高速铁路供电调度规则

高速铁路供电调度规则第一章总则第一条为规范高速铁路（以下简称高铁）供电调度管理，不断提高供电调度工作质量，充分发挥高铁供电调度作用，确保高铁供电安全，特制定本规则。

第二条本规则明确了高铁供电调度组织管理和职责范围，明确了供电调度交接班、停送电及监护、停送电签认、调度工作分析、信息报告、业务培训等基本工作制度，对高铁供电调度的人员素质、设备配置、调度命令、作业计划、应急处置等工作提出了具体要求。

第三条本规则适用于高铁的供电调度管理，未尽事宜按中国铁路总公司《铁路运输调度规则》执行。

第二章组织管理和职责范围第四条高铁供电调度是高铁运输调度系统的重要组成部分，是高铁供电设备安全运行和应急处置的指挥主体。

高铁供电调度实行统一指挥、分级管理，总公司供电调度受供电部的领导，局供电调度受铁路局调度所的领导和总公司供电调度、铁路局供电处的专业指导。

第五条铁路局调度所应设高铁电调台和电调综合台，综合台兼顾高铁、普速，电调台位置宜与列车调度台相邻，每个电调台管辖范围原则上以400-600运营公里为宜。

电调台和综合台执行四班制,电调台调度员负责审核并办理高速铁路牵引供电、电力设备检修或施工作业计划；发生故障时，最大限度地减少对运输秩序的影响；与高铁各工种调度密切配合，应急处理突发事件。

综合台设电调长，负责应急指挥、信息上报和日常业务管理。

供电调度室应设专人负责施工管理和工作分析，执行日勤制；施工管理人员负责审核施工作业计划及停送电安全措施，工作分析人员负责调度管理和安全运行信息的统计分析。

供电调度主任（副主任）负责对各班高铁调度人员标准化作业、应急处置、工作分析、计划审核等落实情况进行检查监督和考核。

第六条各级高铁供电调度的职责范围。

（一）总公司供电调度。

1.与各工种调度协调配合，组织铁路局高铁供电调度完成运输生产任务。

2.指导铁路局高铁供电调度工作，协调铁路局之间供电调度的有关事宜。

3.及时掌握高铁牵引供电、电力设备事故、故障、跳闸以及安全信息等情况，指导各铁路局做好应急处置，对应急处置措施提出改进意见和建议。

4.对高铁供电设备运行质量进行统计、分析。

5.及时掌握涉及供电系统的行车、劳动安全事故情况。

6.完成领导临时交办的工作和任务。

（二）铁路局高铁供电调度。

1.严格执行各项规章制度、电报、命令和安全管理制度。

2.掌握牵引供电、电力设备、远动系统的运行方式、运行状态。

3.了解管辖范围内列车运行情况，对超负荷运行的区段，要与列车调度联系，积极采取措施。

4.将所有的停电作业申请进行综合安排，审查作业内容和安全防护措施，确定停电的区段；批准在高铁牵引供电、电力设备上进行检修作业，下达作业命令。

配合设备管理单位做好远动试验，远动系统有故障及时通知修复。

5.指挥高铁牵引供电、电力设备异常情况的应急处置和故障处理，参加有关调查分析。

6.办理高铁牵引变电所跨局越区供电事宜。

7.统计并分析全局高铁月、季、年度天窗情况、牵引供电和电力设备故障、跳闸、安全信息及应急处置情况，针对存在问题提出改进措施。

8.掌握管内接触网作业车、应急发电机组的存放地点，按要求下达大型设备的跨段使用命令。

9.当外部电源非正常停电时，及时与地方电业部门联系，确认故障情况，迅速采取应急处置措施。

10.了解掌握供电系统发生的行车、劳动安全事故，及时上报有关领导和总公司电调。

11.与地方电业部门及相邻铁路局签订、修订调度协议，明确设备分界、调度管辖范围及日常检修抢修相关事宜。

12.参与高铁牵引供电、电力工程竣工验收，参与牵引供电、电力远动系统联调联试和试验，审核涉及改变既有设备运行方式的施工安全技术措施。

13.参与大修、更新改造等项目的施工方案、送电方案、电气化技术资料等的审查，了解设备大修及改造工程完成情况，及时掌握设备状态和存在问题。

14.完成领导临时交办的工作和任务。

第三章人员素质及设备配置要求第七条高铁供电调度员应树立为高铁运输服务的观念和全局意识，具备指挥决策的素质和独立处理问题的能力，掌握电工基础、继电保护、电力自动化等方面的技术理论，熟悉接触网、变电、电力、远动以及行车组织等方面的专业知识和运行、检修及应急处置等业务，具有供电专业大专及以上文化程度。

高铁供电调度员应掌握的知识和技能见附件1。

第八条高铁供电调度员应具有2年及以上普速铁路供电调度员的工作经历，身体健康，初任年龄一般不超过40岁，具有高级职称、丰富专业知识和实践工作经验者年龄可适当放宽。

第九条铁路局供电调度员（简称局电调）连续中断调度工作1个月以上者，至少见习3个班次后，方可担当值班工作；连续中断调度工作3个月以上者，至少见习7个班次，并进行安全考试，合格后方可担当值班工作。

第十条每个高铁电调台须配置供电设备数据采集与监视控制系统（简称远动系统）、列车调度指挥系统（简称TDCS/CTC系统）、铁路综合视频监控系统、铁路办公信息系统；电调台应配备传真机、打印机、复印机等设施。

铁路局电调台还应配置直接呼叫管内各牵引变电所（亭）、接触网工区、电力工区、变配电所、动车所、机务段、车站的直通电话及与有关地方电业部门的自动电话或直通电话，局电调使用的电话须具备录音功能。

第四章基本工作制度第十一条交接班制度。

（一）交班人员应在下班前30分钟做好准备，梳理应交接的事项，填好《交接班记录》。

接班人员至少提前15分钟到岗，至少阅读之前四个班次的值班日志。

（二）《交接班记录》的主要内容：1.作业计划、尚未结束的作业和恢复供电时应注意的事项。

2.当班期间故障及跳闸情况、处理情况，必要时绘图说明。

3.图纸资料和抢修车列布点的变更、重点工作安排、设备缺陷及其处理情况。

4.设备运行方式的变更情况、原因及注意事项。

5.远动、视频等系统使用过程中存在的问题。

6.需要交接的其他内容。

（三）交班人员应对照交接班记录向接班人员逐条说明，对遗留工作应详细交清，对接班人员提出的疑问应解释清楚，否则接班人员有权拒绝接班。

（四）交接班手续完毕后由接班调度员签字，此后值班工作由接班调度员负责。

签字前，班中工作均由交班调度员负责。

接班调度员未到岗，交班调度员应继续执行调度工作。

（五）正在进行操作和处理故障时，不得交接班，只有在故障处理告一段落并有详细记录时方可进行。

第十二条值班制度。

（一）值班期间，坚守岗位，严守机密，严禁做与值班无关的事。

（二）掌握远动系统和被控端设备的运行状态，对牵引变电所、电力变配电所、接触网线路及站场开关的遥信位置、预告报警信号及通道状态进行巡视检查，并将检查发现问题记入值班日志。

（三）被控端设备发生非远动分合闸（检修和试验除外）或远动系统出现异常时，供电调度应立即通知设备管理单位并进行应急处置。

（四）除进行天窗作业和应急处置工作外，供电调度应认真学习并掌握有关技术资料（见附件2）。

（五）值班期间，供电调度应按规定填写相关原始记录（见附件3），所有原始记录均不得用铅笔填写，对长期保存的记录应使用计算机打印或钢笔填写，不得使用圆珠笔，填写要认真，字迹要清楚、工整、不得涂改。

第十三条停送电操作及监护制度。

（一）供电调度员远动操作时，应严格执行一人操作、一人监护制度，监护人员应具备高铁调度员资格并熟悉设备情况。

操作与监护人员要共同核对设备位置，进行手指眼看，呼唤应答，确保操作正确。

（二）远动操作完成后，应通过遥信、遥测信息确认设备状态。

具备条件的所亭及隔离开关，也可以通过视频监控信息确认设备状态。

有人值班（守）或现场有人时，也可以通知现场人员确认开关设备的状态。

（三）涉及停电检修的变电所、分区所、AT所、开闭所、配电所倒闸作业，供电调度应事先编写倒闸卡片，经审核无误后，进行远动操作。

遇远动故障时，由现场人员根据调度命令进行当地操作。

第十四条停送电签认制度。

（一）列车调度员与供电调度员间办理接触网停、送电作业应严格执行停送电条件的确认，并执行签认制度；签认可采取纸质签认或电子化签认的方式。

（二）列车调度员必须确认具备停电条件后方可与供电调度员办理停电签认手续;供电调度员在接触网送电后方可与列车调度员办理送电签认手续。

（三）组织登顶作业时，列车调度员在得到供电调度员确认接触网已停电的签认后，方准发布准许登顶作业的行车调度命令；供电调度员在得到列车调度员确认现场登顶作业完毕且人员已撤离的签认后，方准组织接触网送电。

第十五条业务培训制度。

（一）新职高铁供电调度员应按总公司有关规定进行任职资格培训，通过考核并取得《高速铁路调度员资格证》后，方能担当高铁供电调度工作。

（二）高铁供电调度员转台后必须进行跟班学习，经考试、考核合格后，方准独立工作。

（三）现职高铁供电调度员每年应按总公司规定参加脱产适应性培训。

要定期深入现场调研、学习，了解设备运行状态，掌握第一手运行资料，深入现场前要有计划，返回要有报告。

局电调下现场时间每年累计不少于10天。

（四）新建高铁投入运行前，应提前确定供电调度人选，局电调至少提前2个月参与远动调试、联调联试和电调值班工作，熟悉设备和操作，为正式投入运营做好准备。

第十六条工作分析制度。

（一）供电调度统计分析分为专题分析和定期分析。

专题分析是指根据日常管理和远动系统应用过程中暴露的问题进行专题分析，提出有针对性的改进意见或建议。

定期分析是指按月度、季度、半年、年度对以下内容进行统计梳理，进行总结分析，提出改进意见或建议。

1.天窗兑现情况。

2.设备非正常运行方式变化情况。

3.应急处置存在的问题及建议。

4.设备故障、跳闸分析及统计。

5.远动系统使用过程中存在的问题及建议。

6.供电调度规章制度、标准化作业落实情况、存在的问题及建议。

7.人员培训情况。

8.与其他工种调度之间协调配合存在的问题及建议。

第十七条信息报告制度。

（一）电话报告。

事故、故障或接触网跳闸停电超过30分钟，局电调应及时向总公司供电调度汇报。

（二）故障速报。

故障（事故）抢修结束后，局电调应及时向总公司电调汇报，并于抢修结束后1小时内填写“故障速报”“一闸一档”和“接触网故障抢修过程统计表”（附件4-附件6）报总公司电调和路局供电处，作为分析故障和应急处置情况的重要凭据。

第五章调度命令第十八条高铁供电调度员是高铁供电设备停送电操作、应急处置等调度命令的唯一发布人，所有运行、检修及抢修人员必须服从供电调度员的指挥。

各级领导发布的命令、指示等，凡涉及供电调度职权的均应通过供电调度下达。

调度信息是指挥决策的重要依据，必须及时、准确，严禁迟报、漏报、瞒报现象发生。

第十九条高铁供电调度员在发布命令和通话时应口齿清楚、简练，使用标准术语，用语准确，讲普通话，在发布命令和通知时应先将命令和通知的内容填写在相应记录中，认真审核，确认无误后方可发出，每个命令必须有编号和批准时间，否则无效。

第二十条作业时，供电调度员向一个受令人同时只能发布一个命令，该命令完成后方可发布第二个命令；变电所值班员倒闸时，供电调度员对一个牵引变电所一次只能下达一个倒闸作业命令，即一个倒闸命令完成之前，不得发出另一个倒闸命令。