丰田汽车物流管理系统介绍
丰田物流运作详解
一、GTMC物流概述
1、GTMC物流的背景（TPS） 丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是
TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。它以企业获得最 大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝 浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种 生产方式。
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四、丰田物流方式详解
P-lane 运作和订单的平准化
➢P-lane 搬入：部品
检收收搬出进度管理棚和
检收搬出指示卡上的
信息（作业开始时间，
检收场位置）开始作
业；
➢作业时按照托盘标
签上的P-lane#搬入
到P-lane 相应的分割
链，同时将托盘标签
撕下插入分割链旁的
GTMC 按照供 应商工 厂距离 的远近 和部品 的特点， 将部品 运输分 为顺引、 MilkRun 和日调 三种方式。
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四、丰田物流方式详解
顺引 ➢ 顺引是指GTMC 工厂周边(2Km内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专 用卡车的部品运输方式； ➢顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的 颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零 件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上； ➢顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊 规格的部品； ➢ 顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车 数量都是确定的，一般控制在20 到30 台份之间；“不定时”是指零件随 车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指 示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。
丰田汽车供应链管理解析
丰田汽车供应链管理解析丰田汽车供应链管理解析近年来，随着我国经济结构调整的深入，对企业节能减排的要求更加严格，企业只有通过强化环境保护的自我约束机制，来降低产品和生产过程相关的环境污染所带来的生产经营风险。
下面由店铺为大家整理的丰田汽车供应链管理解析，望对大家有所帮助。
一、物资流供应商生产零件，并通过物流站将其运送至装配工厂。
在装配工厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最后进行质量检查。
生产出成品车后，成车就通过出厂运送到经销商处。
这个过程看似简单，实则非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并由数以千计的零部件组成，这些零部件又是由上百家供应商提供的，因此一辆车的装配组合有好几千种。
1、“零库存”事实上，丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式(TPS)，TPS是一种精益生产方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产出必要的数量。
可以说，TPS成就了今日的丰田。
这种由订单和需求驱动的生产方式，致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费，包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费，以及零部件质量不合格或是交货期不准所产生的浪费等等，以达到降低成本的最终目的。
TPS一改传统生产方式下大而全、小而全的特点，建立了一条由核心企业主导并统领的精益化供应链，供应链企业之间深入合作、优势互补，互为战略联盟。
其优势显而易见：一方面可以确保零部件与整车高度匹配;另一方面也便于丰田汽车控制零部件成本。
丰田精益生产方式所要求的精益供应链体系，能够实现生产数量和交货时间的精准性。
这不仅使得丰田汽车供应链体系效率一直高于美国公司，相关统计数据显示，在全球金融危机爆发之前，丰田的供应链成本比美国汽车公司低8%左右。
与此同时，准确的数量和交货时间控制，亦帮助丰田汽车实现“零库存”。
事实上，“零库存”正是TPS中的核心物流理念之一。
丰田供应链体系的精华所在，记者在实地观察到的TFL的运作情况便可窥一斑。
汽车厂入厂物流管理系统知识
SGM入场物流基本知识一些常见缩写RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：通用汽车3PL/TPL：第三方物流CMC：Container Management Center ，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。
KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，一部分总成是现成的；DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。
KLT：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD 的包装中，国基本不用。
通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为KLT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SLT了，通常只能用叉车叉运；而SLT和GLT的区别就是，GLT是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
GLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
CKD(CompletelyKnock Down)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
丰田物流之P-LANE和E看板
挑战 改善 现地现物
安全、洁净的职场
TPS的实践
① 人材育成（高素质、
专业人才育成）
②5
S 的安 彻全 底、 贯 彻
③
标 准 作 业 的 贯 彻
④
简 洁 高 效 的 物 流
J I T 的 追 求
团队合作，共有 （系统、规则等指标的可视化）
支柱 地基（基础）
LEVEL
世界第一
世界NO.1活动
Ｐ－lane
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４
２１４２１０
吸收因生产停线 的延迟
每20台下线后就 进行一lane的运 搬
下线情报
停线
A
根据进度进行运搬
停线时P－lane可作为缓冲区
GTMC物流远景规划
世界No.1
４便/日
８便/日
Ｐ-LANE
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２
２４
定期纳入和定量供送的转化
１ ２４
日
=1LANE
A
定量供送
确保部品先进先出，在库最优化
◆Ｐ-lane的机能
(2) 进度吸收机能
定期纳入 ２便/日
４便/日
８便/日
根据进度进行运搬
Ex) 生产计划 480 台/日 1lane的部品量： 1/24日＝20台
生准 挑战 改善 现地现物 投产
尊重 团队合作
06/5
06/10
245L 二值开始
08/05 后续车型
09/X X DATE
8
GTMC物流概要：
定位：世界第一流，世界模范工场！
丰田公司物流管理战略
则极为重要。
2、 全面质量管理
强调质量是生产出来而非检验出来的，由
生产中的质量管理来保证产品的最终质量。在每道工序进行时
均注意质量的检测与控制，保证及时发现质量问题，培养每位
员工的质量意识。如果发现问题，立即停止生产，直至解决，
从而保证不出现对不合格产品的失效加工。
3、 团队工作方法（Team Work）
丰田公司背景介绍
• 丰田汽车公司（Toyota）是一家总部设在日本爱知县丰田 市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井 产业财阀。丰田汽车公司简称“丰田”，创始人为丰田喜 一郎。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。 1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
• 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司。 早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的 克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司自 2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的 汽车生产厂商。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开 始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个 椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征
丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
• 丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、 电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、 化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总 销售额为852.83亿美元，位居世界工业公 司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界 汽车市场的9.4％。目前，丰田是世界第 三大汽车公司，在世界汽车生产业中有着 举足轻重的作用。
1、 拉动式准时化生产
要求以最终用户的需求为生产起点，
强调物流平衡，追求零库存，要求上一道工序加工完的零件立
即进入下一道工序。生产线依靠看板传递信息。生产节拍由人
丰田精益物流--内外物流
丰田精益模式--“内外物流”说起物流相信大家都不陌生，伴随着刚刚过去的疯狂的”双11”，大量快件从网店运送到我们身边，快递就是物流的一种形式，而大量快递公司的出现又是电子商务发展和我们销费需求的结果。
从中我们可以看到物流的发展是随着社会经济形式，和企业经济的需求而派生出来的，当然与我们的生产更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，我们现如今大量公司正在大力推行的精益生产，就是一种生产方式的改变，那相应的物流又应该向着怎样的方向发展呢，今天我就通过“内外物流”和大家一起了解一下丰田式精益物流。
我们都知道丰田是生产汽车的，它涉及到上万个零件，所以丰田的物流系统被分为两部分，一个是整车物流系统，是指生产线下线的合格车辆到交付至销售店的物流；一个零部件物流系统，也就是我们今天说的内外物流，它是零部件物流的两大领域。
我们先来看一张图，通过图我们可以看到，内外物流，很直接，从字面意思我们就可以看出，“内外”就是一个范围的区分，厂外物流就是受入口（工厂入口）之外所有的物流，厂内物流就是从受入口（工厂入口）到生产线所有的物流。
如右图。
先说厂外物流。
丰田的厂外物流主要有三种模式：1.台车物流●主要适用于主厂周边2公里内的供应商。
●使用专用容器，按照产品装配先后顺序预先排列好零部件顺序进行装载，直接送到线上装配，●它们使用台车和专用卡车运输，有专用通道，装卸快捷，无叉车作业，特点是定量不定时。
2.飞翼物流●主要适用于2公里外国内非主厂周边供应商。
●用标准规格的物流车厢和物流容器。
丰田所涉及到的所有物流，都是为准时化生产提供服务和支撑的，这些全国性的供应商是怎样做到让零部件准时，平准，多频次、小批量的送达的。
首先，标准化的物流器具是零部件物流系统的根基，从最小的EU箱，托盘，到最大的物流车辆都有标准。
丰田对所有供应商进行了梳理，规定了15种标准尺寸的零件箱，通过任何组合都能达到托盘的尺寸，飞翼车宽度是托盘宽度的两倍，环环想扣，严丝合缝；而各供应商零件箱在装入EU箱后，不做任何形式的转换包装，以托盘为单位进行流动，不仅全程实现了以托盘为单位的装卸和堆垛，而且还很好的保护了零部件的品质，我们就容易理解标准化的器具对提高作业的安全、品质、效率起着非常大的作用。
丰田公司物流管理战略
影响企业物流战略的主要因素
• 经济全球化——随着经济全球化的发展， 世界大商场概念在今天已成现实。跨国 企业从世界各地寻找并控制原材料来源， 在不同的国家建立生产基地，并将产出 品销往国际市场。全球化使世界市场竞 争加剧，同时使发达国家看到发展中国 家市场所蕴涵的巨大潜力。 • 企业重组与兼并——80年代以来，在世 界范围内兴起了企业兼并与重组的浪潮。 许多企业实施企业兼并、资产重组，提 高资产利用率和经营效率，发挥企业的 核心优势。企业重组使得许多企业开始 大幅削减管理人员，剥离不良资产，导 致企业越来越多地利用第三方物流服务， 即“资源外购”。
丰田公司的物流战略
当前国外企业管理理论和实践正朝着精细 化方向发展，其中实时管理JIT(justin time) 得到了广泛的应用并卓有成效。实时物流 是伴随实时生产而产生的，随着实时生产 的发展与普及，实时物流也得到了迅速发 展和广泛应用。 实时物流与一般物流有很大不同，实时 物流不再是传统的规模经济学的范畴，而 是立足于时间的经济管理学，核心是恰好 在需求的时候到达。实时制的采用可以加 快货物的流通速度，降低库存水平，使补 货时间更加精确，达到降低成本、提高服 务水平的目标。高效、灵活的生产体系， 离开了高效的实时物流的支持，是根本无 法实现的。
丰田公司实施以人为本的实时物流战略对全体经销商进行教育培训根据市场反馈的信息对经销商的促销政策和经营上的问题给以适当的指导以提高销售效率如商品知识指导推销员培训经营管理或财务指导店铺设计广告发布指导等并从人员和技术上协助他们进行销售和售后服务
丰田公司物流管理战略
丰田公司背景介绍
• 丰田汽车公司（Toyota）是一家总部设在日本爱知县丰田 市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井 产业财阀。丰田汽车公司简称“丰田”，创始人为丰田喜 一郎。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。 1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 • 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司。 早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的 克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司自 2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的 汽车生产厂商。
丰田汽车DCC经验课件
DCC系统提供质量追溯功能，帮助丰田汽车对质量问题进行追溯和 定位，快速找出问题根源，采取有效措施进行改进。
质量培训与提升
DCC系统提供质量培训和提升平台，帮助员工提高质量意识和技能水 平，促进质量管理水平的整体提升。
DCC在供应链管理中的应用
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供应商管理
DCC系统用于优化供应商选择、评价和管理，确 保供应商具备高质量、低成本、高效率的供货能 力，降低供应链风险。
DCC需要员工具备一定的数字 化和自动化技术知识，需要企
业加强员工培训和管理。
如何应对DCC的挑战
加强技术研发和创新 企业需要不断加强技术研发和创 新，提高自身的技术实力和人才 储备，以应对DCC的技术难度和 挑战。
加强员工培训和管理 企业需要加强员工培训和管理， 提高员工的技术水平和职业素养 ，以适应DCC的发展需求。
加强团队协作
加强团队之间的协作和配合，形成高效的客户服 务体系。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
丰田汽车dcc经验课件
目 录
• DCC介绍 • DCC在丰田汽车中的应用 • DCC的优势和挑战 • 丰田汽车DCC案例分析 • DCC未来发展展望
01 DCC介绍
DCC定义
DCC定义
DCC是指Data Communication Control，即数据通信控制。在丰田汽车中，DCC被用于实现车辆与外部设备之间的 数据通信，以支持诊断、编程和数据监控等功能。
DCC可以实现供应链的实时监控和预测， 帮助企业更好地管理库存和物流，降低库 存成本和运输成本。
提高产品质量
促进企业创新
DCC可以实现生产过程的精确控制，减少 人为因素对产品质量的影响，提高产品质 量和客户满意度。
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5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
进度吸收链和中转分批的计划
受入到达 時間
集荷便=6/D
分割链=24/D
進度分割链
1.平準化节拍 2.最短的链接
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
每日时刻表（供应商休息日的对应等）
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
装载表（进度分割链）
进度分割链序号
交货 次数
供应商
验收
交货时间（规划）
平準化节拍货量
集荷便名 便数
多回分割
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
装载表（进度分割链）
便No.
集荷 時間
备货订单No.
仕入先
受入
納入 回数
毎日的運行計画
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
厂外物流交货期的表示
交货期的可視化 集货 次数
供应商出发时间
接收时间
進度分割链
厂外交货期
5. TLMS导入的目的及必要运用
c.部品采购 lead time的定义（eKanban提供信息)
向e-kan）
顺引 底盘 后仪
・24次/日（=38分/次）交货
C
供应商 供应商 中转仓 干线运输 D E
吸收链进展
供应商
PC 区域
传棒 LANE
LINE方面
5. TLMS导入的目的及必要运用
a.支持以TPS为基础的全球丰田的标准运作.系统
欧洲的共同物流网印象（4车辆工厂、3单位工厂、1补给中心、9中继地）*05年初
d.提供运行、接收/中转基地的作业指示信息 （物品和信息的 周期化）
以时间路线+订单信息为基础的采购物流 指示
・(滑动)托盘的标签 ・物料看板 ・收货单 ・司机检查表等
5. TLMS导入的目的及必要运用
e.按照物流信息的可视化 (KPI) 推进改善活动
用TLMS的数据库对物流信息进行管理 =>向KPI及项目规划．生产准备的活用
#1 (6:00) #2 (8:00) #3 (10:00) #4 (12:00) #5 (14:00) #6 (16:00) #7 (18:00) #8 (20:00)
进度分割链 (例 工作時間:6:00-22:00)
配合生产进度 的供给
供应商交货 线路
8:00
2/D
14:00
A
分批交货
验收
B
5. TLMS导入的目的及必要运用
项目规划 ～ 生产准备
TLMS e-Kanban 本系统或GSCM 手册或 EUC、其他
物流計画作成(月度） /每日运作 生産計画 内示 安排。箱种类管理 物流計画策定
装载。连接 计算货量 基本时间 表
考评/成本管理
部品定单
模拟/ 物流费报价
接收计划
每日时间 表
评价 物流現場指示 供应商地图 / 路线编组 分期基地・验收作业 司机/卡车编排 卡车运行管理 出货信息 / 线路管理 物流実績履歴管理 成本 管理 付款
T-LMS交货期
2/1-1
2/1-2
用以接收卸货日为单位的订单号进行管理
5. TLMS导入的目的及必要运用
c.物料采购 lead time的定义（eKanban提供信息)
e-Kanban的印象 车体
订单取消
塗装
总装
部品安排交货期
5. TLMS导入的目的及必要运用
c.物料采购 lead time的定义（eKanban提供信息)
c.部品采购 lead time的定义（eKanban提供信息)
向e-kanban系统提供细致的订货交货期（例：供应商直接接收案例）
部品采购交货期
订单 订单接收 供应商出货 接收到达 進度链入口 厂外交货期 （由TLMS提供） 供应商出货准备時間 （在e-Kanban登记）
進度链出口 生产线方面 (安装位置) 厂内交货期 （e-Kanban登记）
实现市场动向的快速反应
◆采购物流的定义 为了满足顾客的需求，以谋求市场、生产、采购的同期化管理
市場 （趋势）
要求
库存的 增减
补充
生产 采购
同步化
◆丰田所重视的概念 随时迎合顾客需求的 生产、采购系统 灵活 顾客的需求和生产 的周期化 总体最合适 以最低的物流成本 向高收益作贡献 方便 确实 准时、无破损的运输质量
部品采购交货期
订单 订单接收 供应商出货 供应商出货准备時間 （在e-Kanban登记）
厂外交货期 （由TLMS提供） 到达工厂收货场（设停车场）
接收到达
生产线方面 (安装位置)
厂内交货期 （e-Kanban登记）
T-LMS交货期
2/1
2/2
・・・
用以接收卸货日为单位的订单号进行管理
5. TLMS导入的目的及必要运用
工厂
验收时间
工厂出发时间
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(出发、配送计划）的制定
创建接收卸货计划
验收场所
收货计划
终端 NO.
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(出发、配送计划）的制定
制定装载表.进度吸收链/中转基地连接
作平准化节拍
进度分割链线路
A B
4.物流业务及支持该业务的周边系统
项目规划 ～ 生产准备
PJT企画/生产准备 物流计划业务 第二天运作 考评/成本管理
制定物流计划(月度） / 每日运作 生产计划 非正式 通知
考评/成本管理
部品定单 安排。箱种类管理
模拟/ 物流费报价
物流计划策定
装载。连接 计算货量 基本时间 表 接收计划 每日时间 表
Deeside BCD TMUK TMMF
出口（土耳其，南美和日 本）
PCD
TMIP TPCE OCD FCD KCD TPCA HCD TMMP
MCD LCD TMMT
出口（英国等）
ACD
*整车工厂已导入进度分割吸收链
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
Supplier 前工序/供应商
Transportation Following Process 后工程 Company物流公司
工厂工程
物流部
验收
工厂工程
生产指示 的变更等
集荷。出货 计划变更等
司机。卡车 的安排等
接收。搬运 计划变更等
订单数量 变更等
（2）每日的控制管理 Logistics Planing Team. 物流计划小组 Investigation to Improve Route & Truck
评价 物流现场指示 供应商地图 / 路线编组 分期基地・验收作业 司机/卡车编排 卡车运行管理 出货信息 / 线路管理 物流管理实绩履历 成本 管理 付款
3.厂外物流方面、ＴＬＭＳ的适用范围
完成品
本地采购的物料 順引き
生産用部品
第三国家 车辆/货物包装/组合部品 汽车零部件供应单位 V to V 日調品
Expedite
特車安排 Request 要求
Information 信息
Suggestion 建议
Low cubic
Over flow 装载过量 装载时
改善建议
低负荷
Shipping
Arrangement of driver & truck 车和人的安排
The idea of Kaizen 改善建议
5.TLMS导入的目的及必要运用
a.支持以TPS为基础的全球丰田的标准运作.系统
包含进度吸收分割LANE的总体工程印象（例：TMT）
厂外物流区域 厂内物流区域
按计划交货
供应商
按进度引入
共同/中转物流 #丰田安排
多频次配送
・没有交付货物的订单 直接存储到分巷 24次/日
顺建
供应商 供应商
A B
T C F
供应商/接收的货物量 靠近顺引 1.高负荷 2.适应变化
最新非正 式指示数
X
路线信 息
5. TLMS导入的目的及必要运用
1.平准化节拍 & 根据客户根据GUI 进行修正 2.遵守“FIFO”
b.细致的厂外物流计划(出发、配送计划）的制定
基本时间表（创建出发时间)
供应商
供应商出 发时间
开车时间 到收货仓
丰田主导的厂外物流的管理
物流计划策定业务是什么？
遵守4个基本原则
1)可循环 2)交货期短 3)高乘载量 4)应变能力强
(1)以月为单位（以星期为单位）的计划 (2) 每天的控制管理
(1)以月为单位（以星期为单位）的计划方案
外部物流计划 空间场所表
Logistics Planning Team 物流计划组
LP,Receiving Dock,Supplier
航运公司・接收仓・供应商
Logistics partner物流公司
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
厂外物流
A.制定时间表(到货时间计划) *货量计算 *确认积载率.确定次数 Pull by the actual *编组.靠近顺引
資材
完成車
補給品
1次仕入先 ~ 受入
一级供应商验收
一级供应商验收
仕入先～ 梱包工場 梱包 ～ 港 港 ～ 港 港 ～ 受入