汽车覆盖件冲压工艺及模具设计常用软件简介
PowerMILL在汽车覆盖件模具数控加工中的应用
Power MILL在汽车覆盖件模具数控加工中的应用摘要：在汽车覆盖件模具生产中，成形工艺是一个非常关键的环节。
本文主要阐述了以 Power MILL为核心的汽车覆盖件模具的数控编程过程，并着重论述了其加工思想和优化刀具轨迹的经验与方法。
最后，以汽车后裙内板拉深凹模为实例，介绍了 Power MILL在汽车外罩模具数控加工中的应用。
关键词：Power MIL；覆盖件模具；数控编程汽车覆盖件模具是一种大型汽车覆盖件，它具有工作型面复杂、自由曲面多、加工精度高、成本高等特点。
近年来，由于汽车模型的更新率不断提高，模具的制造周期也在不断的缩短。
已经成为当今模具企业面临的一个重要课题。
以某汽车后裙内板覆盖件模具为实例，介绍了运用 Power MILL软件进行汽车外罩模具设计的具体步骤与方法。
一、 Power MILL软件的开发与实现Power MILL是英国德尔康公司开发的一款高质量的3D加工软件，该软件拥有多种加工策略、高效的防冲断、防过切等功能，以及以工艺知识为基础的模版库，满足了高质量、安全、高效生产的需要。
在 Power MILL平台上进行汽车外罩模具的数控编程，其工作流程如下。
（一）模型的输入和分析在 Power MILL中使用的数字模型通常是从 UG，CATIA等软件中得到的。
在程序编制之前，将覆盖件模具的数模输入到 Power MILL中，之后利用计算等方法，得到凹面半径等数据。
以便进行工艺设计。
（二）加工座标的确定覆盖件模型的建立主要以车身座标系为基础，而覆盖件的模具设计则是以模架为基础。
为了方便在模具制造过程中进行定位和校正，采用 Power MILL程序的加工坐标系统可以直接选择模具座标系。
（三）建造基础设施坯料是形成刀痕的重要依据。
汽车覆盖件的毛坯尺寸分布不均匀，如陡峭面、局部镶块、刀具磨损严重等，其切削陡度较大，若在较大的区域进行大面积的粗加工，会影响切削稳定性。
因而在程序编制之前，必须先确定一个能反映实际陡度信息的坯料。
汽车覆盖件冲压成形工艺设计及软件的开发与应用概要
武汉理工大学硕士学位论文汽车覆盖件冲压成形工艺设计及软件的开发与应用姓名:王宁申请学位级别:硕士专业:材料加工工程指导教师:余世浩20080401第1章绪论1.1选题依据和意义当今世界各国都将汽车工业列入国民经济的支柱产业之一。
随着市场经济的发展和全球经济二体化时代的到来,特别是加入WTO以后,我国的汽车工业,尤其是轿车工业面临剧烈的竞争和挑战,其竞争的核心是新技术、信息化。
因此,必须以高新技术来提升传统产业。
衡量一个国家汽车工业,特别是轿车工业发展水平的重要特征是新车型的自主开发与设计能力。
随着市场竞争加剧,对汽车产品外形质量的要求愈来愈高,新车型上市的时间愈来愈短,成本愈来愈低。
其中汽车车身外覆盖件的生命周期最短,变换最频繁,这就对汽车覆盖件成形模具提出了更高的要求。
目前,我国在汽车制造、航空航天、家电、轻工等涉及冲压模具的大量企业和生产厂家中,模具设计大多仍然靠手工或半手工方式(计算机绘图操作,设计凭经验。
其设计思想、设计手段仍然停留在较落后的水平上,致使不少的关键性模具特别是轿车外覆盖件模具不得不花费大量外汇j依靠国外进行设计、分析和加工,这与我国汽车工业的发展极不相适应。
模具工业的技术水平制约着汽车工业乃至整个机械加工业的发展【1。
3】。
我国模具行业目前存在的主要问题,除了体制上大而全、管理层次庞大、缺少市场应变能力外,从技术水平上主要表现为如下几点:(1传统的手工设计方式——现行覆盖件模具设计的分析计算与绘图大多由手工来完成。
其结果:一是设计速度太慢、模具设计周期长,完全不能适应市场竞争的需要。
虽然目前国内许多厂家花费巨大投资买了计算机工作站,也购置了许多CAD 软件,其作法上只不过是将手工绘图改为计算机绘图,设计速度并没有多大的提高。
其次,目前国内覆盖件模具设计所采用的二维绘图方式(包括计算机绘图,只用关键点和截面图很难描述出覆盖件复杂空间几何构型,从设计上就已经不能保证制件形状与原设计模型的一致,也无法保证模具设计的质量。
基于UG的汽车覆盖件模具设计研究
基于UG的汽车覆盖件模具设计研究随着汽车行业的不断发展，汽车覆盖件模具设计已成为汽车制造过程中至关重要的一环。
本文基于UG软件平台，对汽车覆盖件模具设计进行研究，旨在提高模具设计和制造的效率与质量。
汽车覆盖件模具设计是汽车制造过程中的关键环节之一，其设计质量和制造效率直接影响到汽车的生产成本和生产周期。
为了提高模具设计和制造的效率与质量，许多研究人员和企业开始UG软件在汽车覆盖件模具设计领域的应用。
UG全称Unigraphics，是一款由Siemens PLM Software公司开发的专业化三维CAD/CAM/CAE软件。
它为用户提供了一个集成的产品设计、模具设计、加工制造、质量检测等一站式解决方案，被广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域。
在汽车覆盖件模具设计过程中，UG软件可以帮助设计师进行复杂的三维建模、分析和优化。
设计师可以通过UG软件创建一个汽车覆盖件模具的几何模型，并进行模拟装配。
然后，利用UG软件的工程分析功能，对模具的强度、刚度、流动性等方面进行评估，以确定模具设计的可行性。
在模具结构设计方面，UG软件提供了丰富的模架库和标准件库，设计师可以根据需要调用相关组件，快速搭建出满足要求的模具结构。
UG还支持多种材料和成型工艺的模拟，设计师可以通过模拟实验来验证模具设计的有效性和可靠性。
应用UG软件进行汽车覆盖件模具设计具有多方面的优势。
UG能够显著提高设计师的工作效率。
通过使用UG，设计师可以在短时间内完成复杂的三维建模和模拟装配，减少了传统建模和验证所需的时间和人力。
UG可以有效提高模具设计的质量。
借助UG的强大工程分析功能，设计师可以全面评估模具设计的各种性能指标，从而减少设计缺陷和返工率。
UG还支持跨平台协作，可以实现不同部门之间的数据共享和协同设计，提高了整体设计效率。
本文基于UG软件平台，对汽车覆盖件模具设计进行了研究。
通过了解UG软件的简介、汽车覆盖件模具设计流程以及应用UG进行汽车覆盖件模具设计的优势，我们可以明确UG在汽车覆盖件模具设计领域的应用价值。
基于UG的汽车覆盖件模具设计
基于UG的汽车覆盖件模具设计简介汽车覆盖件是指覆盖在汽车外部的部件，常见的有车身外壳、车门、引擎盖、后备箱盖等。
汽车覆盖件模具设计是制造这些汽车覆盖件的关键步骤之一。
本文将介绍基于UG软件进行汽车覆盖件模具设计的具体步骤和技巧。
步骤一：模型导入首先，需要将汽车的CAD模型导入到UG软件中。
UG支持导入各种常见的CAD文件格式，如STEP、IGES、STL等。
通过导入汽车CAD模型，可以直观地了解汽车的外观形状和结构。
步骤二：设计模具基础结构在进行模具设计之前，需要设计模具的基础结构。
这包括上模板、下模板、滑块、顶出器、导柱等。
通过UG软件的建模工具，可以快速绘制出每个模具部件的草图，并使用草图拉伸、旋转、倒角等功能进行3D建模。
步骤三：创建模具零件基于设计好的模具基础结构，可以开始创建模具的各个零件。
对于汽车覆盖件模具来说，最关键的是下模板和上模板的设计。
下模板用于覆盖件的成型，上模板用于覆盖件的压合。
在UG软件中，可以使用特征建模、雕刻、孔洞等功能创建模具零件。
步骤四：组装模具在完成各个模具零件的设计后，需要将它们组装起来，生成完整的模具。
UG软件提供了强大的装配功能，可以直观地进行模具的组装。
在组装模具时，需要注意各个零件之间的相对位置和配合尺寸。
步骤五：进行模具分析完成模具的设计和组装后，需要对模具进行分析。
UG软件提供了多种模具分析工具，可以帮助工程师评估模具的可行性和性能。
常见的模具分析包括填充分析、冷却分析和强度分析等。
步骤六：制造模具当模具设计和分析都完成后，可以将模具的相关信息导出，进行制造。
UG软件支持将模具设计数据导出为STL文件，用于3D打印或数控加工。
通过制造模具，可以实现对汽车覆盖件的批量生产。
结论基于UG软件进行汽车覆盖件模具设计可以提高设计效率和模具质量。
通过合理的模具设计和分析，可以确保汽车覆盖件的尺寸精度和表面质量，同时减少模具制造成本和制造周期。
希望本文介绍的步骤和技巧能够对汽车覆盖件模具设计的工程师们有所帮助。
工程类KMOLD智通化模具设计软件介绍振创信息科技
应用范围：该模块广泛应用于汽车、家电、电子、玩具等领域的模具设计，为模具设计师提供了强大的 设计工具。
零件库管理模块
零件库管理模块 是KMOLD软件 中用于管理模具 零件的模块，包 括零件的分类、 存储、查询和调 用等功能。
精准模拟与优化
KMOLD软件采 用先进的模拟技 术，能够实现精 准的模拟和优化。
KMOLD软件具 备强大的优化功 能，能够根据模 拟结果进行自动 优化。
KMOLD软件支 持多种模拟工具， 能够满足不同领 域的模拟需求。
KMOLD软件的 模拟精度高，能 够提供准确的模 拟结果和优化方 案。
跨平台兼容性
展
与其他软件的竞争关系
KMOLD软件在工程类模具设计领域的市场地位和竞争优势 与其他工程类模具设计软件的比较分析，包括功能、性能、用户体验等方面 KMOLD软件在与其他软件的竞争中所面临的挑战和机遇 KMOLD软件未来的发展方向和战略规划，如何保持竞争优势和扩大市场份额
对行业发展的影响和贡献
添加标题
KMOLD软件支持智能参数化设计， 能够快速构建复杂的模具结构。
KMOLD软件集成智能诊断工具， 能够快速定位模具设计中的问题并 提供解决方案。
高效数据处理
支持多种数据格式导入，实现快速建模 具备强大的数据处理能力，可对复杂模型进行高效运算 提供实时数据更新功能，确保数据准确性 支持多线程处理，提高数据处理速度
工程类KMOLD智通化 模具设计软件介绍
XX,a click to unlimited possibilities
冲压磨具结构设计的实用工具推荐提升设计效率的神器
冲压磨具结构设计的实用工具推荐提升设计效率的神器冲压磨具结构设计的实用工具推荐：提升设计效率的神器随着现代工业的快速发展，冲压技术在各个领域中得到了广泛的应用。
而冲压磨具结构设计作为冲压工艺的关键环节之一，对于产品质量和生产效率有着重要的影响。
为了提高冲压磨具结构设计的效率和精度，各种实用工具被提出和应用。
本文将向大家推荐一些可以提升冲压磨具结构设计效率的神器。
1. CAD软件在冲压磨具结构设计中，计算机辅助设计软件（CAD）是非常重要的工具。
它可以帮助设计师们快速构建三维模型，并进行参数化设计。
CAD软件提供了各种功能模块和工具，如绘制、修改、分析和仿真等，能够大大缩短设计周期，提高设计效率。
其中一些常用的CAD软件有AutoCAD、SolidWorks和Catia等。
2. CAM软件计算机辅助制造软件（CAM）可以将CAD设计出的三维模型转化为机床可执行的加工程序。
在冲压磨具结构设计中，CAM软件可以帮助设计师们自动生成刀具路径和切削参数，从而提高设计效率。
常用的CAM软件有Mastercam、PowerMill和NX CAM等。
3. 有限元分析软件有限元分析（FEA）软件是一种能够模拟和分析工件在加载条件下的应力、变形和疲劳等性能的工具。
在冲压磨具结构设计中，使用有限元分析软件可以帮助设计师们评估磨具的强度和刚度，并进行结构的优化。
常用的有限元分析软件有ANSYS、ABAQUS和Nastran等。
4. 磨具模块化设计工具磨具模块化设计工具是一种能够快速构建磨具模型的工具。
它们通常包含了各种标准化的磨具部件和连接件，设计师们可以根据需要选择和组合这些部件来构建磨具模型，从而大大减少了设计和制造的工作量。
常见的磨具模块化设计工具有Progressive Die Wizard、AutoForm Die Designer和Cimatron等。
5. 数据库管理系统在冲压磨具结构设计过程中，设计师们需要管理和查找大量的材料、标准件和相关数据等信息。
冲压磨具结构设计与模拟分析优化设计方案的利器
冲压磨具结构设计与模拟分析优化设计方案的利器冲压磨具在制造过程中起着至关重要的作用，它们的结构设计和性能优化对产品质量和生产效率有着重要影响。
近年来，计算机辅助设计和仿真技术的快速发展为冲压磨具的结构设计和分析提供了强大的工具。
下面将介绍几种常用的工具和方法。
1.CAD软件计算机辅助设计软件是冲压磨具结构设计的基础工具。
通过CAD软件，设计师可以快速绘制出磨具的三维模型，对其进行参数化设计和装配。
CAD软件还可以进行工艺分析，如碰撞检测和材料扩展等，以避免设计中的冲突和错误。
2.有限元分析软件（FEA）有限元分析软件是模拟分析和优化设计的关键工具。
它能够预测冲压磨具的应力和变形情况，帮助设计师确定最佳结构和材料。
通过对各个部分进行细致的模拟分析，可以找出可能存在的问题，如应力过高、疲劳寿命不足等，并进行相应的改进。
3.拉动力分析软件拉动力是冲压磨具设计的一个重要参数，影响着冲压磨具的使用寿命和稳定性。
拉动力分析软件可以模拟磨具在不同工况下的拉动力变化，帮助设计师确定合理的设计参数，以降低磨具的应力和变形，提高其工作性能和寿命。
4. Topology Optimization（拓扑优化）拓扑优化是一种基于有限元分析的优化设计方法，它可以根据给定的约束条件和目标函数，通过逐步削减不需要的材料，改变结构形状和布局，从而得到最佳结构。
拓扑优化可以帮助设计师找到最优的强度-重量比，提高产品的性能，并减少材料的使用。
5.参数化设计与优化软件参数化设计软件可以对冲压磨具进行参数化建模和分析。
通过建立参数化的模型和自动化的优化算法，可以对冲压磨具的结构进行全面的优化设计。
参数化设计软件还可以快速生成多个设计方案，对比其性能差异，帮助设计师选择最佳方案。
以上工具和方法是冲压磨具结构设计和模拟分析的利器，它们的应用可以大大提高产品质量和生产效率，降低生产成本，并且可以缩短产品开发周期。
未来随着技术的不断进步，这些工具和方法的功能和性能将进一步增强。
2024版AutoForm学习教程
03
AutoForm软件操作指南
界面布局与功能介绍
主界面
包括菜单栏、工具栏、项目树、 属性窗口等。
建模界面
用于创建和编辑几何模型，提供 多种建模工具。
网格划分界面
用于对模型进行网格划分，支持 多种网格类型。
求解器界面
用于设置求解参数和启动求解过 程。
边界条件界面
用于施加边界条件，如固定约束、 载荷等。
钣金成形工艺分类
包括冲压、弯曲、拉伸、 压等多种工艺。
钣金成形工艺特点
高效率、高精度、低成本 等。
有限元分析方法简介
有限元法基本概念
将连续体离散化为有限个单元，通过求解单元节点 位移来近似求解连续体的位移场和应力场。
有限元法分析步骤
建立有限元模型、施加边界条件、求解有限元方程、 后处理等。
有限元法在钣金成形中的应用
影响力
AutoForm软件的发展推动了金属板材成形技术的进步，为相关行业带来了显著的经济效益。同时， AutoForm公司还积极参与行业交流和合作，推动金属板材成形模拟技术的发展和应用。
02
AutoForm基础知识
钣金成形原理与工艺
01
02
03
钣金成形基本原理
通过外力作用使金属板材 发生塑性变形，从而获得 所需形状和尺寸的零件。
操作步骤
介绍使用AutoForm进行汽车覆盖件成形模拟的基本步骤，包括建立模 型、设置材料参数、定义工艺参数、进行模拟计算、结果分析和优化等。 同时，结合实际操作演示和讲解相关技巧和经验。
05
AutoForm高级功能与应 用拓展
多工序连续模拟技术
01
工序定义与设置
支持多工序的连续定义，包括工 序间的传递、定位及工艺参数设 置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CAE软件： 主要注重于操作的便利性，界面的直观性，功能的全面性，运算的快速性， 结果的准确性，质量的高效性，后期的调整性以及A面和回弹分析的特殊特性
AUTOFORM: 特点：1.简单易用
2.求解器采用的是静力隐式求解器，单元类型用三角形单元，计算速度快 。 3.前处理做得很好，尤其是工艺补充方面的功能和其多工序成形的功能。 4. 由于快捷且易于操作，所以应用度较高，仅用于前期工艺制作及SE分析。 缺点：计算容易发散 ，精度低，网格粗化，仅做分析和工艺制作的 参考，且回弹分 析结果不准确。对于A面面品分析较差。且无法做回弹补偿。 DYNAFORM: 特点：1.精度高，LS－Dyna显式动力学求解器 2.使用求解的参数设置很多。使用默认的参数只能保证一些简单零件的计算
JStamp/NV: 特点：1.实体单元的应用 。
2.高级修边有限元网格。 3.增强的回弹补偿，并能生成CAD曲面支持加工。 4.表面质量油石仿真功能。 5.对于高强板成型分析较为出色。 缺点：网格划分处理比较繁琐。 该款软件需试用，确认软件的使用可行性。
CAD软件： 主要注重于操作的便利性，界面的直观性，功能的全面性，质量的高效性， 后期的调整性以及其他特殊特性。
DF软件（模面设计）
结构分析软件：ABAQUS ANSYS DEFORM 模面处理软件：DYNAVISTA 其他A面处理软件
NC软件（编程设计）
UG CAITA POWERMILL PROE CIMATRON
由于软件的模块化 和集成化越来越强 ，所以很多大型软 件均出现了专业互 通模块，比如UG 软件可以作为CAD 软件，也可以做 CAE和NC软件。 且除了列出的软件 外，还有很多行业 软件以及行业外软 件处于未知和未使 用当中。
ABAQUS: 模具结构微变形以及结构强度分析。
DYNAVISTA: 工艺制作曲面回弹补偿，去不面做隆起等处理。
精度，对于复杂零件需多个参数进行调节比较才能得到近似结果，得到的 结果好坏往往会因人而异。 3.对高强板回弹分析以及A面面品分析质量较好。 缺点：前处理比较麻烦，且对网格质量要求较高，常常因为网格和参数问题造成计 算出错，结果偏差较大，运算时间长且反复调整繁琐，往往计算不收敛。可 对回弹补偿进行分析，但是无法得到CAD曲面。
UG: 冲压模具公司应用较多，操作快捷，去参化快，后期修改更方便。但随着不同客户 群体的特殊需求，也有应用CATIA的趋势。
CATIA: 汽车公司及研究院应用较多，参数化以及曲面的无缝高质量化，后期修改更方便。 欧系和美系的模具公司也用该软件进行设计。 PROE: 注塑类模具公司用的多，其他产品造型公司和共用工业设计公司也有采用的。
汽车覆盖件冲压工艺及模 具设计常用软件简介
CAE软件（工艺分析）
快算软件：AUTOFORM FASTAMP VISI 精算软件：DYNAFORM PAM-STAMP JSTAMP
CAD软件（模具设计）
二维CAD软件：AUTOCAD CAXA 开目CAD 三维CAD软件：UG CATIA PROE SOLIAWORK
PAM-பைடு நூலகம்tamp: 特点：1.动态求解器，采用动力显示算法。
2.能快速而精确的进行回弹计算和零件刚度分析。 3.对高强板的分析相对突出。 4.对外板A面面品分析相对出色。 缺点：1.前处理功能太弱，不易操作。且设置过程繁琐。起皱结果过分夸张。 2.计算时间相对于DYNAFORM缩短很多，但比AUTOFORM较长。 3.回弹补偿运算效果不明显，且无法做回弹补偿后CAD曲面。