汽车衡检定技术要求(1)
汽车衡检定
汽车衡检定规程1.检定前的注意事项2.称台调整2.1检查秤台水平是否符合要求,连接件是否松动,螺栓是否紧固.2.2在空秤状态下,查看各传感器的内码值,根据内码值之间的差值增加或减少底座下面垫片来保证传感器受力均匀。
3.角差调整4.置零准确度4.1置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e4.25.称量测试从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点。
测试至少应选定以下5个秤量：最小秤量、最大允许误差改变的秤量（中准确度级：500e，2000e普通准确度级：50e，200e）、50%最大秤量、最大秤量。
使用替代物进行称量测试时，从零点开始，使用砝码进行称量测试，直至确定的砝码用完，测定该秤量的误差，然后卸去砝码，返回零点，用替代物取代前面所加的砝码，直至达到测定该秤量误差时出现相同的闪变点，重复上述过程直到最大量程。
6.除皮装置准确度7.偏载测试若使用单一砝码，应放在区域中心位置；若使用小砝码组合，砝码应均匀地分布在整个区域，避免不必要叠放，也不能超出界限。
使用质量大的砝码效果比使用小砝码组合好。
将砝码加放在每一支承点上方，所占面积约等于承载器的1/N，N为支承点的个数。
若两支承点的距离太近，则可把两倍的砝码加放到两个支承点连线两侧两倍区域的面积上。
8.鉴别力测试在处于平衡的秤上，轻缓的放上或取下等于1.4e的砝码，此时原来的示值应改变。
在最小秤量、50%秤量和最大秤量进行鉴别力测试。
9.重复性测试对同一载荷，多次秤量所得结果之差，不大于该秤量的最大允许误差。
分别在约50%最大秤量和接近最大秤量进行两组测试，每组至少重复3次，每次测试前，将秤调至零点位置。
若有自动置零或零点跟踪装置，测试时需运行。
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标汽车衡主要技术指标型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒- 托利多（常州）测量技术有限公司x( W+10%），50HZ±2% 传感器主要技术指标型号：SLC820 注册商标：POWERCELL PDX制造商：梅特勒- 托利多（常州）精密仪器有限公司结构：压式柱型DW不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂额定容量：50 吨综合精度：OIML C3。
蠕变（30 分钟）：S±%非线性：<±%滞后：重复性：S±%IP68/IP69K-40° C A55°C3.检查与调试检查项目传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MQ0称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形0调试前准备工作调试用砝码、起吊设备和叉车到现场0熟悉称重显示仪操作说明0给系统通电，仪表预热12min0调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正0偏载调整（角差调整）仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定±%±%±%±%1±%±%2±%±%5±%±%10±%±% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
2)检查检定标志的位置。
标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是用于汽车称重和检测汽车轴重的设备。
它主要由称重传感器、控制器和显示屏等组成。
在使用过程中，电子汽车衡需要定期进行检定和维修，以确保其准确性和可靠性。
以下是电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
一、检定要点1. 定期检定：电子汽车衡应定期进行检定，通常建议每年进行一次。
检定频率可以根据使用情况和精度要求进行调整。
2. 温度校正：电子汽车衡工作时应保持在较为稳定的温度范围内。
在进行检定时，需要进行温度校正，以确保测量结果的准确性。
3. 轴重检测：电子汽车衡在使用过程中需要检测车辆的轴重，以确保车辆的合理负荷。
在检定时，需要对不同轴重进行测量，并与标准值进行比对。
4. 线性度校准：电子汽车衡的线性度是指测量结果与实际轴重之间的偏差。
在线性度校准时，需要对不同负荷进行测量，并与标准值进行比对，以确定线性度。
5. 零点校准：电子汽车衡在测量之前需要进行零点校准，以确保测量结果的准确性。
在检定时，需要对各个称重传感器进行零点校准，并将其调整到合适的位置。
二、常见故障分析1. 传感器损坏：传感器是电子汽车衡的核心部件，如果传感器损坏或出现故障，将直接影响测量结果的准确性。
传感器常见的故障包括线路松动、灵敏度降低等。
此时需要对传感器进行检修或更换。
2. 控制器故障：控制器负责接收和处理传感器的信号，并将结果显示在屏幕上。
如果控制器出现故障，将导致测量结果不准确。
此时需要对控制器进行检修或更换。
3. 电源故障：电子汽车衡的稳定性和可靠性与电源有关。
如果电源出现故障，可能导致衡器不能正常工作。
此时需要检查电源线路和电源设备，排除故障。
4. 信号干扰：电子汽车衡在工作时会受到外界的干扰，比如电磁干扰、无线信号干扰等。
这些干扰可能导致测量结果波动或不准确。
对于信号干扰，可以采取屏蔽措施或增加滤波器来进行处理。
电子汽车衡的检定和维修是确保其准确性和可靠性的重要环节。
在使用过程中，需要定期进行检定，并及时处理常见故障，以保证其正常工作。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是一种测量车辆重量的设备，广泛应用于货运物流、车队管理、公路收费等领域。
在使用过程中，由于长时间高强度的工作，可能会出现一些故障问题。
本文将介绍电子汽车衡的检定维修要点以及常见故障分析。
1.检定要点（1）仪表的检查：应先检查仪表接口、电源线和电缆的接触是否良好，仪表显示数字是否正确，指针是否畅顺，并测量数显值是否与实际重量相符。
（2）传感器的检查：传感器是测量车辆重量的关键部件，如若失准会导致误差严重。
检查时应注意传感器是否损坏或接线松散，传感器输出电压是否稳定，以及检测传感器响应速度和灵敏度。
（3）通信系统的检查：通信系统一般是通过串行接口或以太网口与上位机连接，因此通信线路和接口都需要检查。
通信线路的接触是否牢靠，接口是否正确，网络数据传输是否正常，并测试系统响应时间和数据稳定性。
（4）机械部件的检查：机械部件包括车架、车辆衡、叉车等。
检查时应注意车架是否平整、车辆衡和叉车是否变形和移位，轮胎是否受损或磨损过度，车辆与衡器接触是否牢靠等。
2.常见故障分析（1）读数不稳定：如读数抖动或跳跃，这可能是因为传感器信号传输不稳定，可以通过检查线路和接头，重新安装传感器等方法解决。
（2）读数错误：如读数偏高或偏低，可能是由于传感器失灵或机械部件受损，需要更换或维修相关部件。
（3）仪器校准失效：长时间使用或因其他原因，仪器的校准有可能失效，此时需要重新进行校准。
（4）通信故障：由于通信线路和接口等原因，通信故障可能会导致数据传输不正常，可以通过检查线路和更换接口等方式解决。
（5）机械部件失灵：由于长时间使用或人为损坏等原因，机械部件可能会失灵或丧失精度，需要进行维修或更换相关部件。
综上所述，电子汽车衡的检定维修要点主要包括仪表、传感器、通信系统和机械部件，常见故障包括读数不稳定、读数错误、仪器校准失效、通信故障和机械部件失灵等。
在使用过程中，需要重视定期检查和维护，以确保设备的准确性和可靠性，提高工作效率和质量。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是一种使用电子技术和传感器来测量汽车重量的设备，它在物流运输行业和汽车维修站中都得到了广泛的应用。
电子汽车衡的准确性和稳定性对于准确计算货物的重量至关重要，因此对其进行定期的检定维修是非常重要的。
本文将就电子汽车衡的检定维修要点以及常见故障进行分析，希望能为维修人员提供一些帮助。
一、电子汽车衡的检定要点1. 定期校准电子汽车衡的准确性需要定期校准来保证。
校准的频率取决于使用情况和环境条件，一般建议每年至少进行一次校准。
校准包括零点校准和量程校准，通过专业的校准设备和方法来确保电子汽车衡的准确性。
2. 清洁保养定期清洁电子汽车衡的传感器和连接部分，避免灰尘和污垢的积累影响传感器的灵敏度和准确性。
保持周围环境的清洁，避免杂物进入影响称重结果。
3. 环境监测定期检查电子汽车衡周围的环境条件，确保其在适宜的温度、湿度和气压条件下工作。
过高或过低的温度都会对电子汽车衡的准确性产生影响，需要及时调整或改善环境条件。
4. 数据记录建立电子汽车衡的数据记录系统，将校准和维修的记录详细地保存下来，以便随时查阅。
这不仅有利于及时发现问题并进行处理，也可以为设备的长期稳定运行提供参考。
5. 定期维护进行定期的维护工作，包括检查连接线是否松动、传感器是否损坏、仪表是否正常等，及时发现问题并进行处理。
二、电子汽车衡的常见故障分析1. 传感器故障电子汽车衡的传感器是测量汽车重量的核心部件，一旦传感器出现故障，将会影响电子汽车衡的准确性。
常见的传感器故障包括灵敏度下降、漂移、断路和短路等问题，需要及时更换或修理传感器。
2. 连接线故障连接线是传感器与仪表之间的关键部件，一旦出现松动、断路或短路问题，都会严重影响电子汽车衡的工作。
定期检查连接线的状态，确保连接可靠。
3. 仪表故障电子汽车衡的仪表是显示重量数值的部件，如果仪表出现故障，将无法正常显示重量。
常见的仪表故障包括显示不准、显示不清晰等问题，需要及时更换或修理仪表。
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡鉴定规程 Prepared on 22 November 2020电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标汽车衡主要技术指标型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司×（W）III级+10%），50HZ±2%传感器主要技术指标型号：SLC820注册商标：POWERCELLPDX。
制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂额定容量：50吨综合精度：OIMLC3。
蠕变（30分钟）：S±%非线性：<±%滞后：重复性：S±%IP68/IP69K-40°C^55°C3.检查与调试检查项目传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。
称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形。
调试前准备工作调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。
熟悉称重显示仪操作说明。
给系统通电，仪表预热12min。
调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。
电子汽车衡鉴定规程完整
电子汽车衡检修规程1、概述汽车衡属于国家规定得強制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1、1系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源与UPS不间断电源等外部设备。
1、2工作原理A 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上得应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例得电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表得微处理器(CPU)对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2、技术指标2、1汽车衡主要技术指标2、1、1 型号：SCS/ZCS- 1 OOPN2、1、2制造商：梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司2、1、3额定量程：100吨2、1、4最大安全过载:125%FS/40吨2、仁5允许通过得汽车轴载分度值：20千克2、仁6 台而尺寸:20m(L) X3、4m (W)2、1、7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性:1/1000,安全系数之2、52、1、8基础形式：无基坑2、1、9 精度:0IML I I I 级2、1、10 电源：220 AC(-15%-+1 0%),5OHZ±2%2、1、11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP6 82、1、1 2秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损得恶劣使用要求2、2传感器主要技术指标2、2、1 型号:SLC 8 202、2、1 注册商标:POWERCELL PDX®。
2、2、2制造商：梅特勒一托利多（常州）精密仪器有限公司2、2、3结构：压式柱型DWP不锈钢材料外売，焊接蜜蜂2、2、4额定容量：50吨2、2、5 综合精度：OIML C3«2、2、6 蠕变（30 分钟）：S±O、013% F、S2、2、7 非线性：〈±0、010%F、S2、2、8 滞E: SiO、OlgyoF、S2、2、8 重复性：S±0、0 05%F、S2、2、9:防雷击能力（最大测试指标）:80000A2、2、10IP 防护等级：I P68/ I P69K2、2、11使用温度范围：一40° L55° C2、2、12最大安全过载：200%F、S2、2、13最大极限过载：300%F、S3、检查与调试3、1检查项目3、1、1传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
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******有限责任公司汽车衡检定
技
术
要
求
2012年5月22日
甲方：
乙方：
1 总则
1.1 ***质量技术监督检验测试中心（以下简称乙方）根据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》等有关规定，定期为******有限责任公司（以下简称甲方）三台汽车衡进行检定，检定合格，并发给检定证书。
1.2 本技术要求所涉及到甲乙双方的具体内容，双方均应遵守。
2 汽车衡概况
2.1 #1汽车衡：
型号：SCS-80
准确度等级：III
最大称量：80t
最小称量：400kg
生产厂家：常州称重设备系统有限公司
安装时间：2000.11
2.2 #2汽车衡：
型号：SCS-150
准确度等级：III
最大称量：150t
最小称量：1000kg
生产厂家：常州申克瑞杰称重设备系统有限公司
安装时间：2009.05
2.3 #3汽车衡：
型号：SCS-150
准确度等级：III
最大称量：150t
最小称量：1000kg
生产厂家：常州申克瑞杰称重设备系统有限公司
安装时间：2008.04
2.4 工作环境：
湿度：≤95%；
电源：220V（误差范围：-15%～10%） 50HZ（；
环境温度：传感器是-20℃～60℃；仪表是-10℃～40℃
3 技术要求
3.1 砝码测量范围应在0-150t，准确度达到M1级。
3.2 检定环境条件为常温、常湿。
3.3 设零准确度测试：不大于±0.25e。
3.4 偏载测试：各支撑点示值误差不大于最大允许误差。
3.5 称量测试：首次检定：0≤m≤500，最大允许误差是+0.5e；500＜m≤2000，最大允许误+1.0e；2000＜m≤10000，最大允许误差是+1.5e。
使用中检验：使用中检验的最大允许误差是首次检定最大允许误差的2倍。
4质量保证及服务
4.1质量保证
4.1.1 乙方应为河南省质量技术监督局及以上授权的法定计量检定机构。
4.1.2 计量器具均应满足国家基准，砝码准确度达到M1级。
4.1.3 检定程序应符合国家标准，检定结果应在国家标准规定的误差范围之内。
4.2质量服务
4.2.1甲方在使用计量器具时，发现问题及时向乙方联系，乙方应及时安排时间解决（非人为原因造成的，免费处理。
人为造成的、或更换主要配件的，收检修费，配件费甲方承担。
），保证甲方正常使用。
4.2.2根据现场情况，甲方应提供满足检定所需要的场所，检定时砝码搬运工具、辅助人员、设备等相关条件。
乙方提供标准砝码吊装运输工具。
4.2.3在检定过程中，乙方负责对计量器具进行调试修理，因产品质量问题调试仍不合格的，由甲方负责与厂家联系，所需配件费由甲方承担。
4.2.4 汽车衡检定周期为半年一次，一次检定工期为三天。
4.2.5 衡器检定合格后一个月内，乙方向甲方出具检定证书。