汽车安全气囊的应用与发展
汽车安全气囊的发展与应用
汽车安全气囊的发展与应用随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升。
所以，汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种。
主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有防抱死系统，制动力分配系统等。
被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。
目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统( Airbag Restraint System以下简称为：安全气囊）等。
关键词：汽车被动安全辅助约束系统安全气囊一、汽车安全的概述汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”。
重点是将车轮悬架、制动和转向的性能调教到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。
例如安装制动防抱死装置（Antilock Braking System）以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置（Acceleration Slip Regulation）防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等等。
另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。
安全带和安全气囊就属于汽车乘员“被动安全性保护装置”。
其中安全带在被动保护过程中起主要作用，而安全气囊属于“辅助约束系统”（Supplemental Restraint System），即SRS。
它的作用是弥补佩带安全带仍不能保护的汽车乘员头部、脸部和胸部。
二、安全气囊的发展安全气囊的使用已有近30年的历史，它对减少撞车伤亡有不可替代的作用。
美国“高速公路安全保险机构”的报告指出，装有安全气囊的汽车在撞车时，死亡人数减少了23％。
新泽西某一医院整形外科在4年时间里对2300起事故作了研究后认为，配有安全带和安全气囊的驾驶员在车祸中面部受伤减少了75％，而这主要是安全气囊的功劳。
安全气囊的发展与应用
安全气囊的发展与应用
安全气囊是一种被动安全系统，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，为乘车人
员提供保护，减轻碰撞带来的伤害。
随着汽车工业的发展，安全气囊也经历了多年的发展与进步，不断提升其性能和应用范围。
本文将对安全气囊的发展历程和应用进行介绍。
首先，安全气囊的发展历程。
安全气囊最早可以追溯到20世纪60年代，当时
美国汽车制造商开始研发这一技术，但直到20世纪80年代，安全气囊才开始在一些高端车型上得到应用。
而随着技术的不断进步，安全气囊逐渐普及到了更多的车型中，成为了汽车 passivie safety system 的重要组成部分。
在发展的过程中，安全
气囊从最初的只能提供前排乘客保护，逐渐发展成为可以提供多方位保护的系统，包括侧面碰撞、翻车等情况。
其次，安全气囊的应用。
目前，安全气囊已经成为了几乎所有汽车的标配配置，无论是轿车、SUV还是商用车，都可以看到安全气囊的身影。
而且，随着技术的
不断进步，安全气囊的应用范围也在不断扩大，比如一些车型已经开始配备膝部气囊、头部气囊等，为乘车人员提供更全面的保护。
此外，一些高端车型还配备了预碰撞安全气囊，可以在车辆预测到碰撞的情况下提前充气，进一步减轻碰撞带来的伤害。
总的来说，安全气囊经过多年的发展与进步，已经成为了汽车 passivie safety system 中不可或缺的一部分。
它的应用不仅提高了汽车乘车人员的安全系数，也
为汽车行业的发展注入了新的活力。
相信随着科技的不断进步，安全气囊的性能和应用范围还会不断提升，为乘车人员带来更加全面的保护。
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文汽车安全气囊是一种在车辆发生碰撞时自动充气，并防止车内乘员碰撞到车辆结构或者其他硬物而造成伤害的装置。
它是车辆 passivesafety system 被动安全系统中的一个重要组成部分，也是保护乘员安全的重要设备之一、随着汽车行业的发展，汽车安全气囊的应用越来越广泛，也不断地有新技术在该领域得到应用，下面就汽车安全气囊的应用与发展进行探讨。
汽车安全气囊最早的起源可以追溯到20世纪50年代，但直到1973年才实现了商业化的应用。
最早的安全气囊只有驾驶员的，后来逐渐发展出了具有更完善功能的驾驶员和乘客座椅安全气囊。
如今，安全气囊广泛应用于汽车的驾驶员、乘员、侧面、头部和膝部等位置，为乘员提供更全面的保护。
随着汽车行业的发展以及安全气囊技术的进步，目前的安全气囊主要有以下几种类型：前安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊和膝部安全气囊等。
前安全气囊主要保护驾驶员和乘客在车辆前部碰撞时的安全。
侧安全气囊为乘员提供侧面碰撞时的保护。
头部安全气囊主要用于防止侧面碰撞导致的头部伤害。
膝部安全气囊则能够减轻车辆前部碰撞时膝盖受伤的风险。
除了不断完善安全气囊的类型和位置之外，安全气囊的技术也在不断地发展。
传统的安全气囊是依靠碰撞感应器来检测碰撞，并触发气囊充气的。
而现在，可以通过各种传感器，如车辆速度传感器、车辆加速度传感器和碰撞传感器等，来共同判断碰撞的严重程度，从而精确地控制安全气囊的充气时间和力度，以最大程度地保护乘员的安全。
也有一些新的技术开始在安全气囊中应用，例如智能安全气囊和多功能安全气囊等。
智能安全气囊可以根据乘员的位置、体重等信息，智能地调整气囊的充气和敏感度，更为人性化地保护乘员。
多功能安全气囊则不仅可以提供保护功能，还可以通过包覆乘员来防止乘员与车辆内部结构或者其他硬物的直接接触。
当然，安全气囊的应用仍然存在一些问题和挑战。
首先，安全气囊的充气过程可能会对乘员造成伤害，尤其是对儿童和垂直安装的婴儿座椅。
汽车安全气囊发展概要趋势及应用技术分析
汽车安全气囊发展概要趋势及应用技术分析
一、汽车安全气囊发展概要
汽车安全气囊的发展源于20世纪60年代，当时是由美国空军研究实
验室发明和研究的项目。
1968年，英国第一辆车搭载了安全气囊。
1979年，安全气囊开始被安置在副驾驶位置，以帮助驾驶员紧急制动时的操纵
和安全。
随着技术的进一步发展，安全气囊的位置越来越多，作用也越来
越强大。
1990年，帕斯卡公司把安全气囊放在仪表台和二排座椅，使得
安全气囊的使用范围更加广泛。
2001年，美国环境保护署（EPA）正式将
安全气囊作为汽车设备的一部分，从而使汽车安全气囊发展进入新的阶段。
二、汽车安全气囊发展趋势
目前，汽车行业已经把安全气囊的发展放在首位，并不断推出新型安
全气囊。
未来，汽车安全气囊将朝着更高级智能化的发展方向发展，如智
能安全气囊，多次爆炸气囊和噪音质量感应气囊等。
为了满足消费者的需求，汽车厂家正在不断开发新的安全气囊，以提高汽车安全性能。
这些新
的安全气囊具有较高的低速感应性能，能够在低速发生碰撞时激发气囊，
从而有效防止人员受伤。
此外，汽车安全气囊还将采用多次爆破技术，以
便在发生重大碰撞时能够更好地保护乘客。
三、汽车安全气囊的应用技术。
安全气囊的发展与运用
【摘要】 (2)一、汽车安全气囊的发展 (1)(一)国外汽车安全气囊的发展 (1)(二)国内汽车安全气囊的发展 (2)(三)国内安全气囊的评价 (3)(四)汽车安全气囊的发展趋势 (3)(五)汽车安全气囊的发展动态 (6)二、汽车安全气囊的结构与原理 (9)(一)汽车安全气囊的组成 (9)(二)汽车安全气囊的工作原理 (10)(三)安全气囊系统的类型 (12)三、汽车安全气囊的运用 (14)(一)汽车安全气囊打开的条件 (14)(二)安全气囊的安全性 (15)(三)汽车安全气囊的正确使用 (15)(四)汽车安全气囊的缺点 (17)参考文献 (19)致谢 (20)安全气囊的发展与运用【摘要】汽车安全气囊作为一种辅助的乘员约束条件，在汽车发生碰撞时保护乘员的效用已越来越得到肯定，当今社会对安全气囊的要求也越来越高，尤其是对智能安全气囊的需求也越来越广泛，当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞，第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。
由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。
为了减轻和避免驾乘人员在第二次碰撞中受到伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统（包括座椅、安全带、安全气囊等）避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。
汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。
所以安全气囊作为一种防护措施已经是必不可少了。
【关键词】汽车安全气囊组成部分一、汽车安全气囊的发展(一)国外汽车安全气囊的发展安全气囊的雏形是美国人JHON.W.HETRICH发明的安全气囊。
1952年Hetrick 发明了他自己称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。
论文 汽车安全气囊的发展与应用
论文汽车安全气囊的发展与应用摘要安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
关键词：安全气囊；被动安全；伤害程度目录1 引言1．1 汽车安全 (1)1．2安全气囊的好处 (6)1．3安全带与安全气囊关系 (6)2 作用过程 (7)3 安全气囊系统的分类 (9)3.1按结构形式 (9)3.1.1电子式安全气囊 (9)3.1.2机械式安全气囊 (9)3．2按保护对象和方位 (9)3.2.1驾驶员用安全气囊 (9)3.2.2防侧撞安全气囊 (10)3.2.3前排座乘员用安全气囊 (11)3.2.4后排座乘员用安全气囊 (12)3.2.5下肢用安全气囊发展 (12)4 安全气囊的发展及应用现状 (12)4．1美欧安全气囊比较 (12)4.2.国内安全气囊的发展. (13)5 拆除与报废 (15)结论 (16)致谢 (16)参考文献 (16)一、引言1．1 汽车安全汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。
主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
汽车安全气囊的发展与应用
汽车安全气囊的发展与应用姓名：邓宁宁单位：盐城技师学院摘要：安全气囊（Supplemental Inflatable Restraint System简称SRS）顾名思义是现代轿车保护驾驶员和乘客安全的装置。
安全气囊系统主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置（ECU）等组成。
在其汽车前部或侧部发生碰撞时传感器会检测到碰撞信号并在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保了汽车行驶的安全性,驾驶员及乘客的生命安全也得到保障，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
关键词：安全气囊；安全；发展；应用引言近年来，汽车作为一种方便快捷的现代化交通工具,给人们带来了不少方便，因为汽车交通事故也给人们带来了严重的损失。
因此，汽车的安全性能越来越受到人们的青睐。
随着高科技的发展，保护人们安全的新部件诞生了----汽车安全气囊。
这种新部件极大的保护了人们的安全，被广大驾驶员称为“救命袋”。
既保护了人们生命安全，同时也给汽车工业带来了繁荣。
一、汽车安全气囊的发展1.国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(Johnw．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
安全气囊发展十多年后，经过后人科研人员的不懈努力安全气囊基本具为雏形。
到1980年，德国开始实现了这一举措，并在汽车上安装了安全气囊。
从此美国市场的汽车上都出现了这种能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。
浅谈汽车安全气囊发展与应用
浅谈汽车安全气囊发展与应用[摘要]随着汽车技术的的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度是越来越快，车流量也越来越大，它带给我们的安全隐患也越来越严重，每年的交通事故都在递增。
要想确保行车过程中的安全性，解决行车过程中的人员安全越来也受到了我们的重视。
在汽车的装备安全气囊是现在的一种有效的解决法，那它的发展与应用怎么样呢？本文就主要对汽车的安全气囊的发展与应用进行概述。
【关键词】汽车安全气囊发展应用在人们都开始有了汽车，公路也不断完善，汽车在行驶过程中的速度越来越快，加上汽车技术的不断发展，车速，车流量都是一个问题，从而引发了安全的隐患，而这安全隐患如何能去预防？在人们对技术的发展，有了安全气囊，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，而汽车安全气囊它在今天又如何的去发展和应用呢？一、汽车安全气囊的发展美国人Jhon.W.Hetrick发明了安全气囊的雏形安全气垫。
1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。
这是一种纯机械装置。
1953年，第一个气囊的专利就诞生了。
但是由于那时技术的的限制，还不能把这种想法或专利进行实现，到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了安全气囊。
从此在美国的市场汽车上都出现了这样的安全系统，随后又出现了一系列保护乘员头部躯干和膝部作用的安全气囊。
在我国，对汽车安全气囊的研究起步较晚。
上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
二、国内外对安全气囊的评价尽管国内国外都对安全气囊的研究与发展都有一定的基础和规模，但是对含有安全气囊法规、撞车实验系统、安全气囊的设计、制造和测试等方面还是有待去加强，虽然国内外的安全气囊的研究到了技术要求，但还是有些不足，比如它的自主权，传感器、气体发生器和气囊的技术规范及检测还未达到一个令人满意的状态，因此我们安全气囊的业内人士还要付出巨大的努力！三、汽车安全气囊的应用现阶段的安全气囊系统普遍存在以下的问题：1、安全气囊的的安全性差，如果在乘员和气囊中间有什么物件，甚至连乘员所佩戴的眼镜，安全气囊将可能会把此物件打到乘员身上，导致严重伤害甚至死亡。
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毕业设计（论文）标题：汽车安全气囊的应用与发展学生姓名：系部：汽车系专业：汽车技术班级：指导教师：株洲职业技术学院教务处制目录摘要 (II)前言 (IV)1.安全气囊的概述 (1)1.1安全气囊基础概述 (1)1.2安全气囊的设计思想 (1)1.3安全气囊发展史 (1)1.3.1. 国外汽车安全气囊的发展史 (1)1.3.2. 国内汽车安全气囊的发展史 (2)2.安全气囊系统部件的结构与原理 (4)2.1安全气囊系统部件的结构 (4)2.1.1传感器 (4)2.1.2电子控制器 (4)2.2安全气囊系统部件的工作原理 (5)3.安全气囊的检修 (6)3.1凌志LS400型轿车安全气囊系统 (6)3.2中央传感器总成的检测 (7)4.安全气囊的应用 (8)4.1安全气囊使用中的缺点 (8)4.2对现有安全气囊的改进 (8)4.2.1磁电式传感器的采用 (8)4.2.2智能化控制系统的采用 (8)4.2.3乘员探测系统的选择 (8)4.2.4气体发生器的多元化发展 (9)5.安全气囊的未来发展趋势 (9)5.1安全气囊的智能化 (9)5.2安全气囊的绿色环保化 (10)5.3安全气囊的虚拟技术化 (10)5.4安全气囊的小型、轻型化 (10)5.5安全气囊的保护全方位化 (11)结论 (11)参考文献 (13)后记 (14)要摘随着高速公路的发展和汽车性能的提高，车速度越来越快，车流量也越来越大，交通拥堵越来越严重，使得交通事故频发，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
而安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
安全气囊是现在安全问题的一种有效的解决方法，因其使用方便，效果显著，造价不高，所以得到了迅速的发展和普及。
而今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护车内人员头部、躯干和膝部的作用。
今后还会向智能化、小型、轻型化、保护全方位化、绿色环保化、技术虚拟化的方向发展。
关键词：应用发展安全气囊SummaryWith the development of the highway and the improvement of the performance of the car, the car speed is getting faster and faster, the traffic flow is also growing more and more serious traffic congestion, frequent traffic accidents, car security becomes particularly important .The airbag is a compelling new technology devices in modern cars. Airbag is now an effective solution to security problems, because of its ease of use, the effect is significant, does not cost much, and so has been the rapid development and popularity. Today airbag has been developed to in any direction of the collision (including the lateral collision) from the protection of occupants head, torso and knee. But also to intelligent, small, light and protect thefull range of green technology virtualization direction development.Keywords: airbag applications development前言汽车是现代道路交通系统的重要组成部分，但由于汽车产业的飞速发展，道路交通等各方面的发展，车流量也迅速加大，随之而来的便是关于汽车的安全问题与隐患。
那么汽车的安全系统自然而然成为当今人们所关注的。
汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。
这将带动中国汽车电子市场的安全气囊（也称辅助乘员保护系统）的广泛应用与发展。
所以安全气囊的应用与发展也就成为了当今的一个重要课题。
1.安全气囊的概述1.1安全气囊基础概述汽车的被动安全性是指汽车在发生事故的过程和之后，如何保证乘员不受伤害或最大限度减少伤害程度的能力？因此，人们经常考虑从汽车的被动安全部件，如车身结构、安全带、安全气囊、吸能式转向柱、座椅、头枕及内饰件等方面考虑。
而其中的安全气囊，它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。
根据相关的调查与证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。
1.2安全气囊的设计思想在汽车发生了碰撞之后，乘员与车内的构件碰撞之前，会迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员不是直接碰撞车内的构件而是扑到气垫上，从而达到最大程度上减轻乘员伤害程度的目的。
1.3安全气囊发展史1.3.1. 国外汽车安全气囊的发展史安全气囊的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广于90年代。
它的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick 发明的安全气垫。
1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，年，安全1960用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害，是一种纯机械装置。
．气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。
60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊。
1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。
这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。
1973年美国通用汽车公司开始出售可供顾客选配的汽车气囊系统。
1984年,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》（FederalMotor Vehicl Safety Standard208,简称FMVSS208）中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。
20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。
在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。
1.3.2. 国内汽车安全气囊的发展史我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。
上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。
我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞试验台，1992 年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车试验。
在汽车安全措施问题上，我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究配装安全气囊。
在 1999 年 1 0 月 28 日, 国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》( CMVDR294) 。
这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。
随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。
历经十多年的研究与发展过程, 我国许多大学与事业单位的研究与技术已接近国际水平。
清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中作了大量的研究工作，这对我国的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。
南京理工大学关于安全气囊方面的研究也正日益受到国际安全．气囊产业的关注，还曾受国外著名公司邀请到德国做过多次评估，且得到他们的认可。
坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。
它有国内一流的研发中心，公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国内领先。
另外国内的一些汽车公司成功地开发了两次动作的双安全气囊系统，根据汽车的速度和减速度的大小自动地选择是工作方式，这样可以保证了在低速发生碰撞时不浪费气囊，在速度大于30m／h发生碰撞时，便于保护司乘人员的安全。
目前就我国安全气囊零部件例如其ECU、气袋、气体发生器、布料的国内采购率还很低，气囊组件配套还有很大的发展空间。
因此，我们还要继续关注汽车安全气囊系统技术研究与开发工作。
安全气囊系统部件的结构与原理2.安全气囊系统部件的结构2.1 1）所示：汽车安全气囊控制系统是由传感器和电子控制器所组成，（如图气体发生器电子控制器囊气传感器气囊组件模块控制系统模块安全气囊的组成图12.1.1传感器前方传感器此传感器安装在保险杠后与挡泥板之间，用来感测低速冲撞的信号。
前方左右2个传感器结构相同，都是偏心锤式机械传感器。
传感器装在1个密封的防振保护盒内。
中央传感器中央传感器装在中央控制器内，用来感测汽车发生高速冲撞的信息，并将其输送到电子控制器，用来引爆气囊电雷管，使气囊张开。
同时前方传感器也引爆了预紧器的电雷管，即安全带预紧和气囊张开同时起作用。
中央传感器是1个固体半导体压力传感器，它具有稳定性好、应变灵敏系数K值大(约100-150)及压敏电阻效应线性好等特点。
安全传感器本系统设立了2个安全传感器，用来防止系统在非冲撞时引起气囊的误动作。
它们装在中央控制器内，是1个水银常开开关。
当发生冲撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通电雷管电路。
2.1.2电子控制器电子控制器包括引爆控制电路、驱动电路、储存电路和诊断电路等。
它们都集中装在中央控制器上。
．2.2安全气囊系统部件的工作原理当车辆之间发生碰撞时，安全气囊中的传感器感受汽车碰撞强度并将碰撞强度信号传递给中央控制器，中央控制器接受、处理传感器传来的信号并进行判断，若碰撞强度达到了安全气囊控制系统设计的展开安全气囊的条件时，中央控制器立即通过点火控制电路向气体发生器传送安全气囊的点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后使迅速产生大量的气体，经过过滤后充入气袋，在乘员和汽车内部结构之间展开一个充满气体的气袋，使得在发生碰撞事故时，乘员能够与比较柔软的气袋相接触，而不是与坚硬的汽车结构猛烈碰撞，从而达到减少伤窖、保护乘员生命的作用。