飞机维护基本知识汇总
飞机机务维修知识点总结
飞机机务维修知识点总结飞机机务维修是保障飞行安全的关键环节，它涉及到飞机的各个方面，包括机身结构、动力系统、电子设备等。
在飞行过程中，飞机会暴露在各种不同的环境中，受到各种因素的影响，因此机务维修的重要性不言而喻。
本文将对飞机机务维修的一些关键知识点进行总结，以帮助飞行员和机务人员更好地了解和应对飞机维修中的问题。
1. 飞机机身结构维修飞机的机身结构是承载飞行载荷和保护机上乘员和货物的关键部件。
飞机的机身结构维修主要包括以下几个方面：(1) 金属材料维修：飞机机身主要由铝合金和钛合金构成，这些材料容易受到腐蚀、疲劳等因素的影响。
机务人员应该定期对飞机机身进行巡检和维修，及时修补和更换受损的部件。
(2) 复合材料维修：随着科技的发展，飞机上越来越多地采用复合材料作为机身结构的材料。
机务人员需要掌握复合材料的性质和维修方法，保证飞机的结构完整和强度。
(3) 结构损伤修复：飞机机身在飞行中可能会受到外界环境的影响，如鸟撞、冰雹等。
机务人员需要及时检查和修复这些结构损伤，以确保飞机的安全。
2. 飞机动力系统维修飞机的动力系统包括发动机、液力传动系统和电力传动系统等。
这些系统的正常运行对飞机的性能和安全至关重要。
飞机机务人员需要掌握以下几个方面的维修知识：(1) 发动机维修：发动机是飞机的“心脏”，机务人员需要对发动机进行定期检查和维修。
包括更换磨损的零部件、清洗发动机内部的污垢、调整发动机的性能参数等。
(2) 液力传动系统维修：液力传动系统负责将发动机的动力传递到飞机的其他部件上，如主旋翼、尾旋翼等。
机务人员需要检查和维修液力传动系统中的油泵、油缸、油管等部件，以保证传动系统的正常运行。
(3) 电力传动系统维修：电力传动系统负责飞机上各种电子设备的供电。
机务人员需要检查和维修电池、发电机、电线等部件，以确保电力传动系统的正常工作。
3. 飞机电子设备维修飞机的电子设备是保障飞行安全和通信导航的关键系统。
飞机机务人员需要熟悉飞机的电子设备及其维修方法，以保证飞机的正常运行。
飞机保养知识点总结
飞机保养知识点总结一、飞机保养的基本原则1.按照规定周期和要求进行保养：飞机保养的周期和要求是由飞机制造商和适航监管部门根据飞机的设计特点和使用情况确定的，飞机保养必须按照规定周期和要求进行，不能擅自更改或延期。
2.保养要细致、全面：飞机保养需要细致入微，不能马虎，要做到全面，不能遗漏任何一个细节。
3.保养要科学合理：飞机保养要按照相关技术标准和规定进行，不能凭个人意志或主观判断进行保养操作。
4.保养要注重安全：飞机保养必须注重安全，不能出现超标、疏漏等情况。
必须严格按照规定要求进行，确保飞机在很高的安全水平下飞行。
5.保养要便于监督：飞机保养操作必须便于监督，需要有明确的记录、流程和管理机制，便于监控和追溯。
二、飞机保养的内容1.日常保养：日常保养主要包括飞机外观检查，机体结构检查，飞行控制系统检查，发动机系统检查等内容。
日常保养主要是为了及时发现和排除飞机的缺陷和故障，确保飞机的安全飞行。
2.大保养：大保养是指对飞机的主要部件和系统进行定期的全面检修和维护。
大保养一般按照规定的飞行小时数或起落次数进行，主要包括发动机全面检修、机翼和机身结构检查、飞行控制系统检查、飞机液压系统检查、飞机轮胎和起落架系统检查等内容。
3.特殊保养：特殊保养是指在特定情况下对飞机进行的保养操作，如飞机遭遇了撞击、水压、火灾等情况下需要进行的临时修理保养。
4.应急保养：应急保养是指在飞机发生紧急情况时进行的保养操作，目的是保障飞机在紧急情况下的飞行安全。
五、飞机保养的流程1.计划：飞机保养工作应编制详细的保养计划，包括保养的内容、时间、人力物力等资源的安排。
2.准备：准备保养所需的工具、设备、材料和技术文件。
3.检查：对飞机进行仔细的检查，发现问题和隐患。
4.保养：按照规定的程序和要求进行飞机的保养操作。
5.检验：对飞机的保养工作进行检验，确保质量和安全。
6.记录：对飞机的保养过程进行详细的记录，包括保养的内容、时间、人员等。
飞机维护基本知识总结
第一章第一节基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。
包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。
一、常工量具：1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。
按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。
飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。
3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。
常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。
三、工具的保管和使用要求：1、立清单、做标记、专人保管；2、勤清点、不乱放、防止丢失；3、不乱用、不抛掷、以防损坏；4常擦洗、防锈蚀、保证良好。
四、常用量具：1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。
主要用来测量机件平面之间的间隙。
2、游标卡尺：又称钢卡尺。
可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。
（0.1；0.05；0.02）3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。
4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。
五、量具的保管及使用要求：1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。
2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。
使用中轻拿轻放，严禁抛掷。
3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。
4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。
六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。
1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。
2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。
3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。
第二节一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。
飞机的维修知识点总结
飞机的维修知识点总结一、飞机的结构和系统1. 飞机的结构包括飞机的机身、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、起落架等部分。
了解飞机结构对于维修人员来说至关重要，因为在维修过程中需要对不同部件进行拆解和组装。
2. 飞机的系统包括动力系统（引擎）、电气系统、燃油系统、液压系统、通信导航系统等。
这些系统在飞机维修中都需要认真检查和维护，确保其正常运行。
二、航空原理1. 维修人员需要了解飞机的飞行原理，包括升力、气动力、气流、机翼设计等基础知识。
2. 对飞机飞行过程中各种力的作用、飞行姿态、气动力学等方面的知识有一定的了解。
三、液压系统1. 了解飞机液压系统的工作原理、构成、组成部件、维护方法、维修常见故障等。
2. 熟悉飞机液压系统的工作过程和维修手段，掌握液压系统的各项技能。
四、电气系统1. 熟悉飞机的电气系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机电气系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
五、机械系统1. 了解飞机的机械系统组成、结构原理、维修技术等。
2. 掌握飞机机械系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
六、仪表系统1. 熟悉飞机的仪表系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机仪表系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
七、通信导航系统1. 了解飞机的通信导航系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 熟悉飞机通信导航系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
八、燃油系统1. 了解飞机的燃油系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机燃油系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
九、航空发动机1. 对飞机的航空发动机结构和工作原理有一定的了解，包括涡轮、循环系统、起动系统等。
2. 熟悉飞机发动机的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
十、飞机涡轮及动力系统1. 了解飞机的涡轮及动力系统结构和工作原理，包括涡轮增压器、涡轮喷气发动机等。
2. 掌握飞机涡轮及动力系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
飞机维修基本知识点
飞机维修基本知识点飞机维修是保证飞机安全飞行的关键环节，具有高度的专业性和技术性。
了解飞机维修的基本知识点，对于飞机维修人员和飞行员而言都是非常重要的。
在本文中，我们将介绍一些飞机维修的基本知识点，帮助读者更好地了解这个领域。
一、飞机维修分类飞机维修根据维修的范围和性质可以分为三类：日常检查维修、大修和特种检查维修。
日常检查维修是对飞机的日常巡检，包括对飞机机身、发动机、机翼等部位的检查和测试。
这类维修主要目的是保障飞机的正常运行，发现和解决潜在问题。
大修是对飞机年限或使用寿命到达或接近时进行的全面维修，包括对各个系统的检查、清洁和更换。
大修可以延长飞机的寿命，恢复其正常运行状态。
特种检查维修是对特定系统或部位进行的维修，包括飞机进气口、机身连接点、舱门等部位。
这类维修较为复杂，需要专门的设备和技术。
二、飞机维修程序飞机维修程序包括维护计划制定、维修项目管理、维修记录和维修工作的执行等。
维护计划制定是根据飞机的使用情况和技术要求，制定飞机的维护计划。
这个计划包括日常保养、巡检和大修等项目。
制定合理的维护计划能够提高飞机的可用性和安全性。
维修项目管理是对维修项目进行计划和管理，主要包括确定维修项目的优先级和时间表，调配维修资源和制定维修预算等。
维修记录是飞机维修过程中必不可少的环节，包括维修日志、维修报告和维修记录单等。
这些记录对于飞机维修的追踪和分析非常重要。
维修工作的执行包括维修技术的实施、工具和设备的使用和维修人员的培训等。
维修人员需要熟悉飞机的结构和工作原理，掌握相关的技术标准和操作规程。
三、飞机维修安全飞机维修安全是飞机维修的核心要素，关系到飞机和乘客的安全。
飞机维修安全包括人员安全、设备安全和操作安全三个方面。
人员安全是指维修人员需要在安全的环境下进行工作，遵守维修规程和操作流程。
设备安全是指维修工具和设备需要符合安全标准，保证其正常运行和使用。
操作安全是指维修过程中需要注意操作细节，避免错误和事故的发生。
维修飞机需要哪些知识点
维修飞机需要哪些知识点维修飞机需要的知识点维修飞机是一项关乎航空安全的重要工作，它要求工作人员具备一定的知识和技能。
不仅需要广泛的机械知识，还需要对电子、材料和航空工程等领域有所了解。
以下将就维修飞机所需的知识点进行探讨。
第一，机械知识。
维修飞机首先需要对飞机的机械结构有一定的了解。
飞机的结构包括机翼、机身、起落架、动力装置等等。
了解这些结构的组成、原理以及相互之间的联系是维修飞机的基础。
工作人员需要具备对飞机各零部件的功能和使用方式的掌握，以及对零部件的拆解、维修和装配过程的熟悉。
此外，还需要了解不同类型飞机的差异性，因为不同飞机的结构和工作原理可能有所不同。
第二，电子知识。
现代飞机中，电子设备的使用越来越广泛。
工作人员需要掌握一些电子知识，例如电路原理、电子元件和仪器的使用等等。
维修人员需要了解飞机上的各种电子设备，例如通讯设备、自动驾驶仪、气象雷达等等。
只有具备相关的电子知识，才能对这些设备进行维修和故障排除。
第三，航空工程知识。
维修飞机还需要一些航空工程的知识。
航空工程涉及到飞机的设计、制造和运行等各个方面。
工作人员需要了解飞机的运行原理，熟悉飞机的机载系统和设备，以及对飞机的性能进行评估和监控。
此外，还需要了解一些飞机维修的相关法规和安全标准，以确保维修工作符合规范。
第四，材料知识。
维修飞机要求工作人员对飞机所用材料有一定的了解。
飞机上使用的材料种类繁多，包括金属材料、复合材料、橡胶等等。
工作人员需要了解这些材料的性能特点，以及对材料进行检测和维修的方法。
只有对材料有深入的了解，才能做到恰当地修复受损的部件。
总结起来，维修飞机需要的知识相当广泛。
工作人员需要具备机械知识、电子知识、航空工程知识和材料知识等等。
同时，维修飞机还需要工作人员具备一定的技能和经验。
他们需要灵活运用所学知识，快速准确地判断和解决问题。
只有经过系统的培训和实践，工作人员才能够胜任维修飞机的任务，保障航空安全的顺利进行。
航空维修知识点汇总大全
航空维修知识点汇总大全航空维修是保障飞机飞行安全的重要环节，涉及到众多领域和知识点。
在这篇文章中，我们将汇总一些航空维修的关键知识点，以帮助读者更全面地了解这个领域。
1. 飞机结构与机身检查1.1 飞机结构：了解飞机的各个部件、组件及其相互关系，包括机翼、机身、尾翼、起落架等。
1.2 机身检查：掌握进行飞机外观检查的方法和步骤，包括检查飞机表面状况、龙骨和肋骨的完整性等。
2. 发动机维修2.1 发动机工作原理：了解不同类型发动机的构造和工作原理，包括活塞发动机和涡轮发动机。
2.2 发动机故障排除：学习如何诊断和解决常见发动机故障，如点火问题、供油系统故障等。
3. 电气与电子系统维修3.1 电气系统：熟悉飞机的电源系统、电路和配线，掌握故障排除和维修方法。
3.2 电子系统：了解飞机上常见的电子设备，如通信设备、导航系统等，并学习如何维修和校正这些设备。
4. 仪表和自动驾驶系统维修4.1 仪表系统：学习如何进行仪表的校准和检修，包括航向指示器、高度表等。
4.2 自动驾驶系统：了解自动驾驶系统的原理和工作方式，并学习如何诊断和修复常见故障。
5. 液压和气压系统维修5.1 液压系统：熟悉液压系统的工作原理和组成，包括液压泵、液压缸等，并学习如何检查和维修液压系统。
5.2 气压系统：了解飞机上的气压系统，如氧气系统、厕所系统等，并学习如何维修和排除故障。
6. 燃油系统维修6.1 燃油供应系统：了解燃油供应系统的构成和工作原理，包括燃油泵、油箱和油管等，并学习如何检查和维修燃油系统。
6.2 燃油过滤系统：学习如何检查和更换燃油过滤器，以保证燃油的洁净和可靠供应。
7. 人工智能在航空维修中的应用7.1 智能维修辅助：了解人工智能在航空维修中的应用，如使用机器学习算法来分析维修数据和故障诊断。
7.2 预防性维修：学习如何利用人工智能技术进行预测性维修，以减少飞机故障和延长维修周期。
8. 航空维修的法规与标准8.1 航空维修法规：了解国内外航空维修的法规和标准，包括航空维修人员的资质要求和维修程序规范。
飞机维护知识点总结
飞机维护知识点总结一、飞机维护的基本概念1. 飞机维护的定义飞机维护是指对飞机进行定期检查、维修和保养，以确保飞机的安全、舒适和正常运行。
飞机维护是航空运输行业中非常重要的一个环节，直接关系到航空安全和飞行效率。
2. 飞机维护的分类飞机维护按照时间分类，可分为定期维护和非定期维护。
定期维护是指根据飞机的飞行时间和循环次数，进行预定的维护和检查；非定期维护是指在飞机出现故障或需要紧急维修时进行的维护和修复。
3. 飞机维护的目的飞机维护的主要目的是确保飞机的安全、舒适和正常运行。
通过定期检查、维修和保养，可以保证飞机的各个部件和系统处于良好的工作状态，延长飞机的使用寿命，提高飞行效率，减少故障发生的可能性，从而保障飞行安全。
4. 飞机维护的原则飞机维护应当遵循“安全第一、预防为主、综合施策、合理安排、精益求精”的原则。
在维护过程中，要注重安全第一，预防故障，综合施策，合理安排维护任务，不断提高维护质量和效率。
二、飞机维护的程序1. 飞机维护计划飞机维护计划是一项重要的管理工作，它规定了飞机的定期检查、维修和保养程序，包括检查项目、维修标准、维护周期等内容。
飞机维护计划应当根据飞机的型号、使用寿命、飞行时间和循环次数等因素进行制定，确保飞机的安全和正常运行。
2. 飞机维护过程飞机维护的过程包括检查、维修和保养三个环节。
检查是指对飞机各个部件和系统进行仔细的观察、测量和测试，以发现潜在的故障和问题；维修是指根据检查结果对飞机的各个部件和系统进行修复和更换，保证其良好的工作状态；保养是指对飞机进行清洁、涂油、调整等工作，以延长飞机的使用寿命。
3. 飞机维护记录飞机维护记录是对飞机维护过程和结果的详细记录，包括维护计划、维护任务、维护人员、维护时间、维护内容、维护结果等信息。
飞机维护记录是飞机维护质量和安全运行的重要依据，也是监管部门对飞机维护情况进行评估的重要依据。
三、飞机维护的技能要求1. 技术水平飞机维护人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，熟悉飞机各个部件和系统的结构、原理和工作特点，具备良好的技术水平和操作能力。
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飞机维护基本知识汇总————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：第一章第一节基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。
包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。
一、常工量具：1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。
按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。
飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。
3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。
常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。
三、工具的保管和使用要求：1、立清单、做标记、专人保管；2、勤清点、不乱放、防止丢失；3、不乱用、不抛掷、以防损坏；4常擦洗、防锈蚀、保证良好。
四、常用量具：1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。
主要用来测量机件平面之间的间隙。
2、游标卡尺：又称钢卡尺。
可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。
（0.1；0.05；0.02）3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。
4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。
五、量具的保管及使用要求：1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。
2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。
使用中轻拿轻放，严禁抛掷。
3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。
4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。
六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。
1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。
2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。
3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。
第二节一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。
2、可拆卸的连接：螺钉连接、螺栓连接、罗桩连接、销子连接、卡箍连接、螺纹接头连接、铰链连接、夹布胶管连接、锁扣连接、插销接头连接、导线连接。
3、螺钉连接：主要用来连接和固定蒙皮、盖板等较薄的机件。
连接方法：将螺钉穿过机件的安装孔，然后噢再拧入另一机件的螺纹孔内，这样机件就被连接起来。
4、螺栓连接：飞机上采用较多的一种受力较大的连接方法。
通常与垫片、螺帽、开口销配合使用。
5、销子连接：又叫固定销连接。
用在经常拆卸的机件上。
6、螺纹接头连接：是利用接头和螺帽由螺纹将两个机件连接在一起的一种连接方式。
通常有导管接头、连杆接头、钢索松紧螺套接头等几种。
主要用来连接导管。
7、夹布胶管连接：利用夹布胶管，将两根金属导管的端头套住，然后再用固定卡箍紧固，将两根导管连接起来。
8、插销接头连接：主要用来连接电缆。
第三节一、零件的保险：保险的作用：防止零件松动防止零件松动的装置——保险。
种类：（1）利用阻挡作用防止零件松脱，保险可靠性好，常用在受力较大的部位。
（保险丝保险、开口销保险、别针保险、保险片保险）（2）利用摩擦力（双螺帽保险、弹簧垫片保险、自锁螺帽保险、弹簧卡保险、冲点保险）。
1、保险丝：用来拴住零件进行防松保险的金属丝——保险丝。
2、别针保险：常用于经常拆卸而且受力不大的部位。
3、保险片保险：利用带孔的钢片地主螺帽而防止松动的一种保险方法。
多用在温度变化和受力较大的部位。
第四节飞机上可拆卸的机件，多数是靠螺钉、螺帽和导管接头等螺纹零件连接起来的。
因此，螺纹零件的拆装是拆装机件的基础。
一、螺纹零件的拆装（一）螺纹零件拧转方向的判定：飞机上的螺纹零件绝大多数是右旋螺纹，又叫正螺纹。
通常对螺纹零件拧转方向的判定方法是：面对螺纹零件退出的方向看，顺时针方向旋转，罗纹零件拧进；反时针方向旋转，螺纹零件退出。
（顺进逆退）。
另一种方法：将右手拇指伸直，其余四指弯曲，如将拇指指向螺纹零件运动方向时，则四指弯曲所指的方向，就是零件应该旋转的方向。
（左旋螺纹与之相反）（二）螺钉的拆卸：（解刀）拆装一字螺钉时：刀口的宽度应略小于螺钉槽的长度，刀口的厚度应略小于螺钉槽的宽度。
拆装十字螺钉：十字解刀的锥度应与十字凹槽大致相同。
通常螺钉与机件或蒙皮的连接平齐后再拧紧1/4圈最好。
安装螺钉时，严禁一开始就用解刀将螺钉直接拧入。
（二）螺帽的拆装：（扳手）1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保险（禁止在未除掉保险的情况下直接拧松螺帽）（2）选择合适的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脱。
（螺帽已经拧松后，最后用手将螺帽拧下，这样既可以防止螺帽滑脱丢失，又可以加快拧转速度提高工作效率。
）2、螺帽的安装：（1）垫上垫圈（2）用手将螺帽拧到螺杆或螺栓上（3）用扳手将螺帽宁到合适的紧度（9毫米以下的螺帽，用手指力量拧紧）3、螺栓的拆卸：（1）拆除保险，拧松螺帽（2）取下垫圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出时，可在螺栓的末端置一铜冲或铝冲，再用榔头敲打，可将螺栓打出。
在使用冲子时，冲子一定要方正，防止损坏螺纹。
禁止用钢榔头直接敲打螺栓头。
冲击螺栓时，如螺杆发出清脆的响声，榔头柄上也应感到有较大的反作用力，而且螺栓又不退出，此时则不易强行冲击，应查明原因。
4、螺栓的安装：（1）对正安装孔（2）装入螺栓（3）装上垫圈和螺帽，并按规定的力矩将螺帽拧紧（4）对螺帽进行保险5、松紧螺套的拆装：（松紧螺套主要用来连接各操纵系统中的钢索，拧动松紧螺套可使钢索拉紧或放松，从而改变钢索的张力，以调整钢索的松紧程度）。
（1）拆卸松紧螺套：首先要拆除保险，而后固定住松紧螺套两端的螺杆，再用穿针插入螺套的小孔内，向松紧螺套伸长的方向转动螺套，即可拆下。
（2）安装松紧螺套：首先将螺套与任何一端的螺杆接头对上，并拧入1~2扣，再连接另一端，然后将将两端螺杆固定住，再向使松紧螺套缩短的方向转动螺套，即可接上。
松紧螺套的拧紧程度，要根据钢索张力大小来决定，可由钢索张力计测得。
安装松紧螺套时必须注意：松紧螺套安装好以后，两端螺杆的螺纹不能外露太多，螺杆应有足够的拧入量，以保证螺纹接合处有足够的强度。
6、进行保险：分为：编花保险、双股不编花保险、单股不编花保险。
7、导管接头的拆装：（导管接头的连接大多数是通过接头与螺帽来完成的。
）（1）拆卸导管接头：做好拆卸前的准备工作；拆除保险；拧松接头螺帽；堵住开口，妥善保管。
（2）安装导管接头：取下堵在或包在接头和导管口上的堵盖、堵布或抹布；将导管喇叭口与接头的锥面对正贴紧；拧紧螺帽；拧紧导管接头螺帽的力矩，应根据导管材料、直径及工作压力大小来确定，不可拧得过紧；检查安装质量应符合要求；增压检查接合处应无渗漏现象。
二、常用的垫圈和密封、绝热材料飞机上常用的垫圈和密封材料，主要用于飞机和发动机各工作系统的附件、零件之间的结合处，以保证其紧密，防止渗漏、压伤、磨损或震坏；同时，垫圈还可以用来调整间隙。
绝热材料，主要用来对高温管道的隔热和避免与高温部件直接接触的零件附件产生过热，防止因高温影响着正常工作。
（一）垫圈：垫圈是由不同材料制成的圆形薄垫，故称垫圈或垫片。
主要用在螺帽下面，以保护被连接件表面不被螺帽擦伤，并可增大螺帽与连杆件之间的接触面积，降低螺帽作用在被连接件表面的压强，有的垫圈则用来对连接件进行密封或调整间隙。
分类：（1）金属垫圈：（采用塑性较好的金属制成，主要用在受力较大的零件结合部位。
）包括：钢垫圈（主要用来防止机件磨损和调整机件间的间隙）；铜垫圈（与钢垫圈相比，强度较小，但塑性较好）；铝垫圈（有纯铝垫圈和硬铝垫圈两种，一般只能用一次。
）（2）橡胶垫圈：通常用来防止漏水、漏气的密封出。
（3）纤维垫圈：是由纤维材料制成的一种抗油性好、能绝缘的密封垫。
纸垫圈：抗油性好，容易吸收水分。
钢纸垫圈：具有良好的抗油性，并有一定的弹性和绝缘性。
（4）复合垫圈：大多数是由两层薄铜片夹石棉压制而成。
具有耐高温、高压的特征，但不坚固，易撕裂和磨损。
（二）密封材料1、封口胶：又叫密封润滑脂。
主要用来密封燃油、滑油、液压、防冰和冷气系统的导管接头及开关的部位的结合处。
常用封口胶：（1）5号耐油封口胶(ZA10-5)：是一种棕色到深棕色的均质软膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。
主要用于密封燃油、滑油系统附件的螺纹结合处。
（2）2号多效封口胶（ZB10-2）：是一种浅色或灰色的凡士林状油膏。
能耐高温，且不易溶解于各种溶剂，如酒精、甘油等。
主要用来密封酒精、甘油、水、冷气系统附件的螺纹结合处，也可用来润滑急速改变转速的滚棒轴承，还可以作为5号耐油密封口胶的代用品。
（三）绝热材料：在飞机上，为了减少各种加热装置的热损失，以及避免与发动机和高温部件接触的零件过热，常用绝热材料来保温和隔热。
石棉：不燃烧，具有很好的耐热性，使用温度可高达600~800度，是良好的隔热材料。
还有很好的抗酸性和较小的吸湿性，缺点是强度较小，质脆易断。
石棉制品在飞机上主要用作高温零部件的隔热材料和密封材料。
如发动机附件受高温影响的导管、导线的绝热层，高温导管的隔热层等。
第五节一、常用擦洗剂:1、1号航空煤油或2号航空煤油——均为无色透明液体，不易挥发，能去污垢、火药的残渣和积炭，常用来擦洗一般机件上的锈蚀、油垢或代替洗涤汽油擦洗飞机蒙皮。
但是对机件有一定的腐蚀性，对各层和皮革有破坏作用。
2、2号航空汽油——为无色透明液体，去油垢的能力较强，渗透力强，容易挥发，且无毒性，是一种很好的擦洗液体。
但对机件的保护层，特别是氧化层、油漆，以及对橡胶有一定的破坏作用，挥发后的气体容易起火。
3、洗涤汽油——无色透明液体，是目前使用最为广泛的一种擦洗液体。
洗涤性能与70号航空汽油相同，且价格较低。
4、酒精——能去污垢和积炭，挥发性较好，常用来擦洗光学镜片和电器机件。
5、中性肥皂水——用35~40克液体中性钾肥皂加入1升水中配制而成。
它能去油垢，而不腐蚀机件。
因此，用它代替洗涤汽油擦洗飞机的蒙皮、蒙布等。
二、擦洗的一般方法：1、对机件上的尘土和水，一般可用干净的抹布擦净，也可用冷气吹除。
2、对机件上的油垢，可用毛刷蘸洗涤汽油或70号航空汽油擦洗，而后用抹布擦。
3、对机件上的沟槽、油孔、拐角、螺纹等部位的油垢，可用抹布抱在竹签或解刀上进行擦拭；如果旧油干涸或油垢过多，不易擦净，可用洗涤油清洗，再用抹布把油擦净或用冷气吹干；也可用洗涤汽油加压缩空气吹洗，然后再用抹布擦干净。
4、对密轴承和半密封轴承上的尘土，应用抹布擦净。
严禁用汽油清洗，以防止油液渗入轴承内是润滑脂变质，引起轴承锈蚀。