江西省发展和改革委员会关于G322乐安绕城公路改建工程初步设计的批复
国家发展改革委关于江西省南昌至九江高速公路改扩建工程核准的批复-发改基础[2015]2287号
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国家发展改革委关于江西省南昌至九江高速公路改扩建工程核准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于江西省南昌至九江高速公路改扩建工程核准的批复发改基础[2015]2287号江西省发展改革委：报来《关于申请核准南昌至九江高速公路改扩建工程的请示》（赣发改交通〔2015〕1116号）及有关材料均悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展，同意实施南昌至九江高速公路改扩建工程。
二、同意路线起自昌北枢纽互通北端，接已建成的福银高速公路南昌绕城段，经永修、共青城、德安、通远，止于七里湖枢纽互通南端，接已建成的福银高速公路九江长江二桥，全长约96公里，扣除已建成的通远试验段，本项目实际建设里程约88公里。
同步建设互通连接线约2公里。
三、同意采用基本利用既有高速公路改扩建的方案，全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度维持100公里/小时，整体式路基宽度采用41米，分离式路基宽度采用2×20.5米(利用现有公路作一幅的路基宽度维持原有24.5米)。
受地形条件等制约，德安段利用现状公路扩建的一幅路基，在保证行车安全的前提下，局部路段硬路肩宽度可适当减窄。
新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，互通连接线采用二级公路标准，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
全线改扩建军山(复合式)、共青城、沙河3处互通式立交，移位重建新祺周、永修、艾城、德安4处互通式立交。
同步建设必要的交通工程及沿线设施。
322国道吉水规划方案设计方案
322国道吉水规划方案简介322国道是中国的一条东西走向的干线公路，起点为江西省吉安市，终点为福建省泉州市晋江市。
全长约253.2公里，是连接江西省和福建省的主要交通通道。
本文将对322国道吉水段的规划方案进行详细阐述。
项目背景随着车辆数量和流量的不断增加，322国道吉水段交通压力不断增大，交通事故也时有发生。
为解决这些问题，进行适当的规划改造迫在眉睫。
本项目便是在这个背景下而产生的。
规划内容路段改造322国道吉水段位于江西省吉水县境内，全长约42公里。
现有的路面宽度不足，路况不好，交通安全问题突出。
针对这些问题，计划进行以下改造：1.扩宽路面：将原有的路面宽度增加至15米以上，以满足大型车辆的通行需求。
2.铺设新的路面：原有的路面老化严重，因此需要进行铺设新的路面，以提高路面的平整度和安全性。
3.增设超车道：在路面两侧增设超车道，以减少车辆拥堵和提高路段通行效率。
城市道路提升在吉水县城内，322国道两侧的城市道路交通压力也非常大。
为此，需要进行以下工作：1.扩建城市道路：在原有城市道路基础上进行扩建，保证车辆通行的顺畅。
2.建设停车场：在322国道两侧建设合理规划的停车场，方便车辆停放，减少路面停车带来的交通拥堵。
环保措施随着当今全球环保意识的不断提升，作为一项重要的公共设施项目，322国道吉水段也需要考虑环保因素。
计划进行以下工作：1.推广新能源车辆：在吉水县城内以及322国道两侧的城市道路上设置电动汽车充电桩，鼓励使用新能源车辆。
2.建设防护带：在道路两侧建立绿化带和行道树，保护周边环境，减少车辆尾气对环境的污染。
预期效果经过上述的规划改造，预计能够达到以下效果：1.提高道路通行能力，缓解交通拥堵状态。
2.提高行车安全水平，减少交通事故发生。
3.降低车辆行驶噪音，改善周边环境。
4.推动新能源汽车发展，促进绿色出行。
结论本规划方案旨在对322国道吉水段进行改造提升，以满足当地居民和车辆通行的需求。
江西省发展和改革委员会关于同意变更江西铜业股份有限公司城门山铜矿三期扩建工程项目总投资的复函
江西省发展和改革委员会关于同意变更江西铜业股份有限公司城门山铜矿三期扩建工程项目总投资的复函
文章属性
•【制定机关】江西省发展和改革委员会
•【公布日期】2020.08.06
•【字号】赣发改外资〔2020〕719号
•【施行日期】2020.08.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】信托与投资
正文
江西省发展改革委关于同意变更江西铜业股份有限公司城门山铜矿三期扩建工程项目总投资的复函
赣发改外资〔2020〕719号江西铜业股份有限公司：
转来《关于变更城门山铜矿三期扩建工程项目总投资的请示》（江铜股份司生计字[2020]240号）及其有关附件收悉。
经研究，现函复如下：
为积极贯彻落实《江西省人民政府办公厅关于支持铜产业稳定发展若干政策措施的通知》（赣府厅字[2020]35号）精神，助力江铜集团实现“三年创新倍增”，促进我省铜产业快速发展，依据《江西省企业投资项目核准和备案管理办法》、《外商投资项目核准和备案管理办法》有关规定及《国家发展改革委关于应对疫情进一步深化改革做好外资项目有关工作的通知》要求等，原则同意《江西省发展改革委关于核准江西铜业股份有限公司城门山铜矿三期扩建工程项目建设的函》（赣发改外资[2017]1015号）中核准的城门山铜矿三期扩建工程项目总投资由286674.02万元（资本金为142958.69，项目资本金占项目总投资的比例为49.87%）调整为327113.92万元（资本金为142958.69，项目资本金占项目总投资
的比例为43.7%），其他核准内容均不变。
此复。
2020年8月6日。
江西省人民政府关于《乐安县国土空间总体规划（2021-2035年）》的批复
江西省人民政府关于《乐安县国土空间总体规划（2021-2035年）》的批复文章属性•【制定机关】江西省人民政府•【公布日期】2024.02.27•【字号】赣府字〔2024〕85号•【施行日期】2024.02.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文江西省人民政府关于《乐安县国土空间总体规划（2021-2035年）》的批复抚州市人民政府：你市《关于恳请批准抚州市临川区等11个县（区）国土空间总体规划的请示》（抚府文〔2023〕85号）收悉。
现批复如下：一、原则同意《乐安县国土空间总体规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是乐安县空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记考察江西重要讲话精神，深入贯彻省委十五届四次、五次全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生，落实长江经济带发展等国家区域重大战略，着力建设江西绿色有机农产品示范县、康养旅居度假区、生态康养文旅宜居山城。
二、筑牢安全发展的空间基础。
到2035年，乐安县耕地保有量不低于50.6668万亩，其中永久基本农田保护面积不低于46.52万亩；生态保护红线不低于509.24平方公里；城镇开发边界控制在29.33平方公里以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于40%；用水总量不超过上级下达指标，其中2025年不超过1.885亿立方米。
严格落实“三区三线”管控要求，切实加强耕地和永久基本农田保护，抓好生态保护红线管控，明确自然灾害风险重点防控区域，落实战略性矿产资源、历史文化保护等安全保障空间，全面锚固高质量发展的空间底线。
三、优化国土空间开发保护格局。
发挥区域比较优势，落实主体功能定位要求，完善差别化支持政策。
乐安道路翻新工程招标信息(3篇)
第1篇招标编号：LARDD-2023-001一、招标条件本项目已由乐安县人民政府批准建设，项目资金已落实。
现对该项目进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。
二、项目概况1. 项目名称：乐安道路翻新工程2. 项目地点：乐安县境内3. 项目规模：本次招标道路翻新工程共计20条，全长约100公里，包括路面维修、排水系统改造、交通安全设施升级等。
4. 项目内容：（1）路面维修：包括路面病害处理、裂缝修补、路面灌缝、路面补强等；（2）排水系统改造：包括排水管道疏通、改造、新建等；（3）交通安全设施升级：包括交通标志、标线、隔离设施等更新、增设；（4）绿化及景观提升：包括道路两侧绿化带改造、美化等。
5. 工期要求：合同签订后60天内完成全部工程，具体开工日期以招标人通知为准。
6. 工程质量要求：达到国家相关质量标准。
三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照。
2. 具有有效的安全生产许可证。
3. 具有公路工程施工总承包二级及以上资质。
4. 具有良好的财务状况和健全的财务管理制度。
5. 近三年内（2019年1月1日至投标截止时间）至少完成过一项类似工程，并取得良好业绩。
6. 在参加本次招标活动前三年内（2019年1月1日至投标截止时间），无重大违法、违规行为。
7. 投标人必须具有良好的商业信誉和社会信誉。
四、投标文件要求1. 投标人须按照招标文件要求，编制投标文件。
2. 投标文件应包括以下内容：（1）投标函；（2）法定代表人身份证明或授权委托书；（3）企业营业执照副本；（4）安全生产许可证副本；（5）公路工程施工总承包二级及以上资质证书副本；（6）近年完成的类似工程业绩证明材料；（7）投标人认为需要提供的其他资料。
3. 投标文件必须密封，并在封口处加盖骑缝章。
五、投标保证金1. 投标保证金为人民币10万元整。
2. 投标保证金可采用银行汇票、银行转账等方式缴纳。
3. 投标保证金在投标截止时间前缴纳。
2021年省发展改革委审批、核准和备案的固定资产投资项目“双随机、一公开”检查情况结果公示
2021年省发展改革委审批、核准和备案的固定资产投资项目“双随机、一公开”检查情况结果公示
文章属性
•【制定机关】江西省发展和改革委员会
•【公布日期】2022.11.03
•【字号】
•【施行日期】2022.11.03
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】固定资产投资
正文
2021年省发展改革委审批、核准和备案的固定资产投资项目“双随机、一公开”检查情况结果公示近期，我委对2021年审批（核准、备案）的固定资产投资项目开展了“双随机、一公开”检查，随机抽取了樟树至吉安高速公路改扩建工程、G353宁福线弋阳徐家至陈谷音段升级改造工程、江西省上饶强制隔离戒毒所二期工程等3个项目，重点检查了项目前期手续是否齐备，并在开工后是否按照审批、核准批复文件。
江西省人民政府办公厅关于同意设立乐安产业园等三家省级产业园的函
江西省人民政府办公厅关于同意设立乐安产业园等三家省级产业园的函文章属性•【制定机关】江西省人民政府办公厅•【公布日期】2017.12.21•【字号】赣府厅字〔2017〕146号•【施行日期】2017.12.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理正文江西省人民政府办公厅关于同意设立乐安产业园等三家省级产业园的函省发改委：你委《关于恳请批准乐安产业园等三家为省级产业园的请示》（赣发改外资〔2017〕1411号）收悉。
经省政府同意，现函复如下：一、同意在乐安县、铜鼓县、临川区设立省级产业园，分别定名为乐安产业园、铜鼓产业园、赣闽合作产业园，实行现行省级开发区政策。
其中，赣闽合作产业园由抚州高新技术产业开发区直接管理，不单独设置管理机构。
二、乐安产业园总体规划面积为341公顷，铜鼓产业园总体规划面积为227.25公顷，赣闽合作产业园总体规划面积为331公顷，具体四至范围及拐点坐标由省国土资源厅会同省住房城乡建设厅落实。
三、乐安产业园重点发展电子机械制造和服装加工等主导产业，铜鼓产业园重点发展生物医药、林产品精深加工和绿色食品等主导产业，赣闽合作产业园重点发展汽车及零部件、生物医药和电子信息等主导产业。
四、乐安产业园、铜鼓产业园、赣闽合作产业园建设要牢固树立和自觉践行新发展理念，认真贯彻落实《中共江西省委江西省人民政府关于促进开发区改革和创新发展的实施意见》（赣发〔2017〕30号）精神，按照布局集中、项目集聚、产业集群、资源集约、政策集成的要求，进一步完善综合承载功能，加快重大项目建设，着力深化改革创新，做大做强支柱产业，努力成为区域经济发展的重要增长极。
五、乐安县、铜鼓县政府和抚州高新技术产业开发区管委会要切实加强组织领导，合理安排开发时序，扎实稳妥推进省级产业园建设。
规划建设必须符合土地利用总体规划、城乡规划、环境保护规划、水资源综合规划等相关专项规划的要求。
上饶市交通运输局关于德兴市X123浮昭线浮溪口至横坑段公路升级改造工程一阶段施工图设计的批复
上饶市交通运输局关于德兴市X123浮昭线浮溪口至横坑段公路升级改造工程一阶段施工图设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2019.08.15•【字号】饶交规建字〔2019〕67号•【施行日期】2019.08.15•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文上饶市交通运输局关于德兴市X123浮昭线浮溪口至横坑段公路升级改造工程一阶段施工图设计的批复德兴市交通运输局：你局《关于请求对德兴市2019-2022年县道升级改造工程一阶段施工图设计审批的报告》（德交字〔2019〕85号）及相关资料已收悉，根据第三方咨询单位出具的施工图审查报告，现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）本项目位于德兴市海口镇，为X123浮昭线浮溪口至横坑段公路升级改造工程，路线起点接国道G237桩号 K81 690处，起点桩号K0 000，途径杜村、石墩头三叉路口，路线终点桩号K10 660.41，路线全长10.66041公里。
（二）主线按三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米。
汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。
其余技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）等现行技术标准、规范执行。
二、路线路线起点、终点、主要控制点及走向合理，原则同意施工图设计所采用的路线方案。
三、路基路面及排水（一）原则同意路基横断面组成设计参数和一般路基设计原则。
1.沿线路基挖方边坡坡率应根据沿线地质情况进行合理选择，以确保路基边坡稳定并减少路基挖方数量。
2.边坡防护尽量应以当地为主的植草、灌木、乔木等植物防护为主。
（二）原则同意路面结构采用施工图设计的路面结构， K0 000-K3 280段为：4厘米厚AC-13C SBS改性沥青砼上面层 6厘米厚AC-20沥青砼下面层 15厘米厚水泥稳定碎石上基层 15厘米厚级配碎石下基层 20厘米厚级配碎石；K3 280-K10 660.41段为：22厘米厚水泥混凝土路面 18厘米厚水稳碎石基层 15厘米厚未筛分碎石垫层。
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江西省发展和改革委员会关于G322乐安绕城公路改建
工程初步设计的批复
文章属性
•【制定机关】江西省发展和改革委员会
•【公布日期】2020.12.18
•【字号】
•【施行日期】2020.12.18
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
江西省发展和改革委员会关于G322乐安绕城公路改建工程初
步设计的批复
抚州市发展和改革委员会：
报来《抚州市发展和改革委员会关于要求批复国道G322乐安绕城公路改建工程初步设计的请示》（抚发改文〔2020〕130号）及有关材料收悉。
根据《江西省发展改革委关于G322乐安绕城公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2018〕1203号）、《江西省发展改革委关于调整G322乐安绕城公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2020〕1060号）、江西省政府投资项目评审中心《关于G322乐安绕城公路改建工程可研调整及初步设计的评审报告》（赣评审字〔2020〕384号），经研究，现批复如下：
一、建设规模和主要技术标准
1.建设规模：G322乐安绕城公路改建工程路线起于乐安县鳌溪镇桥陂村附近（老G322柱号K796+700 )与G322宜黄黄陂至乐安鳌溪改建段相接，在老G322南侧采用新线绕避乐安县城，由西向东经鳌溪镇王田村、上河元，跨越规划的鳌溪公园，在下岭东北侧与G238立交，经下岭西侧，设仙仁岭隧道穿越山体，终于鳌
溪镇琴元与G322老路相接（老G322桩号K816+100），路线全长为9.835公里，全线设置大桥438米/2座（含分离立交149米/1座），涵洞47道，通道4道，隧道330米/1座。
（项目代码：2018-360000-48-01-029716）
2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用双向四车道一级公路标准建设：设计速度为60公里/小时；路基宽度为20.5米,行车道宽2×2×
3.50米；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。
二、路线设计
1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。
2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意下岭(K5+000～K8+316.791)路线比较段采用设计推荐的K线方案。
3.基本同意路线平、纵面设计，下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计。
在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，合理控制填挖高度，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地。
（1）适当加大部分路段平曲线半径，改善行车条件；结合地形条件，进一步优化纵断面设计，以使纵坡与地形相适应，并减少填挖数量，尽可能做到土石方平衡。
（2）K4+400～K4+700、K7+600等路段边坡较大，宜进一步优化平纵面设计，减少填、挖边坡高度。
（3）应进一步与城市规划部门沟通衔接，优化、完善城镇规划路段、滨湖公
园路段平纵面设计。
三、路基、路面设计
1.基本同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。
路基横断面布置型式为20.5米=0.75米(土路肩)+1.50（硬路肩)+2×3.50米(行车道)+0.50米(路缘带)+1.0米(中央分隔带)+ 0.50米(路缘带) +2×3.50米(行车
道) +1.5米(硬路肩)+ 0.75米(土路肩)。
下阶段应结合城镇规划，进一步优化、完善城镇路段横断面布置，严格按照有关规范要求，增设必要的慢行车道、机非物理隔离设施，确保安全。
2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。
3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线淤泥质土、耕植土等不良地质及花岗岩等特殊岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施；并对深挖路段高边坡进行稳定性验算，针对性的采取工程措施，确保安全。
4.基本同意新建路面采用设计推荐的沥青砼路面结构，下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度。
5.基本同意路基、路面排水设计。
下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。
6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；优化、落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾
害，保护环境。
四、桥、涵设计
1.基本同意龙潭大桥采用设计推荐的8×35米预应力砼小箱梁、柱式墩、柱式桥台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
2.基本同意下岭分离立交桥采用设计推荐4×35米预应力砼小箱梁、柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
3.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，合理确定桥面标高，进一步优化、完善桥墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计。
4.原则同意沿线通道、涵洞的设置，下阶段应充分考虑农业机械通行、沿线灌溉、排水要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。
五、隧道设计
原则同意仙仁岭隧道的总体布置及设计推荐的分离式隧道结构方案，采用削竹式洞门型式，下阶段应补充必要的工程地质、水文地质勘查工作，结合详勘成果和路线优化，合理确定隧道围岩类别，综合分析评价围岩稳定性；优化隧道平纵面线形、洞口布置；完善隧道结构、排水设计，合理采取衬砌、支护措施，确保隧道施工、运营安全。
六、交叉设计
原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，优化、完善起、终点等主要平交路口渠化设计，并严格按照规范有关要求，控制平交口及中央分隔带开口间距，以利行车安全。
七、工程概算
核定本工程总概算为44925.51万元，具体分项概算详见附表。
请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。
并严格按照可研批复、初步设计批复要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方
案，严格按照批复的概算控制投资。
此复
附件:工程概算核定表（略）。