《京沪高铁工程建设总结》实施方案
高铁建设专项施工方案
高铁建设专项施工方案第一章：引言随着社会经济的发展和人们出行需求的增加，高铁建设成为了现代交通运输领域的重要项目。
本文将从技术、安全、环保等多个角度，深入探讨高铁建设专项施工方案，确保高铁项目的顺利进行。
第二章：项目背景在这一部分，将详细介绍高铁建设的背景和意义。
高铁作为一种高速、高效的交通工具，可以极大地提高出行速度和舒适度，对于促进经济发展和改善人民生活水平起到重要作用。
因此，高铁建设在我国的交通规划中占据着重要地位。
第三章：施工技术方案1. 技术指标在这一部分中，将详细介绍高铁建设的技术指标。
从线路选择、设计要求、施工工艺等方面进行阐述，确保高铁线路的科学合理性。
2. 施工步骤在这一部分中，将详细介绍高铁建设的施工步骤。
从勘测、平整地面、基础建设、轨道敷设等方面进行分析和描述，确保施工过程的有序进行。
3. 施工管理在这一部分中，将详细介绍高铁建设的施工管理工作。
包括项目管理、资源调度、质量控制、安全管理等方面的内容，以确保施工质量和进度。
第四章：安全保障方案1. 设备保障在这一部分中，将详细介绍高铁建设中的设备保障方案。
包括施工机械设备的选用、操作培训、设备维护等方面的内容，以确保施工过程中的设备安全可靠。
2. 人员安全在这一部分中，将详细介绍高铁建设中的人员安全保障方案。
包括安全培训、施工现场的安全防护、应急预案等方面的内容，以确保施工过程中人员的安全。
3. 环境保护在这一部分中，将详细介绍高铁建设中的环境保护方案。
包括施工过程中的噪音、粉尘、污水等的处理办法，以确保施工对周围环境的影响最小化。
第五章：质量控制方案1. 施工质量标准在这一部分中，将详细介绍高铁建设中的施工质量标准。
包括材料选用、施工工艺要求、工程验收等方面的内容，以确保高铁建设的质量达到国家标准。
2. 质量监控在这一部分中，将详细介绍高铁建设中的质量监控措施。
包括质量抽查、验收标准、质量记录等方面的内容，以确保施工过程中的质量得到及时监控与反馈。
高速铁路精品工程建设总结
高速铁路精品工程建设总结高速铁路精品工程建设总结随着中国高速铁路建设的不断发展，越来越多的精品工程涌现出来。
这些工程既有大型的高速铁路干线，也有连接县乡村的城际铁路，既有跨越高山大川的大桥，也有穿越各种复杂地质条件的隧道。
这些工程不仅令人惊喜，更让我们见证了中国高速铁路建设的伟大成就。
在此，本文将从工程建设的整体规划、设计标准、施工管理、技术创新四个方面总结高速铁路精品工程建设的经验。
1. 整体规划高速铁路建设是国家战略和长远发展的重要组成部分，因此高速铁路精品工程建设应从整体规划入手，以满足未来交通发展需求为目标。
在规划过程中，应注重以下几个方面：（1）合理确定线路，避免人为追求直线而降低工程品质。
（2）考虑环境保护，避免对自然环境造成不良影响。
（3）充分考虑当地经济、文化、社会等特点，确保高速铁路与当地社会的融合。
2. 设计标准高速铁路精品工程的设计标准极高，应从以下几个方面入手：（1）考虑车辆、地质等因素，保证线路安全平稳，运营安全可靠。
（2）注重旅客服务体验，设计合理的车站、通道等，提高旅客满意度。
（3）保证高速铁路的耐久性和可持续性，降低后期维护成本。
3. 施工管理高速铁路建设涉及面广、流程复杂，施工管理至关重要。
高速铁路精品工程建设需做好以下几个方面的管理：（1）注重安全，建立完善的安全管理体系，对施工场地、工程过程等进行全程监管。
（2）合理分工，根据具体工作内容、地理条件等情况科学安排人员、机械等资源。
（3）提高效率，采用先进的施工技术和工艺，确保施工周期和质量。
4. 技术创新高速铁路精品工程建设需要不断创新科技，提升建设水平。
应注重以下几个方面的技术创新：（1）充分利用信息化技术，建立精细化管理系统，提升工程设计、施工、调试等环节的效率。
（2）加强材料技术研究，选用更加环保、高效的材料，提高工程质量和可持续性。
（3）借鉴国外成功经验，更好地推动中国高速铁路建设向前发展。
综上所述，高速铁路精品工程建设不仅需要各个方面的优秀经验，更需要领导和专业人士的精心规划和管理，与不断创新。
六大工程实施方案
六大工程实施方案一、概述随着我国经济的快速发展，基础设施建设也得到了迅速的提升，其中六大工程是我国基础设施建设的重要组成部分。
六大工程包括：铁路、公路、水利水电、港口、机场和城市轨道交通。
本文将分别对这六大工程实施方案进行详细介绍，为我国基础设施建设的持续发展提供重要参考。
二、铁路工程实施方案1.总体规划我国铁路工程实施方案的总体规划是“四纵四横”高速铁路的建设，即京沪高铁、京广高铁、京包高铁、京津高铁、沿海高铁、西南高铁、西北高铁和东北高铁。
在四纵四横高速铁路的基础上，逐步完善其它铁路网，推动铁路网的密网化发展。
2.建设目标铁路工程实施方案的建设目标是实现铁路运输的高效、安全、舒适和快捷，建设具有国际先进水平的铁路网络，推动地区经济和交通的发展。
3.实施步骤（1）确定建设地点：根据总体规划确定铁路建设需要的地点，包括路线、站点等具体位置。
（2）勘察设计：进行勘察设计工作，确定铁路线路的具体布置和建设方案。
（3）施工建设：根据设计方案进行铁路线路的施工建设，包括铁路路基、桥梁、隧道等建设工作。
（4）设备安装：安装铁路线路的相关设备，包括信号设备、通信设备、电气设备等。
（5）调试运营：进行铁路线路的调试和运营工作，确保铁路运输的正常运行。
4.投资和资金来源铁路工程实施方案的投资主要来源于国家资金、银行贷款和社会投资等多种渠道，其中国家资金占主导地位。
三、公路工程实施方案1.总体规划我国公路工程实施方案的总体规划是加快高速公路建设，实施“十纵十横”高速公路网络建设，推动普通公路和城市道路的改造和提升。
2.建设目标公路工程实施方案的建设目标是提高公路运输的安全性、便捷性和经济性，建设一批具有世界先进水平的高速公路和普通公路网，扩大公路运输的承载能力。
3.实施步骤（1）确定建设路线：根据总体规划确定高速公路和普通公路建设的路线和节点。
（2）勘察设计：进行公路的勘察设计工作，确定具体的建设方案。
（3）施工建设：按照设计方案进行公路的施工建设，包括路基、路面、桥梁、隧道等建设工作。
2024年铁路修建厂年终工作总结范文5篇
2024年铁路修建厂年终工作总结范文5篇第1篇示例：2024年将是中国铁路修建厂迈入崭新的发展阶段的一年。
在这一年里，我们经历了许多挑战和机遇，取得了不少重要的成就。
下面，我将以年终工作总结的形式，回顾一下2024年我们铁路修建厂的工作，并对未来的发展方向进行展望。
一、工作回顾2024年，铁路修建厂在全国各地开展了众多重大的铁路工程项目，包括高铁、城际铁路、普速铁路等。
我们职工在项目建设中积极投入，克服重重困难，圆满完成了各项任务。
1.工程质量提升在铁路工程建设中，我们始终坚持“质量第一”的原则，严格按照国家标准和技术规范进行施工。
通过科学的施工管理和技术改进，一大批工程项目取得了非常好的施工质量，得到了建设单位和监理单位的高度认可。
2.安全生产保障安全生产一直是我们工作的首要任务。
在2024年，我们在安全生产管理上做了大量工作，加强了对施工现场的安全监督，提升了职工的安全意识，确保了施工过程中的安全生产。
整个年度没有发生重大安全事故，为铁路工程的顺利建设提供了坚实保障。
3.经济效益提升在铁路工程建设中，我们注重降低成本，提高效益。
通过优化管理、加强节约，我们成功地降低了工程成本，提高了经济效益。
年度利润增长了10%，这为未来的发展奠定了良好的基础。
二、发展展望2024年是铁路修建厂发展的关键一年。
回顾过去的经验和成就，我们对未来的发展有了明确的展望。
1.技术创新引领未来，我们要加大技术创新的力度，推动施工技术的改进和创新，引领铁路工程建设的发展。
加强与高校和科研院所的合作，提高技术创新能力，为铁路建设提供更强有力的技术支持。
2.管理水平提升未来，我们要进一步提升管理水平，建立科学、规范、高效的施工管理体系，提高工程建设过程中的管理水平和效率。
加强施工过程的监控和评估，确保工程质量和安全生产。
3.人才培养重视未来，我们将更加重视人才培养和引进工作，建立健全的人才培养机制，为铁路工程建设提供更多更优秀的人才支持。
高铁工程施工方案
高铁工程施工方案一、施工概况1.1 工程概述高铁工程是指建设、改建或扩建的高速铁路线路和附属设施的工程，具有运行速度高、技术含量高、所需资金量大等特点，是当今世界铁路建设的重点和焦点。
本次施工的高铁工程位于我国东部地区，是一条连接国内多个重要城市的高速铁路，总长度约1000公里，设计时速350km/h。
工程设计包括路基、铺轨、电气化、通信、信号、土建、桥梁、隧道等多个方面，是一项复杂的综合性工程。
1.2 主要内容本施工方案主要包括施工组织设计、工程治理的基本原则和方法、安全生产保障措施、质量管理控制措施等。
施工组织设计主要包括工期计划、进度控制、人员组织、材料设备调配等。
工程治理的基本原则和方法主要包括地质勘察、勘探、地基处理、隧道开挖、桥梁浇筑、电气化施工等。
安全生产保障措施主要包括安全教育培训、隐患排查治理、监控预警、安全检查考核等。
质量管理控制措施主要包括材料检测、工艺验收、成品检验等。
1.3 施工标准本工程施工采用国家相关标准和规范，并结合工程实际情况进行详细设计和实施。
1.4 施工责任单位本工程施工由一家具备相关行业资质和经验的施工单位负责实施，同时配合相关设计、勘察、监理等单位共同推进。
二、施工组织设计2.1 工期计划本工程采用总包承包模式，工期为36个月。
施工期间将设立分期的工期计划，并进行进度监控和调整。
2.2 进度控制施工进度将采用网络计划和进度管理软件进行监控，及时调整和优化工期计划，保证工程进度的合理性和可行性。
2.3 人员组织施工中将建立合理的人员组织架构，明确各岗位职责，配备专业化和熟练的施工人员，保证团队协作和施工效率。
2.4 材料设备调配施工中将根据工程实际需要和进度计划，合理安排材料和设备的调配，保证施工的连续性和高效性。
2.5 施工安排施工中将根据地质条件，桥梁隧道等工程特点，制定详细的施工工法和安排，保证施工的顺利进行和质量安全。
三、工程治理3.1 地质勘察地质勘察将采用先进的勘察技术和手段，获取详细的地质地貌信息，为工程设计和施工提供准确的地质资料。
京沪高铁项目成本控制总结
京沪高速铁路项目成本管理年终总结浅谈京沪高铁成本控制春去秋来,岁月流转。
京沪高铁项目自8月18日正式开工以来，在公司各级领导的大力支持和关怀下，在项目经理扆总的正确带领下，经过项目部全体职工的共同努力，克服了工期紧、任务重、标准高、要求严等困难，本着把京沪高速铁路建成精品工程、技术创新型工程、环境友好型工程、资金节约型工程、和谐工程的指导思想，立足于高起点准备、高标准建设、高质量验收的工作方针，按期高效的顺利完成了铺轨、焊轨、放散、道岔铺设等各项施工生产任务，安全质量受控有序，经营业绩成绩突出，现结合本项目施工生产经验和一年来的工作感受，就京沪高铁项目成本管理控制工作做如下总结：一、工程概况京沪高铁土建一标轨道工程，北起北京南站，南至德州东站，沿线经过廊坊、天津南、沧州西3个车站。
起点里程为DK1+750,终点里程为DK285+903,开累铺轨322.608km，铺设道砟6836m³，道岔15组，廊坊站、京津联到发线、站线1.8km。
铺轨基地设在河北青县李窑车站。
铺轨基地内生活营区、变压器、龙门吊（含基础）等由项目部自行建设。
二、项目责任管理完成情况1、产值完成情况（1）自8月18日正式铺轨以来，截止12月31日，累计完成产值42346万元。
完成全部正线铺轨322.608km，廊坊站、京津联到发线、站线1.8km，铺设18号高速道岔8组，18号普速道岔1组，42号高速道岔2组，12号普速道岔1组，道砟6836m3，完成年初35000万元施工计划的120.9%。
（2）实际成本情况：截止本月实际发生成本42855万元，其中劳务费（对下计价）1356万元；支付19局各种费用197万，主要材料费36846万元；周转材料使用费、小型机具469万元；机械使用费953万元；间接费用为979万元；管理费725万元；应扣除厂焊费645万元。
2、质量、安全、环保、实现目标利润、上交货币资金工程质量一次检验合格率100%，无质量投诉事件发生，质量信誉达标。
京沪高速铁路征地拆迁工作实践经验及总结
京沪高速铁路征地拆迁工作实践经验及总结
肖平;曲长军;宋学喜
【期刊名称】《青海水力发电》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】文章通过对铁路工程建设中永久用地及临时用地征地拆迁工作的实施职责、工作程序及方法、临时用地手续的办理原则及三电迁改工作方法等进行了阐述,并结合工程的特点,对征地拆迁及对外协调工作实践经验进行了总结,可为后续铁路工程建设提供借鉴.
【总页数】5页(P75-79)
【作者】肖平;曲长军;宋学喜
【作者单位】中国水利水电第四工程局有限公司京沪高铁项目部,山东泰安,271024;中国水利水电第四工程局有限公司京沪高铁项目部,山东泰安,271024;中国水利水电第四工程局有限公司京沪高铁项目部,山东泰安,271024
【正文语种】中文
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京沪高铁更换钢轨施工方案(最新)
京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案II二〇一三年三月目录一、施工概况 (2)二、施工组织 (6)三、施工准备........................................................................................... ８四、施工程序......................................................................................... 1０五、施工技术要求ﻩ11六、施工安全控制ﻩ12七、应急处理预案 ................................................................................ １4八、施工图表附件ﻩ1７京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准,影响京沪高铁设备正常使用。
按照《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要求，应进行换轨处理。
计划于2013年3月*日至3月＊日进行更换伤损钢轨施工。
具体施工组织方案如下：一、施工概况1.施工项目：更换伤损钢轨10根,轨道车运输轨料，锯轨、换轨、焊轨。
2.施工地点：京沪高铁上行K6７２+6０0右股、Ｋ67３+０5０右股、K6６4＋60０左右股、K596＋１00左右股、Ｋ592+８50(滕州东站4#道岔辙叉后钢轨）、K418＋600左股,下行Ｋ672+500右股、K4１8＋5０0左股。
３．施工单位：济南西工务段。
4．施工等级：IＩI级。
5.配合单位:济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。
6.施工封锁及限速条件：维修天窗点内轨道车进出换轨区间装卸钢轨。
换轨封锁施工,施工开通后换轨地点首次限速１６0ｋｍ/h,后恢复常速。
7．施工(含维修天窗)时间:2013年3月*日至3月*日。
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《京沪高铁工程建设总结》实施方案附件：京沪高速铁路建设总结实施方案建设总结是京沪高速铁路建设的重要组成部分。
搞好京沪高速铁路的建设总结，对于颂扬党中央、国务院建设京沪高速铁路的伟大决策，全面展示京沪高速铁路建设的辉煌成就，系统升华建设世界一流高速铁路的技术和管理创新成果，大力弘扬伟大的京沪高速铁路精神具有重大意义。
京沪高速铁路工程建设总结由“管理卷”和“技术卷”两部分组成。
其中“管理卷”着重描述建设的过程、建设管理以及建设过程中的经验和教训等；“技术卷”主要分专业全面系统总结项目的技术特点、技术标准和技术创新，以及新成果、新技术、新材料、新工艺等在项目中的成功应用等。
为及时、高效、有序组织和推进京沪高速铁路建设总结的编写工作，现对建设总结的内容、建设总结的工作计划、任务分工以及做好建设总结的各项工作要求明确如下：一、机构组织及职责（一）机构组织在京沪高速铁路建设总结工作领导小组（京沪办[XXXX年准备（公司综合部牵头，工程部参加）第一节长期潜心的先期研究第二节技术方案的比选论证第三节组织科研攻关积蓄技术实力第四节系统扎实的预可研、可研工作第五节海纳百川开展国际咨询第六节实战历练储备大量优秀人才第二章京沪高速铁路的战略决策（公司综合部牵头）第一节党中央国务院对技术方案选择做出科学决策第二节高瞻远瞩提出京沪高速铁路建设以自我创新为主第三节国务院慎重及时做出京沪高速铁路建设开工的重大决策第四节党中央国务院提出建成世界一流铁路的要求第三章京沪高速铁路建设的伟大意义（公司综合部牵头）3第一节伟大的政治意义第二节巨大的经济意义?第三节广泛的社会意义?第四节深远的历史意义第二篇工程篇第一章工程概况（铁三、四院牵头，咨询参加）第一节沿线环境第二节工程概述第三节工程特点第二章京沪高速铁路建设技术标准（铁三、四院牵头，咨询参加）第一节高速铁路建设技术标准形成过程第二节最终主要技术标准第三章核心技术问题及工程措施（设计单位牵头，咨询、施工、监理参加）第一节轨道精度控制问题及工程措施第二节沉降控制问题及工程措施第三节减振降噪问题及工程措施第四节线下工程稳定问题及工程措施第五节铺轨架梁主要技术问题及工程措施第六节技术装备主要技术问题及工程措施第七节其它工程主要技术问题及工程措施第三篇实践篇第一章加强领导（公司综合部牵头）第一节党和国家领导人高度重视第二节铁道部领导的高度重视第三节强有力的组织保证第二章科学组织（公司综合部牵头）第一节建设理念第二节建设方针第三节建设目标第四节建设要求第三章各方支持（公司综合部牵头）第一节中央机关和国家有关部门大力支持第二节沿线七省市全力支持4第三节股东单位保障资金及时投放第四节沿线人民群众的理解与支持第四章管理模式（公司综合部牵头）第一节京沪高速铁路股份有限公司的特点与构成第二节项目法人制与指挥部制相结合第三节“小业主，大咨询”模式第四节“大标段，专业联合”的生产组织第五节利益相关者及其各方之间的关系第五章开工准备（公司工程部牵头，指挥部、施工单位参加）第一节手续报批及前期管理第二节科学组织招标、落实工程建设各方主体第三节施工条件的检查与落实第四节大型施工设备与大临的管理第六章管理标准化的体系建设（公司综合部牵头，指挥部参加）第一节管理制度标准化第二节人员配备标准化第三节过程控制标准化第四节现场管理标准化第七章设计管理（公司工程部牵头，指挥部、设计、咨询参加）第一节以一流标准定位设计思路第二节充分论证研究贯彻工程设计新规范第三节建设单位提前介入发挥建设方导向作用第四节强调持续改进不断优化设计方案（设计，咨询）第五节设计评审高标准把关（指挥部，咨询）第六节强化设计现场指导充分体现设计意图（设计）第八章征地拆迁管理（公司工程部牵头，指挥部参加）第一节把和谐建路意识贯穿于征地拆迁全过程第二节创新征地拆迁模式依法合规的开展工作第三节规范征地拆迁的标准与办法第四节铁路与地方密切配合典型案例第九章物资管理（公司物资部牵头，指挥部、施工、监理参加）第一节甲供和甲控物资的规范采购管理（物资设备部牵头）5第二节委托专业化管理单位代理物资管理（物资设备部牵头）第三节严格执行合格供应商准入制度（物资设备部牵头）第四节技术先行以技术要求为基础实现物资采购（物资设备部牵头）第五节通过驻厂制造模式确保物资质量的可靠性（物资设备部、各施工单位、监理单位）第六节从供应链角度优化物流通道（物资设备部）典型案例（物资设备部、各施工、监理单位）第十章质量管理（公司安全质量部牵头，指挥部、施工单位、监理单位参加）第一节以世界一流的质量共识构建跨组织全过程的“四化”质量控制体系（安质部）第二节质量创优规划及组织管理（安质部）第三节采用树型分级质量监控体系确保质量监督执行到位（安质部）第四节利用外方咨询公司进行技术质量监督（安质部）第五节强化行政监督和第三方检测力量（安质部，各施工、监理单位，检测单位）第六节试验先行样板引路树立质量标杆（安质部，各施工、监理单位）第七节源头把关强化质量（安质部，各施工、监理单位）第八节应用工厂化标准生产方式提高构件质量（各施工单位、监理单位）第九节实行图影像档案制度建立可追溯的质量责任终身制（各施工单位、监理单位）第十节坚持过程和关键点的质量考评与通知单制度，明确奖惩机制（安质部，指挥部）典型案例（各施工单位、监理单位）第十一章安全管理（公司安全质量部牵头，指挥部、施工单位、监理单位参加）第一节贯彻安全管理新理念（安质部）第二节“抓大不放小”，基于WBS分解项目各方的安全责任（各施工单位、监理单位）第三节建立科学的安全管理制度，设立“安全红线”（各施工单位、监理单位）第四节利用信息网络平台进行实时安全监控（各施工单位、监理单位）第五节充分研究审查安全施工方案建立安全预案制（各施工单位、监理单位）第六节安全事故调查处理快速响应机制（各施工单位、监理单位）典型案例：大胜关长江大桥建设（大桥局，铁科院NJ标监理）第十二章工期进度管理（公司工程部牵头，指挥部、施工、监理单位参加）第一节抓施工组织计划为纲系统配置参建方人员和设备资源（各施工、监理单位）第二节以动态施工组织设计为核心不断优化施工组织（各施工、监理单位）第三节控制性工程先行确保按期完工（各施工、监理单位）第四节正确处理质量、安全、工期的矛盾（各施工、监理单位）6第五节实时进度信息分析与监控（各施工、监理单位）典型案例：枣庄至蚌埠先导段（铁十六、十二局）第十三章投资管理（公司计划财务部牵头，指挥部、施工、设计单位参加）第一节建立全生命周期的投资控制新理念（计财部、工程部）第二节以项目规划、建设标准和设计方案为基准做实投资计划（计财部、工程部）第三节完善资金监管机制（计财部）第四节应用投资计划推进表实时控制投资（计财部）第五节应用价值工程从设计阶段优化投资（设计院、工程部）第六节强化设计变更管理（工程部、指挥部、设计院）第七节加强合同管理严格验工计价（计财部、指挥部）第八节优化物资采购降低建设成本（物资部）典型案例第十四章环保管理（公司工程部牵头，指挥部、施工、监理单位参加）第一节采用国际标准强化环保意识第二节设计环节的环保措施（设计单位）第三节施工环节的环保措施（各施工、监理单位）第四节大力采用绿色技术（三、四院）第五节引入第三方环保监控机构确保环保效果（工程部、监控单位）典型案例：阳澄湖桥段建设（中交）第十五章技术创新管理（公司工程部牵头，指挥部、施工、监理、设计、咨询参加）第一节建立科研创新机制和体系突破关键技术（工程部）第二节以制定科技创新规划为龙头提高科技整体水平（工程部）第三节大力推动工装工法创新提高工程建设水平（各施工单位）第四节以工程创优为目标推动创新成果应用（安质部、工程部，各施工、监理、科研单位）第五节强化创新激励机制和公司组织协调作用推动持续创新（公司，各设计、施工、监理单位）第六节强化专家咨询与评审制提高创新水平（咨询单位、工程部）第七节建立我国高速铁路技术标准体系创造“走出去”的条件（工程部）典型案例（各施工、监理、设计院）第十六章信息化管理（公司综合部牵头、工程部，指挥部参加）7第一节规划建设现代化的项目管理信息系统第二节运用现代化手段管理高速铁路建设典型案例第十七章队伍建设（公司综合部牵头，指挥部、施工、监理、设计参加）第一节创建各方协同的建设大团队（公司综合部、指挥部）第二节建设方的管理团队的构成与配备（公司综合部、指挥部）第三节设计、施工和监理各方的现场管理团队（各施工、监理、设计单位）第四节“架子队”管理模式和关键岗位持证上岗制度（各施工、监理单位）第五节劳务用工管理（各施工、监理单位）第六节扎实系统的技术与管理培训（公司综合部、各施工、监理单位）第十八章竣工验收管理与安全评估（公司工程部牵头，各指挥部、施工、监理、设计单位参加）第一节强调及时总结资料按月存档注重累积竣工文档（各施工单位、监理单位）第二节尽快完成先导段建设积累验收经验（各施工、监理单位，综合试验单位）第三节重视提前设计竣工验收的制度和流程（工程部、指挥部）第四节静态验收与动态验收相结合（验收组织单位）第五节严格安全评估确保安全运营（安全评估部门、监理单位）第四篇精神文明篇第一章京沪高速精神（公司综合部牵头）第一节基本内涵与时代特征第二节建世界一流高速铁路的实践孕育京沪精神第三节总结提炼京沪高速精神第四节宣传推介京沪高速精神第二章激情的劳动竞赛（公司综合部牵头，指挥部、施工单位参加）第一节建立劳动竞赛组织机构第二节制定劳动竞赛办法第三节组织实施劳动竞赛活动第三章及时的宣传报道（公司综合部牵头，指挥部、施工单位参加）第一节党和国家领导人对京沪宣传的高度重视第二节加强宣传报道的组织第三节强化主流媒体的宣传第四节不断扩大对外宣传8第五节丰富的宣传成果第六节多彩的宣传形式第四章和谐的路地共建（公司综合部牵头，指挥部、施工单位参加）第一节加强路地沟通营造和谐共建、合作共赢的良好局面第二节依法开展征地拆迁创建和谐建设施工环境第三节拉动地方内需促进社会和谐发展第五章高效的党建教育（公司综合部牵头，指挥部、施工单位参加）第一节创建党建和思想政治工作新机制第二节充分发挥基层党委的政治核心作用和党支部的战斗堡垒作用第三节加强干部队伍建设，打造一流的建设管理团队第四节加强党风廉政建设，坚决实现“工程优质、干部优秀”的目标第五节工会和共青团组织要充分发挥自身优势，主动融入中心工作第五篇经验篇第一章京沪高速铁路建设项目的管理创新成果（公司综合部牵头）第一节管理理念创新：贯彻科学管理思想第二节组织结构创新：公司与指挥部相结合实现优势互补第三节管理方法创新：以标准化管理为抓手实现“六位一体”管控第四节管理手段创新：用信息化推动建设项目管理科学化第五节树立中国高速铁路建设管理的新标杆第二章与时俱进创建高速铁路建设管理的新篇章（公司综合部牵头）第一节京沪高速铁路建设管理的主要思考与启示第二节在大规模铁路建设实践中实现管理模式的再完善第三节引领世界铁路建设管理创新模式的新潮流附录1.京沪高速铁路建设大事记2.京沪高速铁路建设组织机构示意图3.京沪高速铁路参加单位列表4.重点人物记5.经典照片（二）《技术卷》编写大纲及分工第一篇综合篇第一章工程概况9第一节全线自然特征和地质情况(各设计院) 第二节主要技术标准(各设计院、咨询单位) 第三节主要工程数量(各设计院) 第二章工程面临的主要技术问题与技术特点(各设计院、咨询单位)第一节环境与地质第二节站位选择第三节专业工程技术第四节系统接口技术第三章技术创新成果(公司工程部、各设计院、咨询单位)第一节技术体系第二节标准体系第三节各专业关键技术第二篇站位与线路选择第一章站位与线路选择(三院、四院、咨询单位) 第二章线路平纵断面(三院、四院、咨询单位) 第三章结论与建议(三院、四院、咨询单位) 第三篇测量工程第一章测量控制网布设技术要求(三院、四院) 第二章CPⅠ的布设(三院、四院) 第三章CPⅡ的布设(三院、四院)第四章CPIII的布设(设计院，各施工单位) 第五章测量评估(测量评估单位，咨询单位) 第六章结论与建议第四篇路基工程第一章路基设计(三院、四院、咨询单位)第一节路基工程特点第二节路基标准第三节基床结构设计第四节软土及松软土地基设计第五节过渡段设计第六节低路堤及浅路堑设计10第七节路基边坡设计第八节扶壁式挡土墙设计第九节岩溶地区路基设计第二章路基施工与质量控制第一节地基处理工艺及质量控制(各施工、监理单位) 第二节路基填筑工艺及质量控制(各施工、监理单位) 第三节过渡段施工质量控制(各施工、监理单位)第四节深路堑精确爆破及质量控制(中水集团、12局、科研单位) 第五节路基附属结构施工(各施工、监理单位) 第六节路基冬期施工(各施工、监理单位)第三章路基评估(沉降评估单位、各施工单位)第一节路基堆载预压第二节路基沉降观测及评估第四章结论与建议(各设计、施工、监理、咨询单位与沉降评估单位) 第五篇桥涵工程第一章桥涵设计(三院、四院、大桥院、咨询单位)第一节桥涵布置第二节桥涵主要技术标准第三节桥梁设计的主要特点第四节桥梁上部结构设计（类型）第五节桥梁下部结构设计（类型）第六节特殊桥梁结构设计第七节特殊桥梁的动静态检算第八节特殊桥梁疲劳检算第九节桥梁支座（含调高方案）第二章桥涵施工第一节施工成套设备(各施工单位)第二节桥梁下部结构施工（分不同类型基础与地质）岩溶地区桩基施工：3、4标段施工单位水上平台桩基施工：施工单位筑岛钻孔桩施工：施工单位套箱围堰承台施工：施工单位钢板桩围堰承台施工：施工单位11……第三节预应力混凝土简支梁预制及架设(各施工单位) 第四节预应力混凝土简支梁桥位灌注施工(各施工单位) 第五节预应力混凝土连续梁施工(各施工单位) 第六节特殊桥梁施工（如拱桥、钢桥）黄河特大桥(113+3*168+113)m四线连续钢桁拱:1局镇江京杭大运河特大桥(90+180+90)m连续梁拱：3局1*128m提篮拱：常州西桥段DK1142+343跨西二环互通(3局)、蕴澡浜特大桥DK1295+442跨沪宁高速公路(中交)北京特大桥跨DIK20+400跨京开高速公路(32+108+32)m连续钢箱拱：17局跨济兖公路特大桥DIK421+528处2*96m四线钢箱拱：中水1*96系杆拱：后八丁特大桥跨京福高速公路DK666+712(12局)、九曲河桥段跨122省道(3局)、无锡西桥段跨锡北运河(中交) 北京特大桥跨廊坊广阳路1*71.5m 简支拱：17局框构道岔梁：DK130+851小里程(48*10+1*10.5)m框构道岔梁(17局)、徐州东站206国道公路立交102×8m＋(16＋21＋24＋16)m 框构道岔梁(12局)连续道岔梁：扬州联络线(3局) ……第七节钢筋混凝土刚构连续梁施工(中水、3局) 第八节钢混结合梁施工(施工单位) 第九节涵洞施工(施工单位)第十节桥面系施工（含平整度、预埋件施工）(施工单位) 第十一节冬期施工方案(各施工单位)第三章特殊桥梁工程监测与试验第一节特殊桥梁施工监测(各施工、监理单位) 第二节特殊桥梁焊接工艺试验(各施工单位) 第三节特殊桥梁荷载试验(各施工单位) 第四节特殊桥梁桩基静载试验(各施工单位) 第五节特殊桥梁动态试验(各施工单位)第六节桥梁沉降变形观测与评估(各施工、沉降评估单位) 第七节桥梁健康监测(大桥局)12第四章桥涵工程评价第一节上部结构混凝土质量(各监理单位) 第二节上部结构钢结构施工质量(各监理单位) 第三节预应力施工质量(各监理单位) 第四节墩台身混凝土质量(各监理单位) 第五节灌注桩质量检验(各基桩检测单位) 第六节桥梁试验与评价(各监理单位) 第五章典型桥梁第一节南京大胜关长江大桥(大桥局) 第二节济南黄河大桥(1局) 第三节淮河特大桥(12局) 第四节吴凇江桥群(中交) 第五节秦淮新河桥群(3局) 第六节丹昆特长桥粱(3局、中交)第七节镇江跨京杭大运河特大跨度无砟轨道桥梁(3局) 第八节跨重点湖区桥梁施工(中交)第六章结论与建议(各施工、监理单位) 第六篇隧道工程第一章隧道工程设计(三院、四院、咨询单位)第一节隧道纵横断面设计第二节洞门与隧道缓冲结构设计第三节景观设计第二章隧道工程施工第一节隧道洞身施工(各施工单位) 第二节移动栈桥工艺(施工单位)第三节洞门与缓冲结构施工(各施工单位)第三章隧道工程评价第一节隧道工程质量评价(各监理单位) 第二节隧道空气动力学试验与评价(铁科院)第四章隧道施工信息化监测(各施工单位) 第五章典型隧道13金牛山隧道(下穿高速公路、施工监测)(中水) 西村隧道(大部分浅埋)(3局) 西渴马1号隧道(中水) ……第五章结论与建议(三院、四院、咨询单位、各施工、监理单位) 第七篇轨道工程第一章轨道结构设计(三院、四院)第一节轨道结构主要型式第二节轨道结构标准第三节路基上无砟轨道结构第四节桥梁上无砟轨道结构第五节隧道内无砟轨道结构第六节过渡段轨道结构第七节岔区轨道结构第八节钢桥上有砟轨道结构第二章跨区间无缝线路(三院、四院)第一节锁定轨温和轨条布置第二节无缝道岔检算和桥上无缝线路第三节沉降区域无缝线路的调高方案(先写，根据编写内容确定是否要本节内容)第三章沉降观测评估(各施工单位) 第四章轨道施工第一节轨道板制造(各轨道板场)第二节桥上无砟轨道施工(各施工单位) 第三节特殊端刺施工(各施工单位) 第四节路基上无砟轨道施工(各施工单位) 第五节隧道内无砟轨道施工(各施工单位)第六节轨道板精调(含CPⅢ网、精调架等) (各施工、监理单位) 第七节CA砂浆施工技术要点与质量控制(工艺及配比) (各施工、监理单位) 第八节特殊桥梁上轨道施工北京特大桥DIK15+275.68-407.92跨西黄左线及京山四线(17局) 北京特大桥DIK16+688.74-776.19空间刚架跨西黄右线(17局) 北京特大桥DIK2020+400.7(32+108+32)中承式钢箱拱(17局)14沧德特大桥DK315+841处跨越漳卫新河9×40简支箱梁(1局) 黄河特大桥(113+3×168+113)m四线刚性梁柔性拱钢桁梁(1局) 跨济兖公路特大桥主跨DIK421+244.06处2×96m钢箱拱(中水) 大胜关长江主桥2×(85+85)+(109.5+192+336+336+192+109.5)(大桥局) 镇江京杭大运河DK1099+936-DK1100+136段(90+180+90)连续梁拱(3局) 无锡西特大桥DK1195+323处1×96m系杆拱(中交) ……第五章钢轨铺设第一节铺设成套设备(各铺轨单位) 第二节铺轨基地建设(各铺轨单位) 第三节钢轨现场焊接(各铺轨单位) 第四节长钢轨现场铺设(各铺轨单位) 第五节无缝线路焊接锁定(各铺轨单位) 第六节无缝线路钢轨打磨(各铺轨单位)第七节轨道几何调整(包括钢轨焊接、锁定后的调整，调垫片、侧向挡块等) (各铺轨单位)第六章道岔施工第一节路基上道岔结构形式及技术参数(各施工单位) 第二节桥梁上道岔结构形式及技术参数(各施工单位) 第三节道岔铺设成套设备(各施工单位) 第四节道岔运输及就位(各施工单位)第五节轨下基础浇筑前道岔线型调整(各施工单位) 第六节道岔转辙设备安装及调试(各施工单位) 第七节Ⅱ型板式无砟道岔安装(各施工单位) 第八节道岔线型调整(各施工单位) 第九节无缝道岔焊接与锁定(各施工单位) 第十节道岔焊接后线型调整(各施工单位)第七章结论与建议(各设计、施工、监理、咨询单位) 第八篇电力工程第一章电力工程设计(三院、四院、咨询单位) 第一节电力工程特点第二节变电子系统设计)15第三节输电子系统设计第四节电力SCADA设计第二章设备和器材（承包商、供应商、监理单位）第一节变电设备和器材第二节输电设备和器材第三节电力SCADA设备和器材第三章施工技术（施工单位、监理单位）第一节施工流程第二节变电施工第三节输电施工第四节电力SCADA施工第四章工程试验（测试调试单位、施工单位、监理单位）第一节试验和监测安排第二节变电试验和检测内容和方法第三节输电试验和检测内容和方法第四节电力SCADA工程试验第五章结论与建议(设计、施工、监理、咨询单位) 第九篇牵引供电系统第一章牵引供电设计(电化院、咨询单位) 第一节牵引供电工程特点第二节供变电子系统设计第三节接触网设计第四节SCADA设计第二章设备和器材（承包商、供应商、监理单位）第一节供变电设备和器材第二节接触网设备和器材第三节SCADA设备和器材第三章施工技术（施工单位、监理单位）第一节施工流程第二节供变电施工第三节输电施工第四节SCADA 施工第四章工程试验（测试调试单位、施工单位、监理单位）16第一节试验和监测安排第二节供变电试验和检测内容和方法第三节输电试验和检测内容和方法第四节SCADA工程试验第五章结论与建议(设计、施工、监理、咨询单位) 第十篇通信系统第一章通信工程设计(通号院、咨询单位)。