江西省寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段施工组织设计

十一、初步施工组织设计一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1、工程概况寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段是江西省18条加密高速公路之一,远期规划为连接海峡西岸经济区的大通道，路线由西向东经寻乌县罗珊乡、澄江镇、水源乡、三标乡，安远县虎山乡、小江镇，终于信丰县小江镇罗吉村，与大广高速公路相接,全长约111。

911公里.本项目按全封闭、全立交双向四车道高速公路设计,路基宽度为24。

5米。

2、施工组织机构施工任务划分根据施工现场的实际情况，将全标段划分为四个工区,每个工区设置一名工区长、一名技术负责人、一名质量负责人.一工区主要负责:路基工程的施工;二工区主要负责：大桥工程的施工；三工区主要负责：中小桥、涵洞等工程的施工；四工区主要负责：防护、排水工程及隧道（如有）等工程的施工。

二、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期）、安全目标1、质量目标工程质量验收按技术规范和要求及交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1－2004）及交通运输部《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》(交公路发【2008】116号）执行。

标段工程交工验收的质量评定:合格；竣工验收的质量评定：优良。

杜绝发生二级及以上一般质量事故，事故发生率为0；同时满足业主阶段性工期和合同工期的要求.2、工期目标（包括总工期、节点工期)计划开工日期为2012年5月1日，计划交工日期为2014年1月31日，工期21个月。

节点工期安排如下：⑴施工准备（便道、便桥、平整场地、材料、机械设备进场、临建等工作)：2012年5月1日~2012年5月31日，工期1个月。

⑵路基土石方工程：2012年6月1日～2013年11月30日,工期18个月。

⑶桥涵工程：2012年6月1日～2013年12月31日,工期19个月。

⑷防护及排水工程：2013年1月1日～2013年12月31日，工期12个月。

⑸隧道工程（如有）:2012年6月1日～2013年5月31日，工期12个月。

⑹工程收尾:2014年1月1日～2014年1月31日,工期1个月。

3、安全目标不发生等级以上事故,且满足国家、交通运输部及江西省相关规定。

4、文明施工目标按业主要求进行文明工地建设，定期按“细则"要求进行全面检查，要求各次检查评定分数达优良以上,在施工期间实现外界向业主“零”投诉目标，严格遵守国家和江西省环境保护部门有关规定。

5、环境保护目标重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观,保持沿线自然状态，建设生态典型示范性工程。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1、对项目重点、难点工程的理解本标段的重点工程、难点工程主要有:桩基施工、箱梁预制、路基工程、隧道工程（如有）等。

2、项目重点、难点工程的施工方案、工艺流程2.1 桩基施工当施工场地无水时,采用回旋钻机或冲击钻机进行冲孔；当施工场地为浅水时，先采用筑岛围堰，然后采用回旋钻机或冲击钻机进行冲孔;当施工场地为深水时，先采用钢管钻孔灌注桩施工工艺流程桩作为施工平台的支撑,用工字钢组成平台骨架，上铺方木形成平台,然后采用回旋钻机或冲击钻机进行冲孔。

护筒采用钢护筒，清孔采用换浆法。

钢筋笼分节制作，主筋采用钢套筒挤压连接器连接，人工配合吊车安装钢筋骨架。

水下混凝土采用集中拌和，运距较近时直接泵送，运距较远时采用混凝土搅拌运输车运至桥位，泵送法入孔。

2。

2 墩台身、盖梁施工⑴墩台身施工施工前,凿除基础、系梁与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。

墩台身钢筋在加工棚集中下料,用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留连接筋焊接.⑵盖梁施工盖梁采用抱箍支承的现浇托架施工。

抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I36a 型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧槽钢用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用[14槽钢搭设底模平台并安装底模。

施工中应注意各种预埋件的预埋、预留.墩帽应严格控制顶面标高并收浆平整.砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除. 2.3预应力砼箱梁①底座 底座采用C20砼底座、上覆5mm 厚钢板。

a 、在浇筑砼基座时预埋预埋钢筋、角钢，待砼强度符合要求时,将钢板与角钢焊接在一起。

b 、为方便预制梁的吊装，底座在预制梁支承中心线处设置长20cm 的可拆卸楔形底模。

c 、为保证现浇桥面板和沥青铺装层厚度,预制梁板底模按图纸要求设置向下的预拱度，其在跨长范围内按二次抛物线变化。

②侧模、芯模 侧模及芯模均采用钢模板。

③钢筋骨架 钢筋骨架在绑扎台上绑扎成型,用小门架调运至底座.墩台身施工工艺流程钢筋骨架分两次绑扎成型。

先绑扎底板、腹板钢筋，用小门架将芯模安装好后，再绑扎顶板钢筋。

④安装模板 用小门架配合人工安装模板。

为防止漏浆，在模板之间夹2～3mm 厚的胶皮条。

⑤砼浇筑 a 、箱梁砼一次浇筑成型。

预应力孔道以下采用附着式高频振动器振，人工插钎配合，附着式高频振动器(功率1。

5KW ）安放于侧模上,呈梅花型布置，间距为1.2m~1。

5m ，每侧两相邻横隔板间设置6～8个高频振捣器，振捣器随着砼的浇筑逐渐向前移动，人工插钎与附着式振捣器同步进行；预应力孔道以上采用插入式振动棒振捣。

要加强对梁头部分砼的振捣，保证锚垫板下的砼密实.为防止芯模上浮，顶部每2米设置一道压杠,压杠与侧模用螺栓连接。

b 、砼分层浇筑。

采用附着式振捣器振捣时,分层厚度不超过30cm 。

c 、顶板用木抹子抹平，压纹机压槽。

⑥养护a 、当大气温度超过＋5℃时，采用土工布覆盖，洒水养护。

b 、当大气温度低于＋5℃时，采用蒸汽养护。

预制场布设一台2T 环保锅炉对预制构件进行蒸汽养护。

⑦拆除模板 当砼强度达到2。

5MPa 以后，即可拆除芯模.当翼缘板砼强度能够承受其重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除侧模。

箱梁预制施工工艺流程⑧张拉预应力张拉采用YCW250型千斤顶、ZB4/500油泵进行.a、采用两端同时张拉，分级逐步加载，张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，出现异常立即查找原因,问题解决后方可继续张拉。

张拉程序：0→初应力→σcon （持荷2min锚固)。

初应力为控制应力（σcon）的10%。

b、张拉完成后，使用无齿锯切割多余钢绞线，钢绞线的外露长度＞3cm,并用水泥砂浆封闭锚口。

c、孔道压浆采用真空吸浆技术，采用JW180型搅拌机制作水泥浆、SQ45－3型可跳式螺杆灌浆机、MBV80型真空泵进行孔道压浆。

2。

4、路基土石方施工2。

4。

1、施工工艺根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。

以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法,确保施工质量。

⑴施工程序化四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。

⑵施工标准化施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。

⑶施工信息化采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。

2.4。

2、填土路基填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。

施工方案①施工顺序审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形.②土方调配本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。

施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距.③路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的 施工流程,采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。

④摊铺方式填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实,且在其顶面预留 2～4％ 的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压.⑤路基碾压选用压实机械：15t ～25t 振动式压路机。

路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

2。

4。

3、高填方路堤填筑当填土高度大于20m 且地面横坡不陡于1：2.5时,应采用以下方法:①若地面横坡为1：5~1：2。

5时，土质地段应先清除表层植被土，底部开挖成台阶状，岩质地段当覆盖层较薄时,应将其清除干净后将岩石凿成台阶状，台阶宽不小于2m ，向内路基填筑施工工艺流程倾斜2％.②填方最下部一级边坡率根据稳定性验算确定，当地面自然横坡陡于1：2。

5时或石质地段岩层节理面顺山坡路段，抗滑动稳定性系数不得小于1。

25,根据验算结果视需要采取适当的处理措施而后再进行路基的填筑。

③地基表面受地下水或地表水而影响路基稳定时，应在路基底部采用坚硬、耐风化的碎石填筑，碎石填筑厚度不小于50cm，并在路基范围内设置截水、排水工程保证路基的稳定。

④高填方路堤填料优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。

在施工条件允许时优先安排施工。

⑤安排测量部对高填方路基进行沉降观测和位移观测，形成资料上报监理工程师。

2。

4。

4、土质路堑开挖①开工前，根据地形、地质、房屋和各种设施分布情况,制定切实可行的方案，报业主和监理批准后方可施工。

②高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。

③土方路堑开挖后时，设不小于3％的纵向排水坡.修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。

④路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。

⑤对较短的路堑采用横向开挖法,路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时,分台阶开挖。

⑥较长的路堑采用纵挖法,当路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。

⑦开挖时按设计自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。

2。

4.5、台背回填组建台背回填专班施工，施工时应选择合格的填料、顺路线方向开挖台阶、两侧对称分层回填、采用专门的机具压实，严格保证压实度,并按设计要求做好排水设施。

①在回填前,彻底清除台背回填区的建筑垃圾，检查基础回填质量,如存在问题,应进行处理。