船舶概论复习参考资料
船舶概论讲授提纲与思考题2014汇总
《船舶概论》讲授提纲与思考题张晓敏绪论一、船舶概论是怎样的一门课程?二、船舶概论主要内容三、学习本课程的意义四、学习要求与考核第一章船舶分类与用途1.1 船舶发展简史1.1.1 古代船舶古代船舶至少始于8000年前的独木舟，全盛于木帆船，截止于1807年蒸汽机船的出现。
古代船舶的特点是木质船体，依靠人、畜或风帆推进，排水量小。
1.1.2 近代船舶近代船舶的特点是：动力采用蒸汽机，或机帆联用; 造船材料从木板、铁板迅速过渡到钢板，推进器最初采用明轮，然后过渡为螺旋桨。
1.1.3 现代船舶现代船舶的特点是：船舶动力采用内燃机等先进动力装置，具有先进的导航设备。
现代船舶的发展趋势是大型化与智能化、标准化与系列化、高速化与高性能化、环保化与节能化；客船越来越高速、舒适和安全；货船的装卸效率越来越高。
1.2 船舶分类1.2.1 按造船材料分1.2.2 按推进动力分1.2.3 按推进器分1.2.4 按航区分1.2.5 按机舱位置分1.2.6 按用途分1.2.7 运输船分类┏客轮（邮轮）、旅游船、客滚船┏客船┫客货船┃┗渡船、客滚渡船、火车渡船┃┏杂货船（普通货船）┃┃散货船、散粮船、矿砂船、自卸船商船┫干货船┫集装箱船、滚装船、载驳船┃┃多用途船、兼用船┃┗特种船（半潜式甲板驳、冷藏船）┃┏油轮、成品油轮┗液货船┫液化石油气船、液化天然气船、液化化学气船┗液体化学品船1.3 船型的一般介绍1.3.1 运输船舶1.3.1.1 杂货船的特点（1）载重量比较小，最大的排水量也不超过2万吨；（2）多甲板船，舱口较小，约占船宽的50%；（3）通常设有起货设备，多数为吊杆；（4）航速低，中尾机型或尾机型，老式多为中机型。
1.3.1.2 集装箱船的特点（1）上甲板平整，舱盖板强度大，可堆集装箱；（2）双层船壳，单甲板船，舱口宽达80－90%B；（3）舱内设有箱格导轨系统，装卸效率高；（4）主机功率较大，航速快，压载舱多。
船舶概论知识点总结
船舶概论知识点总结船舶是指用于在水上航行的载货或载人的交通工具，是人类用于海上运输的重要工具之一。
船舶可分为商船、军舰及其他专用船舶。
船舶的种类繁多，功能各异，但其共同点是都需要遵循相关的航海规则和航行标准。
一、船舶的分类和基本结构船舶的分类主要取决于其用途和功能。
按用途可分为货船、客船、油船、工程船等；按功能可分为推进船、辅助船、特种船等。
船舶的基本结构包括船体、船台、船底、船首、船尾、甲板等主要部分。
1. 船体是船舶的基本外形，包括船首、船尾、船体各部分以及门窗舷等装置。
2. 船台是承受船体全重和各种荷载的主要构件。
3. 船底通常为平面或稍呈拱形，以增加船艏的上升力和减小阻力。
4. 船首是船头的部分，一般采取弓形、锥形或家宽形设计。
5. 船尾通常为尾突尾、平坦尾或干形尾设计，以减小对流阻力。
二、船舶的基本性能和动力系统船舶的基本性能包括航速、载重量、平稳性、安全性等方面。
航速是船舶的重要指标，直接影响了船舶的运输效率和经济性。
船舶的动力系统包括主机、辅机、动力传动系统和操纵系统等。
1. 主机是船舶的动力来源，通常采用柴油机或蒸汽轮机。
2. 辅机是用于供船舶各项设备使用的动力机械。
3. 动力传动系统包括主机与螺旋桨的连接系统，主机与辅机的连接系统等。
4. 操纵系统包括舵机、推进器、操舵机构等。
三、船舶的结构及材料船舶的结构和材料直接影响了船舶的使用寿命、航行性能和安全性。
船舶的结构主要包括船体结构、舱壁结构、甲板结构等。
船舶的主要结构材料包括钢材、铝合金、复合材料等。
1. 钢材是船舶结构的主要材料，其特点是强度高、韧性好、可塑性强。
2. 铝合金是轻质、具有较高强度和良好耐腐蚀性的船舶结构材料。
3. 复合材料是由两种或两种以上的不同性能的材料组成的复合材料，具有比重轻、强度高、耐久性好等优点。
四、船舶的安全管理和规范要求船舶的安全管理和规范要求是确保船舶安全、环保、高效运行的重要保障。
船舶的安全管理主要包括船舶建造、操作、维护、动力系统等方面。
船舶概论习题国法10(1-4)
《船舶概论》习题－（1-10章）国法10一、概念题1、型尺度型尺度是在主船体的型表面上所量取的尺度.型表面是船体钢板的内表面,即去掉钢板厚度丈量所得的尺度.型尺度也是理论尺度,主要用于船舶设计及性能计算2、垂线间长(LPP) 首垂线与尾垂线之间的水平距离.首垂线是通过设计水线船首端点所作的垂线.尾垂线是通过设计水线与舵杆中心线(或舵珠后缘)交点所作的垂线3、吃水差首吃水与尾吃水之差,首吃水是沿首垂线,字设计水线量至船底基线(龙骨上缘)的垂直距离.尾吃水是沿尾垂线,字设计水线量至船底基线(龙骨上缘)的垂直距离4、干舷型深与吃水的差值5、船舶浮态浮态即船舶的漂浮状态,是船舶在静水中平衡时,船与静水平面的相对位置,船舶的浮态有:正浮,横倾,纵倾,任意倾(横倾与纵倾兼有)等四种6、储备浮力船舶装载后必须保留一部分浮力,该部分浮力称为储备浮力7、型容积是货舱的理论容积,即不包括外板厚,货舱内的骨架等在内,丈量所得到的货舱内部总容积8、净吨位净吨位是指对船舶能够实际营运的载货(客)外所进行丈量计算后得出的吨位9、动稳性船舶倾斜的有显著角速度和角加速度10、稳心船舶倾斜前后与浮力作用线的交点称为稳心二、填空题1、载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶，又名（子母）船2、一般从载运油的品种来看，油船分为（原油）船和（成品油）船。
3、一般从载运液化气的品种来看，液化气船分为液化（天然气）船和液化（石油气）船。
4、军船中500t以上为（舰），500t以下为（艇）。
5、反映水线面的丰满度的船型系数是（水线面系数）；反映船体中横剖面丰满度的船型系数是( 中横剖面系数)。
6、船舶甲板沿船长方向的翘曲称为（脊弧）；沿船宽方向的拱起称为（舷弧）。
7、反映船体形状的三个相互垂直的典型剖面分别是（中纵剖面）、（中横剖面）与（设计水线面）。
8、船体型线图主要由（纵剖线）图、（横剖线）图、（半宽水线）图及（）组成。
9、纵倾时的首吃水值沿（首垂线）量取，尾吃水值沿（尾垂线）量取。
船舶与海洋工程概论考试复习资料2010
船舶与海洋工程概论考试复习资料2010船舶与海洋工程概论考试复习资料一、填空题1.方形系数C B大小表示船体水下体积的肥厚程度。
2.船舶在静水中航行时主船体水下所遭受的主要阻力是静水阻力力。
3.舵的主要作用是控制船舶运动方向。
4.当波长近似等于船长，波峰处于船中，使船产生中拱弯曲，此时甲板受拉伸。
5.船舶的重心高度对稳性有较大影响，重心G在稳心M之下称为稳定平衡。
6.船舶浮力的大小等于船舶排水体积与水的密度的乘积。
7. 满载排水量是民船的设计排水量。
8.船体设计水线到龙骨基线的垂直高度称作吃水。
9.船舶的长宽比L/B，其值越大，船越细长，阻力小，它是与船的快速性有关的性能参数。
10.生产设计是完成系统与区域转换的主要技术之一。
11、船舶的平衡条件是重力等于浮力且重力和浮力在同一条铅垂线上。
12、所谓抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后保证不沉不翻的能力。
13、螺旋桨的设计方法有图谱设计法和环流理论设计法两种。
14、螺旋桨直径愈大转速愈低，效率愈高，与船体间隙要适当，以避免引起严重的振动。
15、船舶噪声的一个主要来源是螺旋桨，也可以引起船体振动而导致结构噪声。
16、舵的平衡比是舵杆中心线之前的面积与整个舵面积的比值。
17、所谓低湿保护就是使遇险待救人员避免因体温下降而死亡的防护措施。
18、船上生活用水的主要供水方式有重力式和压力式两种。
19、船舶电力系统的基本参数主要包括电制、电压、频率和配电系统。
20、经过船型论证产生新船的设计任务书，对新船提出使用任务和技术要求，作为设计的依据和出发点。
21、数学放样的基本原理是运用数学方程式表示船体型线（曲线拟合）或船体表面（曲面拟合）。
22、船体密性试验的方法主要有水压试验、冲水试验、气压试验和充气试验等。
23、海啸和风暴潮是由于地震或者风暴而造成的海面巨大涨落现象。
24、现代海洋开发的内容，大致可概括为海洋资源开发、海洋空间利用、海洋勘探与测量和海洋环境保护等。
大一船舶概论知识点总结
大一船舶概论知识点总结船舶是人类利用水力推进和携带货物或旅客的水上交通工具。
在大一船舶概论课程中，我们学习了关于船舶的各种基本知识和概念。
以下是对大一船舶概论课程所涵盖的主要知识点的总结。
1. 船舶的分类船舶可以根据不同的标准进行分类。
按照用途可以分为货船、客船、油轮、渔船等；按照船舶的驾驶方式可以分为帆船和动力船；按照船舶的结构可以分为滚筒轮船、散货船、集装箱船等。
了解船舶的分类有助于我们对不同类型船舶的特点和用途有一个基本了解。
2. 船舶的结构和部件船舶的结构和部件决定了其性能和功能。
船舶的主要结构包括船体、甲板、舱室和机舱等。
船舶的关键部件包括引擎、推进装置、锚和舵等。
了解船舶的结构和部件有助于我们理解船舶的工作原理和操作过程。
3. 基本航行原理船舶的航行受到水流、风向和水动力等因素的影响。
了解船舶的基本航行原理对于船舶的操控和导航至关重要。
我们需要了解船舶的平衡原理、舵效原理、操纵原理等。
4. 航海术语和示意图航海术语和示意图是船舶通信和导航的重要工具。
了解航海术语和示意图可以帮助我们更好地理解船舶的结构和操作。
例如，了解航向、航速、航线等术语以及示意图中的船舶符号和标志。
5. 船舶安全知识船舶安全是我们学习船舶概论课程中的重要内容。
我们需要了解船舶火灾防护、救生设备的使用方法、紧急情况下的应对措施等。
船舶安全知识的学习能够提高我们的安全意识和自救能力。
6. 船舶法规和国际准则船舶运输受到一系列的法规和国际准则的约束和规范。
了解船舶法规和国际准则可以帮助我们更好地理解船舶运输行业的管理和规范要求。
例如，认识国际海事组织（IMO）的作用和功能，了解国际公约和规章制度。
7. 船舶航行安全管理系统（ISM）ISM是一种用于确保船舶航行安全和防止环境污染的管理体系。
了解ISM的基本原理和运行方式有助于我们理解船舶运输行业的安全管理和监督体系。
8. 船舶技术发展趋势船舶技术在不断发展和创新。
了解船舶技术的发展趋势可以帮助我们了解未来船舶行业的发展方向和趋势。
船舶概论复习题
船舶概论复习题船舶概论复习题船舶概论是一门涉及船舶工程学、航海学和海洋科学等多个学科的综合性课程，旨在培养学生对船舶的基本知识、原理和运作机制的理解。
本文将通过一系列复习题，帮助读者回顾和巩固船舶概论的重要概念和知识点。
1. 船舶的主要构成部分是什么？简要描述每个部分的功能。
船舶的主要构成部分包括船体、推进系统和辅助系统。
船体是船舶的骨架，承受载荷并提供浮力。
推进系统包括发动机、螺旋桨等，用于提供推进力。
辅助系统包括电力系统、水供应系统等，用于支持船舶的正常运行。
2. 请解释以下术语：排水量、吃水线、船宽、船长、船舶型号。
排水量是指船舶在水中排开的体积，用于表示船舶的大小。
吃水线是船舶船底与水面接触的线，用于表示船舶的水下部分。
船宽是指船舶最宽处的宽度。
船长是指船舶的整体长度。
船舶型号是根据船舶的设计特点和用途进行命名的标识。
3. 请列举几种不同类型的船舶，并简要描述其主要用途。
货船：用于运输货物，可以分为散货船、集装箱船等。
客船：用于运输乘客，可以分为客运轮渡、游轮等。
油船：用于运输石油和石油制品。
拖船：用于拖曳其他船舶或辅助操作。
破冰船：用于在冰冻水域中破冰通航。
4. 请解释以下概念：船舶稳性、纵倾、横倾、自由表面效应。
船舶稳性是指船舶在受到外力作用时，恢复平衡的能力。
纵倾是船舶绕纵轴的倾斜运动，横倾是船舶绕横轴的倾斜运动。
自由表面效应是指液体在船舶的舱室或储存容器中自由流动时所产生的影响，可能导致船舶的不稳定。
5. 请解释以下术语：船舶推力、船速、船舶阻力、船舶行驶阻力。
船舶推力是指推进系统提供的推力，用于推动船舶前进。
船速是指船舶在单位时间内行驶的距离。
船舶阻力是船舶在航行过程中受到的阻碍力，包括摩擦阻力、波浪阻力等。
船舶行驶阻力是指船舶在航行过程中克服各种阻力所需的能量。
6. 请解释以下术语：前驱动型船舶、后驱动型船舶、双船桨、单船桨。
前驱动型船舶是指推进系统位于船舶前部的船舶。
后驱动型船舶是指推进系统位于船舶后部的船舶。
集美大学航海学院船舶概论复习知识点
1. 船是一个狭长和左右对称的几何体，它的上部、下部和两边分别为上甲板、船底和左右舷所包围。
2. 船体的几何要素包括船的大小和形状。
3. 中线面：通过船宽中点的纵向垂直平面，它把船体分为相互对称的左右舷，因此中线面是船体的对称面。
4. 舯站面：通过船长中点垂直于中线面的横向垂直平面，把船体分为首尾两部分。
5. 基平面：通过船长中点龙骨上缘的水平面，与中线面、舯站面相互垂直，三者组成主坐标平面。
6. 也有的用设计水线面代替基平面，它是通过设计水线处的水平面，把船体分为水上和水下两部分。
7. 船体型表面在三个基本投影面上的截面分别称为中纵剖面、舯剖面和水线面。
8. 甲板边线：甲板型表面在舷边的曲线。
9. 甲板中线：甲板型表面与中线面的交线。
10. 舷弧：甲板边线的纵向曲度。
11. 首舷弧：首垂线处的甲板边线比船舯处的甲板边线高处的距离。
12. 尾舷弧：尾垂线处的甲板边线比船舯处的甲板边线高处的距离。
13. 脊弧：甲板中线的纵向曲度。
14. 梁拱：为了排除积水，船的甲板是从中线向两舷逐渐下降，下降度FH 称为梁拱。
15. 船体可分为两部分,在最上层连续甲板以下的称为主船体,以上的称为上层建筑. 16. 船长(L)----通常选用的船长有三种,即总长、垂线间长和设计水线长。
17. 总长（L OA ）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。
18. 垂线间长（Lpp ）:首垂线(F.P)与尾垂线(A.P)之间的水平距离。
19. 水线长（L WL ）：平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
20. 型宽（B ）----指船舶型表面之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。
21. 型深（D ）----在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边板的下表面的垂直高度。
22. 吃水（d ）----龙骨基线至设计水线的垂直高度。
23. 干舷（F ）----自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
海事实用型人才教材之船舶概论培训资料
海事实用型人才教材之船舶概论培训资料海上运输的工具是船舶，船舶是一种能航行或者漂浮于水域中的建筑物。
本章将介绍船舶的种类、船舶的构成及各部分的名称、船舶的要紧尺度、船舶的要紧设备与要紧性能等基础知识。
第一节船舶类型一、各类船舶分类方法船舶是水上运输与工程作业的要紧工具，种类繁多。
根据不一致的分类方法与目的能够把船舶分为不一致的类型。
按用途分，有民用船与军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船、铝合金船与玻璃钢船等；按航行区域分，有极区船、远洋船、近洋船、沿海船与内河船等；按动力装置分，有人力船、帆船、蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船与核动力船等；按船舶的推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船与风帆助航船等；按航行方式分，有自航船与非自航船；按航行状态分，有排水型船与非排水型船；按机舱所在位置分，有中机型船、尾机型船、中尾机型船；等等。
二、高速船艇的特点提高船速的办法一是把船体从水中抬起，使之减小或者脱离水的阻力，在贴近水面的空气中前进；另一种是利用波浪理论来减少船舶在水面排水航行时的阻力；从而使航速能得到大幅度的提高。
1.水翼艇：水翼艇是在艇底装有水翼的艇，在艇底前后各装有一只水翼者，称双水翼艇，只在艇底首部装有一只水翼者称单水翼艇。
水翼剖面呈机翼状，运动时浸没水中的水翼产生升力，抬起艇体，从而减少水阻力，当航速达到一定值时，水翼的升力可将艇体全部抬出水面，艇体只与空气接触，速度也就高了。
2.气垫船：气垫船是靠升力风扇把压缩空气打入气囊，从船体周边的射流喷口射出而形成气垫将船体全部抬出水面。
航行时，气垫将船体与水面隔开，使船舶所受到的阻力比普通船要小得多。
气垫船分为四周有柔性围裙的全垫升式与两边具有刚性侧壁、船首尾用气封保持气垫的侧壁式。
3.气翼艇：是利用机翼的表面效应，依靠气动升力支承船重，能做超低空飞行的高速船舶，外形与结构近似飞机，装有短展舷比的机翼，是介于飞机与船舶之间的运输工具。
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1.船舶的概念：航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具，是各种船舰、艇、舢板以及水上作业平台的总称。
2.民用船舶包括哪些类型船舶：运输船舶（客船、货船、渡船、驳船等）；工程船舶：挖泥船、起重船、打捞救助船、布缆船、敷管船、打桩船、浮船坞等；渔船：网类渔船、钓类渔船、渔业加工船、渔政船、渔业调查船、冷藏运输、特种渔船等；海洋开发船：海洋石油钻井装置、海洋地质勘探船、海洋调查船、海底采矿船、海洋能源开发船、生物资源开发船、地质勘探船、深潜器等；工作船：破冰船、引航船、消防船、港作拖船、助航工作船、带缆船、海关艇等；其它：农用船、供电船、环境保护船、游艇等3.军用船舶包括哪些分类：战斗舰艇：水面舰艇【航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、登陆舰艇、两栖攻击舰、布雷舰、猎（扫）雷舰等】、水下潜艇【常规潜艇、攻击型核潜艇、弹道导弹核潜艇等】辅助舰船：运输舰、侦察舰、医院船、补给舰、修理舰、浮桥舟、供应舰、救生船、靶船、训练舰、交通船、研究试验船等4.船舶为什么要分为不同航区？船舶航区如何划分?不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。
Ⅰ类航区即无限航区；Ⅱ类航区离海岸线200海里以内；Ⅲ类航区20海里以内；内河船: A、B、C 和急流航段5.何谓客船？设计客船有哪些要求？客船：载运旅客及其行李的船舶。
安全性：船体强度、完整稳性、破舱稳性、防火、消防、救生设备、通信等，必须满足有关的规范、公约、规则等。
较好的舒适性：耐波性、振动、噪声、温湿度有一定要求。
居住舱室（采光、通风、照明、空调、卫生等设施）；宽敞的甲板和舒适的休闲、娱乐、就餐和健身等。
较高航速6.何谓散货船？散货船有什么特点？散货船和杂货船的主要区别是什么？散货船：专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货的干货船散货船的船型特点：单层甲板、双层底、尾机型、方形系数较大，船速较低;舱口较大，装卸速度快。
（批量大）不设起货设备可用港口设备（通常有专用码头装卸，大型抓斗、机械传送机等设备）；底边内底斜升使货物向中央集中；底压载水舱作用是空载航行时，加压载水，保证航行性能。
主要区别：一、散货船载重量普遍要比杂货船大很多，因为成本的问题一般散货船都比较大，小的几万吨，大的几十万吨。
二、散货船一般没有自己装卸的设备，而杂货船一般都有自装自卸的设备如起重机、大吊等。
三、杂货船结构比散货船复杂很多，舱内设备比较多。
7.何谓集装箱船？集装箱船的船型特点？集装箱船：装载规格统一的标准集装箱的货船。
船型特点：一般均采用尾机型、双层船壳、货舱开口很大，甲板上装载多层集装箱。
船上遍布由导轨及水平桁材等组成的格栅。
在甲板上装载的集装箱通常采用专门的绑扎系统。
通常专用集装箱船上一般不设起货设备。
全船重心高、受风面积大，为保证稳性，通常都需压载，舷边舱则可分上下两层，根据需要加装压载水。
航速比一般干货船高。
通常在20节以上，最高的达33节。
8 滚装船？滚装船的船型特征？滚装船：是指将带有拖车底盘的集装箱的其他货物作为一个货物单元，用拖车或叉车带动直接开进开出 船舱的船。
滚装船船型特征：具有多层甲板，主甲板下都是纵通无横舱壁，无脊弦，梁拱的货舱；型深较高。
尾、首、舷侧（前者是主要的）设有跳板（要求水密）。
舱内设有斜坡道和升降机主甲板两舷设双层船壳，作压载水舱，一般是载重量35%～60% 。
机舱，货舱通风最大，有大功率侧推装置及运货专用设备，故该船型电站功率大。
9 .汽油船：专门运输石油类液货的船舶。
液化气船：用来运载液化气体的船舶。
10.高性能船包括哪些船舶？高性能船舶：以现代流体力学理论为基础，采用先进的推进、传动、控制、新型材料等多方面高新技术、有别于常规排水船型，并以高速度、高适航性、高效费比为只要标志的特种船艇。
高性能船舶（按其不同船舶原理）分为：以机翼理论为基础的水翼艇、以气垫理论为基础的气垫船，以机翼贴近地面或水面运动产生增压效应理论为基础的地效翼船、以流体动压力理论为基础的滑行艇、以耐波理论发展起来的小水面船，以及双体、多体船排水型船和复合型船。
11 .垂线间长 （LPP ）是首垂线（F.P)与尾垂线（A.P)之间的水平距离。
设计水线长（ LWL ）是设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。
12 .型宽 ：船体型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离。
型深（D ）：在船的中横剖面处，沿船舷由平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离吃水：船体在水面以下的深度。
13 .船体主尺度：船体主尺度：船体外形大小的基本度量，即船长、型宽、型深和吃水。
尺度比：在船舶设计和实验中，为了对同类船型大小不同的船舶进行比较分析，还常用无因次量的主尺度比值。
这些比值在一定程度上反映船主体部分的形状特征，与船舶航行性能关系密切。
14 .船舶有哪些船型系数？船型系数:表示船体型线肥瘦特征的各种无量纲系数的统称。
（1）水线面系数（ CWP 、α）水线面系数：与基平面相平行的任一水面面积AW 与L （垂线间长）、B （设计水线处）所构成长方形面积之比，既LB A C W WP 、 CWP 的大小表示了水线面的肥瘦程度。
它对船的稳性及快速性都有影响。
（2）中横剖面系数（ CM 、β）中横剖面系数：舯剖面在水线以下的面积AM 与B （设计水线处）相应吃水T 所构成长方形面积之比，既BT A C M M 、 CM 的大小表示了水线以下舯剖面的肥瘦程度 （3）方形系数（ CB 、δ）方形系数：船体水线以下的型排水体积与L （垂线间长）、B （设计水线处）、相应吃水T 所构成长方体体积之比，既LBT C B 、CB 的大小表示水下体积的肥瘦程度。
它对船快速性有影响。
（4）棱形系数 （CP 、φ）——又称纵向棱形系数。
船体水线以下的型排水体积与相应水线下舯剖面浸水面积AW 和船长 L 所构成棱柱体体积之比，既L A C M P或M B M B P C C L B C LB C C T T 、（5）垂向棱形系数 （CVP 、φV ）船体水线以下型排水体积与相应水面面积AW 和吃水T 所构成棱柱体体积之比，既T W VP A C 、WP B WP BVP C C LB C LB C C T T 、15 .船首有哪些形状？为什么现代船舶采用前倾首？形状包括：前倾型首是现代大多数船舶所采用的一种船首。
球鼻首多用在中低速船，可减小阻力。
军舰上使用球鼻首的，主要目的是为了安装声纳。
破冰型首便于船首冲上冰面，靠首部重量将冰压碎。
前倾型首优点：1.减小首端激浪；2.迎浪时纵摇与垂荡运动将缓和；3.改善碰撞时安全性；4.增大首部甲板面积。
16 .船尾有哪哪种类型些形状？高速船选用哪种类型？该船尾有什么特点？巡洋舰型尾、方尾、球形尾、隧道尾、双尾等。
高速船采用方尾型。
方尾可减小高速航行时尾部的下沉，改善快速性，可增大尾部甲板面积。
17船舶性能主要包括哪些？如何定义？船舶的浮性：在一定装载情况下,船舶具有漂浮在水面(或浸没在水中) ，保持平衡位置的能力。
稳性：船舶在外力（风、浪、起吊重物、移动重物等）作用下发生倾斜，当外力消失后，仍能回复到原平衡位置的能力。
抗沉性: 指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。
快速性：是指船舶尽可能消耗较小的功率以维持一定航速的能力。
耐波性：船舶在风浪中遭受外力扰动而产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速、飞车和波浪弯矩等，仍能维持一定航速在水面上安全航行的性能。
操纵性：指船保持或改变航速、航向和位置的能力。
18.船舶的平衡条件的条件是什么？船舶建造后可能出现那些浮态？重力与浮力大小相等，方向相反，即 W=ρ▽；重心和浮心在同一铅垂线上船舶浮态指其漂浮状态，包括以下种类:1．正浮。
船舶首、中、尾的左右舷吃水均相同，对应漂浮状态称为正浮。
2．横倾。
船舶左右舷吃水不相同，该漂浮状态称为横倾。
3．纵倾。
船舶首、尾吃水不相同对应的浮态称为纵倾。
4．任意倾斜。
船舶六面吃水均不对应相等，该浮态为任意倾斜状态。
船舶任意倾斜状态实际上是横倾与纵倾叠加后的结果。
19.民用船舶有哪些典型装载情况？（1）空载排水量：船舶在全部建成后交船时的排水量（包括动力系统内有可供动车用的油水），既空船重量。
（2）满载排水量：在船舶上装载预先规定的设计载重量排水量（包括货物、旅客、船员、行李、食品、淡水、燃油、润滑油、锅炉用水的储备、备品、供应品等）。
20.军用舰艇规定了哪些典型的装载情况：空载排水量、标准排水量（人员配备齐全，必需供应品充足，作好出海作战准备的排水量）、正常排水量（正式试航时的排水量，即相当于标准排水量加上保证50%航程所需要的燃料、润滑剂和锅炉用水的重量）、满载排水量、最大排水量（满载排水量加上超载的弹药和燃油、润滑剂和锅炉用水的重量）21.民船和军船设计排水量的区别是什么？在进行设计时，民用船舶以满载排水量为设计排水量，军船则以正常排水量为设计排水量。
22.储备浮力有哪些作用？考虑到船在航行中可能发生的意外重量增加，如海损破舱进水,风浪袭击进水等,满载水线应位于上甲板以下一段距离处，使满载水线以上尚有一定的水密容积，该容积入水后所能提供的浮力称为储备浮力。
储备浮力的大小同船的安全性和经济性有关。
加大储备浮力，船舶不易沉没，能提高船的安全性。
为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值。
为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重线标志。
23.提高稳性有哪些措施？1】降低重心。
2】增加船宽B 。
3】加大型深D4】减小自由液面。
自由液面产生力矩方向与船横倾方向一致，使倾复力矩增大。
5】减小受风面积（减少风压倾斜力矩）24.如何提高船舶快速性？提高船舶的快速性，降低船舶阻力和提高船舶的推进效率一直是人们研究探索的重要方向。
（1）降低船舶阻力常用措施选取适宜的主尺度与船型参数；在相同载重情况下，注意控制和减少船的排水量，包括选取适宜的浮态；设计低阻力船体型线，包括加装有可能减少兴波阻力的附加体；研究新的船体表面涂料，以减少摩擦阻力；在船体和水之间充入气垫以减少阻力。
（2）提高推进效率的常用措施设计适宜的推进器，以取得船、机、桨等的最佳配合；研究提高螺旋桨效率的途径；改进尾部型线；加装提高推进效率的的装置；研制新的推进装置。
25.如何提高抗沉性措施？（1）增加干舷、增大型深或者在多层甲板船上将水密舱壁通到更高一层甲板（注意甲板间开口的水密性，舷侧的窗、门等）；（2）减少吃水，当型深不变时；（3）增加舷弧以及使横剖面外倾；（4）使水下体积瘦削也可认为是相对地增大了储备浮力。
26．船舶有几种骨架形式？各适用哪些船舶？为什么？纵骨架式：板格的长边沿船长方向。