航空安全管理系统培训(QAR)
合集下载
qar飞行参数数据的特点
qar飞行参数数据的特点QAR（Quick Access Recorder）飞行参数数据是指飞机在飞行过程中收集到的各种飞行参数和数据信息。
这些数据可以用于飞行安全管理、飞行数据分析和飞行性能优化等方面。
QAR飞行参数数据具有以下特点。
1. 多样性：QAR飞行参数数据包括了飞机的各种重要参数和数据信息，如飞行速度、高度、姿态、加速度、气压、温度、油量、发动机转速等。
这些数据涵盖了飞机的各个方面，可以提供全面的飞行状态信息。
2. 大量性：一次飞行中，飞机会产生大量的飞行参数数据。
这些数据以高频率采集，可以实时记录飞机在不同时间点的状态。
一个长途航班可能会产生数千个甚至数万个数据点，提供了丰富的信息供分析使用。
3. 高精度：QAR飞行参数数据具有很高的精度和准确性。
这些数据是通过飞机上的传感器和测量设备实时采集的，可以提供非常准确的飞行状态信息。
这对于飞行安全管理和飞行性能分析至关重要。
4. 实时性：QAR飞行参数数据可以实时记录和传输，使得相关人员可以及时获取飞行状态信息。
这对于飞行安全和飞行性能监控非常重要。
实时获取飞行参数数据可以帮助监控飞机的状态，及时发现异常情况，并采取相应的措施。
5. 多层次：QAR飞行参数数据可以按照不同的层次进行分析和应用。
从最基本的数据点到整个航班的数据记录，都可以提供不同层次的信息。
这使得飞行参数数据可以满足不同部门和人员的需求，实现多方面的应用。
6. 多维度：QAR飞行参数数据包含了飞机的多个维度的信息。
例如，飞行速度可以分为真空速、地速和空速；飞行高度可以分为标准气压高度和真实气压高度。
这些多维度的数据可以提供更详细和全面的飞行状态信息。
7. 大数据分析：QAR飞行参数数据通常会被存储在大数据平台上，以便进行进一步的分析和处理。
通过对大量的飞行参数数据进行分析，可以发现飞行中的规律和趋势，为飞行安全管理和飞行性能优化提供支持。
8. 实用性：QAR飞行参数数据具有很高的实用性。
2024年航空安全培训资料
和准确性。加强救援队伍建设及装备更新
定期对救援装备进行检查、维护和更新，确保其处于 良好状态，满足救援需求。
加强专业救援队伍的建设，提高队员的综合素质和专 业技能水平。
引入先进的救援技术和装备，如智能救援机器人、高 效灭火器材等，提高救援能力和效率。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
机组操作评估
回顾机组在降落过程中的操作，包括与塔台的通信、襟翼 和起落架的使用时机、油门控制等，以评估机组操作的规 范性和准确性。
天气与跑道条件分析
分析降落时的天气状况（如风、雨、雪、雾等）和跑道条 件（如湿滑、污染、障碍物等），以评估外部因素对降落 安全的影响。
安全隐患排查及整改措施
机械故障排查
航空安全标准
为提高航空安全水平，国际民航组织（ICAO）制定了一系列航空安全标准，包 括飞行安全、机场运行安全、空管安全等方面的标准。我国也积极参与国际标准 的制定和执行，推动国内航空安全水平与国际接轨。
CHAPTER 02
培训目标与要求
提高员工安全意识与技能
强化航空安全文化
深入贯彻航空安全理念，提升员 工对安全工作的认识和重视程度
对飞机各系统进行全面检查，特别是与降落安全密切相关的系统（ 如起落架、刹车、发动机等），及时发现并修复潜在故障。
人为因素隐患排查
分析机组和地面保障人员在降落过程中的行为规范和操作流程，查 找可能导致安全隐患的人为因素，并采取相应的纠正措施。
应急预案完善
针对可能出现的紧急情况（如跑道入侵、飞机偏离跑道等），完善应 急预案并加强演练，提高机组和地面保障人员的应急处置能力。
在遇到紧急情况时，飞行员应保持冷静，按照紧急处置预案进行操作。
地面指挥部门应及时提供必要的支持和协助，确保飞行员能够迅速、准 确地应对突发状况。同时，还应定期组织应急演练，提高飞行员的应急 处置能力。
定期对救援装备进行检查、维护和更新，确保其处于 良好状态，满足救援需求。
加强专业救援队伍的建设，提高队员的综合素质和专 业技能水平。
引入先进的救援技术和装备，如智能救援机器人、高 效灭火器材等，提高救援能力和效率。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
机组操作评估
回顾机组在降落过程中的操作，包括与塔台的通信、襟翼 和起落架的使用时机、油门控制等，以评估机组操作的规 范性和准确性。
天气与跑道条件分析
分析降落时的天气状况（如风、雨、雪、雾等）和跑道条 件（如湿滑、污染、障碍物等），以评估外部因素对降落 安全的影响。
安全隐患排查及整改措施
机械故障排查
航空安全标准
为提高航空安全水平，国际民航组织（ICAO）制定了一系列航空安全标准，包 括飞行安全、机场运行安全、空管安全等方面的标准。我国也积极参与国际标准 的制定和执行，推动国内航空安全水平与国际接轨。
CHAPTER 02
培训目标与要求
提高员工安全意识与技能
强化航空安全文化
深入贯彻航空安全理念，提升员 工对安全工作的认识和重视程度
对飞机各系统进行全面检查，特别是与降落安全密切相关的系统（ 如起落架、刹车、发动机等），及时发现并修复潜在故障。
人为因素隐患排查
分析机组和地面保障人员在降落过程中的行为规范和操作流程，查 找可能导致安全隐患的人为因素，并采取相应的纠正措施。
应急预案完善
针对可能出现的紧急情况（如跑道入侵、飞机偏离跑道等），完善应 急预案并加强演练，提高机组和地面保障人员的应急处置能力。
在遇到紧急情况时，飞行员应保持冷静，按照紧急处置预案进行操作。
地面指挥部门应及时提供必要的支持和协助，确保飞行员能够迅速、准 确地应对突发状况。同时，还应定期组织应急演练，提高飞行员的应急 处置能力。
航空维修安全管理体系培训
特点
AMSMS具有预防性、系统性、全面性的特点，通过建立完善的制度和程序，对 维修过程中的风险进行识别、评估和控制，以降低维修事故和事故征候的发生 率。
重要性及应用
重要性
随着航空业的快速发展，航空维修安全问题日益突出。 AMSMS的实施对于提高航空维修安全水平、保障飞行安全 具有重要意义。
应用
AMSMS已被广泛应用于全球各大航空公司及维修企业，成为 航空维修领域安全管理的重要手段。通过实施AMSMS，企业 能够提高维修效率、降低维修成本、增强员工安全意识，从而 提升整体竞争力。
05
航空维修安全管理体系 审核与改进
安全管理体系审核
定期进行安全管理体系审核
确保安全管理体系的有效性和符合性，及时发现潜在的安全隐患 和管理漏洞。
审核范围全面覆盖
对维修组织的安全管理政策、程序、操作规程和记录等进行全面审 查。
审核结果客观公正
确保审核结果客观公正，为不符合项整改提供依据。
不符合项整改与跟踪
。
安全事故原因分析
机械故障
飞机机械部件出现故障或异常 ，可能导致飞机失控或坠毁。
人为因素
维修人员操作失误、违规操作 或缺乏经验，导致飞机出现故 障或事故。
环境因素
天气恶劣、场地条件差等环境 因素可能影响飞机的正常维修 和操作。
管理问题
航空公司的管理不善、制度不 健全、培训不足等管理问题也
可能导致安全事故的发生。
宣传推广加强意识
通过宣传栏、内部刊物、 微信公众号等多种渠道， 加强员工对安全管理体系 的认识和意识。
谢谢观看
01
02
03
制定整改计划
针对审核发现的不符合项， 制定切实可行的整改计划。
AMSMS具有预防性、系统性、全面性的特点，通过建立完善的制度和程序，对 维修过程中的风险进行识别、评估和控制，以降低维修事故和事故征候的发生 率。
重要性及应用
重要性
随着航空业的快速发展，航空维修安全问题日益突出。 AMSMS的实施对于提高航空维修安全水平、保障飞行安全 具有重要意义。
应用
AMSMS已被广泛应用于全球各大航空公司及维修企业，成为 航空维修领域安全管理的重要手段。通过实施AMSMS，企业 能够提高维修效率、降低维修成本、增强员工安全意识，从而 提升整体竞争力。
05
航空维修安全管理体系 审核与改进
安全管理体系审核
定期进行安全管理体系审核
确保安全管理体系的有效性和符合性，及时发现潜在的安全隐患 和管理漏洞。
审核范围全面覆盖
对维修组织的安全管理政策、程序、操作规程和记录等进行全面审 查。
审核结果客观公正
确保审核结果客观公正，为不符合项整改提供依据。
不符合项整改与跟踪
。
安全事故原因分析
机械故障
飞机机械部件出现故障或异常 ，可能导致飞机失控或坠毁。
人为因素
维修人员操作失误、违规操作 或缺乏经验，导致飞机出现故 障或事故。
环境因素
天气恶劣、场地条件差等环境 因素可能影响飞机的正常维修 和操作。
管理问题
航空公司的管理不善、制度不 健全、培训不足等管理问题也
可能导致安全事故的发生。
宣传推广加强意识
通过宣传栏、内部刊物、 微信公众号等多种渠道， 加强员工对安全管理体系 的认识和意识。
谢谢观看
01
02
03
制定整改计划
针对审核发现的不符合项， 制定切实可行的整改计划。
QAR标准
43 着陆俯仰角小
滚转角，AAL
着 陆 阶 段 ≥4°
≥6°
1s
15m(50feet) 至 所
有机轮接地
AAL，减速板
305m(1000feet) 以
探测到
下
空速，AAL
305m(1000feet)-1 ≤(VAPP-5)kn ≤(VAPP-10)kn 2s 52m(500feet)
空速，AAL
152m(500feet)- ≥
≥20°
2s
m(200feet)（含）
61m(200feet)-15m ≥8°
≥10°
2s
(50feet)（含）
—5 —
32 着陆滚转角大
33 低高度使用减速板 34 进近速度小 35 进近速度大 36 着陆速度大 37 ILS 下滑道偏离 38 ILS 航向道偏离 39 选择着陆襟翼晚 40 复飞构型不正确 41 非着陆襟翼落地 42 着陆俯仰角大
各管理局要根据《飞行品质监控工作管理规定》要求，参照两个标 准的项目条款，定期监察和规范航空公司的飞行品质监控工作，不断总 结飞行品质监控工作的实际经验，提高监管水平，确保航空运行安全。
五、生效日期：2007 年 5 月 1 日 六、发布日期：2007 年 3 月 19 日 七、承办部门：民航总局航空安全办公室 八、联系人：王金恒
空地开关
离地
全重
—
EGT
—
空速 —
—
—
监 轻度超限
＞30kn ≥15kn ≥5kn
≥3%RPM ≥0.05%RPM
≥3°
—
—
—
—
控标准 严重超限
≥35kn ≥18kn ≥8kn
≥5%RPM ≥0.1%RPM
滚转角，AAL
着 陆 阶 段 ≥4°
≥6°
1s
15m(50feet) 至 所
有机轮接地
AAL，减速板
305m(1000feet) 以
探测到
下
空速，AAL
305m(1000feet)-1 ≤(VAPP-5)kn ≤(VAPP-10)kn 2s 52m(500feet)
空速，AAL
152m(500feet)- ≥
≥20°
2s
m(200feet)（含）
61m(200feet)-15m ≥8°
≥10°
2s
(50feet)（含）
—5 —
32 着陆滚转角大
33 低高度使用减速板 34 进近速度小 35 进近速度大 36 着陆速度大 37 ILS 下滑道偏离 38 ILS 航向道偏离 39 选择着陆襟翼晚 40 复飞构型不正确 41 非着陆襟翼落地 42 着陆俯仰角大
各管理局要根据《飞行品质监控工作管理规定》要求，参照两个标 准的项目条款，定期监察和规范航空公司的飞行品质监控工作，不断总 结飞行品质监控工作的实际经验，提高监管水平，确保航空运行安全。
五、生效日期：2007 年 5 月 1 日 六、发布日期：2007 年 3 月 19 日 七、承办部门：民航总局航空安全办公室 八、联系人：王金恒
空地开关
离地
全重
—
EGT
—
空速 —
—
—
监 轻度超限
＞30kn ≥15kn ≥5kn
≥3%RPM ≥0.05%RPM
≥3°
—
—
—
—
控标准 严重超限
≥35kn ≥18kn ≥8kn
≥5%RPM ≥0.1%RPM
建立航空器安全运营管理制度的培训课件
国际安全管理经验交流
加强与国际先进航空公司的合作 与交流，学习借鉴其先进的安全 管理经验和技术。
国际安全管理培训
开展国际化的安全管理培训和教 育，提高我国航空从业人员的安 全素质和能力。
国际化安全管理
借鉴国际先进的安全管理经验和 技术，提高我国航空器安全运营 管理水平。
国际安全管理认证
积极开展国际安全管理认证工作 ，提高我国航空器的安全运营管 理水平。
发展趋势
随着科技的不断进步和应用，航 空器安全运营管理制度将更加完 善和科学，同时将更加注重智能 化、信息化和人性化的管理方式
。
航空器安全运营管
02
理制度的构建
安全管理体系的建立
安全管理体系的概念
安全管理体系是一套系统化、规范化的管理方法，旨在确保航空 器的安全运营。
安全管理体系的构成
包括安全管理组织架构、安全政策和目标、安全风险控制措施等。
航空器安全运营管
04
理制度的保障措施
组织保障
组织架构
建立完善的组织架构，明确各部 门职责，确保航空器安全运营管
理制度的有效实施。
人员培训
定期对员工进行安全培训，提高员 工的安全意识和技能水平，确保员 工能够胜任安全运营工作。
监督与考核
建立有效的监督和考核机制，对各 部门和员工的安全工作进行定期评 估和考核，确保安全工作的持续改 进。
安全管理制度的更新与完善
03
根据实际情况和行业要求，定期更新和完善安全管理制度。
安全操作规程的编制
安全操作规程的概述
安全操作规程是指导航空器运营人员执行安全操作的文件。
安全操作规程的内容
包括飞行操作规程、客舱服务操作规程、维修保养操作规程等。
航空安全管理系统培训-QAR,督办等模块 V1.1
业务流程-督办考核
讨论目录
1
案例管理
案例管理
案例管理
公司通过典型事件整理形成案例报告，进行全公司的案例共享。
注：下页图为业务流程介绍
讨论目录
1
门户信息管理介绍
门户信息管理介绍
门户信息管理
此功能为公司航安部提供了录入日报、周报、月报、生产讲评会
等相关材料的功能，并在门户网站共享给公司所有员工。 1、门户信息类型包括：日报、周报、月报、生产讲评会、SMS手册、 安全文化、航空安全、行业信息、文件与通告、事件调查报告、 通讯录。
一级单位领导
6发起单位指派下级单位复核
业务流程-QAR周报
场景示意图-QAR周报
一级单位领导/员工
1一级单位上报QAR周报
上 报
3公司QAR部门合并周报
公司QAR部门高级经 理/员工
2公司QAR部门审核周报
合 并
同 意 4公司QAR部门发布周报
公司QAR部门高级经 理/员工
发 布
一级单位领导/员工
公司员工
3、信息员事件报告 上 报
事件部门信息员 事件部门信息员
2、反馈调查结果给上 报员工（可以多次反馈）
4、转事件报告以后可 以在自愿报告中跟踪该 事件报告 5、上报人在门户网查 看反馈结果
回 复
公司员工
谢 谢谢 谢！
6一级单位查看回复结 果，流程结束
回 复
一级单位员工/领导
业务流程- QAR调查
业务流程-QAR预防与纠正通知书、措施
业务流程-QAR预防与纠正结果、复核
场景示意图- QAR调查
公司QAR部门高级经 理/员工 1QAR部门下发调查通知书
下发
航安安全管理系统培训(安全检查)
备注：由公司检查部门负责维护。
安全检查标准库
安全检查的类型
安全自查 计划检查 专项检查 现场检查 航站检查
自查
非自查
分配业务系统
分配业务系统
1、本功能仅公司检查部门具有，一级单位检查员不划分负责业务系统。 2、本功能用于安全检查的预防与纠正处理模块。每个检查发现问题按照 业务系统分配不同由不同的检查员负责其纠正措施审批、结果的处理及 复核验证。 3、未分配负责检查员的业务系统，所有检查员都可以在待办中看到其预 防纠正并进行处理。
驳回的次数(单位)
航空安全管理 系统
培训到此结束，谢谢大家。
中国国际航空股份有限公司 Air China Limited
2013年2月，Lizhe
讨论目录
1 安全检查标准库 安全检查的类型 功能介绍1：分配业务系统 功能介绍2：非自查流程
2
3 4
5
6
功能介绍3：自查流程
功能介绍4：统计分析
安全检查标准库
地面操作
含地面安全检查工作单、飞行人员停机坪检查工作单、机坪现场 地面综合检查单、机务防/除冰检查单。 含机航线维修现场检查单、飞行安全工作检查单、机务航线审核 检查单、机务系统航空安全检查单、机务防空停安全检查单、机 务定检检查单 、机务现场检查单。
统计分析
统计分析
检查次数(航安部、各单位、三种检查类型的次数)
统计分析
驳回的次数(措施、检查报告、纠正结果)
统计分析
按业务系统统计检查问题情况
统计分析
按原因分类统计检查问题情况
统计分析
检查发现问题责任单位分类
统计分析
检查发现问题原因分类
统计分析
检查发现问题原因、责任单位分类
航空安全管理系统培训(事件报告)
场景演示-事件调查
1、王聪创建调查通知书并提交给领导审批。 2、杜宝平下发调查通知书。 3、总队调查员何毅瑄签收并转发给一大队。 。 4、总队一大队领导李航签收调查通知书并生成初始调查报告上报总队。 5、总队调查员同意并创建总队的调查报告上报公司调查部门。 6、王聪同意总队的报告并生成公司的报告提交领导同时开启纠正流程。 7、杜宝平同意生成公司的最终调查报告。
场景演示-预防与纠正
1、总队一大队回复措施结果上报总队。 2、总队调查员审批结果并提交给领导。 3、总队领导上报公司。 。 4、公司调查员审批并提交领导。 5、调查部门领导审核结果并开启复合验证流程指派复核人员。 6、复合员填写复合结果上报给公司调查部门领导。 7、杜宝平审批复合结果。
谢 谢谢 谢！
中国国际航空股份有限公司 Air China Limited
2013年01月，北京
事件报告相关功能
1
2 事件信息报告处理 事件调查 预防与纠正处理 统计分析
2 3
4
事件信息业务流程图
事件调查业务流程图
预防与纠正业Байду номын сангаас流程图
统计分析
统计分析
场景演示-事件信息处理
1、国航飞行总队一大队李航上报事件信息报告。 2、国航飞行总队信息员唐菲审批并上报给事件调查部门。 3、公司调查部门信息员马丽莎审批并驳回总队上报信息。 。 4、总队信息员唐菲修改后上报公司事件调查部门。 5、公司事件调查部门马丽莎提交给调查部门领导杜宝平。 6、公司调查部门领导杜宝平指派调查员王聪。
11
航空服务客舱安全培训课程
客 舱 安 全
课程介绍
本课程的学习目的是让学员熟悉有关大型飞机 公共航空运输承运人合格审定的相关规则，了解机 上应急设备和各种常规、应急程序。本课程包括以 下四项内容： 合格审定规则 常规程序 应急程序 应急设备 求生技能
合格审定规则：目的和依据
目的：保证航空运输承运人达到并保持规定的安 全运行水平。 依据：《中华人民共和国民用航空法》 《国务院对确需保留的行政许可项目设定 行政许可的决定》
03
向有特殊需求的旅客作特殊介绍
04
确保儿童限制装置的位置及布局合理
05
必要时检查身份证件，并向坐乘务员座椅人员作介绍
06
确保座位的安排符合出口座位标准
07
客舱机组人员应该：
常规程序：一般登机程序
检查旅客登机卡的有效性
帮助旅客安排座位
监控客舱行李及电子设备
确保满足出口座位标准
机组成员均匀分布在客舱内
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
无需符合本规则载客要求载运的人员
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
出口座位的安排
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
拒绝运输的权力
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
合格审定规则：适用范围
中国民航总局授权相关的民航地区管理局 审定并批准大型飞机公共航空运输承运人实 施下列一项获多项运行种类的运行： 国内定期载客运行。 国际定期载客运行。 除定期外的国际、国内运行。 载运邮件的飞行被视为载运货物飞行；客货同载被视为载客飞行，但应同时满足货物运输条款。
合格审定规则：审定和监督
课程介绍
本课程的学习目的是让学员熟悉有关大型飞机 公共航空运输承运人合格审定的相关规则，了解机 上应急设备和各种常规、应急程序。本课程包括以 下四项内容： 合格审定规则 常规程序 应急程序 应急设备 求生技能
合格审定规则：目的和依据
目的：保证航空运输承运人达到并保持规定的安 全运行水平。 依据：《中华人民共和国民用航空法》 《国务院对确需保留的行政许可项目设定 行政许可的决定》
03
向有特殊需求的旅客作特殊介绍
04
确保儿童限制装置的位置及布局合理
05
必要时检查身份证件，并向坐乘务员座椅人员作介绍
06
确保座位的安排符合出口座位标准
07
客舱机组人员应该：
常规程序：一般登机程序
检查旅客登机卡的有效性
帮助旅客安排座位
监控客舱行李及电子设备
确保满足出口座位标准
机组成员均匀分布在客舱内
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
无需符合本规则载客要求载运的人员
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
出口座位的安排
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
拒绝运输的权力
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅地阐述观点。
合格审定规则：适用范围
中国民航总局授权相关的民航地区管理局 审定并批准大型飞机公共航空运输承运人实 施下列一项获多项运行种类的运行： 国内定期载客运行。 国际定期载客运行。 除定期外的国际、国内运行。 载运邮件的飞行被视为载运货物飞行；客货同载被视为载客飞行，但应同时满足货物运输条款。
合格审定规则：审定和监督
QAR、DAR、CVR、FDR的概念
QAR：Quick Access Recorder快速存取设置用于监控、记录大量飞行参数、数据的机载设备。
其记录容量一般为128MB，连续记录时间可达600小时，可以同时采集数百个数据，涵盖了飞机运行品质的绝大部分参数。
QAR监控是保障飞行安全，提高运营效率的一项科学而有效的技术手段，其监控结果是飞行技术检查、安全评估、安全事件调查和维护飞机的重要依据。
在QAR的帮助下，航空公司能够及时发现飞行中机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，从而消除事故隐患，确保飞行安全。
目前，绝大部分的民航飞机均加装了这类先进的监控设备。
DAR：Digital Aids Recorder数字式飞机综合数据记录器。
和FDR比较类似。
其中：AIDS = Aircraft Integrated Data SystemCVR：Cockpit Voice Recorder 驾驶舱语音记录器FDR：Flight Data Recorder 飞行数据记录器橙黄色的黑匣子是CVR(Cockpit Voice Recorder)驾驶舱话音记录器和FDR(Flight Data Recorder)飞行数据记录器的统称。
驾驶舱话音记录器CVR用来记录飞行驾驶舱内机组的语音，还有驾驶舱内其他声音。
CVR的麦克风通常安装在两位驾驶员中间顶部的仪表板上(OverHead Instrument Panel)。
声音包括调查人员感兴趣的引擎声音，失速告警，起落架收放声，还有其他按键声等等。
通过这些声音便可以辨别出发动机转速变化、系统故障、速度变化等事件发生的时间。
航空管制、气象通播、机组之间的谈话、地面和客舱内成员种种声音信息都能被记录下来。
一个CVR调查小组成员通常由民航总局、飞机机务、飞机制造商、发动机制造商、飞行员组成。
通过监听CVR录音，这个调查小组将会撰写一份录音记录。
空中交通管理局航空管制的录音时间编码能将CVR录音中各个事件发生的时间换算为当地时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2责任单位上报调查报告
3QAR部门审批调查报告， 同意后直接下发措施到责 任单位
4责任单位填写纠正结果， 上报QAR部门
9复核验证通过流程结束， 不通过可以驳回重新制定 措施、重新上报纠正结果
公司QAR部门高级经理
8复核员反馈复核结果
上报
一级单位领导/员工
上报
公司QAR部门高级经 理/员工
一级单位员工
自愿报告维护
自愿报告
此功能为公司所有员工提供了自愿上报事件的平台，上报以后由 事件部门信息员进行处理。
注：下页图为业务流报告维护
2、场景演示示意图
3、信息员事件报告
事件部门信息员
公司员工
上报
事件部门信息员
回复
公司员工
1、上报自愿报告（自 动生成查询码）
2、反馈调查结果给上 报员工（可以多次反馈）
培训内容
QAR 专项任务 生产讲评会 督办考核 案例管理 门户信息维护 自愿报告维护
门户信息维护
门户信息维护
此功能为公司航安部提供了录入日报、周报、月报、生产讲评会 等相关材料的功能，并在门户网站共享给公司所有员工。 1、门户信息类型包括：日报、周报、月报、生产讲评会、SMS手册、 安全文化、航空安全、行业信息、文件与通告、事件调查报告、 通讯录。 2、门户信息职责划分： 事件部门:事件调查报告，日报，周报 风险部门：生产讲评会，通讯录，月报 未划分：SMS手册、安全文化、航空安全、行业信息、文件与通告 3、其中日报、周报、月报、生产讲评会中根据信息员选择的日期进行 倒排序。
系统演示情景介绍
1、以风险部门为例 2、涉及风险部门员工/领导和一级单位员工/领导四
种角色 注：下页图为情景流程介绍
生产讲评会任务
风险部门员工/领 导
下发
一级单位领导/员 工
上报
风险部门员工/领 导
1风险部门下发生产讲 评会任务
2责任单位反馈结果
3风险部门审核反馈结 果
生产讲评会材料
一级单位员工/领 导
5责任单位查看周报
场景示意图-QAR月报
一级单位领导/员工
上报
公司QAR部门高级经 理/员工
同意
公司QAR部门高级经 理/员工
发布
一级单位领导/员工
1一级单位上报QAR月报 2公司QAR部门审核月报 4公司QAR部门发布月报
5责任单位查看月报
培训内容
QAR 专项任务 生产讲评会 督办考核 案例管理 门户信息维护 自愿报告维护
门户信息维护
4、名称由系统自动生成（可以修改）： 日报：航空安全信息日报 ( XXXX年X月X日) 周报：航空安全信息周报 ( XXXX年第X期) 月报： XXXX年X月月报 生产讲评会： XXXX年X月生产讲评会材料
注：下页图为业务流程介绍
培训内容
QAR 专项任务 生产讲评会 督办考核 案例管理 门户信息维护 自愿报告维护
上报
风险部门部门员工
1一级单位上报生产讲 评会材料
2风险部门处理上报的 生产讲评会材料
生产讲评会会议纪要
一级单位员工/领 导
上报
风险部门部门员工
1一级单位上报生产讲 评会会议纪要
2风险部门签收上报的 生产讲评会会议纪要
培训内容
QAR 专项任务 生产讲评会 督办考核 案例管理 门户信息维护 自愿报告维护
系统演示情景介绍
1、以事件部门为例 2、涉及事件部门员工/领导和一级单位员工/领导四
种角色 注：下页图为情景流程介绍
培训内容
QAR 专项任务 生产讲评会 督办考核 案例管理 门户信息维护 自愿报告维护
系统演示情景介绍
1、以事件部门为例 2、涉及事件部门员工和公司所有员工 注：下页图为情景流程介绍
业务流程- QAR调查
业务流程-QAR预防与纠正通知书、措施
业务流程-QAR预防与纠正结果、复核
业务流程-QAR周报
业务流程-QAR月报
场景示意图-QAR探测报告
三级单位领导/员工
1三级单位上报探测报告
上报
二级单位领导/员工
3一级单位上报探测报 上 报
告 一级单位领导/员工
上报
公司QAR部门高级 经理/员工
5审批纠正结果，启动 复核验证
7一级单位领导指派复 核员
指派
复核 公司QAR部门高级经理 指派
一级单位领导
6发起单位指派下级单位复核
场景示意图-QAR周报
一级单位领导/员工
上报
3公司QAR部门合并周报
公司QAR部门高级经 理/员工
合并
同意
公司QAR部门高级经 理/员工
发布
一级单位领导/员工
1一级单位上报QAR周报 2公司QAR部门审核周报 4公司QAR部门发布周报
2二级单位上报探测报告
3一级单位回复探测报告
二级级单位员工/
回 复 领导
3公司QAR回复探测报告
回 复 一级单位员工/领导
4二级单位查看回复结 果，流程结束
6一级单位查看回复结 果，流程结束
场景示意图- QAR调查
公司QAR部门高级经 理/员工
下发
一级单位领导/员工
上报
公司QAR部门员工
同意
1QAR部门下发调查通知书
案例管理
事件部门员工/领 导
发布
一级单位领导/员 工
1事件部门维护并发布 案例
2责任单位查看
================================== ================================== ==================================
系统演示情景介绍
1、以督办部门为例 2、涉及督办部门员工/领导和一级单位员工/领导四
种角色 注：下页图为情景流程介绍
专项任务
督办部门员工/领 导
下发
一级单位领导/员 工
上报
督办部门员工/领 导
1督办部门下发专项任 务
2责任单位反馈结果
3督办部门审核反馈结 果
培训内容
QAR 专项任务 生产讲评会 督办考核 案例管理 门户信息维护 自愿报告维护
▪ 中国国际航空股份有限公司 ▪ Air China Limited
▪ 2013年02月，北京
讨论目录
1
QAR介绍
2
业务流程图
3
场景示意图
QAR
QAR
此功能通过对飞行品质的逐级监控实现对飞机的起飞，着陆等探 测值进行监控，对发现的问题进行调查和纠正。
注：下页图为业务流程介绍
业务流程- QAR探测报告
4、转事件报告以后可 以在自愿报告中跟踪该 事件报告 5、上报人在门户网查 看反馈结果
谢 谢谢谢 ！