丰田厂内物流运作介绍
丰田物流模式之生产物流
丰田物流模式之生产物流1引言物流成本作为“第三利润源”日益受到人们的重视，而生产型企业的最主要关注的的就是生产物流。
通过研究丰田生产物流模式，了解生产物流模式的基本概念以及运作特点，掌握JIT生产模式的核心理念和对物流控制的基本原理和方法与目标，最后通过对JIT模式下的生产物流的研究，找出JIT生产的不足之处和存在问题，为企业建立和改善生产物流系统提供理论基础，从而找出自身存在的不足和缺点，逐步改进和优化。
2生产物流的概念及其特点2.1生产物流的概念企业的生产物流是指企业生产过程中发生的涉及原材料、在制品、半成品、产成品等所进行的物流活动。
企业生产物流是企业物流的关键环节，从生产过程来看，生产物流是企业生产过程中的一个组成部分，它和生产工艺过程是密不可分的。
从物流的范围角度来看，企业生产系统中物流的边界起源于原材料、外购件的投入，止于成品仓库。
2.2生产物流的基本要求：（1）物流过程的连续性。
物料总是处于不停的流动之中，包括空间上的连续性和时间上的流畅性。
空间上的连续性要求生产过程各个环节在空间布置上合理紧凑，使物料的流程尽可能短，没有迂回往返现象。
时间上的流畅性要求物料在生产过程的各个环节的运动，自始至终处于连续流畅状态，不能发生不正常的阻塞，没有或很少有不必要的停顿与等待现象。
每个工序的不正常停工都会造成不同程度的物流阻塞，影响整个企业生产的进行。
（2）物流过程的平行性。
物料在生产过程中应实行平行交叉流动。
平行指相同的在制品同时在数道相同的工作地(机床)上加工流动；交叉指一批在制品在上道工序还未加工完时，将己完成的部分在制品转到下道工序加工。
平行交叉流动可以大大减少产品的生产周期。
因此，要求各个支流的平行流动，如果一个支流发生问题，整个物流会受到影响。
（3）物流过程的比例性。
生产过程的各个工艺阶段之间、各工序之间在生产能力上要保持一定的比例以适应产品制造的要求。
因此，形成了物流过程的比例性。
【物流规划】-广汽丰田物流模式探究
【物流规划】-广汽丰田物流模式探究广汽丰田汽车的物流充分运用了丰田生产方式（TPS）的准时化（JIT）和働自动化理念，以实现最佳物流品质、最低物流成本为目标，践行准时化物流和TPS的持续改善，致力于追求世界第一的物流模式，特别是借助于股东方日本丰田的经验优势，这些理念和目标已深深融入到汽车物流运作的每一个环节，形成明显的特色。
丰田目前基本上专注于对汽车的研发、设计、制造、销售及售后服务等领域，而物流业务都是采取外包的方式，委托物流供应商来实现。
“丰田为了控制成本，实现平准化生产，在供应链管理中实行‘零库存’方式。
所谓的‘零库存’当然不是完全没有库存，而是指没有多余的不必要的库存，设定的库存是可以维持生产需要的最少量的库存。
丰田通过有效地降低物流过程的库存，很好地控制了各环节的成本。
”这种JIT物流方式和现在广州本田和东风日产等汽车厂家的模式有所不同。
在零部件物流方面，广汽丰田为满足顾客需求，实现市场动向、工厂生产和零部件采购的同期化管理，全面采用了同步物流和循环取货的零部件物流模式。
“同步物流，是生产和供应之间的最短连接，快速高效，库存最小，体现了精益物流的精髓——消除一切浪费。
广汽丰田在项目规划时，就将50%以上货量的零部件布局在工厂周边，建立同步物流体系。
同步物流的信息，由生产线控制系统直接传送，就是说，我们将周边供应商完全纳入厂内工程系统。
可以说，运用最新的理念，进行前瞻性的规划布局，是广汽丰田物流成功的起点。
”“循环取货的特点是高效、准确、灵活，是供应链物流最有效的运输模式，也是中国汽车零部件物流发展的方向。
广汽丰田是中国汽车物流业‘循环取货’的先行者，也是其理论和方法的集大成者。
早在2006年，广汽丰田第一款车‘凯美瑞’投产时，就以丰田全球样板工厂的定位，导入了‘循环取货’的物流模式。
而丰田式的‘循环取货’最大的特色，是每个环节融入丰田生产方式的JIT理念，作‘平准化’的物流供应。
比如物流中转仓（Cross Dock），除了进度吸收，更重要的功能是进行与生产同步的平准化作业，这是一个操作过程，而非单纯的仓储功能。
丰田物流运作详解
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四、丰田物流方式详解
3)检收场 3)检收场
按照“检收作 业进度管理棚” 上要求的检收作 业开始时间， GTMC 检收作业 人员从管理棚中 取出“检收确认 牌”放在“检收 邮筒”上，并按 “检收确认牌” 上的供应商和订 单、P-lane 号 插入到达便的纳 受领书，确认纳 受领书接收无误 后，开始检收；
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四、丰田物流方式详解
循环取货方式） MilkRun （循环取货方式） MilkRun（循环取货方式）是由一家或多家物流商根据预先设计 的取货线路和取货时间，用指定规格的物流车辆依次到供应商A、B、 C……取货，然后送到GTMC 或中继地（CrossDock，简称“CD”）。 MilkRun 具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，是一种及时拉动式的 取货方式。 MilkRun优点： 有利用于空包装容器的周转； 有利于标准作业； 有利于运输效率和容积率的提高，降低物流成本； 保证取货和到货时间的准时性和合理性，从而使部品库存更少更合理； 委托专业的物流公司进行运作，运输车辆的状态、驾驶员的素质、专业 要求和培训得到保证，从而保证安全供货。
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四、丰田物流方式详解
2、GTMC物流基本思想 GTMC物流基本思想 GTMC 1).GTMC 的物流目标就是生产和供应及时响应市场动向和客户需要，达到 客户需求和制品供应的同期化，并实现“零库存”的经营理念。
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四、丰田物流方式详解
2). 实现物流目标的理念 为达到上述的物流目标，GTMC 物流主要从以下三点考虑： 高效：及时地迎合顾客需求的生产、采购、物流体制； 低成本：有助于高收益的最少物流成本； 精确：构建无损坏、不延误、严格遵守FIFO（先进先出的物流)。
准时生产制 Time， （Just in Time，简称 JIT”） “JIT”）和自働化是丰田生 产方式的两大支柱。 产方式的两大支柱。
浅谈丰田公司的实时物流
浅谈丰田公司的实时物流一、分析丰田公司的实时物流系统丰田公司有着自己独特的生产方式，它运用多种现代化管理方法和手段,以社会需求为依据,以充分发挥人的作用为基础,有效配置和合理使用企业资源,最大限度地为企业谋求经济效益。
在丰田生产方式中，实时物流是最重要的特点，JIT（Just-In-Time）和自动化是两个重要支柱。
下面介绍日本丰田公司的实时物流战略:在实时物流中，取消了仓库的概念，丰田公司只设置场；临时堆料，原材料和零配件只在此堆放几个小时，短的只要几分钟，就被领用。
在看板制度下，许多零件是等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。
为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的拉出方式，即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的领取方式。
此种方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)。
这种方式使主动权掌握在本企业手中，使得在需要时得到物流的实时服务。
要想实时生产能发挥作用，除了要求准时化生产;外，还需要零配件厂商的实时物流。
为此，丰田公司采用了CAD／CAM技术生产设计零部件，即利用电脑分解画面，并根据此资料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型，然后分派给零件厂商，以适应生产需要。
零配件厂商大多位于同一个工业园区，这样不仅降低了运输成本，使运送途中的损耗降低到最低程度，而且降低了所需的库存量。
零配件厂商和企业的关系是一种长期的、稳定的合作关系，是一种特殊的契约关系。
规模大的企业一般会在供应商那里拥有一定的股份和指挥权。
由于在长期交易关系中居于支配地位，大企业可以要求协作企业采用最佳时态供货制，通过适时适量供应零部件来降低库存，提高有效开工率。
同时大企业会提供一定的资金、技术援助以推广实时生产和实时物流的概念和方式。
同时供应商多少会建立一定的缓冲库存以备不测，以免失掉长期的合同。
丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合，将日本全国经销商的电脑和丰田总公司的电脑连网，销售人员可以将客户定货的信息实时通知生产线，从而形成一个大规模的信息系统，订货手续大为简化，订单当天就可以传入总公司的电脑中，交货时间就可以减少10天以上，而且经销商的库存也减少70—80％，大幅度降低了存货成本。
丰田汽车的物流成本管理
丰田汽车的物流成本管理
丰田汽车是世界上著名的汽车品牌之一，它拥有一套严密的物流体系，能够在全球范围内快速、高效地管理着物流成本。
本文将介绍丰田汽车的物流成本管理，主要从成本控制、仓储物流和运输物流三个方面进行阐述。
一、成本控制
丰田汽车对物流成本进行了严格的管理和控制。
首先，丰田汽车在物流管理上注重自我改进，通过自主研发先进技术和流程管控体系，提高效率，降低成本。
其次，丰田汽车实施物流共享，和国内外的物流企业、流通企业和相关呼吸合作，形成了共赢的合作模式。
最后，丰田汽车实行物流全链条控制，对供应链上的生产、库存、采购和销售环节进行综合管理，全面优化物流成本结构。
二、仓储物流
丰田汽车的仓储物流以减少库存、提高物流效率为主要目标，通过物流中心布局、物流设备配置和物流信息系统等手段实现。
丰田汽车的物流中心强调以人为本，按照人性化的操作流程进行物流管理，避免不必要的人为损耗。
同时，丰田汽车还注重仓储管理的标准化、规范化和信息化，通过流程再造和信息化手段降低管理成本，提高物流效率。
三、运输物流
丰田汽车的运输物流注重绿色物流、舒适物流和智能物流。
丰田汽车的运输物流路线规划合理、车辆配置科学，同时注重车辆的
节能环保和舒适性。
丰田汽车还在车辆智能化方面实施了一系列的技术创新，包括GPS全球定位系统、计算机集成管理系统和车载通信系统等，提高物流智能化水平，从而降低运输成本。
总结起来，丰田汽车的物流成本管理是以成本控制为基础，以仓储物流和运输物流为手段，通过科学规划、前瞻性部署和先进技术，实现物流的高效率、低成本和高品质。
天津一汽丰田的物流系统新模式
表 部件的列信息
图5 进度吸收列运用示意图
进度吸收列有如下优点：
1. 使PC棚的在库量减少； 2. 可以做到先入先出； 3. 部件的补充时间和数量更容易管理和控制； 4. 当生产线因故停止时，可以使按计划进的
部件有序纳入不受影响，并可以缓冲时间 对计划进行调整； 5. 卡车混载率提高，实现小批量、多品种、 多频次部件的进货，快速应对市场变化。
1.内物流系统的建立
总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
图4 总装车间的物料搬运系统
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪ 货物验收完毕后由专门入链的叉车 将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区 域。P-Lane区域被分割为24链，主 要起到对进度的缓冲与吸收、调整 内外物流的异常变化的作用。正常 情况下，P-Lane有2链为满链，这部 分部品也可理解为传统意义上的在 库，可满足工厂2个小时的生产使用， 从P-Lane往生产线的搬运阶段被归 为内物流部分。
在此以天津一 汽丰 田为例，分析汽车 生产企业需要的物 流系统的组成及其 运作流程。
二、天津一汽丰田与TPS
天津一汽丰田汽车有限公司（中 文简称：天津一汽丰田，英文简称： TFTM）成立于2000年6月，注册资本 为33亿元人民币，现有员工12000余人， 占地面积161万㎡。
目前生产能力为年产42万辆。出 资方为中国第一汽车集团公司、天津 一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽 车公司和丰田汽车（中国）投资有限 公司，中外股比为50%：50%。
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪
一般物料搬运系统可以
理解为两部分构成：
关键词：
▪ 一部分通常指一些专用吊具、 夹具，以及升降、传送作业 的硬件设施。
▪ 另一部分主要是指物料搬运 的指示系统、运行系统。
丰田精益物流--内外物流
丰田精益模式--“内外物流”说起物流相信大家都不陌生，伴随着刚刚过去的疯狂的”双11”，大量快件从网店运送到我们身边，快递就是物流的一种形式，而大量快递公司的出现又是电子商务发展和我们销费需求的结果。
从中我们可以看到物流的发展是随着社会经济形式，和企业经济的需求而派生出来的，当然与我们的生产更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，我们现如今大量公司正在大力推行的精益生产，就是一种生产方式的改变，那相应的物流又应该向着怎样的方向发展呢，今天我就通过“内外物流”和大家一起了解一下丰田式精益物流。
我们都知道丰田是生产汽车的，它涉及到上万个零件，所以丰田的物流系统被分为两部分，一个是整车物流系统，是指生产线下线的合格车辆到交付至销售店的物流；一个零部件物流系统，也就是我们今天说的内外物流，它是零部件物流的两大领域。
我们先来看一张图，通过图我们可以看到，内外物流，很直接，从字面意思我们就可以看出，“内外”就是一个范围的区分，厂外物流就是受入口（工厂入口）之外所有的物流，厂内物流就是从受入口（工厂入口）到生产线所有的物流。
如右图。
先说厂外物流。
丰田的厂外物流主要有三种模式：1.台车物流●主要适用于主厂周边2公里内的供应商。
●使用专用容器，按照产品装配先后顺序预先排列好零部件顺序进行装载，直接送到线上装配，●它们使用台车和专用卡车运输，有专用通道，装卸快捷，无叉车作业，特点是定量不定时。
2.飞翼物流●主要适用于2公里外国内非主厂周边供应商。
●用标准规格的物流车厢和物流容器。
丰田所涉及到的所有物流，都是为准时化生产提供服务和支撑的，这些全国性的供应商是怎样做到让零部件准时，平准，多频次、小批量的送达的。
首先，标准化的物流器具是零部件物流系统的根基，从最小的EU箱，托盘，到最大的物流车辆都有标准。
丰田对所有供应商进行了梳理，规定了15种标准尺寸的零件箱，通过任何组合都能达到托盘的尺寸，飞翼车宽度是托盘宽度的两倍，环环想扣，严丝合缝；而各供应商零件箱在装入EU箱后，不做任何形式的转换包装，以托盘为单位进行流动，不仅全程实现了以托盘为单位的装卸和堆垛，而且还很好的保护了零部件的品质，我们就容易理解标准化的器具对提高作业的安全、品质、效率起着非常大的作用。
广州丰田的三种物流模式
广州丰田的三种物流模式帮助丰田汽车实现JIT的不仅仅是台车、飞翼车和集装箱物流这三驾马车，还有一套贯穿从供应商布局到拉动式生产线始终的物流体系。
独特的物流体系是丰田汽车在中国扩张市场时的竞争利器，在广州丰田汽车有限公司（简称“广州丰田”），这一点已经开始体现。
广州丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，是由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司各出资一半，合资建设、经营的整车项目。
它与天津的生产基地一南一北遥相呼应，并与海内外的零部件供应商相连接，构成了丰田汽车在中国紧密无隙的供应链网络。
作为日系车厂的典型代表，广州丰田在入厂物流环节别具特色。
广州丰田目前有三种零部件物流模式：台车物流（含顺引卡车物流），主要适用于主机厂周边厂家；飞翼车物流，主要适用于国内非主机厂周边厂商；海运集装箱物流，主要适用于海外进口的零部件。
这三类物流是广州丰田入厂物流的三驾马车，与相应的生产布局和厂内物流一起，构成了丰田汽车在中国精益而高效的物流体系。
距离决定模式大致来讲，供应商距离广州丰田的远近决定了其物流模式。
台车物流面对的是广州丰田工厂周围2公里内的供应商，使用专用容器，零部件可以直接上装配线；飞翼车物流面对的是距离广州丰田2公里以外的所有国内厂商，比如在上海和天津的供应商，这部分支撑了广州丰田的Milk-run系统；集装箱物流面对的则是海外供应商。
三种物流模式构成了广州丰田整体的厂外物流，在丰田的供应体系中，对适用不同物流模式的零部件已做了分类和规划，零部件被分为顺引件、台车件、看板件、海外件。
顺引件是供应商按照车辆下线顺序排列零部件的装载顺序，直接送到线上装配的零部件，如发动机、座椅、轮胎、玻璃等，这些零部件体积大或质量大，是非标准件，它们使用台车和专用卡车运输，使用专用通道，特点是定量不定时。
车辆顺序在车辆从涂装进入总装时就最终确定，该顺序指示会同步传送给供应商，作为供应商排序的依据，丰田根据生产的实际进度去供应商处引取。