天车事故及 案例共51页文档
天车运行中的几起事故教训
天车运行中的几起事故教训>>事故案例>>特种作业事故案例笔者所在单位——中国核工业集团公司821厂有许多天车（也叫起重机），26年前曾经发生过天车运行时把工人撞死的事故。
此后，企业特别强化天车安全生产管理，十分重视总结运行以及检修方面的经验教训，近26年没有发生天车运行伤人事故，也没有发生过较大以上等级事故。
但是，隐患还是不少。
这就要求我们必须加强对天车运行的安全管理，防患于未然。
下面介绍几个实例。
在修的天车突闪弧光上个世纪80年代末“保军转民”，我们部分人员从核工业生产行业转到铝电解行业。
由于缺乏相关知识，在订购电解车间的桥式起重机时，没有特殊说明，到货之后经安装公司现场安装时才有人提出，驾驶室位置不适用，应该由端头改造到中间，于是实施技术改造。
1989年8月2日上午，当时天车停在厂房右边的检修段（轨道）上，动力车间2个电气技术员正在20吨规格天车的平台上工作，他们要接长电力线以适应驾驶室位置由端头改到中间后的需要。
使用段与检修段（导电角钢）之间有些间隔，它们之间有专门的“旁路”电力线系统，天车开到检修段后，断开“旁路”上的开关，还拉下了“旁路”上的3相保险。
这样检修段（包括天车）都不带电。
天车3相电力线端头已经剥去部分绝缘包皮，放在平台上，两人正在剥用来加长部分的电力线端头。
突然，闪过一道电弧光，接着是噼里啪啦几声激烈声响。
原来是平台（钢板）上的3个端头短路了，有1根电力线（规格为35mm2）烧毁了约1m长，产生了很大的弧光。
好在2个技术员绝缘鞋等劳动防护用品穿戴齐全，心理素质还不差，虽然受到极大的惊吓，仍然没有错误动作而导致伤害事故的发生。
由于系统的保护装置起了作用，电源很快就被切断了。
怎么突然来电了呢？原来是建设安装公司正在使用厂房里的另一台5吨规格的天车，他们把5吨天车开到20吨天车这一端，天车的3相滑触线越过了（电源角钢）使用段，触及了检修段的3相电源角钢。
这样，检修段的20吨天车就带上电流了。
天车安全分享小案例
天车安全分享小案例天车是由轨道，大车及运行机构，电动葫芦，链条，吊钩及操纵手柄组成，是横架在车间、仓库及露天料场固定胯间上方，并可沿轨道移动，取物装置挂在可沿桥架运行的起重小车上，使取物装置上的重物实现垂直升降和水平移动，以及完成某些特殊工艺操作的起重机。
一、天车伤害事故的原因1.人为因素人为因素主要有未履行职能、错误地履行职能、按错误程度执行职能等2.设备因素设备因素主要有重物坠落、天车失稳倾翻、挤压、高出坠落和触电等3.管理因素管理因素主要有管理人员不专业，责任心不强等二、天车安全事故案例简介案例12015年1月16日13点20分，xx厂8#高炉维修炉前小组长宿xx安排刘xx、蒋xx、张xx、蒋xx上炉顶清理杂物。
宿xx、蒋xx、张xx负责受料斗及上密平台的杂物清理，刘xx、蒋xx负责吊运。
14：00清理完受料斗平台后至上密平台开始清理钢管，张xx与宿xx站在上密平台吊装口西侧栏杆边上负责挂钩及指挥，刘xx站在点火平台东南角（液压站处）负责开天车，张xx挂好钢丝绳后开始自己清理杂物，宿xx看到张xx挂好钢丝绳后便打出向上启动手势，刘xx 看到手势后便开启天车向上起吊，期间宿xx未做出指挥天车的任何举动，当起吊至均压放散处时，天车钢丝绳突然断裂，钩头掉落，落在上密平台护栏处，护栏撞毁，带倒站在护栏边上的宿xx，导致宿xx从上密平台掉落至点火平台，随即送医院救治，经抢救无效死亡。
案例22016年5月9日晚上21点40分左右，xx厂精练工段甲班钢包工赵xx在1#热修位进行更换渣盆作业，在将链条O型圈往16#天车主钩板钩套上去的过程中，由于O型圈较重且作业方式不得当，右手的手指在O型圈与板钩之间挤压了一下，后去当地医院医治，由于拍的片子较模糊，后又到市级医院复诊，确定为右手中指及无名指指尖轻微骨折。
某炼钢有限公司行车作业事故案例
Fanatic desire will induce dangerous actions and do absurd things.整合汇编简单易用（页眉可删）某炼钢有限公司行车作业事故案例案例某炼钢有限公司使用60吨天车吊运钢水包，一次在起吊时，负责挂钩的人员将天车钩挂上铁水包，自认为到位了即示意天车工可以起吊（专门负责指挥天车作业的人员在起吊现场并未发出起吊指令），天车工即开始起吊，这时负责指挥天车作业的人员发现钢水包有一侧的钩没挂到位，便吹哨示意落包，天车工立即停车，就听到咣当一声，钢水包坠落，钢水外泄，造成2人被钢水严重灼伤，经抢救无效死亡。
经检查发现，该名天车工不具有特种作业操作资格证书。
●点评《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
天车操作属于特种作业，该名操作人员未经专门的安全作业培训、未取得操作资格证书，未接到专门负责指挥天车作业的人员发出起吊指令的情况下即开始起吊，由于钢水包有一侧的钩没挂到位致使钢水包突然坠落而引发了事故的发生。
●提示一）、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
常见的特种作业有电工作业，金属焊接、切割作业（含焊接工、切割工），起重机械（含电梯）作业，企业内机动车辆驾驶，锅炉作业（含水质化验），压力容器作业等；二）、生产经营单位从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程；三）、行车作业十不吊：⒈指挥信号不明或乱指挥不吊；⒉物体质量不清或超负荷不吊；⒊斜拉物体不吊；⒋重物上站人或有浮置物不吊；⒌工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；⒍遇有拉力不清的埋置物时不吊；⒎工件捆绑、吊挂不牢不吊；⒏重物棱角处与吊绳之间未加衬垫不吊；⒐结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；⒑钢（铁）水装得过满不吊。
天车空中相撞伤亡事故
天车空中相撞伤亡事故
事故经过：
2009年2月21日，热连轧厂2250生产线精整作业区丙班上夜班。
按照分工，天车工傅某某、王某某分别驾驶2#库南部23#天车、北部24#天车准备装路车作业，指吊工郑某某负责指挥23#天车，张某某负责指挥24#天车。
1时10分许，2#库2#铁路线东道进一列5节的敞车。
王某某驾驶24#天车从北面装北部两节敞车。
傅某驾驶23#天车从南面装南部两节敞车。
2时10分许，23#、24#天车分别装完南、北各两节敞车后，准备装中间一节敞车。
2时20分许，23#天车从136排吊起一钢卷，24#天车从137排吊起一钢卷(宽1954mm，卷重30.16吨)，向南运行到打捆台打包，准备装车。
2时35分许，24#天车吊着钢卷，在张某某指挥下放到中间一节敞车内北部已设置好的垛位，在钢卷下降到距离垛位200mm后，张某某用卷尺测量钢卷东西两侧距车帮的距离。
测完南部两侧距离后，又去测量北部两侧距离。
测量过程中，天车工傅某驾驶调运钢卷的23#
第 1 页
本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。
天车事故及 案例讲课文档
夹具
违规、违章作业 3
在产线吊运铁芯和铝卷或其他物料时，应考量电动夹具与阻碍物间距，避免碰撞 伤人伤物。
• 保持安全距离
违
• 右图为A6B3天车吊运铝卷时，电动夹具方向未调整到位，上升时冲击到 司机室底部，该司机室底部出现明显变形。
注
第十六页，共49页。
A6B1天车电动夹具同司机室 碰撞及卡阻
第十七页，共49页。
其它
4.每班第一次起吊重物时（或者载荷在最大额定起重量时），应 在重物吊离地面约0.3M后，将重物放下以坚持制动器性能 十分正常，确认可靠后继续起吊。
5.严禁起重机悬吊重物在空中长时间停留，当起重机在吊
着重物时，操作人员不得随意离开工作岗位。 6.同一跨度内有多台起重机工作时，两台起重机之间必须保 持大于5m的距离，以防碰撞发生。
吊运重物接近人员时。
10.天车排水方法：“首先将天车开到排水处，将排水 管对准接水器，然后响铃计时12秒，最后拨动桥下照 明灯开关12次”，观察是否有水排出。
11.吊运物体通行时，物体距地面最低高度需达两米， 以保证人员安全。
12.操作人吊运物品时，注意保持安全距离，应站立在有逃生
空间（通道）的位置。
第十九页，共49页。
A6A3天车电动夹具因过度旋转 ，导致电动夹具电机电源线及 控制信号线被拉断。
第二十页，共49页。
2014.12.23 位于NTL2产线 A6B1天车电动夹具因过度旋转，
导致电动夹具电机电源线及控制信 号线被拉断。
第二十一页，共49页。
大、小车
天车在运行中，因各种原因导致的撞车时有发生。综 合分析原因可以看出操作人员的违规违章作业或疏忽 是主要因素。
发生原因：1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩；
安全防护不到位、摔倒触电人不回
事故案例/案例分析
安全防护不到位、摔倒触电人不回
8月18日4时20分，某中板厂付跨15吨下架天车主卷扬失灵，天车工方某报告了副班长张某，张某即上车检查原因，方某在旁监护。
这时班长王某（男、41岁）来到15吨天车上，为了不影响生产，王某派方某换10吨天车继续生产，自己留下与张某继续断电检查。
之后王某叫张某下到驾驶室送电试车，自己留在天车台面上观察。
第一次试车没有发现故障，张某又上到天车台面上与王某继续检查，之后王某又叫张某下去试车，自己仍留在上面观察。
张某响铃操作后仍不见主卷动作，便朝上喊了两声，问还试不试了，没见回声，便随即上车，发现王某倒倚在车体北侧主梁端角上，右手扑在小车滑线上，人已失去知觉，抬下后抢救无效确认死亡。
事故原因：
1、王某个人防护不当，试车时没有退到安全地带，意外摔倒，手扑划线，触电死亡；
2、设备安全隐患（小车滑线裸露）没能注意整改。
事后语：检查故障是应该的，带电检查也是可以的，但关键是如何才是安全的？这是我们每一名作业者都应该放在第一位去思考的。
操作天车不当,引发伤亡事故案例分析调查报告.docx
事故经过：2009年11月17日邢台钢铁有限责任公司线材厂四车间丁作业班上中班，21点22分，1#粗轧机上辊断，作业长郑某组织岗位工处理1—5#轧机压料，岗位工陈x指吊主轧跨西天车吊住2#轧机入口导卫，轧钢工王某某(男，29岁)进行拆卸，王某某站在2#轧机入口北侧撬动导卫盒子，此时由轧钢工胡某某操作主轧跨中天车(遥控天车)从6#-——7#轧机间吊运插件自东向西运行，待天车到达4#轧机位置时，操作停止，但天车继续向西溜车滑行，撞击到西天车上，西车向西移动将2#轧机进口导卫带起，将王某某挤在1#轧机传动轴东侧，王某某胸、腹部挤伤。
现场人员立即拨打120急救电话，并将王某某抬往公司门口，救护车赶到后送市三院进行急救，11月18日凌晨1时30分，经医院抢救无效死亡·事故原因及性质：1、直接原因2009年11月17日21点22分，线材厂四车间1#粗轧机上辊断裂，根据丁作业班作业长安排，轧钢工胡某某操作主轧跨中天车(遥控天车)从6#一一7#轧机间吊运插件自东向西运行，待天车到达4#轧机位置时，操作停止，但天车继续向西溜车滑行，撞击到西天车上，西车向西移动将2#轧机进口导卫带起，将站在1#轧机传动轴和导卫之间正在拆卸导卫的王某某挤住，造成王某某胸、腹部严重受伤，经抢救无效死亡，轧钢工胡某某操作天车不当是造成本次事故发生的直接原因。
2、间接原因1)、现场劳动组织不合理。
线材厂四车间在更换2#轧机进出口导卫时，未考虑到可能造成的天车碰撞，而同时安排使用两个天车进行作业，吊装现场也未安排安全监管人员监护，是导致此次事故发生的间接原因。
2)、特种作业人员无证上岗。
线材厂部分起重机改为地面摇控操作后，只对起重作业人员进行内部培训后就上岗作业，未经有关部门办理特种作业操作资格证，致使部分作业人员不懂得安全操作规程，安全作业知识缺乏，也是导致本次事故发生的间接原因。
3)、职工安全教育不够、安全监管不到位。
线材厂对员工安全培训中存在的问题未及时进行纠正，对职工作业中存在的安全隐患监督检查不够，致使部分员工安全意识淡薄，违章作业，也是导致本次事故发生的间接原因。
上下天车不走安全通道挤伤
上下天车不走安全通道挤伤事故经过：2012年3月16日6:45分左右，某车间干煤棚西侧煤棚。
3#天车工王某操作天车正常抓取原煤作业，当抓斗放下准备抓取煤棚门口处原煤时，煤场外包冀JE9122自卸车倒车时尾部撞在抓斗上，导致3#天车抓斗无法提升，天车无法行走。
为防止自卸车司机逃避撞车责任，王某情急之下从3#天车驾驶室出来，经过检修通道去往同跨2#天车，以便看清自卸车车牌，避免自卸车司机驾车逃跑。
此时同跨天车工徐某操作2#天车进行正常抓煤作业。
王某在未通知2#天车驾驶人，徐某停止天车作业的情况下，从检修通道上西2#天车，被正常运行中的2#天车挤在检修护栏和天车护栏之间。
王某被挤伤后滚落到检修通道平台上。
打电话通知当班组长王某，王某得到通知后马上找人通过天车到检修平台上将王某扶到地面上。
王某当时感觉胸闷王震将其送往医院进行检查，并通知车间主任，后转院至骨科医院，经医院检查为左侧锁骨骨折，肋骨挫伤。
事故调查及事故原因分析：1.王某未与同跨天车驾驶人联系私自攀爬正在正常作业的天车而被挤伤是造成此次事故的直接原因。
2.天车操作工王某操作技能欠缺、安全意识淡薄，撞坏抓斗事件发生遇事慌乱，采取措施不当是事故的主要原因。
3.某车间安全管理存在薄弱环节，对员工教育不够，员工安全意识不强是造成事故的本质原因。
预防措施：1、加强岗位间联系，规范作业过程中应急事件处理方法，杜绝冒险作业。
2、加强外协自卸车管理，卸车时应注意天车动向，避免碰撞。
3、加强员工安全教育，提高自身安全意识。
4、未得到允许禁止上正常作业中的天车，应保持安全距离。
5、在天车门限位处增加未经允许禁止上车警示标识。
6、在天车驾驶室内张贴天车工安全操作规程，并要熟记。