自动发卡车道实施方案
2024年道闸发卡管理方案范文
2024年道闸发卡管理方案范文【____年道闸发卡管理方案】一、背景简介随着城市化进程的加速推进，停车难问题越来越突出，特别是在商业区、写字楼区域及居民小区周边，车位紧缺的情况更加明显。
为了解决停车难问题、提高停车位使用效率，道闸发卡管理成为了必然的选择。
本方案旨在通过引入先进的技术手段及合理的管理措施，优化道闸发卡管理，提高停车位利用率，为市民提供更加便捷的停车服务。
二、目标定位1.实现停车位的全面使用，提高停车位利用率，缓解停车难问题。
2.提高停车收入及管理效益，实现停车资源的合理利用。
3.提高停车管理的规范化程度，减少人工操作的繁琐性，提升管理效率。
4.提供用户友好的停车服务，提升市民停车体验。
三、技术手段1.智能道闸系统采用先进的智能道闸系统，利用车牌识别技术、智能支付系统等技术手段实现自动化管理，提高车辆出入口效率。
具体技术手段包括但不限于：- 车牌识别系统：通过高清摄像机识别车牌信息，实现无感知的车辆出入管理。
- 数据存储系统：对车辆进出记录进行实时存储，以备后续查询及管理。
- 智能支付系统：支持多种支付方式，包括现金、刷卡、手机支付等，提供便捷的支付方式。
- 报警系统：对异常情况进行及时报警，包括未识别车辆、逾期未支付、超时停留等情况。
2.停车位指示系统在停车场中设置停车位指示系统，通过灯光或显示屏等方式指示车辆可用停车位，引导车辆快速找到可停车位。
同时，通过数据分析及时更新指示信息，提高停车位利用率。
3.用户管理系统建立用户管理系统，为停车场用户提供便捷的注册、充值、查询等功能，提高用户体验。
具体功能包括但不限于：- 用户注册：用户可通过线上或线下方式进行注册，提供个人信息及车辆信息。
- 充值管理：用户可选择不同金额进行充值，并可随时查询余额情况。
- 停车记录查询：用户可通过系统查询自己的停车记录，包括入场时间、出场时间、停车费用等。
- 异常处理：用户可在线上进行异常处理，如车辆遗失、停车费用异常等。
公路联网收费自动发卡机系统应用方案
人员劳动强度 。 不 过 ， 目 前 自 动 发 卡 系 统 还 存 在 一 些 不 源自２ 自动发卡机系统的应用
Ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ・ 自动化控制
公路联 网收费 自动发 卡机 系统应 用方案
文／ 张 天 成
备 厂商，以及 ５家车型识别厂商。为使测试方
本 文通 过研 究报告 的方 式， 阐 述 了 四 川 省 交 通 运 输 厅 高速 公 路 监控 结算 中心 （ 四川 智能 交通
和 改进 。并 得 出 以 下测 试 结 果 ：
一
费流失 。其 次小 型皮卡车误判，外观装载整齐 的小型货车可能被 误判 为客车，造成无法准确
控制超载车辆进入高速公路 。
２ ０ ０ ６年至 ２ ０ ０ ７年，四川省监控结算 中心 在绕城 、成彭高速 公路开展 了自动发卡机阶段
试 点工作 ，提 出了针对一类小客车 自动发卡 的 解 决方 案，但 尚未开展全 车型入 口自动 发卡 的 应用研究工作 。 ２ ０ １ ５年 ３月， 四川省监 控结 算 中心在考 察了重庆 成渝高速 全车 型入 口 自动发 卡机应用 情况后，开展 自动发卡系统的 “ 先行先试”项 目， 正式开始 了自动发卡机 应用方案测试工作 。 （ １ ）在 确定 四川联 网收费及 入 口治超工 作 环境 下 的 自动 发卡机 工作 机制 和技 术方案 后 ，试 点选 择了国内 ４家 主流 的 自动 发卡机 设
行及厂家集 中优化软件未做统计 ），共 ９ ４天 。 自动发卡 机车道 总共放 行车辆 ７ ６ ９ １ ９ ９车次 ， 其 中客 车 ６ ７ ９ ２ １ ３车 次、货 车 ８ ９ ９ ８ ６车 次。期 间四川省监控结算中心和各设备厂家也根据现 场实 际情况分别对 自动 发卡系统联网收费软件 和设备 的技术参数和主 要功能进行了多次优化
道闸发卡管理方案(3篇)
道闸发卡管理方案为加强小区安保工作，规范车辆出入管理，自___年___月___日起，车辆将实行___卡出入。
磁卡将分为长期卡、临时卡、管理卡。
长期卡：针对小区业主、租户及长期住户、临时卡：针对临时进入小区人员、管理卡：针对管理人员。
长期卡。
物业服务中心将登记车主信息，发放专用停车卡，在进入小区时，只需读卡，系统将自动开闸，并自动记录相关数据，无需保安人员协助管理，出小区时，只有车辆进小区时刷了卡，出去时刷卡方能有效。
临时卡。
外来车辆进入小区时，可在控制机上自行取卡，凭车取卡，一车一卡，取卡后刷卡，道闸自动开启，车辆即可进入，车辆出小区时，车主只需在出口控制机上刷卡，信息确认后，保安人员收卡，放行。
管理卡。
物业服务中心管理人员，监督进、出小区车辆情况及道闸系统运行情况。
当特殊车辆进入小区时（如。
警车、消防车、救护车），保安人员询问相关情况后，按临时卡发放标准实行。
物业服务中心将根据小区早、晚车流量高峰期实际情况，保安人员将出口道闸保持开启状态，长期卡刷卡即可离开，临时卡，由保安人员站在门口，收卡。
物业服务中心主要负责发行，挂失卡片，登记车辆信息等资料，存储和备份每个出入口系统数据。
为支持物业工作保障小区安全，小区业主应自觉遵守物业制定的规定。
一、业主应刷卡进、出小区时，严禁按喇叭让物业人员开启道闸，遇特殊情况应主动下车向物业人员说明情况。
二、道闸、门禁设施属广大业主的公共财产，请小区业主爱护并正确使用道闸系统，如有故意损坏和人为破坏者，发现后应照价赔偿，情节严重者报公安机关处理。
三、物业加强道闸的维护与管理，严格按管理规定执行，做到车辆出入自行读卡管理，杜绝见车随便开启道闸的现象。
四、物业保安将加强对外来车辆进入小区的登记管理工作，严肃认真的执行管理规定，确保小区财产的安全。
道闸发卡管理方案（2）一、引言随着城市交通的发展和道路交通的日益繁忙，道闸发卡管理成为了一个不可忽视的问题。
通过科学合理的发卡管理方案，可以提高道闸的使用效率、确保道闸的安全运行，促进交通管理的便捷和智能化。
2024年交通道路卡口方案范本
2024年交通道路卡口方案范本一、前言随着城市交通流量的不断增加，交通拥堵问题日益突出，提升交通道路执法效率，缓解交通压力成为城市交通管理的重要课题。
为了实现交通安全、畅通与高效，制定并实施交通道路卡口方案是必不可少的环节。
二、目标本方案旨在提出一套基于现代技术手段的交通道路卡口方案，以提升交通违法处理效率、加强交通违法行为打击力度、缓解交通拥堵，保障城市交通的安全畅通。
三、方案内容（一）设备建设1. 布置视频监控系统：在城市主要道路的关键位置，布置高清摄像头，实现对道路情况的实时监测。
2. 安装智能交通信号灯：应用智能控制技术，实现交通信号灯的优化配时，减少交通拥堵。
3. 引入电子车牌识别系统：通过安装电子车牌识别设备，实现对车辆的自动识别和录入，提高交通违法追踪和处理效率。
（二）信息管理系统1. 建立交通道路卡口违法行为数据库：将车辆违法行为数据集中管理，建立电子档案，方便交通管理部门进行查询、统计和分析，为交通执法提供有效依据。
2. 建设交通违法处理系统：应用大数据和人工智能技术，建设高效的违法行为处理系统，实现对交通违法行为的快速处理和处罚。
（三）协同管理与应急响应1. 建立交通协同管理平台：各交通管理部门互通信息，形成统一的交通管理指挥系统，协同处理交通违法行为。
2. 建设交通应急响应机制：根据不同情况，制定相应的应急预案，并建立应急响应系统，及时应对突发交通事件，保障交通安全与畅通。
四、实施步骤（一）设备建设1. 制定设备建设规划：根据城市交通情况和道路拥堵程度，制定相应的设备布置规划。
2. 设备采购与安装：根据规划结果，组织采购设备，进行安装调试，确保设备正常运行。
3. 设备联网与测试：将设备进行联网，确保设备能够正常传输数据和信息。
4. 设备维护与管理：建立设备维护与管理制度，定期对设备进行检查、维护和更新。
（二）信息管理系统1. 建设数据库系统：按照交通违法行为的不同类型，建设相应的数据库系统，并进行数据录入和整理。
2024年道闸发卡管理方案
2024年道闸发卡管理方案引言：随着社会的发展和城市交通的日益繁忙，道闸系统在城市出行中扮演着重要的角色。
为了加强交通管理和提升道闸发卡管理效率，我们制定了2024年道闸发卡管理方案。
该方案旨在利用新技术和智能化手段，全面提升道闸发卡管理的便捷性、安全性和智能化水平，为居民和车主提供更优质的出行体验。
一、背景分析道闸发卡管理是指通过发放道闸权限卡，对车辆进出城市道闸进行管理和控制。
传统的道闸发卡管理方式存在一些问题，如办卡流程繁琐、安全性不高、效率低下等。
因此，我们需要在现有的基础上进行创新和改革。
二、管理目标1.提升道闸发卡管理的便捷性：简化办卡流程，方便居民和车主申请和使用道闸权限卡。
2.提高道闸发卡管理的安全性：加强数据安全保护，保证发卡信息的安全和隐私。
3.提升道闸发卡管理的智能化水平：运用新技术，实现自动化和智能化管理。
三、具体方案1. 引入手机APP申请办卡：建立一个手机APP平台，车主通过手机APP申请道闸权限卡。
APP提供在线填写个人信息、上传相关证件照片等功能，减少人工操作，简化办卡流程。
2. 图像识别和数据验证技术：通过图像识别技术，对车主身份证件进行自动识别和验证。
结合公安部门的信息平台，实现实时查询和验证车主身份和车辆信息，提高安全性。
3. 智能发卡机制：引进智能发卡机，自动发放和回收道闸权限卡。
车主通过手机APP申请办卡后，系统自动发卡机发放道闸权限卡，并记录相关信息。
4. 数据同步和共享：将道闸发卡管理系统与相关部门和机构的数据库进行数据同步和共享，实现信息互通和共享，提高信息管理的效率和准确性。
5. 数据安全保护：加强数据安全保护措施，保障用户数据的安全和隐私。
采用高强度的加密算法和防火墙技术，确保数据在传输和存储过程中的安全性。
6. 智能化管理和运维：采用远程监控和管理系统，实时监测道闸发卡机的工作状态，及时发现问题并处理。
利用人工智能技术，对系统进行预测和优化，提升管理效率。
2024年道闸发卡管理方案范文(2篇)
2024年道闸发卡管理方案范文一、背景介绍道闸发卡管理系统是一种用于停车场、小区门禁、企事业单位门禁等场景的管理工具，通过将发卡与道闸相互连接，实现对车辆出入的控制和管理。
随着社会发展和科技进步，道闸发卡管理系统在实际应用中得到了广泛推广和使用，提高了管理效率和服务质量。
然而，随着车辆数量的增加，单一发卡管理系统遇到了一些问题，如车辆拥堵、恶意插队等，需要进行升级与改善。
二、问题分析1. 车辆拥堵问题：当前的发卡管理系统主要依靠人工发卡，导致车辆进入和离开停车场的速度慢，容易造成车辆排队等待，增加了人们的等待时间。
2. 恶意插队问题：当前的发卡管理系统较容易受到一些恶意插队者的干扰，这些人为了快速进入停车场会采取非法手段，导致车辆出入的次序混乱，妨碍了正常的出行秩序。
3. 安全性问题：当前的发卡管理系统中，车辆通过人工发卡，存在安全风险，人工发卡易于被伪造，一旦发生安全问题，难以追溯车辆信息。
三、解决方案为了解决上述问题，提高发卡管理系统的效率、安全性与服务质量，我们制定了以下发卡管理方案：1. 引入智能发卡技术：a) 车辆绑定：车辆所有者需要提供相应的车辆信息，如车辆型号、车牌号、车辆所有人等，并与发卡管理系统相互绑定，确保车辆信息的准确性和一致性。
b) 电子发卡：改用电子发卡代替传统的人工发卡，通过物联网和云计算技术实现对车辆的智能识别和身份确认，提高发卡管理系统的效率和准确性。
c) 自动开闸：车辆进入停车场后，无需人工介入，系统自动识别并开启相应的道闸，提高车辆的通行速度和整体效率。
2. 加强监控措施：a) 视频监控：借助高清摄像头、人脸识别技术和图像分析算法，对进出停车场的车辆和人员进行实时监控，发现异常情况及时采取措施。
b) 定位系统：通过全球定位系统（GPS）标记和追踪车辆，以便管理人员随时了解车辆的位置和行驶情况，避免车辆的失窃和损坏。
c) 报警系统：设置车辆入侵和出现异常行为时触发的报警系统，及时通知相关人员进行处理，保证停车场的安全和秩序。
2024年道闸发卡管理方案
2024年道闸发卡管理方案____年道闸发卡管理方案一、背景介绍随着城市化进程的不断加快，车辆保有量的快速增长给城市交通管理带来了巨大的挑战。
因此，对车辆的流动进行有效的管理，尤其是对停车场出入口的管理显得尤为重要。
发卡管理系统是一种常见的管理方式，通过给车辆发放特定的车辆通行卡进行管理，可以有效地控制车辆进出、提高停车场的安全性和效率。
二、管理目标1. 提高车辆进出的效率：通过合理的发卡管理方案，提高车辆进出停车场的效率，减少车辆排队等待时间，提高停车场的通行能力。
2. 提升停车场的安全性：通过发卡管理系统，对车辆进行有效的确认和识别，减少非法车辆进入停车场的风险，确保停车场的安全。
3. 实现数据的科学管理：通过发卡管理系统，可以对车辆进出的数据进行统计和分析，为停车场的管理决策提供科学依据。
三、发卡管理方案1. 发卡系统的构建（1）选用先进的发卡系统：选择可靠、稳定的发卡系统，并配备高质量的读卡设备和发卡机。
（2）系统联网：将发卡系统与网络进行连接，实现停车场的远程监控和管理，方便操作人员进行实时监控和数据分析。
（3）系统自动化：发卡系统应具备自动发卡和回收功能，减少人工干预，提高发卡效率和管理的准确性。
2. 发卡管理流程（1）申请发卡：车主申请车辆进入停车场并办理发卡手续。
申请时需提供有效的身份证件和车辆相关信息。
（2）卡片发放：工作人员根据申请材料核实通过后，为车主办理发卡手续，并将发放的卡片与车辆信息进行绑定。
（3）卡片使用：车主使用发放的卡片进入停车场，卡片在入口处刷卡确认身份和车辆信息后，道闸自动抬起，车辆进入停车场。
（4）卡片回收：车主离开停车场时，将卡片放在指定的回收处，道闸自动抬起，车辆离开停车场。
工作人员对回收的卡片进行检查确认和登记。
3. 优化管理措施（1）加强监控系统：在停车场的入口和出口设置高清摄像头，对车辆进出的过程进行监控和录像，确保车辆进出的安全和可追溯性。
（2）实行分时段收费：分时段收费可以有效平衡停车场的车辆流量，提高停车场的利用率。
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定本文件是高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定。
这个规定的目的是确保自动发卡系统的正常运行，保障用户的安全和便捷体验。
在本文中，我们将规定自动发卡系统的所有操作和管理措施。
1. 系统操作规定1.1 自动发卡规则1.用户凭借车牌从要使用的快速通道进入高速公路。
2.用户在进入高速公路后，设备会自动进行车牌扫描。
3.系统会自动判断是否为VIP用户。
如果是，系统会自动打开VIP车道，并检查是否有足够的余额。
4.对于非VIP用户，系统会自动授权收费，并检查其余额是否充足。
5.到达目的地付款机场收费系统自动从用户的电子账户扣除费用。
如果用户的余额不足，系统会自动拦截车辆并提示用户充值或支付欠款。
1.2 使用规定1.在进入高速公路之前和高速公路上，禁止使用手机或其他电子设备。
2.用户在进入高速公路时应保持车速在限制范围内，并遵守所有交通信号。
3.用户应配合设备扫描车牌，以便快速通行。
4.禁止骑人马、骡马、走畜、推磨等非机动车进入高速公路。
5.使用自动发卡系统进行账户充值时，用户必须在合法授权下进行。
管理方不承担任何充值误操作或盗刷的责任。
1.3 反欺诈要求为确保自动发卡系统的安全，如下规则将得到遵守：1.用户在进入高速公路前必须进行有效身份验证并确认用户信息，以确保计费系统正确计费。
2.用户在进入高速公路时必须接受系统身份验证，并进行车牌扫描。
3.禁止冒充他人、伪造数据、非法操作等危及网络安全的行为。
4.管理方可以在任何时间对系统进行安全检查，包括但不限于硬件和软件等方面的检查。
2. 系统管理规定2.1 系统维护1.请管理员在维护自动发卡系统时谨慎操作，避免造成任何意外事故及数据丢失。
2.确保对设备软件及硬件备份，以应对不可预知的硬件故障和丢失数据的风险。
3.如在维护过程中产生数据丢失，请及时联系技术维护人员和相关管理人员，并对相关情况做好记录。
2.2 数据保护1.管理人员应确保自动发卡系统中所有的数据都被安全加密，以保护用户的隐私。
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河北保津高速公路有限公司
自动发卡车道实施方案
一、背景
2010年以来，由于与保津高速平行的112国道断交大修，很多车辆绕行保津高速，致使保津高速廊坊段车流量大增，其中霸州收费站和胜芳收费站的车流量较2009年同期增长了近100%，庞大的车流量给收费运营带来了很多的难题，其中最突出的就是人员短缺的问题，由于保津公司各站收费人员是按照正常流量进行配置，面对迅猛增长的车流量公司虽采用了削减后勤人员，合理调整人员配置等内部挖潜手段来积极进行应对，有效保障了站口有序、畅通的运营秩序，但是收费人员的工作强度却极度增加，尤其是霸州收费站和胜芳收费站，收费员连去卫生间的时间都没有保障，为了进一步做好站口保畅工作，保证劳动者的合法权益，保津公司决定探索使用自动发卡技术代替人工发卡，将节约的劳动力用于开放收费车道和机动替班。
二、实施方案
1、建设目标
（1）在霸州站入口2车道建设一条自动发卡车道，正常情况下，通过限高设备对小型车实行无人值守自动发卡；当遇有货车流量高峰时，又可以很方便的切换成普通车道，向所有车型进行人工发卡。
（2）在胜芳收费站发卡一车道建设一条自动发卡车道，并配置车型自动识别设备，正常情况下，对所有车型进行无人值守自动发卡；
当遇有特殊情况时切换成普通车道，进行人工发卡。
2、自动发卡车道基本原理
通过全自动发卡机与车道软件配合，当检测线圈检测到车辆信息时，车牌识别器自动获取车牌，司机按键即可取卡，实现无人发卡功能。
本次采用的全自动发卡机是石家庄优创科技开发有限公司生产的V8259YKG型散卡全自动发卡机，自动发卡机上、下卡口各包括两套独立的发卡单元，能实现自动切换、自动接替和坏卡自动回收，以确保在装填散卡、单个卡机异常、卡片读写异常等特殊情况下，可以连续发卡，确保车辆快速通行，卡机还配置有人体感应自动伸缩卡口，当车辆到达或感应到司机邻近时出卡口可以自动延长20cm，以方便取卡。
配置自动伸缩卡道方便司机取卡
3、自动发卡车道的硬件组成
全自动发卡车道主要由车道控制器、显示器、键盘、车牌识别设备、全自动发卡机、车辆检测器、栏杆机、雨棚信号灯、通行信号灯及车道控制软件组成，为了最大限度的利用旧有设备，同时实现人工发卡和自动发卡自由切换，本次建设的两条自动发卡车道采用如下做法：
1、车道外围设备，例如：栏杆机、雨棚信号灯、通行信号灯等与原有发卡车道共用，通过切换控制箱实现全自动发卡车道与普通发卡车道的切换；
2、其它车道设备，例如：车道控制器、显示器、键盘、车牌识别设备、全自动发卡机、车辆检测器为本次新增，其中车牌识别设备，利用多路径改造工程提供的配件，本次不用购置只需安装调试即可。
4、自动发卡车道的硬件布局
目前，自动发卡机的安装方式有四种，一是卡机前置，即司机驶入车道先看到卡机，然后看到收费亭，二是卡机后置，即司机驶入车道先看到收费亭，然后再看到卡机，三是卡机嵌入式，即将卡机嵌入收费亭内部，四是无收费亭式，即将收费亭拆除，将卡机安装在收费亭处。
在本次自动发卡车道建设过程中，考虑卡机嵌入式会影响收费亭的强度，无收费亭式需拆除收费亭，无法实现人工和自动发卡的切换，所以排除了上述两种安装方式。
为了探索卡机前置与卡机后置的优缺点，本次在霸州收费站采用卡机后置式布局，胜芳收费站采用卡机前
置式布局加以试验和对比。
霸州收费站卡机后置式自动发卡车道
胜芳收费站卡机前置式自动发卡车道
5、自动发卡车道的控制软件
为了确保自动发卡软件系统与联网收费系统实现数据传输、信息存储、参数控制等方面的完全兼容，本次自动发卡车道软件的开发完全按照河北省联网收费通用软件的数据格式、接口定义进行开发，通过现场反复测试主要解决了如下问题，实现了发卡流程的自动控制。
（1）设置接口规则，实现硬件驱动。
按照自动发卡机提供的各种消息和事件信息，结合车道程序控制流程的需要设置软件接口规则，通过动态链接库实现发卡机硬件的驱动。
对于车型自动识别器也采用同样的方法进行连接与驱动控制。
（2）合理编排过程控制，实现发卡流程的自动控制
将人工发卡车道的发卡控制流程进行修改，实现司机只需按“取卡”键程序就可以完成所有发卡操作，而不再需要人工干预。
（3）设置状态监控功能，确保无人值守设备稳定运行
由于自动发卡车道处于无人值守运行状态，在监控室设置监控程序，对其运行状态进行监控，当出现故障或卡数不足时自动进行报警，提醒相关人员及时进行处理。
（4）设置特殊情况人工干预机制，确保车辆顺畅通行
为保证无人值守车道顺畅运行，设置人工干预机制，当出现跟车过紧、倒车等特殊情况时，通过监控员人工授权仍可以发卡，避免出现堵车或后续车辆全部倒车等情况。
6、自动分型设备
为了实现车型的自动识别，我们在胜芳收费站试验使用了广州市图之灵计算机技术有限公司提供的TR-A VC型自动车型分类系统，主要通过采集过往车辆的轴数、轴距、车头高度、车辆外形轮廓、底盘参数等数据自动判断车型，并通过串口将车型数据传输到车道计算机。
胜芳收费站安装的自动车型分类系统
7、其它设施
为了保证自动发卡车道的正常运行，在车道上方设置车道提示牌，在车道设置保持车距提示牌，霸州站设置限高龙门架确保只通行小型车辆。
另外，由于自动发卡车道发放的是散卡，而其他车道使用的是卡夹，在各站票证室设置一台卡夹式发卡机，用于将卡夹中的IC卡自动倒出。
自动发卡车道设置的标牌和限高龙门架
三、运行效果
胜芳和霸州两个收费站的自动发卡车道投入使用后，运行稳定可靠，胜芳收费站每天可以发放各类车型通行卡近千张，霸州收费站每天可以发放小型车通行卡2000多张，每个收费班可以节约一个发卡人员用于收费保畅和替班，受到了一线工作人员的好评，另外，自动发卡车道的通行速度也优于人工车道，其自助领卡的方式很快就得到了司乘人员的认可。
根据前阶段的运行，我们得出如下几条经验：
1、发放散卡故障率确实低，有利于无人值守车道顺畅运行
卡夹磨损、变形和卡夹安装不到位正是现有卡夹式卡机出现发卡故障的主要原因，本次使用的全自动发卡机都是散卡型卡机，没有使
用卡夹，避免了由于卡夹磨损、变形等原因带来的故障，同时由于储
卡机构与发卡机构的位置是固定的，也避免了由于卡夹安装不到位而带来的发卡不顺畅，在试运行过程中从未发现卡卡、出双卡现象。
2、卡机后置式布局利于推广期自动发卡车道的运行
卡机前置室布局施工简单，原有的栏杆机等设备不需要重新安装调试，但是采用卡机前置式布局时有些未使用过自动发卡机的司机进入车道后由于思维惯性直接将车辆开到收费亭处，发现没人发卡再倒回自动发卡机处取卡，后面车辆较多不易倒车时容易造成堵车。
卡机后置式布局施工比较复杂，栏杆机、交通灯、车道摄像机都需要移动位置，但是采用卡机后置式布局时未使用过自动发卡机的司机进入车道停在收费亭处时不需要倒车，只需前行即可取卡，不会影响后续车辆的正常通行。
3、线圈触发卡道自动伸缩提升了自动发卡设备使用的便利性
自动发卡机配置伸缩卡道，当有车辆到达时自动伸出，司机取卡后自动回缩，一方面提升了司机取卡的便利性，另一方面还可以起到提示司机的作用，增加了自动发卡车道运行的流畅性，另外，卡道伸出还可以避免为了取卡而挂增船岛。
4、监控软件在实际运营过程中发挥重要作用
在监控室监控机配置自动发卡车道监控软件，时刻监控发卡机的运行状态，缺卡时可以自动报警，监控员可以迅速通知相关人员及时补充IC卡。
四、工程量清单。