交通安全设施维修工程管理办法
道路交通安全设施维护工程[全面]
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1.总体概述1.1工程概况交通设施维护工程主要包括两部分施工内容：第一部分：交通安全设施应急抢修维护工程对于本施工区域道路的交通标志(含所有结构的指路、指示、警告、禁令、宣传等功能的交通标志的结构和牌面)、隔离护栏(网)(柱)、砂桶、各类指示器等交通安全设施的日常巡查.按业主要求拆除该道路内非法设置的招牌、标牌、广告牌.对于因交通事故或其它人为因素造成的被盗、损坏的交通安全设施进行维修和补充,对于无损部位进行修复清洁,确保该部分设施的完好,始终处于有效地使用状态,满足各标志的使用功能.第二部分：交通安全设施完善工程根据道路服务功能的实际需要,为优化道路交通组织保障道路交通的良好程序,经业主批准对于部分道路的交通设施进行完善.1.2工程特点1、本项目涉及范围大 ,施工点分散,施工组织困难项目跨越龙岗区东北部的五个街道办,包括街道办内的快速路、主干道、次干道、支路及辖区内的其他道路,涉及的施工范围大道路多,且施工点分散,施工组织管理难度大 ,施工管理成本高.2、本项目单体数量少,施工零星琐碎,施工时效要求高本项目涉及的道路多,单个项目的工程数量极少,施工极为零星琐碎,且由于多数道路交通比较繁忙,施工势必影响正常的道路通行,因此对于抢修工程的修复时限要求高,应迅速完成故障维修保证道路畅通.3、本项目施工跨度大 ,涉及材料品种多,材料采购难度大材料采购是本项目的重要工作,本项目大量材料须外购,进场后应尽快按照设计图纸提供样品供采购方进行确认,提早完成采购计划,确保材料供应.4、本项目在通行的道路上进行维护和完善,安全文明程度要求高无论抢修还是完善项目均在已营运的道路上进行,施工标志牌基础涉及土石方开挖,应做好路面防污染措施.在路面上施划标线或安装标志牌等应按要求设置安全警告设施,确保行车安全和施工人员设备安全.1.3项目实施措施1.3.1项目组织管理措施1、施工管理组织机构为保证本项目按采购人的意图实现质量、进度及安全文明目标,本工程施工按“项目法”组织施工,为此成立“深圳市特区外道路交通安全设施维护工程项目经理部”,根据项目性质设工程调度部、设备材料部、计划财务部、工程技术部、质量安全部等职能部门以及日常巡查组、应急抢修组、设施完善组等现场实施队伍,建立以项目经理为首的工程项目经理部进行工程项目管理.2、职责范围⑴项目经理①负责建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展.②负责组织开展质量体系活动,确立本项目质量目标.贯彻执行国家方针、政策、法规,坚持全面质量管理,推进各项活动正常开展,确保产品质量稳定提高,满足业主要求,争创名牌工程.③负责施工现场全面的文明施工管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本工程特点,制定文明施工管理细则.④负责按批准的施工计划,全面组织实施,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段、整体工期目标的实现.⑵技术负责人①对本标段工程质量、施工技术负直接技术责任,指导班组技术人员开展有效的技术管理工作;提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施.②负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用.③具体负责组织对本项目施工方案及质量计划进行编制及经批准后的实施.④对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核.⑤解决工程质量中的关键技术和重大技术难题.⑥负责本标段工程项目的验工计价.⑦对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合工程特点及施工进度 ,及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施,并认真贯彻落实.⑶工程调度部负责本项目应急维修的生产调度 ,根据业主及日常巡查组反馈的信息下达应急维修指令,根据施工地点合理有效地调度人员和机械,缩短反应时间,提高生产效率.⑷工程技术部负责本工程施工过程控制,负责技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;参与编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程保修和后期服务;组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,努力开发新成果.⑸质量安全部：依据公司的质量方针和本项目质量目标,制定质量管理工作规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能.确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识,并保护好检验和试验状态的标识.负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制,按照质量检验评定标准,对本标段全部工程质量进行检查指导;负责全面质量管理,组织工程项目的QC小组活动.负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施,并在施工中认真贯彻落实.组织每周、每月安全检查,发现事故隐患,及时监督整改.负责安全检查督促,负责对危险源点提出预防措施,定期对施工队进行安全教育,关键工序提出安全施工防范的技术交底.⑹计划财务部：负责对本工程项目承包合同的管理.按时向业主报送有关报表和资料.负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行.负责本项目的财务管理、成本核算工作.组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作.参加工程项目验工计价,指导各施工单位开展责任成本核算工作.⑺设备材料部：负责制定本工程项目的物资管理办法,根据工程部施工进度计划进行各种材料的询价、采购、验收、保管、分发.尤其应做好应急维护工程的材料提前储备,确保维修时限.负责施工机械设备的组织和调配,制定施工机械、设备管理制度 ,参与机械设备标识及记录,负责机械设备的正常维护.3、应急维修指挥系统4、完善工程指挥系统1.3.2交通安全设施应急抢修维护措施1、设立工程调度部、日常巡查组、应急抢修组专门负责交通安全设施应急抢修.2、工作流程日常巡查组以G205国道和S360省道为主线,分两队人员分别从龙岗街道及南澳街道组织巡查,第一队负责龙岗、坪地街道,第二队负责南澳、大鹏、葵涌街道.发现破损及被盗交通设施及时向采购方进行信息反馈.在采购人发出修复指令后由工程调度部通知应急修复组组织维修或拆除违章标牌.3、到达现场的反应时间4、抢修修复时限1.3.3交通安全设施完善工程施工技术措施1、交通标志交通标志牌施工分四个阶段：基础施工、钢结构加工、板面加工、现场安装.钢结构和标志板面加工可安排厂家集中加工,现场完成基础及钢结构和板面安装工序.⑴基础施工①工艺流程②施工要点测量放样：各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即视认距离)应满足规范要求.放线原则：柱式标志内边缘距离路面或土路肩边缘不得小于25厘米,标志牌下缘距路面的高度为100-250厘米.悬臂式及门式标志下缘离地面的高度不得少与规定的净空尺寸.双柱式基础在放线时,应根据基础的中心距及标志板与道路中心线(弯道路为交通流的方向)间的偏角,角度按下考虑,内外基础间的纵向错位.开挖基坑：小型基础采用人工开挖,大尺寸基础采用挖掘机开挖,人工整修.且开挖工作不应一步到位,长宽深应各预留10－20 公分的未开挖部分.并在现场修好排水措施,对于大暴雨,可视情况予以覆盖.钢筋制作安装：根据设计图下料,现场绑扎就位,就位后进行调整,确保保护层尺寸及钢筋骨架稳定.支模前应先将钢筋笼放入基坑内,支模时,应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块,保证基础的保护层厚度符合设计要求.模板安装：如基坑全部位于隐蔽出处,可利用土模.否则,应安装模板,模板安装后进行必要加固.模板使用前,应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净,并在其表面涂以废汽油或机油等隔离剂.基坑在放置钢筋笼、支模前,应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧,修筑好平台、台阶等支模时的前期工作.浇筑时应派专人,检看模板并随时做好加固的准备,以防止跑模现象的发生.预埋法兰盘及地脚螺栓：先浇筑部分混凝土,将地脚螺栓插入混凝土中,确保其间距符合设计尺寸.混凝土浇筑至顶面时安置法兰盘,法兰盘用水平尺进行校准,盘面水平.浇筑混凝土时用废旧水泥袋保护露出的螺栓.混凝土浇筑：混凝土采用商品混凝土,砼混合料应先卸在基坑附近的铁板上,然后再用铁锹铲入基坑内,严禁直接卸入基坑,防止破环钢筋笼和混合料出现严重离析现象.砼在卸入基坑前,应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼,防止在卸料当中,钢筋笼发生变形.砼混合料在振捣前,应先用短柄铁锹将混合料摊平,严禁用振捣棒赶平.砼混合料应分层浇筑分层振捣,每层厚度不宜超过45厘米,振捣时应先四周后中心的次序进行,不应过分挠动上层,且振捣器不应和钢筋,模板发生直接接触.直到砼表面比较平坦,出现均匀砂浆无气泡为止.浇筑最后一层时,要反复测量顶面高程,确保符合设计要求.安装底法兰盘时,要保证底法兰盘位于基础正中心且顶面水平,稳好后,用抹子抹平基础顶面.且以后每隔2－3 小时抹面一次,保证基础顶面水平.基础浇筑必须连续作业,不得中断.当日浇筑完成的基础,在夜间如遇有阴雨天气,应用草袋等物将基础顶面予以覆盖,防止因雨淋在表面出现小坑等缺陷.基础浇注完成后,拆模后应立即清理现场,回填恢复原状.拆模后的基础,如表面有比较严重的麻面、蜂窝,应用水泥砂浆进行修整,减少外观缺陷.养生：混凝土浇筑后达到一定强度立即用草垫铺盖,洒水养生,防止因风沙造成混凝土水分流失.回填：所有基础的回填必须采用能够压实的材料,不得用草皮土,垃圾和有机土等回填,压实到要求的压实度标准,回填用土的含水量要严格控制.③注意事项A、双柱式标志基础施工时,应注意两基础间的纵向偏位,且内基础的高程应由外基础的高程来确定(先浇注外基础,再浇筑内基础).B、悬臂式标志基础施工时,与悬臂平行的底法兰盘边应确保与交通流方向相垂直或成一大锐角.严禁为钝角.C、门架式标志基础施工时,先施工中央分隔带中的基础,再施工边坡上的基础,同时应综合利用水准仪、钢尺、工程线绳来控制两基础间的高差,距离和角度 .⑵钢结构制作安装钢结构在租用的加工车间进行,工厂化制作,安装采用平板拖车运输,人工配合吊车和升降作业车安装.①工艺流程②施工要点除特殊说明外,结构钢材均采用Q235钢材,应符合GB-700的要求.立柱的制作及酸处理：将外购来的无缝钢管按图纸要求下好料,如果长度不够需要接头的 ,在接头处削坡口,然后,对接焊接,并进行除锈,将除好锈的立柱放到酸槽里,进一步除锈.立柱热浸镀锌：将酸洗过的立柱,放到镀锌池里,进行热浸镀锌.钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应采用热浸镀锌进行金属表面处理.立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/米2,相当于锌层厚度为85μ米,紧固件为350 g/米2,相当于锌层厚度为50μ米.镀锌构件表面应具有均匀完整的镀层,颜色一致,表面具有实用型光泽.不允许有流挂、滴瘤、或多余结块.镀件表面应无漏镀、漏铁等缺陷.立柱运输：将制作好的立柱装车运输,运输与装卸时应注意,立柱材料之间应用适合的衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损.安装要求:管状或空心截面的支承结构,应设有经监理工程师同意的防雨帽.钻孔、冲孔和车间焊接,应在钢材电镀之前完成.提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)附录E的要求.承包人应把其推荐的安装系统,包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批.安装期间,标志板应适当支撑和加固,其表面应采取防止损坏的保护措施.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求,并得到监理工程师的批准后进行.门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业.在横梁安装之前,应先预拱,横梁中间处的预拱度一般为50米米.悬臂标志的预拱度为40米米.门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后,应按图纸要求,用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面,作为立面标记.⑶标志板制作人工配合机械制作,在标志牌厂完成.①工艺流程②施工要点版面的制作：标志版按设计图纸采用铝合金制作,用切板机断料.标志版的形状、尺寸应符合设计图纸的要求,误差不大于5 ㎜.板边应采用卷边加固,增加强度和美观.版面组合：标志版的正面和背面均应进行清洁,脱脂及防腐处理,并组合成整体,采用铆钉连接,版面上的铆钉头应打磨平滑,焊接处应平整光滑.所有加固螺栓,连接螺栓及其他配件应进行热浸镀锌处理,然后进行版面的抛光处理.图案制作：依据文件规定的图样,采用电脑制作,电脑刻字.贴膜成型：做好的铝合金版面用贴膜机将反光膜底衬粘贴在版面上,然后整修成型,其表面不应产生任何隆起和损坏,标志面颜色、图形、文字和拼音应符合设计图纸要求并须与(GB 5768-2009)的要求一致.在贴膜时要注意应采用压和胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志正面.不要用溶剂粘贴.反光膜一般不应有接头,在必须有接头时,接头部分必须重叠,拼接时拼接处应有3米米-5米米的重叠部分.粘贴必须紧密、平整、无任何皱褶、气泡和破损.反光膜伸出挤压型材版面上,下边缘的最小尺寸为8米米,并应紧密地粘贴在下边缘上.贴好底衬后,将电脑刻绘好的字或图样根据图纸设计粘贴在底衬上.A. 标志牌上的图形符号及文字应符合如下规定：a标志上的图形符号应严格按标准规定制作,不得任意修改图案.b标志上的汉字、拉丁字和阿拉伯数字应采用(GB 5768-2009)规定的字体.c指路标志采用中英文对照时,汉字应置于英文之上,英文字母的高度为汉字高度的 1/2,小写字母的高度为其大写字母高度的3/4.d字高、宽允许偏差为±5米米,笔画粗允许偏差为±2米米,行距、字间距允许偏差为±5米米.B、交通标志板面上图案、字符的平面布设,应在施工前做出牌面效果图,提交给深圳市交通运输委员会审批.C、粘贴反光膜时,不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂.在标志面的最外层可涂保护层,如透明涂料等.D、反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主.当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接,其间隙不应超过1米米,距标志板边缘50米米之内,不得有拼接.E、当用反光膜拼接标志图案时,拼接处应有36米米的重叠部分;如果监理工程师同意采用对接,则接缝间隙不得大于0.8米米.反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8米米,且应紧密地粘贴在上、下边缘上.⑷标志牌安装)安装标志板时,应事先获得监理工程师的批准,标志的紧固方法应符合图纸的要求.将做好的立柱安装在基础上,测好垂直度 ,若有不平的、垫上垫片拧紧螺丝,然后用吊车、多功能车将板面安装上,在安装板面期间,标志板应有合适的支撑和系杆,并避免损坏标志牌.为了安装需要,标志应用铝合金制造,其槽沟部分有支撑件,标志板上每条滑动槽钢处通过滑块和抱箍与立柱或横梁相连,标志柱或横梁与标志板的接触部位,经过处理不应引起锈蚀.所有外漏的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都应以相应的颜色涂漆.金属部件的接缝均应清除干净并涂以底漆.所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆.标志安装完毕后,承包人应根据标志制造厂商建议的方法,清扫所有标志板.在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其它缺陷.标志安装完毕后,在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等应符合图纸要求.2、交通标线⑴工艺流程⑵施工要点①路面清扫：施工前应清理道路表面所有灰尘、污物、松散的废物杂质.涂刷前路面必须是清洁的干燥的 ,经监理工程师许可后进行下道工序施工.每组用两名工人清扫,清扫必须干净彻底,遇有泥土、或者较脏的部位必须清理,用风力灭火机吹干净.②放线：首先每个施工组用四名工人使用经纬仪和标杆在将要施工的直线路或曲线路上打点,直线每隔10 米打一个中心点,要求准.弯路每隔4 米打一个中心点,要求准确密集.对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端等关键部位处,要精确计算,认真放样.车道分界线、边缘线以中量出、对设定的中心线位置需不断地进行校核,达到准确无误.划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线,以便进行喷涂作业.③打水线：放样后,为了能准确定位,调整局部线形,节省划线时间,提高划线精度 ,应先划水性涂料线(样线),对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清除(如尘土、砂泥、油、水分、附属物等).特别要清除水分,干燥路面.④刷下涂剂：在水泥路面或旧的沥青路面(开放交通30d以上)施加标线需要预涂底油时,应先喷涂热熔底油下涂剂,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高其粘结力.采用高压无气喷涂方法喷涂底油,这样粘结效果更加良好.⑤施划：为更好地保证工程质量,本项目采用机械熔融(t=180-220ºc),人工手推划线.同时伴撒面层玻璃微珠.施工时,特别注意不能污染路面.在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴.普通标线厚度为1.8±0.2米米,文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3.0±0.3米米,以保证雨天的视认效果.⑶注意事项①行车道边缘线、分界线及匝道边缘线的线宽、线长、间隔及颜色等均应符合设计要求.②特殊标线的图案、标记,如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理.③所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合图纸要求.④涂料在容器内加热时,温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内,不得超过最高限制温度 .烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时候不大于4h.⑤涂料喷涂于路面时的温度 ,应符合涂料生产商提供的使用说明的要求,否则会影响喷涂使用寿命.⑥喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时就暂时停止施工.⑦玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施.撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,以0.3千克/米2的用量加压撒布在所有标线上.⑧喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥.3、突起路标⑴工艺流程⑵施工要点在水泥混凝土路面设置突起路标时,先用硬刷和10％盐酸溶液洗刷混凝土表面,然后用清水洗干净,待路面清洁干燥后安装突起路标.将作业面清扫干净后,将粘贴剂均匀、饱满地涂布于路标下面,用力贴到指定位置上.由于粘结剂不能很快干燥固结完毕,路上干扰因素多,施工后应派人保护现场,对于被移动的路标应及时返工.注意将突起路标四周溢出的粘结剂及时清除,以免污染环境.①反光突起路标应符合图纸要求,一般为矩形、圆形或椭圆形.其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》(JT/T 390-1999)的规定.反光路标可用工程塑料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成,其底面应粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结.②突起路标反射体应完整无缺角、缺口,反射性能均匀,突起路标壳体成型应完整,外表面不得有明显的 划伤,颜色应均匀一致,无飞边.③突起路标设置高度 ,顶部不得高出路面25米米.4、轮廓标轮廓标通过膨胀螺栓固定于混凝土结构物上,使用冲击钻钻孔时,不得破坏原有设施,并及时清除污染物.安装时应按照设计图纸间距进行布设.5、护栏⑴波形梁护栏①工艺流程②施工要点A 、护栏施工前,向监理工程师提交详细的 施工组织设计,申请监理工程师审查批准.护栏立柱的 安装,无论打桩、钻孔、还是预埋或砼基础等方法,都做好预先准备,以免破环路面下埋设的 电缆,硅管、过路管道等设施.B 、根据设计图纸,组织以专业测量工程师组成的 专业放样小 组负责本项目的 全部护栏放样工作,以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点,以道路中心线为横向控制线,采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其它必要的 量具准确测距定位.路侧顶部填土高度 小 于1.35米、中央分隔带顶部填土高度 小 于1.20米的 测量放线 立柱埋设 防阻块安装 护栏板安装 线形调整端头安装。
道路抢修工程管理制度
道路抢修工程管理制度第一章总则第一条为规范道路抢修工程管理，保障道路交通安全和畅通，提高道路使用效率，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于全国范围内各地的道路抢修工程管理。
第三条道路抢修工程是指为了修复道路设施中出现的突发故障或紧急情况而进行的维修工程。
第四条道路抢修工程管理应遵守国家有关法律法规，严格按照相关标准和规范进行。
同时，应注重安全、快速、高效完成抢修任务。
第五条道路抢修工程管理主要包括组织管理、技术管理、质量管理、安全管理、监督管理等方面。
第二章组织管理第六条道路抢修工程应当明确责任部门，建立健全抢修指挥部，统一组织协调抢修工作。
第七条抢修指挥部应当包括相关部门的主要负责人，负责制定抢修工程的实施方案和工作计划。
第八条抢修指挥部应当根据抢修任务的紧急程度和规模，确定抢修人员和装备的配备要求。
第九条抢修指挥部应当定期召开会议，及时总结抢修工作的情况，提出改进建议，并对抢修工作进行评估。
第十条抢修人员应当具备相关的岗位资质和技术能力，保证抢修工作的顺利进行。
第十一条抢修人员应当认真执行抢修指挥部的工作安排，保证抢修工程的完成质量。
第十二条对于抢修中发生的问题和事故，抢修指挥部应当及时进行调查处理，并及时向上级主管部门和相关单位报告。
第十三条抢修指挥部应当加强对抢修人员的培训和督导，提高抢修工作的效率和质量。
第三章技术管理第十四条抢修工程应当根据实际情况，采取合适的抢修方法和技术手段。
第十五条抢修工程应当遵守相关标准和规范，保证抢修施工的安全和质量。
第十六条抢修工程应当对抢修前的道路情况进行深入调查，制定详细的工程方案。
第十七条抢修工程中的施工设备和材料应当符合国家标准，确保施工质量。
第十八条抢修工程中的施工人员应当经过岗前培训合格后方可参与施工。
第十九条抢修施工中如有需要变更原计划，应当及时协调沟通，确保变更的合理性和可行性。
第二十条抢修施工完成后，应当对施工质量进行检查和验收，保证道路设施的正常使用。
交通工程安全设施的施工与管理
交通工程安全设施，是指在交通工程的内容中以保证车辆与行人的交通安全为目的、充分发挥道路的引导作用与防护作用、在道路沿线范围内设置的地道、天桥、照明设备、防护栅栏、示警标志以及标志总线等等交通安全设施的总称。
交通工程安全设施的施工与管理，对交通安全设施的使用年限有着非常重要的影响，也对确保道路交通行车安全，降低道路行车安全事故发生频率，为城市道路提供的美观的风景以及为堵塞的交通提供科学合理的指导和提高行人车辆交通的舒适程度等等有着十分重要的意义。
然而值得注意的是，在交通工程安全设施的施工与管理过程中，总有许多问题得不到彻底的根治，对交通工程安全设施的作用发挥以及使用年限造成了非常不利的影响，加强对交通工程安全设施的施工以及管理工作，是交通工程建设过程中必须要重视的问题。
1 道路安全设施的主要类型及作用1.1 交通标线与交通标志道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。
一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用，道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理。
1.2 护栏与活动护栏护栏可根据其在道路上的具体位置分为中央隔断和路边护栏。
还有专门放置在公路桥上的护栏。
一般来说，设置中央隔板的主要目的是为了避免不受控制的车辆进入反向车道并造成交通事故。
另一个功能是保护中央隔离区中的某些构造物。
1.3 轮廓标与防眩设施轮廓标记是指利用轮廓标记本身的反射器通过视线诱导后产生一定的诱导效应，为人们提供一定的指示信息，其种类主要取决于装置的具体位置。
防眩光设施的主要功能是有效地阻挡车辆对面其他车辆的眩光，使驾驶员能够清楚地看到前方的道路，观察效果更好。
1.4 隔离栅隔离栅主要是根据其结构类型的不同来进行划分的，组成隔离栅的立柱材料也是不同的。
总体来说，设置隔离栅的主要目的是防止禽畜或行人进入到公路的禁止行走区域，同时也可以对公路用地起到一定的保护作用，防止出现其他非法的侵占行为。
交通工程安全设施施工与管理-最新资料
交通工程安全设施施工与管理-最新资料交通事故时有发生，为了保障交通安全，各地交通工程部门通常会在道路上设置一些安全设施。
这些安全设施不仅需要考虑其工程设计，而且还需要考虑到其施工与管理。
本文将从交通工程安全设施施工与管理方面进行探讨，提供最新的资料。
安全设施的种类交通工程中的安全设施有很多种类，常见的有：•道路标志：通过反射材料制成，以色、形、文字等方式对路段进行警示、指示、限制等，起到引导车辆行驶、增强路面通行安全的作用；•道路标线：利用不同颜色、形状、宽度的线条来区分车道、行车方向、禁停区等，以规范车辆行驶和行人通行；•道路隔离设施：通常包括路缘石、护栏、隔离桩等，用于划分车道和交通区域、分隔车辆和行人通行区，确保车辆安全通行；•交通信号灯：通过颜色的变化来表示不同的指令，指挥车辆和行人通行；•立柱和折角箭头：放置在交叉路口、急弯路段等位置，起到引导车辆或行人行进方向的作用。
安全设施的施工安全设施的施工需要一定的技术和工艺，施工过程中需要注意以下几点：质量管理在施工过程中，需要对材料的质量和规格进行检查，并在施工合同书中要求规范施工，保证施工质量。
安全保障在施工过程中，需要进行安全防护措施，包括施工现场的安全哨兵、警示标志等措施，以确保施工人员和路过车辆的安全。
填写施工记录在施工过程中，需要及时记录施工的过程和质量状况，并及时进行检查和整改，保证工程进展和质量。
安全设施的管理安全设施的管理需要注意以下几点：定期检查为保障安全设施的有效性，需要对其进行定期检查，检查标准包括是否有裂缝、是否有坍塌的迹象、是否被车辆撞击变形等。
及时维修当发现安全设施出现破坏或损坏时，需要及时进行维修或更换，以保证安全设施的有效性。
优化改造针对长期使用后存在的问题，需要进行优化改造，包括标志的更新、交通灯的更新、设备的改造等。
最新资料各地交通工程部门都将交通安全放在首位，为了保障社会公共安全和交通安全，这些部门都会定期发布一些技术资料和手册，以便参考。
施工路面交通安全管理办法（三篇）
施工路面交通安全管理办法一、总则随着城市建设的不断发展，施工路面交通安全管理成为一项重要且必须严格遵守的法规。
施工路面是指在城市道路、桥梁、隧道、地铁等交通运输设施上进行修建和维修工作的区域。
施工路面交通安全管理办法的目的是为了确保施工过程中的交通安全，保护施工人员和过往车辆的安全，防止交通事故的发生。
二、施工路面的划定和设施1. 施工路面应根据施工范围和需要，合理划定施工区域，并显著标识出来，标志应醒目、易识别。
2. 施工路面的设施应包括围挡、警示牌、指示标志、警示灯等。
围挡应牢固、稳定，能够防止施工材料和设备因风吹或其他原因而飞散到道路上。
3. 施工路面的正常行驶区域和行人通行区域应明确划分，严禁施工材料和设备占用正常行驶区域。
三、施工现场的安全措施1. 施工现场应设置专职安全管理人员，负责监督和指导施工过程中的交通安全工作。
2. 施工现场应按照规定设置指示牌、标志、灯等设备，以确保交通流畅和安全。
3. 施工现场应配备相应的人员和设备，如交通警察、交通导向员、防护设备等，确保施工过程中的安全。
四、施工期间的交通管制措施1. 施工单位应在施工前及时向相关部门申请交通管制，并按照规定的时间和地点进行施工。
2. 施工单位应在施工前夜或当天公布施工信息，向过往车辆和行人提前告知施工时间、地点以及交通管制措施。
3. 施工单位应配备足够的交通警察和导向员，对施工现场的交通进行指挥和协调，确保施工期间的交通畅通。
五、施工路面的维护和管理1. 施工结束后，施工单位应及时清理施工现场，恢复道路通行，确保施工过程不对日常交通产生长期影响。
2. 施工单位应对施工人员进行相关安全教育培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
3. 施工单位应定期检查和维护施工现场的设施，确保其处于良好的使用状态。
六、违法行为处理和处罚1. 对于违反施工路面交通安全管理办法的行为，相关执法部门将依法进行查处和处罚，包括罚款、暂停施工等。
高速公路养护维修作业安全管理办法
附件7XX公司高速公路养护维修作业安全管理办法第一章总则第一条为规范XX公司（以下简称“公司”）所辖高速公路养护维修作业行为，加强养护维修作业安全管理，保障养护维修作业的人员、设备安全及道路通行安全，根据交通运输部《公路养护安全作业规程》、XX公司《高速公路养护施工作业安全管理规定》和XX公司相关规定，结合实际制定本办法。
第二条本办法所称养护维修作业安全是指在高速公路路域内组织实施养护检查检测、抢修抢险、日常保洁、小修保养、专项工程等作业时的人身、设备和道路通行安全。
第三条高速公路养护维修作业安全管理的原则：（一）安全第一，预防为主；（二）从严管理，规范操作；（三）杜绝事故，保障通行。
第四条本办法适用于在公司所辖高速公路路域范围内实施养护维修作业的所有养护施工单位及公司相关职能部门。
第二章管理体制第五条领导机构（一）公司作为业主或业主代表，是业主方养护维修作业安全管理的领导机构，负责所辖高速公路路域内养护维修作业安全管理之业主方的领导、指挥、监督和协调工作。
（二）同公司建立路域养护维修作业项目施工合同关系的法人或法人委托单位，是施工方养护维修作业安全管理的领导机构，负责具体施工单位养护维修作业安全管理的领导、指挥、监督和协调工作。
（三）公司同建立合同关系的法人或法人委托单位，依据合同约定的内容进行充分沟通和协商，共同负责养护维修作业安全管理的领导工作。
第六条主体责任部门。
具体施工单位或项目部是养护维修作业安全管理的主体责任部门，其主要职责是：（一）为养护维修作业安全提供必要的物资保障和资金投入；（二）依法设置安全生产管理机构，配备必要的安全生产管理人员；（三）建立健全安全生产责任制及各项规章制度、操作规程；（四）依法组织从业人员参加安全教育和培训，取得相应的上岗资格证书；（五）按合同约定依法认真履行安全管理责任；（六）按规定报告和处理生产安全事故；（七）履行法律法规规定的其它安全生产责任。
第七条主管部门XX是公司养护维修作业安全管理的主管部门，其主要职责是：（一）负责公司同委托施工单位安全生产合同协议的签订工作；（二）负责对施工作业安全技术方案和安全措施的审查工作；（三）负责督促养护施工作业单位到路政和交警部门办理进路施工审批，协助路政和交警部门做好施工现场安全布控及人员管理，及时对违章行为进行纠正；（四）负责监督委托施工单位的安全隐患治理工作；（五）负责公司同委托施工单位的安全管理协调工作；第八条监督管理部门XX是公司养护维修作业安全的监督管理部门，其主要职责是：（一）负责施工单位进路施工许可的审批相关工作；（二）负责审查施工作业队伍和人员的安全教育培训工作；（三）负责对施工作业现场的安全巡查和检查工作；（四）负责养护维修施工现场安全布控的监管工作；（五）负责对影响道路通行安全的违规行为进行纠正和处罚。
公路交安工程管理制度
公路交安工程管理制度一、公路交安工程管理制度的概念公路交安工程管理制度是指交通部门为规范和管理公路交安工程工作而制定的一系列规章制度和管理措施。
其目的是保障公路交通安全，减少交通事故的发生，提高公路交通的运行效率和服务水平。
公路交安工程涉及交通设施建设、交通标志标线、交通信号灯、交通管理等方面，是公路交通系统中的重要组成部分。
公路交安工程管理制度通过规范公路交安工程建设、管理和运行，促进公路交通安全和高效运行。
二、公路交安工程管理制度的内容1.公路交安工程设计规范：制定公路交安工程设计规范，明确公路交通安全设施的设置标准、布局要求、技术要求等，确保公路交通设施的合理设置和有效运行。
2.公路交安工程施工管理：规范公路交安工程施工过程，加强施工组织、质量控制、安全管理等，保障施工过程的安全和质量。
3.公路交安工程维护管理：建立公路交安工程维护管理制度，保障公路交安工程设施的正常运行和维护维修，及时修复损坏的设施，确保公路交通安全。
4.公路交安工程监督检查：建立公路交安工程监督检查制度，加强对公路交安工程施工和维护过程的监督检查，发现问题及时整改，确保公路交通设施的安全运行。
5.公路交安工程评估考核：对公路交安工程建设和管理工作进行评估和考核，及时发现问题，并采取有效措施加以解决，提高公路交通安全水平。
6.公路交安工程信息化管理：建立公路交安工程信息化管理系统，实现公路交通安全信息网上查询和管理，提高公路交通安全管理的现代化水平。
三、公路交安工程管理制度的重要性1.保障公路交通安全。
公路交安工程管理制度规范公路交通设施的设计、施工、维护和管理，有效提高公路交通安全水平，减少交通事故的发生。
2.提高公路交通效率。
公路交安工程管理制度规范公路交通设施的设置和运行，提高公路交通的运行效率，缓解交通拥堵，提高交通服务水平。
3.促进公路交通发展。
公路交安工程管理制度规范公路交通设施的建设和管理，促进公路交通系统的发展，推动公路交通设施的优化和完善。
2024年施工路面交通安全管理办法（三篇）
2024年施工路面交通安全管理办法第一章总则第一条为了符合工程高效、优质、安全的总体要求，达到保通、保畅、保洁、保行车安全、保正常的施工秩序，指挥部加强交通安全管理对全线施工单位实行统一检查、监督、指导。
各施工标段分级负责的原则。
第二条指挥部质量监督部为本辖区施工路段交通安全、四防安全、路政管理的主管部门。
贯彻检查、指导、协调、服务八字方针。
第三条指挥部质量监督部依据本办法具体负责专项执法、执罚工作。
对检查中发现的不安全隐患，及时通告责任人。
对存在重大隐患的单位，将对其下达停工整顿通知书，待复查合格后方可继续施工。
对检查中存在的不安全隐患，不整改、不交书面材料的依本办法执罚，罚款上交指挥部，作为购买安全器材和表彰安全工作先进单位。
第四条各标段施工现场必须设专职安全员若干人。
身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，配带安全员胸卡上岗疏导交通。
第五条交通疏导安全员，应选择有一定素质、责任心强、年青的人员担任。
同时要不断加强自身建设，提高政治、业务素质，尽职尽责，秉公按章办事，积极热情为社会服务。
第六条严禁任何施工单位随意封闭交通、占道施工。
第七条施工路段必须按交通规则的规定设置警示标志(前方施工，车辆缓行；危险标志；60公里限速标志；40公里限速标志；20公里限速标志；交叉道口标志；标志桶)确保过往车辆司机明晰，确保安全。
第二章路政管理第八条任何施工单位不准随意开设道口，如施工需要，应书面材料报质量监督部，现场勘察同意后，方可投入使用。
开道口数量以保证施工需要，保证安全为原则，把事故隐患降到最低点。
第九条在施工路段内，不得因施工行为不当造成行车事故、人身伤害事故。
如发生因施工单位任意停放施工车辆、堆积建筑材料设备、保洁不及时、安全设施、安全标志不全，擅自封闭交通、半幅占道施工及现场指挥不当等方面的责任事故、人身伤害事故，均由发生地段内责任施工单位负责赔偿其全部损失。
第十条各施工单位的人员、内部车辆及施工车辆，应严格按照施工规范及交通法规操作运行。
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**高速公路交通安全设施维修
工程管理办法
第一章
第一条为了规范高速公路交通安全设施维修工程的管理，确保高速公路的安全、畅通。
结合管理工作实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于**高速公路交通安全设施维修工程的管理
第三条本办法中维修工程是指因交通事故造成交通安全设施损坏的修复以及人为因素造成护栏、隔离栅、隔离网等交通安全设施的缺失、损坏的恢复。
第四条交通安全设施维修工程管理
（一）养护工程部负责交通安全设施维修工程归口管理
（二）路政大队负责向养护工程部下达辖段内因交通事故原因造成交安设施损坏或人为因素造成交安设施损坏的维修通知，并参与维修工程的验收。
（三）养护工程部负责辖段内交通安全设施维修工程的日常管理。
负责组织养护中心及时修复，组织维修工程的验收和计量支付工作。
第二章维修通知
第五条路政大队巡查发现交通安全设施损坏或缺失时，及时填写《道路设施损坏维修告知书》以告知书形式通知养护工程部；养护工程部转发养护中心，及时督促养护中心对损坏或缺失
的交安设施进行修复。
第六条路政大队、养护工程部按维修通知时间的先后顺序，每月汇总整理维修台账。
第三章修复施工
第七条养护中心接到修复通知后，应在24小时内组织人力、物力进行修复。
交通安全设施维修标准应严格符合国家颁布的交通设施技术规范要求。
第八条养护中心因自然或不可抗力因素，无法在规定时间内完成修复任务的，应在接到修复通知起12小时内，向养护工程部提出延期申请，经养护工程部同意后，可延期24小时，并做好临时的安全措施。
第九条养护中心每月对当月维修工程量进行清理汇总，并在每月的25日（工作日）向养护工程部提出集中交验的申请，每月25日（工作日）养护工程部组织路政大队、养护中心共同到场进行集中验收。
三方参与验收人应认真履行职责，严格按照技术规范要求进行验收，并由三方予以签字确认。
第十条在验收过程中，对修复质量不满足规范要求的，养护工程部应责令养护中心返工，直至符合要求为止。
养护中心修复时间或修复质量未达到要求的，养护工程部应合同规定处理。
第十一条因涉及安全隐患未及时排除的，施工单位每天向发包人支付违约金10000元；由于未及时排除安全隐患而发生事故的，养护单位承担全部法律责任。
第四章附则
第十二条本办法未涉及的其他类型交通安全设施，按养护管理办法、规定执行。
第十三条本办法由养护工程部负责解释，其他未尽事宜按《**高速公路综合管养项目施工承包合同》执行。