汽车覆盖件模具的设计与发展
《汽车覆盖件模具设计与制造》课程开发研究
制造 课程 ， 在教 学模 式上有创新 。在模具设计教 学中利用企业真 实项 目， 采用项 目教 学
法进 行 教 学 ， 并 通 过校 企 合 作 开 发 了汽车 覆 盖件 模 具 设 计 与 制造 教 学 资 源 ， 填 补 了 国 内高 职 院校 在该 资源 上 的 空 白。
关键词 ： 汽车覆盖件模具； 课程开发 ； 项 目教学； 教 学资源
Ｆ ＳＯ１ ｎ‘ Ｓ
１ 引言
基 础工 艺 装 备 ， 模 具 工 业 是 重要 的基 础 工业 。 汽车 与
步， 对 高 职模 具 毕业 生 知 识 、 能力 、 素 质 的要求 在 不 断
有必要 开设 《 汽车覆 盖件模 具 设计与制 造》 课程。 模 具是 工业 生 产 中极其 重 要 而又 不可 或缺 的 特殊 提升 ， 工 程 机械 是模 具 使 用 量 最 大 的行 业 ， ９ ０ ％以上 的零 部 ２ 课 程 目标 和 教 学 内容 分 析 件需要模具 成形 ， 冲压 是 汽 车 制 造 的 ４ 大 工艺之一 。 ２ ． １ 课程 的性 质 和作 用
覆盖件模具与冲压模具的教学内容对比序比较项目课本上冲压模具汽车覆盖件模具覆盖件模具需补充号的教学内容铸造模型制造泡1模具类型小型钢板模中大型铸造模沫实型制造产品图和一般可以用二维要用三维实体数三维实体设计的2模具结构图纸表达模才能表达清楚知识冲压工艺一般用二维软件要用三维软件设三维曲面设计的3计如拉伸工艺设计进行设计知识数模设计模具机加多用普通铣磨线除普通机加工复杂零件的数控铣4外用到复杂曲削加工加工设备切割电火花等面的数控加工为大型数控机床大型模具复杂型覆盖件模具钳工5模具钳工小型模具的研配面的研配制造6使用压机小型曲柄压力机大型冲压设备大型冲压设备3课程设计的理念与思路31依托本地汽车模具行业共同建设本课程柳州福臻车体实业有限公司以下简称柳福公司是广西最大的模具企业主要从事汽车模具开发2010年11月被评为国家级高新技术企业多年来校企双方进行了深度合作
汽车覆盖件模具设计DR报告书
3——1
使用板料送料器的模具结构
9
3——1
使用板料送料器的模具结构
2
侧导向
(7)
2.6与坯料形状的关系
2. 6.1冲爪件送入侧为如图所示的压料而时，冲圧件会卡住，所以应该用铸件设 个面或设置托料架到模具末端。
2. 6.3为矩形坯料时，侧导向的长度为坯料长度1/2即可。（参照图3）
2. 6.4不规则形状参照图4。
3——1
使用板料送 料器的模具结构
2
侧
导
向
(4)
2.4使用真空式板料送料器时的高度
2.4.1
高度的决定以送料线高度为基准。
170MIN
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送料线高度
「1
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1
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送料方向
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30M1N
2. 4.2根据压料面形状，如下所示来决定。
70MIN
3——1
使用板料送料器的模具结构
1.3夹持式
★用2个夹子夹住坯料的末端送入模具内。
★坯料的惯性山板料送料器消除后，定位块不受冲击。
1.4真空吸盘式
★用真空吸盘吸住坯料送入模具内。
★坯料的惯性山板料送料器消除后，定位块上不受冲击力。
★因为坯料是从模具的正上方落下，所以儿乎不会错位
3——1
使用板料送料器的模具结构
(2)加工压料圈时，如图3-1 (b)所示，精加工余量取70mm, 2mm空开面距压料面MAX200mm,取5mm的空开。
★侧导向高时，压料圈的空开变大，在强度上成为问题，所以将侧导向 分块，在其间放置加强筋。(参照图3-1(c))
浅谈国内汽车覆盖件模具参数化设计的发展趋势
浅谈国内汽车覆盖件模具参数化设计的发展趋势摘要：该文阐述了目前国内汽车覆盖件模具的发展现状和特点，分析了存在的问题，并提出了参数化设计的发展趋势。
关键词：覆盖件参数化设计发展趋势1 汽车覆盖件模具的发展现状我国汽车行业具有广阔的市场空间。
汽车行业迅速发展，每年有40余款新车上市。
每年以20%的增长率迅猛发展。
车型的快速更新，使得企业把降低成本的重点都放在了模具成本的降低上，使得国内模具的价格会更加具有竞争力。
因此，对技术和设备提出了更高要求。
模具设计与制造的数字化、高速加工设备是缩短整车开发周期和成本, 提高产品质量的有效途径。
2 汽车覆盖件模具特点我们都知道汽车覆盖件有很多独特性和较多的自由面，但是也有很多共同性。
这些特点，为实现模具的参数化设计提供了基本保证。
(1)模具的整体结构较复杂，但多为一些基本的体素构成（如：圆台、矩形台、筋板等等），结构特征（如：槽特征、孔特征等）较明显。
(2)曲面处外形较复杂，但主要与零件工艺制定有关，曲面的修补是覆盖件模具工艺分析的重要环节。
(3)模具结构中包含大量的标准件，并且有些标准件的安装特征较复杂（如安全侧销）。
(4)在模具上还有大量的标准特征（如：压板台、V形槽）。
(5)NC编程分为泡沫实型的编程和钢模铸件的编程。
泡沫实型属于粗加工，余量比较大；而钢模加工要求精度比较高。
3 技术现状覆盖件模具具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，我国已能生产部分轿车覆盖件模具，在设计制造方法，手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平。
不等厚焊接板的冲压模具及高强度板的冲压模具也已越来越多地见诸于市场。
但是制造质量、精度、制造周期和成本方面，与国外相比还存在一定的差距。
级进模已在美国汽车工业中普遍应用，主要加工1?m 以下的窄长件，最大的级进模的长度已超过４?m。
考虑到制造成本和精度，国内还较少应用。
一些大型、精密、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具。
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展摘要：为了满足人们对未来汽车车身越来越高的品质追求，同时达到轻量化目的和降低车身生产成本。
对汽车车身覆盖件在外形、轻量化、成形工艺、加工工艺、模具共性问题等方面进行现状梳理和概述。
通过对车身覆盖件现状的概述和制造技术的梳理，提出汽车车身覆盖件向一体化、低成本和轻量化方向的发展趋势。
关键词：汽车车身；车身件生产技术；现状；制造工艺；发展；轻量化引言当前在我国汽车生产总量逐年增加的同时，汽车销量也多年稳居全球汽车销量第一。
汽车在人们日常生活中出现频次的增加，也使得各行各业对汽车成本以及汽车质量的考核越来越重视。
纵观汽车制造行业，从前期市场调研，产品定位、研发到后期生产制造全线，汽车车身质量在整个汽车的总质量中占比约40%~50%。
从汽车外形来看，车身在面积上基本覆盖了整个汽车。
基于此就足以看出，车身在汽车质量方面以及在汽车覆盖面积方面举足轻重的影响力，所以，无论在汽车研发过程中对车身的研发还是在汽车车身生产过程中都需要大量人力物力以及能源的投入与消耗，因此，在汽车车身生产技术传承的基础上，车身技术的发展需要加快新技术的突破。
1车身覆盖件发展现状1.1覆盖件造型汽车车身覆盖件是汽车与空气接触面积最大的部分，车身覆盖件造型的敲定也决定了整车的造型，所以，车身覆盖件的设计不仅要让汽车外形更加贴合空气动力学，让汽车外形更具有科技感，同时也需要迎合大众审美。
在汽车行业中，如果要上一款新车，造型设计前需要做大量的调研和模拟论证工作，比如市场调研、对标车型确定、客户群确定等等。
比如，一辆跑车要设计一种特殊造型的汽车尾翼，可通过 CFD 模拟验证该尾翼在汽车行驶过程中产生下压力的效果，先做出了性能评价，再通过对现有跑车外形进行三维建模和对模型进行空气动力学仿真，结合仿真模拟结果对局部造型进行优化来达到了降低空气阻力的目的，使得尾翼的设计更合理，进而整车造型更完美。
1.2轻量化在2016年10月中国汽车工程学会年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中显示，到2030年要大幅度增加高强度钢的应用，单车用铝合金超过350 kg ，碳纤维超过总质量的5%。
汽车覆盖件模具设计总结
汽车覆盖件模具设计总结汽车覆盖件模具设计总结汽车覆盖件模具设计是汽车制造的重要组成部分，它对汽车外观质量的保证起着非常关键的作用。
汽车覆盖件模具设计需要充分考虑材料的选取、模具结构的优化、制造工艺的稳定性等方面的因素，以确保汽车覆盖件的外观质量、功能性和可靠性。
在这篇文章中，我们将对汽车覆盖件模具设计进行详细总结和分析，以帮助汽车制造行业更好地掌握相关知识和技术。
一、汽车覆盖件模具设计的材料选择材料是汽车覆盖件模具设计必须关注的一个重要因素。
合适的材料选择可以有效提高汽车覆盖件制作的效率和质量。
常见的汽车覆盖件模具材料包括钢、铝和合金等，不同的材料有不同的特性和优势。
1. 钢材钢材在汽车覆盖件模具设计中是最常使用的一种材料。
钢材的硬度高、强度好，适合应对复杂的设计和大批量生产，同时钢材也可以根据需要进行淬火处理等成型加工，增加材料的强度和硬度等性能。
2. 铝材铝材是一种比较轻的材料，然而铝材的硬度和强度相对较弱。
在汽车覆盖件模具设计中，铝材通常用于制造大尺寸的覆盖件，因为其轻量化的特点可以减轻汽车整车重量，从而提高车辆的油耗率和行驶效率。
同时铝材颜色丰富，制造后外观优美。
3. 合金材料合金材料是一种混合了多种金属的材料。
它具有超强的耐腐蚀性、深冲性和其他独特的物理性质，而且还能大大减少汽车覆盖件的厚度。
在汽车覆盖件的制造过程中，合金材料的使用可以提高汽车的整体品质和外观，同时也能够提高汽车的安全性能和稳定性。
二、汽车覆盖件模具设计的结构优化汽车覆盖件的模具结构的优化是必须要考虑的。
这涉及到具体的模具形状和构造以及所使用的材料等方面的问题，进一步影响了汽车覆盖件打造的效率和质量。
1. 模具形状的确定在确定模具结构之前，需要对覆盖件进行分析和设计。
这包括对其尺寸、形状、内部空间等方面进行综合考虑和定制，以确定最适合的设计模具形状。
2. 合理的模具构造汽车覆盖件模具结构的构造，直接关系到汽车覆盖件的制作效率和质量。
浅析汽车覆盖件模具技术的发展趋势
是靠着工作者本身的知识能力来进行 的， 经 由大体 的论述部件的尺 寸特征和特性等 ， 进行定性的论述。由于电脑技术的发展 ， 此时提出 了一 些 措施 ， 比如力 学模 拟 法 ｆ Ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ ｓ Ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 、几 何 模 拟 法 （ Ｇ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔ ｒ ｙ Ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 、 专家系统（ Ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｔ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ） 。最近几年 ， 由于知 识 模 型 开 始 应用 到活 动 中 ， 智 能科 技 获 取 了显著 的成 绩 ， 此 时 已知
其次 ， 我们来分析汽车覆盖件冲压工艺方案设计。在考虑冲压 操作 方 便 、 安全 、 模 具结 构 合 理 、 工件 及 废 料排 出顺 畅等 要 求 的基 础 上， 根据 产 品结 构形 状 和 技术 要 求 确定 拉 延 、 修边 、 冲孔 、 翻边 、 整 形 等工 序 的 先后 顺序 及 各工 序 的 具体 内容 。 随着计 算 机 技术 、 人工 智 能技 术 和知 识 工程 的应用 ， 人 们 开 展 了一 些关 于计 算机 辅 助 工艺 方 案设 计 的研 究 。 如Ｕ ｎ ｉ ｇ ｒ ａ ｐ ｈ ｉ ｃ ｓ 公 司 的专 门处理 汽 车覆 盖 件 冲压工 艺 设计 Ｄ ｉ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ 模块 在 工艺 方 案设 计 时 ，设 计 者必 须 先 根据 零 件 的 形状 结 构 特 点 和 经验 ， 人工 确 定 工 序 步骤 ， 再 交 互 地 将 具 体 成 形 内容 分 配 给各 个工 序 。 ｔ ｒ Ｆ Ｃ公 司 的 Ｐ ｒ ｏ ／ Ｄ Ｉ Ｅ Ｆ Ａ Ｃ Ｅ模 块 中汽 车覆 盖 件 冲压 工 艺方 案 的设 计也 是 根据 设计 者 的 经验 交互 式 完成 的。 人 们 利 用 零件 实 例 和 相 似性 ，应 用 成组 技 术 进 行 工艺 过 程 设 计 的 Ｃ Ｂ Ｒ 方法； 在 完 备 产 品模 型 的 基 础 上 ， 按 层 次 模 型 逐 一 展 开工 艺 推 理 的 基于 Ｍ Ｂ Ｒ的工 艺 方案 设 计 ；以基 于 知识 的单 特 征 工艺 工 步 编排 技 术、 特 征组 合 编排 技 术来 完 成方 案 设计 的基 于 知识 的工艺 方 案设 计 方法等。可以说 ， 目前计算机辅助覆盖件工艺方案设计是以交互式 为主流 ， 以智 能 化 为研 究 热 点 ， 采 用 混 合 决策 方 式 和 基 于 知 识 的设 计 方 法将 是 当前 研究 的趋势 。 第三 ， 探索电脑辅助工艺 的设计体系。过去的体系设计使用的 是类 比的措施 ， 靠 的是设计工作者 的本身的知识能力来确保工艺合 乎规定 ， 其 开 始被 电脑工 艺 取 代 。覆 盖件 Ｃ Ａ Ｐ Ｐ经 历 了 派生 式 和 创 成式 两个 阶段 ，目前 正 朝 着 智 能 化 的创 成 式 Ｃ Ａ Ｐ Ｐ系 统 和 混 合 式 Ｃ Ａ Ｐ Ｐ系 统方 向发展 。 华 中科技 大 学建 立 汽车 覆盖 件 Ｃ Ａ Ｐ Ｐ 系统 ， 利 用 覆 盖件 特 征模 型 记 录和 表达 设 计 结果 ， 依 照 一 定 的规 则转 换 为 相 应的功能代码 ， 利用成组技术从典型工艺库中检索出标准的工艺方 案来 进 行 设计 修 改 ， 属 于典 型的 派 生式 Ｃ Ａ Ｐ Ｐ系统 。上 海交 通 大 学 用半 创 成 式 设 计 的 汽车 覆 盖 件 拉延 模 设 计 及 西南 交通 大 学 利 用 专
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告一、概述汽车覆盖件是汽车外部装饰件的统称，如车身、车门、前后保险杠、轮毂罩等。
这些部件的设计与制造需要使用模具。
本报告介绍了汽车覆盖件模具的设计方法，并以TR覆盖件为例，详细介绍了PI和BL两种模具的设计。
二、TR覆盖件TR覆盖件是一种车身外部覆盖件，通常由塑料或复合材料制成。
它的设计需要考虑材料的性质、外观的美观、工艺的复杂度和成本等因素。
TR覆盖件的制造通常分为三个阶段：模具制造、注塑成型和后处理。
三、PI模具设计PI模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由多个部件组成，包括模板、进口、出口、针嘴和膜片等。
PI模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：PI模具需要承受高温和高压，因此需要选择耐热耐压的材料。
2.模块设计：PI模具通常由多个模块组成，每个模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.注塑系统设计：注塑系统包括进口、出口、针嘴和膜片等。
每个部件的位置和尺寸需要按照TR覆盖件的设计要求精确定位，以确保注塑的质量。
4.冷却系统设计：冷却系统可以帮助加快注塑周期和减少成本。
因此，冷却系统的设计需要考虑到冷却效果和均匀性。
四、BL模具设计BL模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由钢和铜制成。
BL模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：BL模具需要承受高温和高压，因此需要选择高强度、耐磨损、耐热的材料。
2.模块设计：BL模具也通常由多个模块组成。
模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.冷却系统设计：冷却系统对于BL模具的制造非常重要。
因为铜的热传导性能好，而钢的热传导性能较差，所以冷却系统需要确保模具的各个部分均匀受冷却。
4.工艺参数：制造BL模具需要控制一系列的工艺参数，如冷却时间、加热时间、加热温度、压力等。
这些参数需要根据不同的材料和模具的特性来确定，以确保制造出高质量的TR 覆盖件。
汽车模具介绍(详细)
汽车检具与夹具
汽车检具与夹具是用于检测汽车零部 件尺寸和位置的工具，如检具、夹具、 定位器等。这些工具通常采用高精度 钢材和铝合金制造，以确保其测量精 度和稳定性。
汽车检具与夹具的设计和制造需要充 分考虑到产品的测量要求和使用环境 等因素，以确保能够准确测量汽车零 部件的尺寸和位置。
调试
通过试模对模具进行调试，检查模 具的成型效果、尺寸精度和稳定性 等，并进行必要的调整和优化。
03
汽车模具的应用领域
汽车覆盖件模具
汽车覆盖件模具主要用于生产汽车车身覆盖件，如车门、引 擎盖、后备箱盖等。这些模具通常采用高强度钢材制造，并 经过精密加工和热处理，以确保其尺寸精度和耐用性。
汽车覆盖件模具的设计和制造需要充分考虑到产品的形状、 尺寸、材料特性以及生产工艺等因素，以确保能够生产出高 质量的汽车覆盖件。
更换易损件
定期更换模具中的易损件，如密封圈、导柱等， 保证模具的正常运行。
调整和优化
根据生产需要进行模具的调整和优化，提高模具 的生产效率和产品质量。
THANKS
模具设计
01
02
03
零件分析
对汽车零件的结构、材料、 工艺要求等进行详细分析， 为模具设计提供依据。
模具结构设计
根据零件特点和生产要求， 进行模具整体和各部分的 结构设计，确保模具的稳 定性和可靠性。
浇注系统设计
合理设计浇注系统的流道、 进料口和溢流槽等，以保 证注塑过程中的填充均匀 和无缺陷。
模具加工
粗加工
去除大部分材料，初步形 成模具型腔和结构。
精加工
对模具型腔和结构进行精 细加工，确保尺寸精度和 表面质量。
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汽车覆盖件模具的设计与发展
近年来,模具的发展越来越多的被人们所重视,它凝聚了各类高新技术,能快速精密的直接把材料成型、焊接、装配成零部件、组件或产品,其效率、精度、流线、超微型化、节能、环保,以及产品的性能、外观等,都是传统工艺方法所望尘莫及的。
模具是现代制造技术业的一个重要装备,它是衡量一个国家或企业的制造水平和生产能力标志。
由于汽车工业的迅速发展使得汽车覆盖件模具的设计和发展越来越显现出其在模具发展中的重要性。
本文主要介绍了汽车覆盖件模具设计的意义和一些基本知识,及汽车覆盖件模具的发展前景。
标签：汽车覆盖件模具设计发展前景
1 汽车覆盖件模具设计概述
1.1 汽车覆盖件模具设计的重要意义汽车覆盖件模具是汽车模具中的重要的组成部分之一,它生产和制造的质量直接影响着汽车的后续生产,同时也是汽车个性化和升级换代的重要保证。
为此,怎样有效的提高汽车覆盖件模具的生产效率就成了一项具有重要意义的工作。
在汽车模具的制造过程中,模具设计不仅是一个费时的工作,更是进行实际加工的重要依据,根据有关资料显示:
1.1.1 通用汽车公司卡车传动件70%制造成本取决于设计阶段。
1.1.2 福特汽车公司在设计、劳动力、原材料、和企业的一般性管理开支四大制造因素中,设计的革新为其带来了70%的生产节约。
1.1.3 产品的设计一般只占产品成本的5%~15%左右,但他决定75%的总制造成本和80%的产品质量和性能。
1.1.4 可以看出设计工作的作用尤为重要,然而在实际工作中往往大量时间都花费在了模具结构的设计上,在型面设计上花费的时间相应就被压缩了,而这正好与我们所需要的相反,因此如何有效的缩短结构设计方面的时间,使工作人员能够将更多的时间用与汽车型面的设计就显得尤为重要。
1.2 汽车覆盖件模具设计的现状
1.2.1 在现今设计中,经常会发生设计人员的设计工作和工艺、制造、装配人员的工作相互冲突的情况,从而引起返工和翻修等额外工作,这不仅增加了产品的生产成本,而且在严重时还会延误工期,延误产品投放市场的时机,从而导致失去市场竞争力的严重后果。
1.2.2 而这其中最直接的影响应该是设计人员的设计与模具造型上的冲突,
经常会发生设计师的模具设计造型无法实现,结果造成双方不断的返工和协商修改。
1.3 汽车覆盖件模具设计的一般过程
汽车覆盖件模具的一般设计过程如下:
1.3.1 根据生产厂家的需求进行模具概念设计分析。
1.3.2 对模具工作情况、工艺的分析画出工艺图纸。
1.3.3 根据工艺图纸进行模具结构造型设计。
1.3.4 将CAD/CAM转为NC代码,为数控加工做准备。
1.3.5 实型铸造造型,如有不适当的地方,再转到CAD/CAM设计进行协调。
1.3.6 浇铸以及型面的加工。
1.4 汽车覆盖件模具设计总结在整个设计过程中,CAD/CAM造型是设计的关键环节,它起到了承上启下的作用,而模具铸造的重要之处在于它决定着能否将设计师的想法变成现实,所以在实际设计中,这两部分所占的时间比重是最大的,而模具铸造造型对工人的要求比较高,不但要能看懂设计师的设计意图,还要将设计的各个部分用实体表示出来,尤其在国内主要还以2D设计为主的现状下,就显得尤为困难,必然要比国外已经使用3D设计的同一工作花费更多的时间。
2 汽车覆盖件模具设计的发展
2.1 实型铸造造型设计概述实型铸造也就是消失模铸造(台湾称包丽龙铸造)该工艺在国外汽车模具铸件中已经得到广泛使用,制作模型是以塑(聚苯乙烯塑料)代木,生产的实型铸造模型经济适用,节约成本,铸件型面加工余量少,精度高。
由于该工艺通过实体模型铸造,简化了以往造型的繁琐工序,铸造时无需再通过配箱、起模修型、落芯等复杂工序,因而铸件毛坯无分型面、无毛刺、无型腔网挡,孔位光洁。
本工艺适合单件、复杂模体使用,因此是汽车模具制造的最佳选择。
2.2 并行工程理念概述
2.2.1 并行工程思想并行工程是相对于以往串行生产技术而提出的一种新的产品设计和制造模式,美国防务分析研究所早在1988年12月就提出了对并行工程的定义:“并行工程是一种系统的集成方法,它采用并行方法处理产品设计及相关过程,包括制造和支持过程,这种方法力图使产品开发人员从一开始就能考虑到产品从概念设计到产品报废的整个产品生命周期中的所有因素,包括成本、质量、作业调度及用户的需求”。
从这一定义就可以看出并行工程思想就是要求产品设计人员在进行产品设计的初期就要尽可能的考虑到产品整个生命周期的设
计思想。
2.2.2 将并行工程思想引入汽车覆盖件模具设计的原因在传统的汽车覆盖件模具设计当中,往往是设计工程师结合厂家的需要,发挥自己的聪明才智对模具进行创造性的设计,然而这种“创造性”往往缺少了对后续加工的考虑,因此经常导致设计的修改和返工,因此如果在设计过程中能考虑到实型铸造制造工程师的一些习惯和经验,那么就能有效的避免不必要的返工,并且由于模具部分结构的标准化,造型设计师就可以将更多的精力放在汽车型面设计上,而这正是设计时需要重点考虑的部分。
为了提高制造汽车覆盖件的效率,降低其制造的周期,在进行汽车覆盖件模具设计时,就要遵循并行工程的思想,即要考虑后续加工和将来设计时的需要,也要对设计中涉及产品信息的部分尽量考虑标准化和数字化。
这样一旦模具的3D造型设计完成之后,所有有关设计过程中的标准部件都可以用统计图表的形式表示出来,这样就简化了实型铸造造型师的工作难度,可以有效的节省看图和造型工作时间。
基于这些考虑,我们通过对一些汽车覆盖件的模具进行了分析,可以看到,除覆盖件复杂的型面以外,模具的其它部分一般来讲都具有很大的对称性、相似性,甚至是重复性,如导板、筋板、吊耳、凸台等等,这些特性就为在设计中对模具的特征结构进行标准化和数字化带来了很大的必要性和可能性。
将并行工程思想引入汽车覆盖件模具设计的依据如果我们对模具的覆盖件的设计中以实型铸造车间的模型为主要的依据的话,那么这不仅为模具的设计带来了方便,而且在模具设计完成以后,就可以立即得到在有关设计中上述标准部件使用情况的信息数据。
如,设计中用到了几个圆柱,几个凸台等,还有它们各自的尺寸特征,这样就能将得到数据信息进行制表,直接在数据库中与实型铸造车间实现信息的共享,实型铸造车间就可以立即根据这些数据信息生产出模型所需要的部件,而不再需要像以往那样分析图纸,这不仅可以减轻实型铸造车间的工作量及工作难度,还可以进一步降低汽车覆盖件的生产制造周期,减少实型铸造材料(聚苯乙烯塑料)的消耗和浪费,达到了节约能源减少污染环保的目的,也同时体现了并行工程的制造思想。
3 结语
本文通过探讨在汽车覆盖件的设计过程中引入并行工程的思想,为汽车覆盖件的设计思路开辟了一条新的途径,抓住了设计中最耗时的两个工作步骤(模具的CAD/CAM造型设计和实型铸造造型设计),提出了如何能够更有效的利用并行工程的思想帮助企业节省工作时间,提高工作效率,赢得了在市场竞争中的宝贵时间。
参考资料:
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[2]周天瑞.汽车覆盖件冲压成形技术.机械工业出版社.2001.
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[4]李体彬.冲压成形工艺.化学工业出版社.2008.
[5]薛啟翔.冲压工艺与模具设计实例分析.机械工业出版社.2008.。