空运培训(1)
空中交通管制岗位培训大纲 飞行服务
一、概述空中交通管制岗位是民航运输体系中至关重要的一环，空中交通管制员通过监控和指导飞行器在空中和地面的运行，保障了飞行安全和空域的顺畅。
空中交通管制员的培训和能力水平直接关系到航空安全和运行效率。
本文将就空中交通管制岗位的培训大纲进行深入探讨，重点围绕飞行服务方面展开讨论。
二、空中交通管制岗位培训大纲概述空中交通管制员的岗位培训大纲是根据国家相关法律法规和航空管理部门的要求制定的，其内容包括基础理论、技能技术和实际操作等多个方面。
在飞行服务方面，培训内容主要包括飞行服务流程、应急处理、飞机维护和乘客需求等。
三、飞行服务流程1. 飞行服务流程概述在航班起飞前，空中交通管制员需要了解航班的具体信息，包括起飞时间、机型、航线等，然后进行相关的飞行服务准备工作。
在飞行过程中，需要关注飞机的飞行状态，配合机组人员做好飞行服务的协调工作。
着陆后，还需要协助飞机的停机、客舱卸载等工作。
2. 飞行服务流程的细节飞行服务流程内涵丰富，包括了解航空公司的规章制度和客户服务标准、协助普通机组人员进行客舱相关的准备工作、协助机组人员应对紧急情况等。
空中交通管制员需要在相关培训中深入了解这些内容，掌握相应的操作技能。
四、应急处理1. 应急处理的重要性在飞行过程中，可能会因为天气变化、机械故障、客舱突发状况等原因出现紧急情况，这时空中交通管制员需要迅速作出正确的反应，协调机组人员进行相应的处理，确保飞行安全。
2. 应急处理的培训内容在应急处理的培训中，空中交通管制员需要学习应急情况的种类和处理方法，包括飞机降落指南、紧急情况下的通讯协调、协助飞机应对不同的机械故障等内容。
还需要了解相关的国际应急处理标准和程序。
五、飞机维护1. 飞机维护的重要性飞机维护是航空安全的重要保障，而空中交通管制员在飞行服务过程中也需要对飞机的维护情况进行关注和协助。
对飞机维护知识的培训是空中交通管制员的重要内容之一。
2. 飞机维护的培训内容在飞机维护的培训中，空中交通管制员需要学习飞机结构和部件的基本知识、正常的检修程序、常见飞机故障的识别和处理方法等内容。
国际航空快递货物运输练习试卷1(题后含答案及解析)
国际航空快递货物运输练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 单选题 2. 判断题 3. 多选题 4. 问答题单项选择题每小题0.5分。
以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。
1．航空快运中一项必不可少的单据是( )。
A．CCAB．IRPC．PODD．AWA正确答案：C解析：从运输和报关单来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据，即POD。
POD是航空快运中重要的单据，具有下列作用：商务合同作用；分运单作用；服务时效、服务水平记录作用；配合电脑检测、分类、分拨作用；结算作用。
A项CCA是货物运费更改通知单；B项IRP是无法交付货物通知单；D项AWA是分运单。
知识模块：国际航空快递货物运输2．下列不属于航空快件文件的是( )。
A．商务文件、资料B．银行单证、合同C．样品D．照片、机票正确答案：C解析：从所发运快件的内容看，快件业务主要分为快件文件和包裹两大类。
其中，快件文件以商务文件、资料等无商业价值的印刷品为主，但也包括银行单证、合同、照片、机票等。
C项样品属于快件包裹。
知识模块：国际航空快递货物运输3．具有独立法人资格的企业将进出境的文件和包裹从发件人手中通过自身或代理网络运到收件人手中的快速运送方式称为( )。
A．专人快送B．国际快递C．国内快递D．同城快递正确答案：B解析：国际快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的文件和包裹从发件人手中通过自身或代理网络运到收件人手中的一种快速运送方式。
A项专人快送是国际快递的一种快速运送方式；C项国内快递是指主要在一个国家范围内进行经营快件的行为；D项同城快递是指在特定城市内的经营。
知识模块：国际航空快递货物运输4．比较起来，最普遍、最简单、最方便的国际快递方式是( )。
A．门到门B．门到机场C．机场到机场D．专人派送正确答案：A解析：国际快递主要分为三类：门到门、门到机场、专人派送。
相比而言，门到门服务的国际快递方式最普遍、最简单、最方便。
国际航空货运基础知识【精选文档】
国际航空货运基础知识2。
1。
1航空区域划分的目的和IATA 区域1。
目的出于保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则.国际航空运输协会（IATA ）将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区"（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作.2。
IATA 区域如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会（IATA ）将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3,其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area).2.1.2 IATA 区域分区范围（一）（一）Area TC11.范围北起格陵兰岛,南至南极洲。
包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
2.次区（1）加勒比海次区Caribbean sub-area（2）墨西哥次区Mexico sub—area（3）狭长地带次区Long haul sub-area(4)南美次区South America sub—area（二）（二)Area TC21.范围北起北冰洋诸岛，南至南极洲。
包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛,非洲全部及其近邻岛屿,亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。
2.次区（1）欧洲次区Europe sub—area（2）中东次区Middle East sub-area(3)非洲次区Africa sub—area（三）(三)Area TC31.范围北起北冰洋,南至南极洲。
包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛,澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。
初级运输经济(民航)专业知识与实务-1_真题-无答案
初级运输经济(民航)专业知识与实务-1(总分147,考试时间90分钟)一、单项选择题1. 承运人 XX YY ZZ航程 A—B—C—D分摊系数 3700 1688 630则ZZ调整后的分摊百分比为( )。
A．10% B．11% C．12% D．13%2. 不需要定妥航班的特种货物是( )。
A．危险物品 B．活体动物 C．灵柩 D．押运货物3. 不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是( )。
A．运输场站B．运输通道C．运输枢纽D．运输管理4. 某货主托运一件重5kgs的货物，自广州至北京，货物的声明价值为人民币9500.00元，则全部费用为()元。
A．30.00 运价资料：M 30.00B．58.80 N 7.84元/kgC．86.20 Q45 5.88元/kgD．105.85. 企业财务管理的( )功能是指企业通过借用外来资金提高投资者收益的客观能力。
A．理财B．财务杠杆C．调控D．节流6. 企业的()不得列入成本和费用。
A．固定资产折旧费B．生产人员福利费C．职工教育经费D．滞纳金7. 各国政府对外国公民发放的、证明持有人可以合法地进入本国的文件称为( )。
A．护照 B．签证 C．入境许可证 D．入境通行证8. 未办理声明价值的货物，在运输过程中发生损失，承运人承担的最高赔偿限额为每千克( )元人民币。
A．50 B．80 C．120 D．1009. 图为某航空企业的市场需求曲线，利用中点公式得到AB两点之间的需求的价格弹性是( )。
A．2 B．0.5 C．1 D．1.510. 在离港系统中，航班油量控制的指令是( )。
A．LFFD B．PAX C．LPAD D．LCFD11. 一般说来，航空公属的变动成本约占总运营成本的()。
A．20%B．30%C．40%D．50%12. 正确的出票时限的输入指令格式( )。
A．＞TK：RR/时间/日期/航空公司代码/旅客标识序号B．＞TK：TL/时间/日期/出票部门/旅客标识序号C．＞TK：KK/时间/日期/出票部门/旅客姓名D．＞TK：TL/时间/日期/旅客姓名/出票部门13. 某飞机执行航班任务，基本重量为29500公斤，最大起飞重量为57000公斤，最大着陆重量为49000公斤，最大无燃油重量为43000公斤，飞机燃油重量为11000公斤，航段燃油重量为7000公斤，则该航班的最大可用业务载重量为( )公斤。
航空基本知识(1)
在运输方面就有时候用他来做计价标准
1KG等于1公斤，1公斤等于2斤
尺寸換算
CBM（立方米）換算成KG（公斤）的方式﹕
1CUFT(尺码）或（立方尺）=4.72KG
1CBM=35.315CUFT（立方尺）
1CBM =166.67KGS
例如﹕某貨物有2CBM﹐則重量為﹕ 2x35.315x4.72=333.37KG
集中托运 Consolidation
航空快递 Air Express
航空运单 Air Waybill
航空主运单 Master Air Waybill (MAWB)
航空分运单 House Air Waybill (HAWB)
计费重量 Chargeable Weight
海关声明价值 Declared Value for Customs
无声明价值 No customs valuation (NCV)
国内航空货运收费规定
2006-2-25 9:44:58
集卡运费、短驳费 Drayage
订舱费 booking charge
报关费 customs clearance fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
商检换单费 exchange fee for CIP
换单费 D/O fee
仓储费 storage fee
改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCL service charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
移动式其重机费 mobile crane charge
国际航空货运试题1
国际航空货运考试题单位：姓名：一、单选题（每小题1分，共10分。
）1、从上海运往东京的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是（）。
A. Normal GCRB. 50% of the Normal GCRC. 45公斤的运价D. 100公斤的运价2、货物国际运输中，作为货物运输的行李是指（）。
A.旅客本人的衣物、服装销售样品、小型乐器等B.与旅客旅行有关的私人物品，如手提打定机、小型乐器、销售样品等C.手表、服装、家具、计算器等D.旅客本人的衣物和与旅行有关的私人物品，包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品3、在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第三个字母“P”表示是（）。
A．集装器的底板尺寸 B．集装器的种类C．集装器的所有人 D．集装器的外形以及与飞机的适配性4、在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是（）。
A. 分运单B. 主运单C. 舱单D. 转运舱单5、某票货物于8月23日1910从广州出发至悉尼，于次日当地时间1435到达奥克兰。
则该货物全程实际旅行时间为（）。
（广州当地时间为GMT+0800,奥克兰当地时间为GMT+1200）A.15小时25分B.19小时25分C.23小时25分D.25小时25分6、以下（）不是航空集装货物运输的基本原则。
A. 底部为金属的货物一般不使用垫板B. 体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内C．一般情况下不可以组装低探板货物D．一票货物应尽可能集中装在一个集装器上7、下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有（）。
A. 伦敦B. 开罗C. 新德里D. 德黑兰8、计算货物的体积重量时，每（）立方厘米折合一公斤。
A.3000B.5000C.6000D.80009、凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物，由承运人酌情处理，由此产生的费用应由（）承担。
A.托运人B.承运人C.代理人D.仓储部门10、航空货运单是指由( )填制的、托运人和承运人之间为承运人航班上运输货物所订立合同的初步证据。
空运舱单业务培训
空运舱单业务操作规范与标准
操作规范
准确录入货物信息
包括货物名称、重量、件数、目的 地等，确保货物信息的准确性。
பைடு நூலகம்
核对运单与货物信息
确保运单信息与货物信息一致，避 免运单与货物不匹配的情况。
规范填制报关单
报关单应按照海关规定填制，包括 货物名称、数量、价值等信息，确 保报关单的规范性。
核对报关单与运单信息
加强货物信息填写的培训和指导，确保货物清单与实际货物一致，提高操作准确性和效率 。
案例二：舱位不足导致的运输变更
总结词
舱位不足是航空运输中的常见问题，往往导致运输变更 和客户的不满。
详细描述
某客户由于预订的航班舱位不足，被迫改订其他航班， 导致行程受阻和额外费用支出。经过与客户沟通协商， 最终解决了问题，但也给客户带来了不便。
及时处理异常情况
如遇到货物信息错误、货物损坏等情况， 应及时进行处理，避免影响运输进程。
注意事项
注意保护个人信息安全
避免将个人信息泄露给不安全的人员或机构，以免遭受诈骗或其他安全问题 。
遵守法律法规
空运舱单业务涉及进出口贸易和海关管理等领域，应遵守相关法律法规的规 定。
空运舱单业务常见问题及解决 方案
系统问题及解决方案
问题
系统登录不成功，无法正常进行空运舱单业务操作。
问题
系统出现卡顿、反应慢，影响业务操作效率。
解决方案
检查用户名和密码是否正确，确认输入的账号信息与系统 注册信息一致；若仍无法登录，联系系统管理员协助处理 。
解决方案
尝试优化系统性能，如关闭不必要的后台程序、增加系统 内存或升级硬件配置；同时，尽量避免在高峰期进行大规 模的操作，减轻系统压力。
主题：危险品培训(1)
希望这次和大家分享的内容能对日常工作提 供帮助！
举例： 鞭炮、烟花、遇险信号弹、油井射孔弹，熔丝 点火器等； 各类炸药等； 硝化甘油； 化工原料中隐含得为爆炸品：硝化胺化肥等； 弹药类：子弹、枪弹、炮弹等（包括含弹药的 枪支器械）
第2类
气体
本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体 根据不同的物理状态气体，气体分为压缩气体、液化气体、深冷液化 气体和加压溶解气体 按其性质分为一下三项：易燃气体,无毒不可燃气体,毒性气体
危险品分类本类货物系指在外界作用下如受热撞击等能发生剧烈的化学反应瞬时产生大量的气体和热量使周围压力急骤上升发生爆炸对周围环境造成破坏的物品也包括无整体爆炸危险但具有燃烧抛射及较小爆炸危险或仅产生热光音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品
主题：危险品培训
宁波鼎航国际物流有限公司
NINGBO TOP FREIGHT INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD. 主讲人：叶咪娜 时间：2011-11-29
隐含的危险品
按一般情况申报的货物可能不明显地含有危险品，通常在下列货物或行李中会含有隐 含的危险品： 飞机零备件/飞机设备：可能含有爆炸品、化学氧气发生器 、不能使用的轮胎装置、 压缩气泵、设备中的油料、湿或锂电池、火柴。 汽车、汽车零部件：可能含有铁磁性物质，也可能含有湿电池、震荡/撑杆含氮、 气袋冲压泵/气袋舱，等。 呼吸器：可能有压缩气瓶或氧气瓶、化学氧化发生器或深冷液化氧气。 野营用具：可能有易燃气体、易燃液体、火柴或其它危险品。 化学品、药品试验/实验设备或样品、医疗器材、摄影器材、化妆品：通常都具有 危险性低温物品：可能含有制冷气体，如氩、氦、氖、氮等气体。 气瓶：可能有压缩或液化气体。 牙科器械：可能含有易燃树脂或溶剂、压缩或液化气体、汞或放射性物质。 诊断标本：可能含有传染性物质。 潜水设备：可能含装有压缩气体的汽缸、具有高度照明度的潜水灯具。 钻探及采矿设备：可能含有炸药。 电器设备、电子设备或仪器开关：在开关和电子管或湿电池内可能有磁性的物质或 汞。 电动器械：可能装有湿电池。
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2020/11/24
空运培训(1)
提纲
• 一、 空运实货流、单证流整体流程 • 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 • 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 • 四、海关对空运货运舱单的监管要求和规定 • 五、航空公司、地面代理、货代企业等舱单申报人的工
作范围和责任 • 六、 舱单变更手续及监管仓库双信息放行等一些需要
对于进口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半小时内下载SITA 网中的FFM，FWB，FHL报文转换成海关要求格式并立即传送至 机场数据平台；对于出口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半 小时内下载SITA网中的FFM报文转换成海关要求格式并立即传送 至机场数据平台
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
主+分的舱单 管理模式
进出口双信息 放行管理模式
从抓好天津空港的物流功能、物流设施、物流区域、物流信息
和物流管理体制等方面的整合入手，逐步实现对辖区内进出口实货
流和动态信息流的实时监控，实信息监控、跟踪管理，将空运货物的运抵、
分流、分拨、验放等一并纳入动态信息管理中，确保货物的移动、
空运培训(1)
三 、海关对货运舱单的监管规定
1、进、出口舱单电子数据传输时限 进口SITA报文： 航空公司及地面代理应当在飞机到港前将进口 舱单电子数据传输到海关数据平台，
监管仓库应在飞机抵达后2小时内将分舱单电 子数据传输到海关数据平台。
空运培训(1)
出口SITA报文 ：
航空公司及地面代理在飞机离港后半小时内 传输出口清洁舱单电子数据至海关数据平 台。 货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
• 4、出口货物列入清洁舱单而无报关单的，涉 嫌走私，移交缉私分局处理。对经调查核实确 未出口而清洁舱单漏删的，舱单管理部门按舱 单删票处理后，对航空公司及其代理公司进行 处罚；
空运培训(1)
5、下列情况可向海关举报，经海关查实将依据 有关规定严肃处理
• 航空公司（地面代理）、监管仓库、出口一级货运代 理公司无正当理由不按海关时限要求而故意延迟传输、 递交舱单和办理舱单更正手续的；
知海关，由海关及时协调解决；分舱单信息出错，自行排查解决后 传输正确分单信息进行覆盖；
空运培训(1)
• 对于已传入海关舱单库的错误舱单电子数据， 录入人员应及时填制《空港进\出口舱单变更证 明》，向海关提出书面申请，海关依据其所提 供的单据证明予以修改
• 货代公司或海关监管仓库有责任自己查寻舱单 信息录入情况。机场数据平台已为进出口货代 公司开设了舱单信息查询功能，各货代公司可 申请安装。机场数据平台只负责出错舱单信息 的查询。
滞留都处于海关有效监控之下
空运培训(1)
进口监管仓库
建立以舱单信息为纽带，融物流信息、通关信息为一体的 信息共享、交换和管理的海关物流监管平台，提高空港物 流的整体效率，实现空港物流全程的电子化、网络化。
空运培训(1)
分单确认
空运培训(1)
平台引入电子帐册的 概念，建立每个监管 仓库的进仓、出仓、 现存货物的帐册，同 时使帐册和货物建立 与海关放行指令的对 应关系，便于海关对 进出口货物实行双信 息放行管理和对监管 仓库的日常管理。
空运培训(1)
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
空运培训(1)
五 舱单操作须知
一、进出口电子舱单录入规范 二、舱单分票 三、舱单更改
空运培训(1)
一、进出口电子舱单录入规范
直运单选择直单，分运单选择混载。
运单号、件数、重量（保留小数点后1位）必须与主运单匹配 对应。
分运单号最多为8位，不足8位必须补0（进口） 货名录入中文，英文均可。直单货录入直接货名；直单混装货
空运培训(1)
2、进口舱单更改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因航空公司及其代理将总舱单（FFM报文），直单、分舱单信息 的提运单号，件数，重量，货名的数据发送错误，由地面代理联系航 空公司，将出错舱单信息修正后进行重发；
（2）因监管仓库将分舱单信息中提运单号（总运单号）、件数、重量、 货名的数据发送错误，自行排查解决后传输正确分单信息进行覆盖；
空运培训(1)
空运进口舱单传输流程
SITA报文 FFM、FWB、FHL(可选）
转发
外航
地面代理 数据机房
机场海关 数据平台
登陆确认直单货物
上
传
分
单
地面代理
信 息
操作前台
海关
货运代理公司
空运培训(1)
企业 报关人员
空运出口舱单传输流程
SITA报文FFM
转发
外航
地面代理 数据机房
机场海关 数据平台
FWB或FHL
空运培训(1)
3、对于出口未赶上航班的处理办法：
1、走同一航空公司不同航班（提运单号不变，不出库）。 可在已配下次航班离境后录入并传输舱单信息。既 可正常自动结关。（航班号和日期变动不受影响）
2、走不同航空公司（提运单号变，不出库或出库）。需 办理退关手续，删单重报。
空运培训(1)
4、海关规定
为维护海关舱单数据的严肃性，增强舱单操作人员的 自律意识，提高各舱单传输单位的工作效率和电子数 据传输质量，海关特规定如下： 1．对不遵守电子数据管理规定，非故意错输、漏输、不 及时传输电子舱单信息的有关单位，海关将舱单信息 依照相关规定对责任方予以警告并责令其限期整改。 整改无效的，海关将暂停或取消其传输资格。
应录入多项货名中的其中一项货名，避免录入CONSOL；混载货 主运单录入CONSOL，分运单录入直接货名。 进口主运单与直单或分单的重量必须完全匹配。出口主运单与 直单或分单的重量允许有上下5‰误差。 舱单的提运单号必须与报关单的提运单号一致
提运单号只允许为数字，不允许有英文字母。
空运培训(1)
说明的问题 • 七、海关总署新舱单系统介绍 • 八、海关总署新舱单管理办法浅析
空运培训(1)
到境
理货 报关
分拨
放行
报关
进口货物流
空运培训(1)
订舱
安检
报关
飞机起飞
装机
航空公司
放行
出口货物流
空运培训(1)
空运培训(1)
空运培训(1)
一 空港货运电子舱单传输运作流程
• 空港舱单管理系统采用与航协（IATA）协作的国际航 空通讯协会SITA的信息传输标准格式，通过SITA网传 输进出口舱单报文。使进境飞机尚未落地前，离港飞 机起飞后舱单报文自动进入系统，同时借助天津机场 数据平台，对各传输单位传输的运单舱单信息进行整 和，全天候地传输，转换和维护数据，并在此基础上 将完整，详细的进出口舱单信息传输至海关，运用到 海关单证审核之中。该系统依据海关H2000通关管理系 统舱单管理操作规范而搭建的。形成进口舱单与进口 报关单放行后自动核注、核消；出口报关单放行后与 出口舱单自动结关的功能。
二、舱单分票
舱单需要分票的两种情况：
• 1、一份提运单对应多份许可证、减免税证明、 保税手册、多个贸易方式、提单商品超过二十 项等，需分成多票舱单以对应报关单进行通关 的
• 2、转关的H2000虚拟舱单，需要批库分单报关 的
空运培训(1)
对于一份提运单（直单、主单—分单）下的分票 货物（多份报关单）的处理办法：
空运培训(1)
2.货代企业责任与义务
对于进出口舱单，录入人员可登录《天津海关空运进出口舱单管理 系统》网页，查询运输工具代理人传输的涉及本公司的电子舱单数 据，确认舱单数据准确无误后，进入《天津分舱单录入程序》，录 入并发送相关的分运单数据；
要保证上传至数据平台的进出口舱单数据的及时性和准确性； 保障输入舱单设备及客户端录入软件的可靠性，做到专机专用； 客户端软件或通讯出现问题请及时与机场数据平台联系并通知海关 主舱单数据出现问题，及时与地面代理和航空公司联系确认，并通
• 1、一份提运单的件数允许被若干票件 数拆分开：货代填制报关单时在同一提 运单号前提下，自行分配件数、重量的 对应关系进行报关。
空运培训(1)
三、舱单更改
• 办理舱单变更手续海关严格执行初审、复审、 科长审定、主管关长审定的三级审批制度，海 关可视其情况应在变更后对舱单电子数据进行 风险布控。
• 舱单变更的审核。海关将审核变更情况及相关 单据是否真实、完整、有效、是否符合海关要 求。对不符合要求的申请应退回
空运培训(1)
海关接受舱单变更申报的对象
• 在海关备案的航空公司及其地面代理公 司；
• 在海关备案的出口一级货运代理公司和 海关监管仓库
空运培训(1)
2、 海关办理舱单变更应视不同情况要求航空公司，地 向代理、 贷代公司提供以下单据：
空港进\出口舱单变更证明。 正确的纸制舱单。 正确的正本提单复印件。 航空公司及地面代理更改舱单的情况说明。 收、发贷人情况说明。 装箱单、发票。 海关认为有必要提供的其他证明材料。
空运培训(1)
3、出口舱单更 改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因地面代理将总舱单报的数据录入错误，由地面代理联系航空 公司，将出错舱单信息修正后进行重发。
（2）因货代公司将分舱单数据中的提运单号（总运单号）和直单数 据中的运单号及件数，重量录入错误，自行排查解决后传输正 确分单信息进行覆盖。
已传入海关库的舱单数据更改。
有两种情况： （1）总运单项下分运单号录入错误。 （2）总运单项下分运单信息中的件数，重量，货名有相互颠 倒之事， 但总件数、重量一样。