地铁入职安全培训.doc
地铁入职安全培训
地铁入职安全培训(一)
郑州铁路职业技术学院就业处：
我司拟定于2015年7月组织2015届应届毕业生来我司报到，现将相关事项安排如下，请贵单位予以协助。
一、报到时间
我司将按照专业分别于2015年6月30日、7月14日及7月28日安排新员工入职体检(在福州指定的医院进行)，体检合格者将于7月2日、7月16日及7月30日到我司报到并办理入职手续。
二、报到名单
贵校拟报到人员共计4人，具体名单及报到批次详见附件1。
三、请贵单位协助我司通知学生于6月17日前与我司相关专业的工作人员取得联系(联系方式及联系人详见附件1)，并将《新员工入职须知》(附件2)及相关材料发至各位学生。
如有未尽事宜请联系：杨海澜李萍
联系电话：
地铁入职安全培训(二)
地铁录取员工的内容培训体系：以核心素质能力模型为基础，设计特有的培训内容体系。入职培训课程体系：企业发展史、制度、文化、QMS 体系。综合素质培训课程体系: PPT制作、动漫课程、汇报演讲、沟通与表达、拓展培训、团队意识等。地铁新录取员工的内容培训体系构建原则：以企业战略导向为原则，充分员工发展原则，坚持系统性原则，坚持整体效益和个别激励相结合原则
地铁入职安全培训(三)
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事
扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁安全教育培训制度教学提纲
《**地铁有限责任公司**公司 安全教育培训制度》的通知 **公司各部门: 为了切实做好**地铁有限责任公司**公司全体干部职工的安全教育培训工作，现将《**地铁有限责任公司**公司安全教育培训制度》印发给你们，请认真遵照执行。 特此通知。 **地铁有限责任公司**公司 2012年7月31日
**地铁有限责任公司**公司 安全教育培训制度 第一条为全面贯彻《安全生产法》，切实做好**地铁有限公司**公司（以下简称**公司）干部职工的安全宣传教育和业务培训工作，使安全教育制度化，全面提高干部职工的安全生产意识，根据省、市有关部门文件以及地铁公司要求，结合**公司实际情况，特制定本制度。 第二条**公司安全责任人和安全管理人员必须具备与所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，经过安全法规知识培训，取得由安全生产监督管理部门统一颁发的《安全资格证书》，方可上岗。 第三条**公司安全生产委员会对全体职工的安全教育培训工作进行管理，并实施监督检查。 第四条**公司总经理对安全教育培训工作负总责，分管领导主管安全教育培训工作，安全质量部负责组织实施。安全教育的主要内容：国家劳动保护政策、方针、制度，地铁公司和**公司安全规章制度，安全技术知识，发生事故分析的原因、影响及预防措施等。 第五条公司各部门安全教育由部门负责人负责实施。安全教育的主要内容：部门安全工作职责，部门安全生产特点，各岗
位安全责任，部门职责内有关安全的管理制度及劳动保护用品的合理使用等。 第六条各部门必须对新进入员工进行的岗前安全教育培训，主要内容为：国家及地方安全相关法律法规，地铁公司和**公司安全规章制度，部门安全工作责任，新员工所从事岗位的安全职责等。 第七条员工调整工作岗位或离岗后重新上岗时，必须进行专门的安全教育培训。 第八条**公司各部门要定期组织学习安全法规文件和业务知识，组织各级安全生产、管理人员参加相关部门举办的职业技能培训、岗位培训。 第九条公司各部门组织的安全教育培训，必须安排专人记录培训内容，并统一归档。 第十条公司各部门须充分结合安全活动、重大节日、特殊事件等，广泛开展安全教育活动。 第十一条本制度由**公司安全质量部负责解释。 第十二条本制度自颁发之日起执行。 附件：安全教育培训记录表
成都地铁安全生产培训计划
中铁八局成都地铁7号线工程土建8标 2015年安全教育培训年度计划 中铁八局集团有限公司成都地铁7号线8标项目部 成都地铁7号线8标项目部安全生产培训计划 开展安全生产培训教育是落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，做好安全生产工作的前提和基础，也是贯彻安全生产法律法规规定，保障生产安全的一项必要措施。项目部全体人员要提高认识，高度重视，加大安全投入，切实把培
训教育工作摆到重要位置，按照安全生产法律法规的要求，积极参与培训，以提高从业人员责任意识、法规意识、安全意识和安全技能为重点，以实现安全培训规模、质量、效益的综合提高为目标，建立全员培训工作的组织责任体系和目标考核工作，切实提高安全管理能力，强化自我防范意识，把安全生产工作的重点转移到预防为主的轨道上来，确保所属人员安全素质的提高。 项目部成立以项目书记刘涛为组长的安全生产培训领导小组： 组长：刘涛梁异昭 副组长：焉海勇赵毅文陈勇杨祖福 成员：徐超黄华陶东黄华 徐强杨庆 下设安全生产培训日常工作在办公室，负责人，黄华，联系电话： 159******** 为切实加强对全员安全培训工作的督促检查，把全员安全培训工作纳入日常督查工作范围，对未能参加培训的人员，要及时进行补课，确保全员安全培训工作落到实处。 项目部要建立健全全员安全培训档案台帐和考核验收制度，将全员安全培训工作列入年度安全生产目标管理的主要内容，在培训人员、时间、内容和效果的落实上下功夫，在全员培训教育全过程的跟踪、检查、监督和考核上下功夫，以达到高质、高量、高效的总要求。 为加强安全生产综合监督管理，强化职工的安全责任意识和操作技能，从源头上控制和减少生产安全事故的发生，现就中铁八局成都地铁7号线8标项目部安全生产培训工作安排如下：
地铁安全考试试题
地铁安全培训试题 （总分100分，60分合格） 单位：标段：姓名：工种： 一、选择题（请将正确答案选出并填入题内，只需要填写代号；每题3分，共10题，共30分） 1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽，穿具有的防护服，高 处作业还应佩戴质量合格的安全带。A、夜光效果 B、注明单位 C、宽松效果 D、显著颜色 2、进入轨行区施工必须取得《轨行区作业票》，并向请点 后方可进入轨行区作业。 A、总调度中心 B、本单位调度人员 C、调度分中心 D、场地管理单位 3、进入轨行区施工必须有施工带班员防护员，单作业面施工人员不得少于人。 A、2 B、3 C、4 D、5 4、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业，到点销点，不得拖延时间继续施工，特殊情况下必须提前向调度分中心申请延点，经批准后方可继续作业。 A、90分钟 B、60分钟 C、45分钟 D、30分钟 5、钢轨中心往两侧米，钢轨顶面向上米的范围内（包 括空间），为轨道车行车限界，任何机具、材料在出
清后不得侵入行车限界。 A、、4 B、、 C、、4 D、、 6、作业区段两端必须设置防护，并配备名专职防护员。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、相关用品进入轨行区前必须标识清楚，以便调度分中心 及其他检查人员进行有效辨识。． A、所属标段 B、所属单位 C、使用区段 D、名称 8、防护距离应根据线路实际情况，在施工作业区两端进行设置：直线区段防护地点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于 米位置；曲线区段防护地应点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于米位置。 A、50、100 B、75、125 C、100、150 D、125、175 9、如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过 米的，必须在每个施工点都设置防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护； A、50 B、75 C、100 D、125 10、防护员应将防护信号灯放于，使用标志（信号旗）防护 时应手持，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在面向来车方向右侧（行车方向左侧）显示防护信号。 、手里 D C、隧道壁 BA、道心里、钢轨上二、判断题（在你认为正确叙述的括号里打√、错误叙述的括号里打×；
心得体会 地铁新员工安全培训总结1000字以上
地铁新员工安全培训总结1000字以上 地铁新员工安全培训总结1000字以上 地铁学习培训心得体会 为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。 为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下： 一、培训学习情况 此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。 刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自xx年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设
路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；三号线采用6节编组b型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车；广佛线采用4节编组b型列车；apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。 之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情
地铁安全培训总结
篇一：地铁培训心得体会 地铁学习培训心得体会 为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。 为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下： 一、培训学习情况 此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。 刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；三号线采用6节编组b 型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车；广佛线采用4节编组b型列车；apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。 之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。 在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。 二、学习心得体会 通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学习，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：第一，摆正心态。来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱
地铁岗前安全培训
岗前安全培训
地铁施工监测岗前安全培训 一、编制依据 《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》、《施工企业安全生产评价标准》、《建设工程项目管理规范》等法律、法规、规范、标准。 二、危险源识别的目的 坚持“安全第一，预防为主”的方针，对可能发生事故危险源确认识别，并采取相应措施，以避免或减少事故的发生，降低对人员的伤害和财物的损失。 三、危险源识别 1、高空坠落 （1）基坑周边作业，由于地面潮湿，防护栏杆失效出现坠落事故。 （2）攀爬作业，脚手架、梯子等失稳，造成坠落事故。 （3）作业中未按要求使用安全带，造成坠落事故。 （4）作业人员思想上麻痹大意，未严格按照规程操作，造成坠落事故。 2、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行高空坠落安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）发现引发坠落因素，应及时消除方可进入该区域作业。 （3）配置合格的防护用品及防滑装置，定期检查，失效应及时更换。 （4）雷雨，暴风等恶劣天气情况下，应停止作业，待情况好转
后，首先进行稳固性检查，方可作业。 （5）定期进行坠落事故案例分析，提高作业人员安全意识。 四、火灾危险源识别 （1）电线老化，破损短路引发火灾。 （2）作业人员在存放油脂等易燃易爆区域吸烟引发火灾。 （3）违章作业导致火灾。 （4）宿舍人员不在的情况下，电器未关闭，火源未熄灭引发火灾。 1、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行火灾安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）严禁在禁火禁烟区域吸烟明火等操作。 （3）严禁在宿舍使用热得快，电炉等电器。 （4）严禁乱接电线。 （5）严禁乱扔烟头，床上不得吸烟。 五、机械伤害危险源识别 （1）机械、车辆作业过程中转动部位的绞、碾压和拖挂、机械部分的钻、锯扎、撞、挤等存有重大危险源。 （2）隧道开挖施工中的挖土、装渣、运输等生产工序中存有重大危险源。 （3）夹伤：身体在机器的闭合或往返运动中被夹住。 （4）撞伤：施工人员盲目进入机械的旋转活动范围内时，会造
地铁安全培训总结
地铁安全培训总结 为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。 为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下： 、培训学习情况 此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。 刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习 惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗?黄沙开通运营以来，广州地 铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km , 144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车； 三号线采用 6 节编组 b 型列车；四号线采用 4 节、五号线采用 6 节编组l 型列车；广佛线采用4节编组 b 型列车；apm 线采用 2 节编组cx-100 列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm 线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。 之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作岀了突岀的成绩，极大增强了做好本职工作的信在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防
地铁安全生产培训总结
地铁安全生产培训总结 地铁方面了我们的出行，也减少了路面交通阻塞，对于我们日常提供了很大的便利， 时间过得很快，到深圳实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负
责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。 自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入深圳地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁安全常识
编号：SM-ZD-85217 地铁安全常识 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
地铁安全常识 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、地铁中遇到危急情况怎么办？ 1、乘客应该在进入地铁车厢后，对车厢内的报警装置特别留意。报警装置是为发生紧急情况而设置的，通常安装在一节车厢两端的侧墙上方。乘客在选择按响报警之前，最好对事态进行初步判断，如果不是特别紧急的情况，大部分事故应该等列车行驶到站台后再解决更为合理。比如在车厢内遇到紧急病情，可以先拨打120急救电话，这样列车停靠站台后更容易处理问题。 2、人们在站台上等候乘车时，一定要站在黄色安全线以内，尤其是在上下班高峰期和节假日乘车时，当站台人群比较拥堵时注意观察四周情况，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。 3、为地铁提供动力的接触轨携带750伏的高压电，位于靠近站台一侧，上面覆盖有木板的为接触轨。在地铁发生意外坠落的人中，因往站台上攀爬或者采取其他自救动作时
地铁安全培训总结
地铁安全培训总结 地铁安全培训总结 地铁安全培训总结(一) 车务中心为了进一步提升对车站全体一线员工安全工作的认识，汲取近期事件经验和教训，切实落实安全防范措施。车站相关领导近日组织全体员工认真学习了，关于近期四起责任事件的相关文件。大家对地铁运营安全管理有了较为深刻的认识。 运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求以铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守"先保安全，再保运营"的原则，落实各项运营安全工作措施。 任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质，体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，安全运营离不开每名员工的努力，要让全体员工深刻体会到安全工作与自己息息相关。 安全工作的重要特点就是"只有起点，没有终点"，这项工作永远都不可能结束，长期下去容易使人麻痹大意。事实证明，大部分事故都是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。所以我们必须不断提高防范和处理事故故障的能力，努力做到将安全风险发生的概率降到最低。处理突发情况，要思路清晰，判断准确，处理果断。在岗位上不惯性思维，不臆测行事。 地铁作为城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、
安全高效的优势，对有效解决群众出行，促进城市正常发展，具有极其重要的作用。同时地铁也是容易出现群死群伤的场所与载体，保证地铁安全运营也是每个地铁人的职责。借"xxxx"活动，立足本岗、从我做起、遵规守纪、增强工作责任心、提高执行力，做各项工作的高效执行者，切实提高地铁网络化运营安全水平。 地铁安全培训总结(二) xx年7月至9月，我在总院参加了为期两个月的地铁知识培训，并参加了乌鲁木齐地铁一号线的工程可行性研究报告的编制工作，在此期间，学到了很多东西，收益良多。主要有以下几个方面：第一，通过两个月的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。 第二，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。 第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁
地铁安全生产教育培训考试试题
安全生产教育培训试题 单位：姓名得分 一、填空题（每题4分，共80分） 1.严禁在基坑的和上走动，如确实因工作需要，应系好安全带，做好可靠的安 全保护措施。 2.地铁站通常在交通繁忙地段，大量的观测点布设在交通通道上，在进行观测 作业时，应特别注意，作业人员应穿，密切注意过往的车辆，切勿强行作业； 应选择较为合适的观测时间，尽量避开交通繁忙时段进行作业。 3.作业现场应注意的运行及吊装，防止高处落物伤人或砸坏仪器。 4.根据现场特点，有部分工作基点布置在较高处，作业时应搭设人梯进行上下， 严禁；仪器上下必须人以上操作。 5.在隧道施工期间进行监测作业，应严格遵守地下工程施工的有关法律、法规 及施工单位制定的制度。 6.在进入隧道、洞室等地下工程进行监测工作前，应事先查看有关图纸文件， 了解地下通道、洞口、出入口的及出入线路，不要。 7.必须人以上才能进入地下隧道、洞室；进入地下隧道、洞室后，应听从现场 负责人的和安排，不准。 8.应注意各种标志；不准在各种洞口，天井，盲井等处大小便，以防掉物、踩 空等砸伤、坠落事故。 9.在隧道内作业时应穿好；正确佩戴，随身携带照明器具；注意隧道顶板围岩 稳定性情况，防止受冒顶等突发事故的伤害。严禁坐安全帽。 10.由于施工单位违反本规定要求、或因施工方法、施工质量等原因造成的事故， 由负责。 11.测绘生产单位应坚持、、的方针。 12.野外作业时，禁止食用、和的食物，禁止食用不易识别的野菜、野果等野生 植物。
13.在高压输电线路、电网等区域作业时，应采取，避免人员和、测杆等测量设 备靠近高压线路，防止触电。 14.在桥梁和隧道附近以及公路弯道和视线不清的地点作业时，应事先设置，必 要时。 15.收工下班时，应仔细清点、工具，不得有遗漏。如因遗漏物品留下，将对现 场全体作业人员进行经济处罚。 16.驾驶员应严格遵守等有关法律法规、安全操作规程和安全运行的各种要求。 17.使用煤气、天然气等灶具应保证其连接件和管道完好，防止和，禁止点燃灶 具后离人。 18.高空作业时患有、、癫痫、眩晕、深度近视以及饮酒者不得从事高空作业。 19.应注意租住房的安全卫生，严禁在租住处从事和有损我院形象的行为。 20.发生工伤事故时要、，并立即上报，同时组织本组人员认真分析事故原因， 并提出防范措施。 二、简答题（每题10分，共20分） 1．测量仪器是贵重的精密仪器，应妥善保管和使用，使用时应该怎么做？2．简要回答哪些人不能从事高空作业以及高空作业时作业人员需要采取哪些防护措施？
乘坐地铁必须知道的安全知识
乘坐地铁必须知道的安全知识 【乘坐地铁须知】 1会看地图。 不要小看这一条～现在城市的地铁线路复杂，方便的同时也给小朋友增加了一定的难度。父母一定要给小孩子讲解清楚所在城市的地铁图。 2候车站在安全线后面。 在地铁站台前面都有一条线，是安全线，一定要站在线后，以免被呼啸而过的地铁带入轨道、发生危险。 3书包抱在胸前。 抱在胸前一是防止小偷从后面偷东西，而是进入地铁时，避免人冲进去了，书包被夹在门外了。 4注意上下车时间。 地铁要注意秩序，先下后上。若车上已经人太多，或者车门关闭的提示铃已经响起时，不要再上车。 5注意周围。 有时在地铁上会出现一些混乱，打架、推挤等。孩子要注意周围的环境情况，及时发现信号，远离是非之地。 6保持镇定。 若发生意外、或者临时停车时，要保持心理镇定。注意收听车厢内的广播信息，抓紧扶手等。
扩展阅读： 【乘坐出租车须知】 1.不坐非正规的出租车。 非正规的出租车司机可能连驾照都没有，潜在着各种危害。所以了解你所在当地哪些是正规出租车，哪些是黑出租车。 2.上车前要记住车牌号码。 记住车牌号码可通过拍照方式。万一下车后忘记拿东西，这时候可以通过车牌号到出租车公司等查找司机信息，然后找回丢失的东西。 3.记得打表和要票。 上车打的一般都要让司机打表。若你来到一个新的城市，许多出租车司机可能看到你是外地人，不了解情况就会向你漫天要价，其实花费不了那么多。同时，要票是为了报销或日后找到司机信息。 4、尽量不要坐副驾驶位置。 尤其是女士们，副驾驶只有一侧可以下车，假如遇到特殊的情况，起码坐到后排多一个下车的机会，而且司机也不容易靠近你。不满12周岁的儿童不乘坐副驾驶位置。 5、发现行驶方向不准确及时交涉。 当你发现司机走的路线和你说的不一样，可再告诉他，看他怎么解释。司机听错了就罢了，若还是按照错误方向走，你可要趁机下车了，这可能暗藏着风险。若只是多走了冤枉路，则应向出租车公司反映。
地铁施工安全管理(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁施工安全管理(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁施工安全管理(通用版) 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。 我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，充分体现了党中央、国务院对广大劳动者的关怀，为我们施工企业的生存和发展指明了方向。“安全第一”是我们施工企业赖以生存的首要条件，是构建“以人为本、和谐社会”的根本所在；“预防为主、综合治理”是实现安全第一，搞好安全生产管理必由之路。我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和
环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的想法。 首先必须强化全体参建员工的安全生产意识。通过安全教育，学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识，不断提高全员的自我保护能力，实现从要我安全到我要安全的转变。再通过宣传、用其他单位出现的安全生产事故开展反思等主题活动形式，形成浓厚的安全生产氛围，员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深化。员工的安全意识增强了，在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违”等就会变成自觉的行为，人的不安全行为就会最大限度地得到改善，就会自觉地查处物的不安全状态，就会自觉正确使用和佩戴劳动保护用品克服环境的不安全因素，这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。 此外还必须建立健全安全生产责任制，形成横向到边、纵向到
地铁安全教育培训制度
地铁安全教育培训 制度
《**地铁有限责任公司**公司 安全教育培训制度》的通知 **公司各部门: 为了切实做好**地铁有限责任公司**公司全体干部职工的安全教育培训工作，现将《**地铁有限责任公司**公司安全教育培训制度》印发给你们，请认真遵照执行。 特此通知。 **地铁有限责任公司**公司 7月31日 **地铁有限责任公司**公司 安全教育培训制度 2
第一条为全面贯彻《安全生产法》，切实做好**地铁有限公司**公司（以下简称**公司）干部职工的安全宣传教育和业务培训工作，使安全教育制度化，全面提高干部职工的安全生产意识，根据省、市有关部门文件以及地铁公司要求，结合**公司实际情况，特制定本制度。 第二条 **公司安全责任人和安全管理人员必须具备与所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，经过安全法规知识培训，取得由安全生产监督管理部门统一颁发的《安全资格证书》，方可上岗。 第三条 **公司安全生产委员会对全体职工的安全教育培训工作进行管理，并实施监督检查。 第四条 **公司总经理对安全教育培训工作负总责，分管领导主管安全教育培训工作，安全质量部负责组织实施。安全教育的主要内容：国家劳动保护政策、方针、制度，地铁公司和**公司安全规章制度，安全技术知识，发生事故分析的原因、影响及预防措施等。 第五条公司各部门安全教育由部门负责人负责实施。安全教育的主要内容：部门安全工作职责，部门安全生产特点，各岗位安全责任，部门职责内有关安全的管理制度及劳动保护用品的合理使用等。 3
第六条各部门必须对新进入员工进行的岗前安全教育培训，主要内容为：国家及地方安全相关法律法规，地铁公司和**公司安全规章制度，部门安全工作责任，新员工所从事岗位的安全职责等。 第七条员工调整工作岗位或离岗后重新上岗时，必须进行专门的安全教育培训。 第八条 **公司各部门要定期组织学习安全法规文件和业务知识，组织各级安全生产、管理人员参加相关部门举办的职业技能培训、岗位培训。 第九条公司各部门组织的安全教育培训，必须安排专人记录培训内容，并统一归档。 第十条公司各部门须充分结合安全活动、重大节日、特殊事件等，广泛开展安全教育活动。 第十一条本制度由**公司安全质量部负责解释。 第十二条本制度自颁发之日起执行。 附件：安全教育培训记录表 4
地铁入职安全培训.doc
地铁入职安全培训 地铁入职安全培训(一) 郑州铁路职业技术学院就业处： 我司拟定于2015年7月组织2015届应届毕业生来我司报到，现将相关事项安排如下，请贵单位予以协助。 一、报到时间 我司将按照专业分别于2015年6月30日、7月14日及7月28日安排新员工入职体检(在福州指定的医院进行)，体检合格者将于7月2日、7月16日及7月30日到我司报到并办理入职手续。 二、报到名单 贵校拟报到人员共计4人，具体名单及报到批次详见附件1。 三、请贵单位协助我司通知学生于6月17日前与我司相关专业的工作人员取得联系(联系方式及联系人详见附件1)，并将《新员工入职须知》(附件2)及相关材料发至各位学生。 如有未尽事宜请联系：杨海澜李萍 联系电话： 地铁入职安全培训(二) 地铁录取员工的内容培训体系：以核心素质能力模型为基础，设计特有的培训内容体系。入职培训课程体系：企业发展史、制度、文化、QMS 体系。综合素质培训课程体系: PPT制作、动漫课程、汇报演讲、沟通与表达、拓展培训、团队意识等。地铁新录取员工的内容培训体系构建原则：以企业战略导向为原则，充分员工发展原则，坚持系统性原则，坚持整体效益和个别激励相结合原则 地铁入职安全培训(三) 在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事
扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。 自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁电工安全知识
地铁电工安全知识 目录 一、电的特点 二、导致电气灾害的各类因素 三、地铁电工 四、特种设备 五、触电急救 一、电的特点电是国民经济的重要能源，是工农业生产的原动力。随着我国全面建设小康社会步伐的加快，电的使用范围越来越广泛。电的使用范围越来越广泛。“电”日益影响着工业的自动化和社会的现代化。它以金属导体为载体，具有“看不见、听不到、摸不得”的特点。 “看不见”:在额定工况下导体不会有机械位移、颜色变化、形状改变，用眼睛无法判断导体带电与否，包括电流大小、电压高低。 “听不到”:导体在通过额定负载电流下不会发出声响，虽然某些用电设备在运转中会发出有规律的声音(如大型变电站) 声音(如大型变电站),但这不能成为判断是否有电的手段，绝大多数设备是没有电流声的。 “摸不得”:电流对人体具有极大伤害力，人体或动物躯体若直接触碰到带电体就有可能引发电击伤害事故。由于电的以上特点，判断导体是否带电不能靠人的感观，而必须要借助验电器、万用表等电工专用工具进行检测才能确定。 由于电的抽象特性，人们在利用电能时，常常因为种种意外原因而发生危险，而电能的利用又是无处不在，如果缺乏安全用电知识，不注意或不懂得安全防护、违章作业、违章用电，就不仅不能利用好电能，更可能因此发生人员触电伤亡、火灾、设备损坏等电气灾害，给国家和社会造成重大的损失。 二、导致电气灾害的各类因素 1.导致人身伤害的四大因素 人的不安全行为 环境的不良因素 人身伤害设备的危险有害因素 管理制度不健全 2.人的不安全行为 未严格执行作业指导书及安全操作规程 未按规定穿戴劳动防护用品 未经许可开动、
未经许可开动、关停电气设备 未按照规定进入气体灭火设备房须将气消开关由自动位切换手动位 操作错误、忽视安全、操作错误、忽视安全、忽视警告 擅自取消保护装置，擅自取消保护装置，造成安全装置失效 使用不合格电气设备、工器具 使用不合格电气设备、以手代替工器具操作电气设备 机器运转时加油、修理、检查、机器运转时加油、修理、检查、清扫等 施工作业时注意力分散不集中及奔跑作业 未经批准擅自进入轨行区 3. 人的不安全心理因素 骄傲自大、骄傲自大、争强 情绪波动，情绪波动，思想不集中 技术不熟练，技术不熟练，遇险惊慌 盲目自信，盲目自信，思想麻痹 盲目从众，盲目从众，逆反心理 侥幸心理 惰性心理 无所谓心理 好奇心理 工作枯燥，工作枯燥，厌倦心理 错觉，下意识心理 错觉，心理幻觉，心理幻觉，近似差错 环境干扰，环境干扰，判断失误 三.地铁电工 1.地铁电工上岗前的基本要求 新入司、调/ 新入司、调/转岗人员必须参加公司级、部门/ 部门/车间级以及班组级的三级安全教育培训，并经考核合格 特种作业人员必须经国家有关单位培训，并考试合格，取得相应专业操作证 熟悉施工作业流程、作业内容、作业安全要点 熟悉相关作业指导书、作业操作规程避免疲劳、身体健康状况不良时作业。 2.地铁电工安全规定 技术交底，工完场清。 作业施工负责人对作业进行技术交底，工完场清。 技术及安全交底，参与作业的每个人都应该熟知作业的安全要点及作业要领，并做好相
地铁岗前安全培训
岗前安全培训 项目名称：深圳地铁10号线1011-3标施工监测时间：
地铁施工监测岗前安全培训 一、编制依据 《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》、《施工企业安全生产评价标准》、《建设工程项目管理规范》等法律、法规、规范、标准。 二、危险源识别的目的 坚持“安全第一，预防为主”的方针，对可能发生事故危险源确认识别，并采取相应措施，以避免或减少事故的发生，降低对人员的伤害和财物的损失。 三、危险源识别 1、高空坠落 （1）基坑周边作业，由于地面潮湿，防护栏杆失效出现坠落事故。 （2）攀爬作业，脚手架、梯子等失稳，造成坠落事故。 （3）作业中未按要求使用安全带，造成坠落事故。 （4）作业人员思想上麻痹大意，未严格按照规程操作，造成坠落事故。 2、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行高空坠落安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）发现引发坠落因素，应及时消除方可进入该区域作业。
（3）配置合格的防护用品及防滑装置，定期检查，失效应及时更换。 （4）雷雨，暴风等恶劣天气情况下，应停止作业，待情况好转后，首先进行稳固性检查，方可作业。 （5）定期进行坠落事故案例分析，提高作业人员安全意识。四、火灾危险源识别 （1）电线老化，破损短路引发火灾。 （2）作业人员在存放油脂等易燃易爆区域吸烟引发火灾。 （3）违章作业导致火灾。 （4）宿舍人员不在的情况下，电器未关闭，火源未熄灭引发火灾。 1、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行火灾安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）严禁在禁火禁烟区域吸烟明火等操作。 （3）严禁在宿舍使用热得快，电炉等电器。 （4）严禁乱接电线。 （5）严禁乱扔烟头，床上不得吸烟。 五、机械伤害危险源识别 （1）机械、车辆作业过程中转动部位的绞、碾压和拖挂、机械部分的钻、锯扎、撞、挤等存有重大危险源。 （2）隧道开挖施工中的挖土、装渣、运输等生产工序中存有重大危险源。