现浇梁防护方案

现浇梁防护方案

一、工程概况

本连续梁位于DK225+570.45=GK0+782.95全州北G322一级公路立交桥的5#～8#墩之间，为(30+40+30)m预应力混凝土连续箱梁。下部构造为钻孔灌注桩基础，圆端形墩柱，梁底距轨面9.2米。线路跨越新建湘桂线，施工干扰问题多。

二、连续梁施工安全组织机构

组长：项目经理李婷

副组长：项目书记王宝华，现场生产副经理孙其波

组员：工程部长张仕杰、安质部长赫海涛、物资部长曾科、办公室主任李伟、现场专职安全员姚凤伟、班组兼职安全员杨卓

岗位职责分工

1、项目经理负责安排队伍施工，现场技术、安全管理人员的配备，对总体施工负责。

2、总工程师负责组织施工技术人员、安质人员进行、施工方案、安全质量方案的编制，优化施工方案，进行施工方案的审批。

3、工程部长负责施工方案的编制，安质部长负责安全管理方案的编制，进行现场安全检查。负责组织施工人员的岗前安全培训，定期组织召开安全工作分析会。

4、施工工班负责按照施工方案工艺流程及安全管理方案的要求，组织施工人员实施。

5、现场专职安全员、班组兼职安全员负责施工作业过程安全控制。并作好现场安全检查记录。

6、物质保障部长负责提供用于保障安全生产所需的物质，办公室主任负责后勤保障工作。

三、桩基、墩柱施工安全防护方案

为了安全，在进行桩基施工前，在施工作业区和既有线路之间采用防护栅栏临时封闭处理，以免施工中发生机械侵线，对既有边坡进行开挖，修筑施工作业场地，注意泥浆池的设置于安全防护，根据现场开挖以及布设情况，在安质人员

的指导下进行防护，确保安全。墩柱施工完成后拆除临时隔断防护栅栏，恢复既有路基边坡。

四、现浇梁安全防护方案

1、采用全封闭式防护施工方案

1.1、根据现场实际情况，新建湘桂线至连续梁梁底净空9.2m，采用棚架的风险大，为了确保施工安全和专用线列车行车安全,保证（在施工期间大于6.0m）净空要求，对侧模和桥面进行全封闭防护。

1.2、箱梁两边均搭设操作平台，方便侧模安装、拆除及加固，并在桁梁外侧用密目铁丝网加钢板对侧模进行封闭防护，防止在安装、拆除及加固模板时有物品跌落。

1.3、在支架顶面两侧边缘接高度1.5m的钢管，间距1m，宽出梁面2m，用密目安全网、蓬布、钢板进行围挡，形成全封闭作业。围挡应牢固、全封闭。并安排专人定期检查，及时维护加固。

1.4、梁体底模架下设置防杂物掉落的吊箱，吊箱采用5mm钢板封底，用∠63的角钢作为骨架，用[12的槽钢作为吊杆与梁底模架焊接在一起。在梁两侧设置横向张拉压浆平台，用角钢作骨架用铁丝网、钢板、篷布密封，防止张拉压浆时杂物掉落。在梁体侧面用钢管焊制骨架用密铁丝网加钢板封闭。根据计算支架防护上新增加材料15t。

2、安全保证措施

由于线路上部现浇梁已经全封闭，所以在施工中如果掉东西，最终全部掉入吊篮里。

3、安全防护措施

3.1、所有防护设施的施工必须在安全监督小组的全过程监督下进行，确保施工质量，完成后由安全监督小组验收，合格后才能投入施工使用。

3.2、与铺架单位以及站后有关部门加强联系协调，配合铺架及站后单位做好安全行车。

3.3、在各墩台施工现场严加看管，严禁无关人员进入施工现场。

3.4、施工每个墩台安排两名专职安全员跟班作业，24小时对防护设施进行安全监控和巡查，对施工作业人员操作进行监督。

3.5、夜间采用警示灯（10个）、闪光带（100m）显示出最低点障碍物轮廓及净空；有专人值守，确保警示灯正常工作。

3.6、在新湘桂线两侧设置2个专职安全员，随时提醒梁上作业人员应该注意安全。

4、安全教育培训措施

4.1、对上场施工、技术人员进行集中培训，加强责任心，了解该工程施工安全要点和重要性，特别对职工进行安全技术操作培训。

4.2、安全监督小组成员及每个墩台的专职安全员跟班作业，对施工作业人员操作进行监督，及时提醒并进行正确操作教育。

5、施工安全技术措施

5.1、对施工各阶段采取相应措施，以确保跨路施工安全。

5.2、禁止双层作业和夜间作业，使用电焊、氧气等要注意隔离，防止火灾发生。

5.3、现浇梁支架方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；施工中严格按照施工方案设置，不得随意改动。

五、支架搭设阶段

按照安全协议以及天窗规定，在封锁时间段进行支架搭设，每个扣件及钢管施工，都必须严格按照规范要求进行，配足人员，上足设备，在封锁时间内完成支架的搭设，如果因部分原因影响未能在封锁时间内完成的，立即停止施工，到下个天窗时间及封锁时间内再施工，严禁无计划施工和超时间施工。

六、模板加固及绑扎钢筋阶段

1、钢筋应堆放整齐，不可临边，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

2、钢筋绑扎时焊条头、钢筋头应统一回收，不允许随意丢落。

3、端模、侧模外作业中必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固；衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

4、模板内渣滓采取高压风强吹的方法清理，避免或减少施工用水下落至既有线路面。

5、调整模板时，模板外焊接严格控制，必须焊接时局部防护网必须临时密封，防止焊渣溅落。

七、砼浇筑阶段

1、混凝土浇筑前，仔细检查支架连接的松紧、连接情况，底托顶托的支承受力情况，以及各构件的完好情况，剪刀撑的连接情况。检查其他无关的材料、杂物、机具是否彻底清除出现准备浇筑梁段。

2、端头模板一定要加固好，浇筑混凝土时专人负责检查，防止因跑模混凝土溢出。

3、加高底板齿板端头模的高度，和减少封底混凝土的塌落度，避免因振捣混凝土时混凝土流动度大而溢出模板。

4、浇筑砼过程中专人观测支架以及各部分结构，一旦出现构件变形，立即停止施工并采取紧急措施，确保支架施工安全。

5、开始浇筑混凝土前润管用砂浆应用固定容器收集，混凝土浇筑完毕后清洗泵管的水和多余混凝土也用此容器收集。

八、现浇箱梁施工应急救援预案

1.事故类型及危险程度分析

在危险源评估的基础上，对其可能发生的事故类型可能发生的季节及其严重程度分析如下：

支架搭设、拆除和预压过程中可能存的危险因素有：由于支架的搭设属于高空作业，不宜进行防护，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，容易造成高空坠落事故；支架的搭设要严格按照施工方案确定方法去施工，各连接部位要安装牢固，否则容易造成支架坍塌或倾覆；各种管件高空作业要采用吊车起吊，起重作业要严格按照起重作业操作规程操作，由于桥墩较高加上光线的照射起重司机易造成眼睛疲劳，要严格控制操作时间轮班作业，否则容易造成起重伤害。

钢筋加工及安装作业过程中存在的危险因素有：钢筋的切断时切割机的使用不当易造成机械伤害；钢筋焊接时用电不当易造成触电事故，防护不当易造成灼伤和；钢筋安装属高空作业，存在起重伤害和高空坠落危险。

模板安装作业过程中模板的安装属于高空作业存在高空坠落危险、模板吊装采用吊车存在起重伤害。