吉林省乡村公路工程技术标准
公路工程技术标准(JTG B01-2014)内容可复制
中华人民共和国行业标准公路工程技术标准Technical Standard of Highway EngineeringJTG B01-2014主编单位：交通运输部公路局中交第一公路勘察设计研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：20**年**月**日中华人民共和国交通运输部公告第51号交通运输部关于发布《公路工程技术标准》的公告现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)，作为公路工程行业标准，自2015年1月1日起施行，原《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)及其英文版和法文版同时废止。
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 由交通运输部公路局与中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同编制。
标准的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由交通运输部公路局负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路局(地址：**市**大街**号，邮政编码：**，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部2014年9月30日前言为适应公路交通事业的发展，交通运输部于2011年初以交公便字[2011]3号通知，安排对《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(以下简称《标准》03版)进行修订。
修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责，交通运输部公路科学研究院和中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加，同时得到各省(市、自治区)交通运输厅及相关单位的大力支持和配合。
本次《标准》修订工作，系统总结了《标准》03版施行以来我国公路建设的经验，在充分吸收近年来公路行业科研成果的基础上，有针对性地开展了13项专题支撑科研项目，并参考借鉴了国外发达国家的相关标准和先进技术。
《标准》修订工作始终坚持面向需求、面向世界、面向未来标准化工作方针，全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下，突出公路及其设施的功能在确定技术标准和指标中的主导作用。
农村公路建设技术要求
农村公路建设技术要求农村公路建设技术要求指的是农村公路建设过程中需要遵循的技术规范和要求。
农村公路是农村地区的重要交通基础设施，对农村经济社会发展具有重要意义。
为了实现农村公路建设的科学规范和高质量发展，以下是农村公路建设技术要求的主要内容。
一、设计要求1.设计应根据农村地区的具体情况，合理确定公路线路、断面和纵、横坡，保证公路的安全性、通行性和经济性。
2.设计应根据当地的地质、水文等情况，合理选择路基、路面和桥涵的结构形式和材料，保证公路的耐久性和平稳性。
二、材料要求1.路基材料应具有良好的抗冻、抗湿、抗沉降等性能，并具备一定的承载力，以满足路基的稳定要求。
2.路面材料应具有良好的耐久性和平稳性，以满足车辆的通行要求。
3.桥涵材料应具有良好的强度和稳定性，以保证桥梁的安全可靠。
三、施工要求1.在路基施工中，要保证路基的均匀压实和良好的排水条件，避免路基的沉降和塌陷现象。
2.在路面施工中，要保证路面的平整度和纵、横坡的准确性，避免路面的裂缝和坑洼现象。
3.在桥涵施工中，要保证桥梁的结构安全和稳定性，避免因施工不当导致桥梁的损坏或塌陷。
四、质量验收要求1.在农村公路建设完成后，要进行质量验收，确保公路的质量符合相关标准和要求。
2.质量验收包括对公路线路、断面、纵、横坡、路基、路面、桥涵等方面进行检查和测试，确保其符合设计要求和技术标准。
五、养护与维修要求1.农村公路建设完成后，要加强公路的养护与维修工作，及时进行路面修补、排水疏通等工作，确保公路的正常使用。
2.公路养护与维修应按照规定的周期和要求进行，防止公路损坏和事故发生。
总之，农村公路建设技术要求是为了保证农村公路的安全性、通行性和经济性，要求设计合理、材料良好、施工规范、质量验收严格和养护维修到位。
通过科学规范的农村公路建设，可以提高农村地区的交通条件，促进农村经济社会的发展。
农村公路建设技术标准及质量管理
农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分,是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近，管好农村公路，特别是管好农村公路工程建设，不仅是一项建设任务,更是体现党的群众路线，改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程,由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准,因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查,即对技术要求进行了降低。
一) 、路基工程（1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m(村道)，双车道路基宽度不小于6。
5 m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
（2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道,错车道长度不小于10 m，错车道处路基宽度不小于6.5 m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些,小的设稀一些）,通视条件的（双方来车能否及时反应)综合考虑设置。
（3）水沟:水沟按“五五八”(即沟底50cm宽，沟高50cm,沟顶高80cm）土水沟。
（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。
（5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60 cm，背坡按1/4放坡。
二) 、路面工程（1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。
(2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层厚度不得低于15 cm，泥结碎石面层厚度不得低于8 cm；通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面,同时必须设底基层和基层，底基层可采用片拳石结构,厚度不得低于15 cm，基层可采用二灰碎石结构，厚度不得低于10 cm，水泥砼面层厚度不得低于20cm,沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
《小交通量农村公路工程技术标准》_条文解读
4.0.15
4.0.15 公路纵坡变化处应设竖曲线，竖曲线最小半径和最小长 度应符合表4.0.15 的规定。
5 路基
5.0.1
5.0.1 路基设计应符合下列规定：
1 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2 路基应设置排水设施与防护设施。 3 路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜，统筹
1 四级公路( I 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重 汽车、 四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
非机动车交通混合行驶的双车道公路。年平均日设计交通量宜在 1 000辆小客车及以下。
2 四级公路( II 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重 汽车、 四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
2 路基填料最小承载比应符合表 5.0.4-1的规定。 3 路基压实度应符合表 5.0.4-2 的规定。 4 填石路基应通过试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以
a） 四级公路（I、II类）
b） 四级公路（I、II类）隧道
图3.5.1 四级公路（I、II类）建筑限界（尺寸单位：m）
3.6 防灾减灾
3.6.1 四级公路( I类)、 四级公路(II类)灾害防治应遵循预防为主、 防治结合的原则。 公路线位不宜设在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地 震断裂活动带等自然灾害易发区；当不能避开时，应采取综合 处治措施。
JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准
《小交通量农村公路工程技术标准》 JTG 2111-2019
2019.6
背景
农村公路建设
2003年，中央政府开始实施“村村通”工程，迄今， 99%以上的自然村均已通车，形成了覆盖广大农村的 公路网络，极大地促进了我国农村的社会经济发展。
农村公路技术要求一公路等级与技术标准
农村公路技术要求一公路等级与技术标准引言随着农村经济的快速发展，农村社会交通也得到了极大的改善。
农村公路不仅承担着农村居民的出行需求，还对发展农村经济、促进农村一二三产业融合发展起着重要作用。
为了保证农村公路的质量和安全，制定公路等级和技术标准显得尤为重要。
本文将介绍农村公路的等级划分和技术标准要求。
一、农村公路等级划分根据农村公路在农村交通中所起的作用和路面状况的不同，将农村公路划分为不同的等级。
农村公路等级划分主要考虑以下因素：1.交通量：即农村公路上行驶的车辆数量和车辆类型，交通量较大的农村公路需要更高的技术标准来保证通行安全和路面质量。
2.经济发展水平：经济发展水平高的地区，农村公路的等级也应相对较高，以适应农村经济的发展需求。
3.连通性：农村公路的等级还要考虑其与其他交通线路的连接情况，对于连接性较好的农村公路，等级划分可适当提高。
基于以上考虑，农村公路等级划分主要分为以下几个等级：1. 一级农村公路一级农村公路主要是指交通量较大、连接性较好且经济发展水平较高的农村公路。
这类公路通常是农村经济发展的主干道，对农村经济的发展和农民出行起到重要作用。
一级农村公路的技术要求相对较高，包括：•设计标准：根据交通量和车辆类型确定道路宽度、弯道半径、超高限界等设计要求。
•路面材料：采用优质的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土。
•道路标线：设置明确的道路标线，包括中心线、虚线和实线等，提供导航和交通安全的保障。
2. 二级农村公路二级农村公路是连接性较好、交通量适中的农村公路。
这类公路作为支线道路，主要连接一级公路和农村的次要交通线路，负责区域内的交通需求。
二级农村公路的技术要求包括：•设计标准：通行能力、交通安全和道路标线等方面的要求较一级公路略低，但仍需满足基本的交通需求。
•路面材料：一般采用沥青或碎石路面，具备一定的承载能力和耐久性。
•设施设备：包括交通标志、交通信号灯、交通设施等，以提高交通安全性。
农村公路建设技术标准及质量管理
农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分，是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近，管好农村公路，特别是管好农村公路工程建设，不仅是一项建设任务，更是体现党的群众路线，改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程，由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准，因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查，即对技术要求进行了降低。
一）、路基工程（1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m（村道），双车道路基宽度不小于6.5 m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
（2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道，错车道长度不小于10 m，错车道处路基宽度不小于6.5 m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些，小的设稀一些），通视条件的（双方来车能否及时反应）综合考虑设置。
（3）水沟：水沟按“五五八”（即沟底50cm宽，沟高50cm，沟顶高80cm）土水沟。
（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。
（5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60 cm，背坡按1/4放坡。
二）、路面工程（1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。
（2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层厚度不得低于15 cm，泥结碎石面层厚度不得低于8 cm；通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面，同时必须设底基层和基层，底基层可采用片拳石结构，厚度不得低于15 cm，基层可采用二灰碎石结构，厚度不得低于10 cm，水泥砼面层厚度不得低于20cm，沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
农村公路技术要求
农村公路技术要求1.设计标准：农村公路的设计应遵循相关的国家标准和规范，比如《公路工程设计规范》等。
设计时需考虑附近农田的土壤条件、地形地貌、自然灾害等因素，并根据设计车速、年交通量等确定道路的技术要求。
2.道路线形：农村公路的线形应符合交通运输的要求，保证交通的通畅和安全。
线形设计时，应充分利用地形地貌的优势，避免或减少土地征收，在保证视距和减少弯道的同时考虑安全性。
3.路基工程：农村公路的路基应选择适宜的土石料，采取科学的路基结构设计和施工方法，以确保路基的稳定性和承载能力。
路基的厚度和宽度应根据地区的气候条件、土壤的承载力、设计车速等因素来确定。
4.路面工程：农村公路的路面应选择适宜的材料和结构形式，保证路面的平整度和抗压性。
一般采用的路面结构为水泥混凝土、热拌沥青混合料等。
同时，需要根据交通流量和预期使用年限确定路面厚度，以提高路面的耐久性。
5.交通标志和标线：农村公路应设置合理的交通标志和标线，以提醒和引导驾驶人安全行驶。
交通标志和标线设计时要考虑农村地区的特殊情况，如路况复杂、交通流量较小等。
此外，农村公路的标志和标线要定期检查和维护，以确保其清晰可见。
6.排水设施：农村公路的排水设施应能有效排除降雨、冰雪等对道路交通的影响。
对于农村地区尤其重要的是排水设施的合理设计和维护，以防止出现路面积水、冰雪结冰等现象，确保交通的畅通和安全。
7.路灯设施：农村公路上应设置适量的路灯设施，以保证夜间行车的安全。
农村地区由于用电条件较差，可以考虑采用太阳能路灯等能源节约型灯具，以提高路灯的可靠性和经济性。
8.工程监理：农村公路建设时应加强工程监理，确保施工和质量符合设计要求。
监理人员应具备相关资质和经验，对路基、路面、桥梁等关键部位进行检查和抽样检测，及时发现和整改问题，保证工程质量。
以上是农村公路技术要求的一些主要内容。
在实际建设和维护农村公路时，还需要根据当地的具体条件和需求进行针对性的技术要求细化和完善，以确保农村公路的安全、畅通和持久性。
农村公路工程技术标准(2021)
目次1总则 (1)2术语 (3)3基本规定 (5)4 路线 (14)5 路基 (33)6 路面 (42)7 排水 (47)8 桥涵 (50)9 隧道 (55)10路线交叉 (62)11交通安全设施 (67)12沿线设施 (76)附录A 典型路段安全保障方案 (79)附录B 经济型交通安全设施 (80)附录C 路面典型结构 (81)附录D 路面宽4.5m 单车道隧道衬砌内轮廓图 (84)附录E 路面宽7.0m 双车道隧道衬砌内轮廓图 (85)本规范用词说明 (86)附件《农村公路工程技术标准》条文说明 (86)1 总则1.0.1为规范农村公路工程建设，改善农村交通条件，提高路网服务水平，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改扩建农村公路，是对现行《公路工程技术标准》四级公路标准的延伸和细化。
1.0.3农村公路建设应贯彻“安全至上、环保优先、节约土地、经济适用、利于养护”的原则，坚持统筹规划、因地制宜。
1.0.4新建农村公路建设应注重对沿线生态环境和文物古迹保护。
农村公路改扩建应充分利用旧路资源，鼓励可再生资源循环利用。
1.0.5农村公路应重视排水和防护设施，提高防灾抗灾能力。
1.0.6农村公路应结合需求设置客车停靠站、观景台及服务站等相关设施，改善农村的交通和生产生活环境。
1.0.7过村镇路段应与村镇建设规划相结合合理设置停车场和排水设施，提高道路服务水平。
1.0.8农村公路的错车道、排水设施、边坡和路基防护、交通安全设施、绿化设施等必须与路基路面同时设计、同时施工、同时投入使用。
1.0.9农村公路建设应积极推广新材料、新设备、新工艺、新技术。
条文说明：1本次标准编制并不是降低现有标准，而是根据当地自然、地理条件并考虑近期规划及发展，采用适当的技术指标，合理运用，保护生态环境，提高公路服务水平，制定更适应农村公路尤其是村道公路的技术标准。
2农村公路包括县道、乡道和村道，其技术等级应根据地区公路网规划以及经济发展状况，按照公路的服务对象、使用功能和远景交通量综合确定。
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第一章总第１.０.１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要，加快我省农村公路的建设，特制定第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。
一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和第１.０.３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨第１.０.４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级第１.０.５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。
主要技术指标表１.０.５第１.０.６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。
第二章路第２.０.１条路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调，并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物。
通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进第２.０.２条第２.０.３条第２.０.４条错车道当采用４.５米单车道路基时，应在适当的距离内，设置错车道。
错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置，每公里设置错车道不应少于二处。
错车道应设在有利地点，最好能使驾驶员看到相邻两错车道驶来的车辆。
错车道布置如图２.０.图２.０.４（尺寸单位：ｍ）第２.０.５条道路在平曲线上和竖曲线上的停车视距，应不小于计算行车速度相应数值，会车视距不第２.０.６条平曲线极限最小半径规定为１５ｍ。
在地形较好，工程量增加不大的地段，应尽量采用较大的曲线半径，以提高道路的使用质量。
为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽第２.０.７条当平曲线半径小于１５０ｍ时，应在曲线上设置超高，最大超高横坡度不应超过６％，第２.０.８条平曲线半径等于或小于６０ｍ时，应在曲线内侧加宽，加宽值如表２．０．８。
双车道平曲线加宽值表２.０.８当平曲线需设置超高和进行加宽时，应在平曲线两端各设置一段缓和段，其长度不应小于１０ｍ，行车道的超高和加宽均应在缓和段起点开始设第２.０.１０条当路线受高差控制需采用回头曲线时，应避免在同一坡面上布设较多的回头曲线。
回头曲线的各项极限指标如表２.０.回头曲线极限指标表２.０.１０最大纵坡规定为７％，受地形条件或其他特殊情况限制时，极限最大纵坡规定为８％，在严寒、冰冻地区，最大纵坡不应大于８％，在穿越村镇或人畜力车特别集中的地段最大纵第２.０.１２条当连续纵坡大于５％时，应在不大于表２.０.１２所规定的长度处设置缓和坡段，缓和纵坡长度限制第２.０.１３条为合理运用最大纵坡、坡长和缓和坡段的规定，以保证车辆安全、顺适地行驶，越岭路线的平均纵坡一般以接近５．５％为宜，并注意任何相连３ｋｍ路段平均纵坡不宜大于７％。
第２.０.１４条在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过９％。
在积雪严寒地区，合第２.０.１５条在纵坡变更处均应设置竖曲线。
本标准规定凸型及凹型竖曲线的极限最小半径值为１００ｍ，竖曲线长度不得小于２０ｍ。
变坡处的两相邻纵坡代数差小于１％时，可不设竖曲线。
第三章路第３.０.１条新建道路路堤两侧排水沟边缘（无排水沟为路堤或护坡角），路堑边坡坡顶排水沟外边行道树要植于边沟外，一般应在用地范围内种植。
如种植多林带的路段，应根据实际情第３.０.２条路基应根据当地自然条件（包括地质、水文、材料情况等），并结合施工方法进行设计，通过特殊地质、水文条件地带的路基，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。
影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。
设计第３.０.３条路基宽度为行车道与路肩宽度之和。
本标准采用４.５ｍ或７.５ｍ的路基宽度。
路基横断面一般规定如图３.０.道路通过村镇时，可按７.０ｍ路基宽度、６ｍ的双车道路进行设计，以适应村镇交通需要。
路基横断面图３.０.图３.０.３（尺寸单位：ｍ）第３.０.４条路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水０.５ｍ高度，同时要考虑地下水，路基设计标高一般为路基边缘高度。
沿河及受水浸淹的路基设计标高一般应高出河流常洪水位０.第３.０.５条路基压实度不得低于９０％（重型击实试验法）。
当路基完工后，随即铺筑路面时，要求路基有较好的夯填压实。
如经过一段通车压实后再铺筑路面，则可在施工时只重点地段的第３.０.６条路堑边坡路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及结构、边坡高度和施工方法等确定。
地质条件好、土质均匀时，可参照表３．０．６所列数值范围并结合已成公路的实践经验采用。
路堑边坡坡度表３.０.６第３.０.７条路堤边坡坡度、路堤基底情况良好时，路堤边坡坡度可结合已成公路的实践经验，参照表３.０.路堤边坡坡度表３.０.７第３.０.８条路基应根据当地水文、地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施，防治路基病害和第３.０.９条路基排水应根据沿线的降水与地质、水文、地形情况，设置必要的地面排水、地下排水第四章 路面第４.０.１条乡村公路的路面应根据交通量及其组成情况，结合当地材料及自然条件与路基进行综合求。
第４.０.２条乡村公路路面类型要坚持“因地制宜，就地取材，晴雨通车”的原则。
路面结构可根据具体情况，采用单层或多层结构砂石路面，路面基层厚度不得小于１５ｃｍ，路面面层最小第４.０.３条路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件选定，一般可采用２％～３％。
土路肩横向坡第４.０.４条乡村公路应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路边沟横断面一般采用梯形或矩形。
在土方路段，边沟的深度和底宽不应小于０．４ｍ；在石方路段，边沟的深度和宽度不应小于０．３ｍ。
设置超高的边沟应予加深以保证边沟排水畅通。
边沟纵坡不得小于０.中级路面推荐经验厚度 表４．０．２第五章 桥第５.０.１条公路桥梁应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照“安全、经济、适特大桥、大桥桥位，原则上路线应服从桥位，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。
当桥上线形为曲线时，各项技术指标应符合路线布设的规定。
桥上纵坡不宜大于４％，桥头引道纵坡不宜大于５％，位于村镇混合交通繁忙处，桥上纵坡第５.０.２条桥涵跨径特大桥、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长划分，一般规定如表５.０.小桥涵的标准跨径规定为：０．７５ｍ、１．０ｍ、１．２５ｍ、１．５ｍ、２．０ｍ、２．５ｍ、３．０ｍ、４，０ｍ、５桥梁全长（总长度）规定为：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字翼墙尾端间的距离；桥梁、涵洞按跨径分类表５.０.２②多孔跨径总长：梁式、板式桥涵为多孔标准跨径总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离，其他桥型为桥面系行车道长度；③圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
第５.０.３条永久性桥涵设计洪水频率一般规定如表５.０.对特大桥、大桥，在水势猛急、河床易冲涮的情况下，应提高一级洪水频率验算基础冲涮深度。
桥涵设计洪水频率表５.０.３第５.０.４条大、中型永久性桥梁选作净－７ｍ以上宽度；特殊情况下采用净－４．５ｍ宽度。
人行道的宽度，一般为０．７５ｍ或１．０ｍ。
大于１．０ｍ时，按０．５ｍ的倍数增第５.０.５条桥下净空应根据计算水位加安全高度确定。
当河流中有漂浮物通过时，桥下净空应当第５.０.６条设计桥涵所用的车辆荷载，分为计算荷载和验算荷载两种。
计算荷载以汽车车队表示，大、中桥设计荷载采用汽车—超２０级，挂车—１００。
小桥涵设计荷载采用汽车—２用验算荷载验算时，不计冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力。
平人群荷载一般规定为３．０ｋＮ／ｍ２，城市郊区行人密集地区一般为３．５ｋＮ／ｍ２，第六章其第６.０.１条乡村公路应尽量避免修建隧道，但经过技术、经济比较后必须采用隧道方案时，应按照第６.０.２条乡村公路与其他各级公路交叉时，一般采用平面交叉，交叉位置应选择在纵坡平缓、视距良好的地点，乡村公路应设置一段水平路段并加铺与交叉公路相同的路面。
平面交叉路线乡村公路与铁路、重要管道及二级以上公路交叉需采用立体交叉时，应按现行部颁《公各种管线如电讯线、电力线、电缆、管道、渠道等均不得侵入公路建筑界限，也不得妨第６.０.３条乡村公路在交通允许有限度的中断时，可修建漫水桥和过水路面。
漫水桥和过水路面的设计洪水频率应根据允许阻断交通的时间和对上、下游的农田、城镇、村庄的影响以及泥沙漫水桥应为无坡平桥，过水路面及衔接漫水桥两端的漫水路面纵坡均不宜大于５％，漫水路的起坡点应在漫水桥两端５～１０ｍ以外，并以不小于２００ｍ半径的竖曲线相连接。
所有漫水设施的两侧，应每隔４～８ｍ埋设高出路面０．６ｍ的标桩，桩上必须标明水深为０.第６.０.４条道路两侧应进行绿化，以稳定路基、美化路容、保护环境、增加行车安全感，积累木材第６.０.５条为保证良好的交通秩序和保证行车安全、畅通，应在规定地点设置必要的护栏、护桩、警告标志、禁令标志、限制标志等公路标志和交通安全设施。
并经常保持位置适当、准确、说明乡村公路作为重要的交通基础设施，起着联系、保障农村经济和农业生产正常活动进行的作用，对拓宽农村市场的活动空间具有巨大的引导作用，作为实现客货位移载体，农村公截止到２００１年底，我省乡道总里程已达到１７５５９．９公里，通公路的行政村已达到９８．２％，“十五”交通发展规划确定了“村村通公路，路路保通车”的发展目标。
目前，还有１６８个村未通公路。
主要集中在通化、白山、延边等边远、贫困的山村。
随着改革开放的不断深入，我省城乡物资交流日益扩大，不通公路的边远、贫困山村需要修路的迫切性增加。
从我省乡村公路实际情况看，一些已建或拟建的乡村公路技术标准偏低，特别是贫困的乡镇，有些乡村公路技术指标达不到部颁工程技术标准，平纵指标超出规定范围，路基较窄。
但从使用效果看，这些公路也能满足当地农村的生产和生活需要，但对技术标准的使用要求不尽相同，缺乏统一的技术标准。
为规范和指导乡村公路建设，特别是不通公路村的交通基础设施建设，本着先通后畅，逐步提高的原则，为尽早实现我省村村通公路的目标，相对缓解资金紧张的矛盾，以满足乡村公路建设的需求。
因此，针对乡村公路建设的新情况、新问题，依据有关文件精神和技术标准、规范，制定本行业《吉林省乡村公路工程技术标根据交通部、国家发展计划委员会联合下发的《关于印发加快农村公路发展若干意见的通知》（交规划发［２０００］４１８号文件）精神，各省交通主管部门制定符合农村公路建设发展实际的农村公路地方性技术标准，技术标准不宜过高，使农村公路既能满足交通运输需求，又能满足节省投资，提高投资效益。