到航空安全和运营效率。
本文就航空机务维修质量管理的现状进行分析，并提出相应的应对措施。
就航空机务维修质量管理的现状来看，存在以下问题：1.维修流程不规范：目前航空公司和维修企业的维修流程存在一定程度的不规范，有时候会因为工作繁忙或时间紧迫而急于修理，导致维修过程不够严谨，容易出现疏忽和错误。
维修过程中的记录不完整或失误也会影响质量管理。
2.技术人员素质不高：航空机务维修需要专业的技术人员进行操作，但是目前存在技术人员素质不高的问题。
一方面是技术人员的培训和教育不够，缺乏必要的知识和技能；另一方面是机务维修行业的薪酬待遇不高，吸引力较低，导致人才流失和人才不足的情况。
3.设备和工具不完备：航空机务维修需要使用各种设备和工具，但是有些航空公司或维修企业设备和工具的更新换代不及时，无法满足现代化维修的需求。
这就导致了维修效率低下和质量管理难以保证。
应对上述问题，可以采取以下措施：1.建立规范的维修流程：航空公司和维修企业应建立起规范的维修流程，并且进行培训和宣传，让技术人员明确维修的步骤和要求。
加强监督和检查，确保维修过程的严谨性和准确性。
2.提高技术人员素质：航空公司和维修企业应重视技术人员的培训和发展，给予他们更多的学习机会和提升机会，提高他们的专业知识和技能水平。
可以通过提高薪酬和福利待遇来吸引和留住优秀的技术人员。
3.更新维修设备和工具：航空公司和维修企业应定期更新和升级维修设备和工具，确保其符合现代化维修的要求。
加强设备和工具的维护保养，确保其正常运行和安全使用。
4.加强质量管理体系建设：航空公司和维修企业应建立完善的质量管理体系，包括质量控制和质量保证，确保维修质量能够持续得到提升。
可以引入外部的质量审核，以提高整体的维修质量。
航空机务维修质量管理现状存在维修流程不规范、技术人员素质不高和设备工具不完备等问题，但通过建立规范的维修流程、提高技术人员素质、更新维修设备和工具以及加强质量管理体系建设等措施，可以有效解决这些问题，提升航空机务维修的质量管理水平。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对航空机务维修质量管理一直是航空业发展中一个极其重要的环节。
机务维修质量的好坏，直接影响到飞机的安全性和飞行效率。
在当前航空业创新和发展的大背景下，机务维修质量管理现状需要不断更新和改进。
本文将从几个方面浅析航空机务维修质量管理的现状及应对方法。
一、现状分析1.质量管理体系建立不够完善在航空机务维修领域，质量管理体系的建立是至关重要的。
目前仍有许多航空公司的机务维修质量管理体系建立不够完善，存在着管理混乱、责任不明确等问题。
这会直接影响到机务维修质量的稳定性和可靠性。
2.技术人员素质不高机务维修领域需要高素质的技术人员来进行维修和管理工作。
目前一些航空公司存在技术人员素质不高的问题，包括工作态度不端正、维修技术不精湛等。
这会使得机务维修质量无法得到有效保障。
3.设备和工具不足机务维修质量的好坏，也与维修所使用的设备和工具有直接关系。
有些航空公司并没有给予足够的投入，导致工作所需的设备和工具不足。
这会直接影响到机务维修工作的质量和效率。
4.维修过程中的环境和条件限制在实际的机务维修过程中，环境和条件也会对维修质量产生一定的影响。
天气、空气湿度、维修场地的限制等等，都可能对维修质量造成一定的影响。
二、应对方法航空公司应该建立完善的质量管理体系，包括建立标准化的工作流程和操作规范、明确各项工作的责任与义务、制定有效的质量控制措施等，以确保机务维修质量的稳定和可靠。
2.加强技术人员培训航空公司应该加强对技术人员的培训和教育，提高其技术水平和专业素养。
这包括提高工作态度、加强维修技术培训、定期进行技能考核等等，以确保技术人员具备高素质、高技术水平。
航空公司应该尽量改善维修工作的环境和条件限制，为维修工作创造良好的工作环境。
这包括改善维修场地、提供必要的气候控制措施等，以确保维修质量受到的影响减少到最低。
航空机务维修质量管理的现状及应对方法需要综合各个方面的因素来进行分析和改进。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对航空机务维修质量管理是航空公司保障飞机安全和航班正常运行的重要环节。
在现代社会，随着民航行业的迅猛发展，航空机务维修质量管理也面临着诸多挑战。
本文将从航空机务维修质量管理现状、主要问题以及应对措施三个方面进行浅析。
航空机务维修质量管理存在的现状是多方面的。
一方面，航空公司对维修质量管理的重视程度不一，有些公司对维修质量管理的投入较少，导致维修工作的质量无法得到有效保障。
航空公司在维修过程中存在信息不畅通的问题，导致维修人员无法及时了解飞机的维修历史和维修需求，影响维修质量的提高。
航空机务维修质量管理还存在着工作流程不规范、维修人员技能水平不稳定等问题。
航空机务维修质量管理面临的主要问题有两个方面。
首先是维修保障能力不足的问题。
由于国内维修厂商的技术实力相对较弱，许多航空公司需要将飞机送往海外进行维修，造成巨大的维修成本和时间的浪费。
其次是航空机务维修质量管理体系的建立不完善。
虽然我国针对航空机务维修质量管理有一些规章制度和技术标准，但整体上缺乏统一的、完善的质量管理体系，导致维修质量管理的效果不佳。
对于航空机务维修质量管理的应对措施，可以从以下几个方面入手。
航空公司应提高对维修质量管理的重视程度，加大对维修人员的培训力度，提升维修人员的技能水平。
航空公司应建立完善的维修质量管理体系，包括规范的工作流程、完善的信息共享机制等。
加强对第三方维修厂商的管理，确保其具备足够的技术能力和管理水平。
航空公司还可以加强与国内外维修企业的合作，共同推动维修技术的提升。
相关部门和机构可以加强监管力度，建立起有效的维修质量监测机制，对维修工作进行全面的监察和评估。
航空机务维修质量管理在现实中存在诸多问题，但通过航空公司和相关部门的共同努力，可以逐步改善这些问题。
只有保证航空机务维修质量的提升，才能更好地保障飞机的安全运行和航班的准时起降。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对【摘要】航空机务维修质量管理是航空运输安全的重要保障。
本文从引言部分探讨了当前航空机务维修质量管理存在的问题以及解决问题的重要性。
在分析了航空机务维修质量管理的目标与原则、现有问题、提升维修质量的策略、推动发展以及技术创新与质量管理的结合。
结论部分强调了机务维修质量管理的关键意义，指出了未来的发展方向，并总结了全文讨论的重点。
通过本文的探讨，希望能够引起更多关于航空机务维修质量管理的思考和研究，推动行业持续健康发展。
【关键词】航空机务维修质量管理、现状、问题、应对、目标、原则、策略、发展、技术创新、结合、关键意义、发展方向、总结。
1. 引言1.1 航空机务维修质量管理现状航空机务维修质量管理是航空业中至关重要的一环，直接关系到飞机安全和飞行效率。
当前，航空机务维修质量管理面临着诸多挑战和问题。
随着航空行业的不断发展，飞机数量不断增加，维修任务也随之增加，面临着工作量巨大的压力；人员素质参差不齐，技术水平和操作规范有待提高；维修设备和工具不足，影响了维修效率和质量；维修流程和标准不够统一，导致维修质量参差不齐。
在这样的背景下，航空机务维修质量管理面临着重大挑战，需要加强管理、提升质量，确保飞机的安全运行和航班的正常执行。
针对现有的问题和挑战，我们需要及时采取有效的措施，提升航空机务维修质量管理水平，确保飞机的安全和飞行的顺利进行。
1.2 应对问题的重要性应对问题的重要性是航空机务维修质量管理中的关键环节。
随着航空业的快速发展和飞机数量的增加，维修质量的重要性日益凸显。
保障飞机的安全飞行以及延长飞机的使用寿命都离不开良好的维修质量管理。
而面对日益复杂的机务维修环境和多样化的维修需求，要想确保维修质量的稳定和提升，就必须充分认识并重视应对问题的重要性。
应对问题的重要性在于保障飞机的安全性。
任何一项维修质量问题的发生都可能导致飞机发生故障甚至事故，给乘客和机组人员带来生命安全的威胁。
航空机务维修质量管理现状及应对分析
航空机务维修质量管理现状及应对分析航空机务维修质量管理是指航空公司或航空维修企业通过对飞机和相关设备的维修保养活动的规范、控制与管理，旨在保障航空器使用安全和飞行正常进行。
下面将从维修质量管理现状及应对方面进行分析。
航空机务维修质量管理的现状表现为存在一些挑战。
首先是技术水平不断提升的要求。
随着航空业发展，飞机及相关设备的技术日新月异，要求机务维修人员具备高度的专业知识和技术能力，能够适应多样化的维修需求。
其次是维修压力与效率的平衡问题。
航空公司或航空维修企业需要在维修质量和效率之间找到平衡点，确保维修质量的同时追求效益最大化；最后是对资源的合理利用。
航空机务维修需要大量的人力、物力和财力投入，如何高效利用这些资源，提高维修效能是一个重要的课题。
应对航空机务维修质量管理的挑战，首先需要加强人员培训和技术水平提升。
航空公司或维修企业应加大对机务维修人员的培训和学习力度，提高他们的专业知识和技能水平，不断适应技术的更新和发展。
应建立完善的质量管理体系和规范流程。
引入先进的质量管理理念和方法，建立科学的机务维修质量管理体系，规范维修流程，确保维修质量的可控性和稳定性。
加强资源管理和利用。
通过信息化技术的运用，提高资源的利用效率，实现数据共享和远程监控，提高维修工作的效能。
可以借鉴其他行业的管理经验和先进技术。
如航空机务维修可以借鉴汽车等领域的精益生产模式，提高运维效率和质量。
可以引入先进的智能制造技术和机器人技术，自动化维修过程，减少人为误差，提高维修质量。
航空机务维修质量管理现状存在一些挑战，但通过加强人员培训、建立规范流程和利用先进技术等方式，可以提升维修质量管理的水平，确保航空器使用的安全和飞行的正常进行。
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浅谈航空机务维修质量管理
何为“质量”？“质量”一词，内容丰富，随着时间推移，不断充实、完善和深化。
美国质量管理专家克劳斯比从生产
者的角度出发，曾把质量概括为“产品符合规定要求的程度”；美国的质量管理大师德鲁克认为“质量就是满足需要”；全面质量控制的创始人菲根堡姆认为，产品或服务质
量是指营销、设计、制造、维修中各种特性的综合体。
航空
机务维修作为飞机安全保障的重要环节，从一定的程度上决
定乘客的生命安全。
航空机务维修中的质量管理目的就是为
了保证飞机安全适航性，保证旅客财产与生命的安全。
航空器维修质量一直都作为民航局关注的管理重点，并且在规章要求中予以明确规定。
CCAR-145部自发布以来就明确
了维修质量管理对于维修单位获得批准和批准持续有效的重
要性，并且在其第二次修订中贯穿了全面质量管理的概念。
2005年8月22日中国民用航空总局局务会议通过的《民用
航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145R3）第四章“维
修单位的合格审定要求”中第145.25条“质量系统”和第145.26条“自我质量审核系统”都对航空器维修单位的质量
管理作出了明确规定。
其中第145.25条规定飞机维修单位必须建立一个由责任经理负责的质量系统，对质量管理政策的
发布、各部门和人员的职责、岗位资格、授权、工作程序及质量管理制度等方面均有具体的规定。
而第146.26条中规定维修单位必须建立一个独立的自我质量审核系统，或将自我质量审核功能赋予其质量部门，有计划地评估本单位维修工作对本规定要求的符合性，验证质量管理系统的有效性，并进行自我完善，并对质量审核的范围、审核时间间隔、审核的具体内容、审核计划、审核员资格、审核报告、审核发现问题处理、问题整改跟踪及复审等方面均有明确规定。
随着航空事业不断发展，机务维修质量管理作为安全管理关注的重点，越来越受到局方重视，在整个机位维修工作中的地位不断提高，不断完善和深化，从最初的单一的产品检验、过程控制，逐步发展为实施系统审核和全面质量管理。
航空器维修质量管理在保证民用航空飞行安全方面起到了重要作用，使因航空器维修问题造成的飞行事故率持续保持在较低的水平。
但随着航空运输量的增长，即使保持这样的事故率，飞行事故发生的数量也不能满足国际上对飞行安全的期望，对于航空业界也是不可接受的。
而安全管理体系既不能独立于原本已有的质量管理体系，也不能仅局限于原来的体系，更多的观点认为是质量管理理念的发展。
所以局方即将发布的咨询通告《维修单位的质量安全管理体系》AC-145-FS-015R1，目的是为维修单位建立规范的质量安全管理体系（QSMS）提供指导。
对于航空器或者航空器部件维修单位而
言，不同产品或者维修工作对飞行安全的影响程度不同，虽
然有些维修质量问题不会对飞行安全造成直接的危害性后果，但同样不可接受。
因此，对维修单位安全管理体系的要求主
要基于维修质量风险进行衡量，所以称为质量安全管理体系（QSMS）。
而《民用航空器维修单位合格审定规则》（CCAR-145R4）2022年2月8日经第四次部务会议通过，于2022年7月1日起施行。
原民航总局于2005年公布的《民用航空器维修单位合格审定
规定》（CCAR-145R3）同时废止。
在新版的CCAR-145规则中，同样是有第145.23条“质量系统”，但是相对于R3版而言，
是没有“自我质量审核系统”条款，而是将该条款作为第145.23条“安全管理体系”条款中的一项：建立有计划地评估本单位安全、质量管理有
效性的内部审核系统，验证并进行自我完善。
虽然都有自我审
核的要求，但是此项要求相比较R3版的“自我质量审核系统”，其
规定无详细条款要求，符合民航局大力推进“放管服”的政策路线。
虽然新版CCAR-145法规取消了““自我质量审核系统”条款，但是确新增了第145.23条“安全管理体系”，要求维修单位以质量系统为基础，建立安全管理体系，并对
其安全管理体系有详细的条款要求。
要求维修单位建立事件和危害报告系统、风
险管理系统、自我审核系统、安全质量监督和保证体系、调查与差错管理机制等，维修单位可以以质量系统为基础另行建立安全管理体系，也可以在质量系统的基础上建立安全管理体系。
两种方式虽然
过程不同，但其目的是一样的，所以说安全管理体系与质量体
系是密切相关的，安全管理工作的核心内容就是质量管理工作。
即然安全管理体系与质量管理体系如此息息相关，两者可以说是缺一不可，
互相依存，那么两者的相结合可以说是航空器维修领域不断走向深入的必然趋势，所以质量安全体系（QSMS）的诞生不是偶然，是必然的结果。
两者合二为一，可
以从最大的限度上保证维修质量，防止因维修差错对飞行安全带来的不利影响。
质量安全管理体系必须全员参与，需要明确各部门和人员的职责、工作规范
的方式。
安全从来都不是一个人或者一个岗位的事情，安全一定是涉及是各个环节，各个岗位，每个环节或者岗位出现问题，都会形成安全风险隐患，也就是所
谓的失效行为。
一般来说，失效行为存在两种失效形式，现行失效和潜在失效：
现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常是生产一线的工作者所为；潜在失效是指远在事故发生之前的措施和决策所隐藏的危险，它通常产生于
管理当局、公司决策层、生产管理层。
相比于现行失效，潜在失效所具有的影响
及后果往往更为严重，所以必须设置专职的质量安全部门对各部门和人员落实其
职责、工作规范的情况开展相对独立的管理和监督。
安全生产工作中管理和监督的重点工作就是杜绝违章行为，想要绝对的安全，就要向一切违章行为宣战。
违章作业是安全生产中的大敌，违章之所以长期存在，关键是工作者对于违章的危害及后果认识不深、理解不透，对管控违章的措施抓
的不实、力度不够，违章才成为久治不愈的顽症。
违章的后果不言而喻，造成的
事故会给人民的生命和财产造成严重的损失。
一次违章行为虽然不一定会出现事故，但是违章行为本身却一定会发生事故。
墨菲定律指出，如果任何事情可能出
差错，它就一定会出差错。
所以说，在违章面前，事故不是偶然，因为墨菲定律
在实质上的无法超越，所以违章发生事故是必然的。
而工作者之所以敢违章最根
本的原因是存在侥幸心里，举个很简单的例子，如果工作者知道这次违章行为会
导致事故的发生，这么我想这名工作者绝对不会进行本次的违章行为，因为违章
代价太大，以至于无法接受。
但是，如果本次违章行为，只是可能导致事故的发生，并且可能性极其微小，那么我想工作者违章的可能性就会大大增加，因为违
章的成本较低，甚至会有人认为，在无人发现的情况下，违章毫无成本，所以人
们才会不够重视，或者对于处罚结果可以接受，才会敢于违章。
因此，从事质量
管理工作者必须严格对违章者进行处罚，增加无果后违章的成本，增加违章成本
必然使违章率下降，增加违章成本以至于人们无法接受，违章行为必然会得到有
效的管控。
违章行为虽然是质量安全管理体系工作的重点，是导致事故发生的重要因素，但是事故的发生却往往不是单一原因，事故的背后也有很多看不见的不安全因素。
比如，一个事故背后可能会有40件报告的重要事件（运行重要事件、空中停车、航班取消、飞机返航等），而在40件报告的事件背后又会有600件未报告的不
安全事件，我们所能看见的只是冰山一角，隐藏在海水下的巨大冰山实体才是可
怕的随时将撞沉大船的因素。
大事故极少是由一个原因引起的，而是由许多因素
像链条一样，把各个环节连接在一起时发生的。
要防止事故的发生，只要将链条
上的某一环节截断就可以了。
一般来说，链条的主要环节包括组织因素、不安全
的监督、不安全行为的前提及不安全行为（违章行为）等环节。
当各个环节的防
线被突破或者缺少防线，就有极大可能会发生事故。
而当其中某个环节或者某几
个环节的工作落实或者管控到位，就可以避免事故的发生。
参考文献：1.《民用航空器维修单位合格审定规则》（CCAR145-R3&R4）；
2.《维修单位的安全管理体系》(咨询通告AC-145-15）；
3.《维修单位的质量安全管理体系》（咨询通告AC-145-FS-015 R1）。