基于模板的汽车覆盖件冲压工艺快速设计关键技术分析
9. 车门外覆盖件冲压与CAE分析关键技术
车门外覆盖件冲压与CAE 分析关键技术李玉强上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，上海 201209摘要：车门外板在外板类覆盖件具有典型的代表性，从冲压工艺、工艺造型、CAE 分析及表面质量控制等方面都能代表外板类零件成型的工艺与分析技术，本文产品功能特点展开分析，从落料排样，冲压的工艺造型、冲压方向、CAE 分析关键技术等几个重点方面进行了深入分析。
关键词：车门；外覆盖件；工艺； CAE ；0前言车门外板是车身覆盖件中最重要的零部件之一，在车身的外观质量中，承前启后，前部和翼子板相连，中部和后部与侧围搭接，尺寸要求严格，表面质量要求高，其成形技术复杂，目前国内许多模具厂家都具备了车门外板的模具制作能力，但随着客户对产品精度和表面质量的要求越来越严格，其制作的难度也在逐渐增加。
本文将结合所完成的项目，从车门的功能性，冲压工艺，CAE 分析技术，造型技术，调试等关键技术方面展开论述。
1 车门外板功能特点门外板是汽车覆盖件中极为重要的部件之一，是车身上的活动部件，是典型的具有复杂型面的大型A 级曲面冲压件，门外板的要求外表面必须光顺平滑、棱线清晰、刚性良好，同时由于它与侧围、顶盖、后地板及后车灯等零件搭接，因此压合包边后的四周外轮廓精度要求较高，公差要求为±0.5mm 。
随着汽车设计质量以及安全性能的逐步升级，门外板的材料也在发生着变化，其对刚性的要求逐步加强，目前更多的门外板开始采用烘烤硬化板，以提高产品的抗凹陷性。
2 关键技术分析2.1落料工艺对于门外板，一般采用梯形料可以节省坯料大小。
不同产品由于形状不同，则梯形的尺寸和大小也不同，具体需要根据产品形状和工艺补充的大小确定。
梯形料通常采用摆剪落料，注意摆剪落料角度一般设备不能超过30度。
对于不能采用梯形料或摆剪超过30度的坯料形状，可以采用无缝排样的方式节省材料。
图1 波浪刀节省材料的原理 图2 门外板的定位板 矩形料 步距波浪刀料为了进一步节省材料，SGM已经开始应用和推广波浪刀，已经完成的某项目的后门外板落料模就是这种方式，在排布波浪刀的落料模时需要注意几个事项。
关于汽车车身的冲压工艺以及模具关键技术应用分析
关于汽车车身的冲压工艺以及模具关键技术应用分析作者：张楠赖志伟杨阳来源：《科学与财富》2016年第30期摘要：随着我国社会主义现代化建设的快速发展与人们生活水平的不断提高，汽车作为日常家用的交通工具也开始走入千家万户。
我国汽车行业的快速发展与我国整体经济水平的提高与物质文化的双丰收是具有一定的关系的。
那么随着我国汽车行业的不断崛起，相关汽车车身的冲压工艺以及有关模具的关键技术的应用也受到了相关行业的广泛关注。
本文将就我国车身冲压工艺的现状以及模具关键技术的应用情况做一个综合的论述，以期能够以此太推动我国汽车车身冲压工艺的发展水平与模具制造的整体水平。
关键词：汽车车身；冲压工艺；模具关键技术；应用分析我国的汽车行业的发展时间较短，从目前的规模来看，尽管我国的汽车行业现在在全世界上无论是销量还是利润都占有一席之地，但是我们必须承认我国依然存在着汽车行业的技术突破方面的许多问题。
并且我国的汽车模具制造工业的发展时间也不过数十年，距离西方国家的技术成熟度还相差很远，这也是我国当前汽车行业的发展中所面临的一定的瓶颈。
尽管如此，我国的汽车行业在近些年来的发展确实取得了突破性的进展，一些汽车企业也开始走出国门，创造属于自己的企业文化，取得了可喜的成就。
汽车车身的冲压形成技术作为汽车覆盖件成型中最为重要的一个步骤，无论是在国际上还是在国内都是被广泛认可的。
可以这么说，国家间汽车制造水平的竞争，就是冲压成型技术之间的竞争，也不为过。
就目前而言，我国绝大多数的汽车的表面覆盖件都是冲压件，冲压件的品质与结构要求都直接影响着成本的控制与后期产品品质的整体水平，从而在品牌竞争上影响着一个国家行业的整体发展。
为了提高我国的冲压成型技术的整体发展速度，就必须先来了解一下我国目前常用的几种冲压工艺以及模具关键技术有哪些。
一、模块化模具设计所谓模块化模具的设计，就是指尽管汽车的零配件有成千上万个，但是由于汽车的本征表现是固定的也是类似的，其实不同的汽车相同的配件之间往往只是存在一些细微的差距，这些差距在一定的范围内通过模具的模块化处理就可以很轻易的解决掉。
汽车覆盖件框前板冲压工艺设计
所 有 工 艺 补 充 面 补 齐 后 ， 各补 充 面 边 线 ・ 眦 都 不 平 齐 ，用毛 坯 边 线 在ｚ 向投 影 到 ‘ 艺 补 充 而 方 Ｔ
上 ，根据投影线剪裁边线不平齐的面 ，使得工艺补
充 面 尺寸 与 毛坯 尺 寸 大 小一 致 。建立 压 料 面 时 ，要
考虑该件属于外饰件 ，表面 质量的要求较高，所以
具 设 计 难 度 ，对 设 计 人 员 的 技 术 水 平 有 一 定 的要
求。
式中 Ｆ 一冲裁力 （ ； ＿ Ｎ）
Ｌ一～ 冲裁 周 边长 度 （ｑ Ｉ ； ｎｌ ） Ｔ
卜
材 料 厚度 （１１ ／Ｉ １ ）； ／
方 案 ③是 将拉 深 成 形 与 ？￣ 合 成 一 道 工序 ，虽 ｅＬ ｏ 然也 比方 案 ①少 一 道 工序 ，但是 拉 深 与 冲孔 一 起 ，
大 型 件 的大 批 量生 产 ，利 于 流水 线 生 产 。 方 案 ②采 用 复 合 模把 冲 孔 切 边 合成 一 道 工 序来 做 ，冲 孔 是 分 离 零 件 与 内 部 废 料 ，在 工 件 内 部 进 行 ，修 边 是分 离 零 件 与外 部 废料 ，在 工 件外 轮 廓进 行 ，所 以 冲孔 、修边 可以 同 时进 行 。这 样 提 高 了生
形 。③下 料 一 成形 冲 孔 一切边 一整 形 。
方案①把拉深成形、ｉ ￣ 、切边及整形分开 ， ｅＬ ｐ 其缺点是需要多做一套模具 ，在生产过程 中多了一 道工序 ，效率会降低 ，模具成本也增加 。但模具都 是单工序模 ，降低了模具的设计难度 ，且这种设计 通用性好 ，特别适用于小型件中、小批量的生产和
等 ）的方案选定 ，更关 系到是否能 拉出合格 的零 件 。因此，冲压方 向的确定是汽车钣金件工艺设计 的 关键一步 ，可以确定拉 深件在 模具 中的 空间位 置 。零件在拉深模 中应如 图１ 所示放 置，分析零件
汽车覆盖件的冲压工艺优化分析
汽车覆盖件的冲压工艺优化分析发布时间：2022-01-21T08:02:20.668Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：魏超越[导读] 冲压加工是金属材料塑性成形的重要加工方法。
汽车制造中有60%~70%的金属零部件是冲压件，如汽车车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件、车架、车前钣金件、载重货车的驾驶室、车轮等等。
这些零件都是经冲压成形技术向精密要求更高、功能更多、效率更高、节能更好以及更安全清洁的生产方向发展。
冲压工艺作为汽车生产四大工艺之一，冲压工艺对汽车制造质量和成本有着直接的影响。
魏超越长城汽车股份有限公司河北保定 071000摘要：冲压加工是金属材料塑性成形的重要加工方法。
汽车制造中有60%~70%的金属零部件是冲压件，如汽车车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件、车架、车前钣金件、载重货车的驾驶室、车轮等等。
这些零件都是经冲压成形技术向精密要求更高、功能更多、效率更高、节能更好以及更安全清洁的生产方向发展。
冲压工艺作为汽车生产四大工艺之一，冲压工艺对汽车制造质量和成本有着直接的影响。
关键词：汽车；覆盖件；冲压工艺1. 汽车覆盖件冲压工艺简介在汽车覆盖件的设计和制造中有一个非常重要的工艺就是模具设计和制造的中心，汽车覆盖件冲压工艺。
在传统的汽车冲压件工艺中存在生产成本较高、设计的生产周期较长、信息化的程度较低等缺点。
在实际的设计开发和制造工艺上，速度和质量往往难以兼顾，导致大量的返工和翻修等增加额外的负效益的工作，产能和经济效益低下。
在当今汽车工业迅猛发展的时代，对于开发周期的要求越来越短，对汽车车身整体质量的要求也越来越高，当今汽车覆盖件模具设计和制造的能力有所提高，同时高度的机械化和自动化生产为汽车的发展也做出了巨大的贡献。
汽车覆盖件冲压工艺的优点是操作比较方便，同时生产效率较高，易于实现机械化和自动化，但是冲压加工一般需要专用的模具，同时对于模具的精度要求比较高、模具的技术难度比较大，制造成本也比较高，所以，冲压加工不适宜小批量生产，在大批量生产的情况下，才能充分体现冲压加工的优点。
汽车覆盖件冲压模具冲孔工艺的设计与结构改造
汽车覆盖件冲压模具冲孔工艺的设计与结构改造发布时间：2021-07-12T16:34:54.240Z 来源：《科学与技术》2021年3月8期作者：周平[导读] 本文主要介绍了汽车覆盖件冲孔工艺的设计经验、技巧周平东风柳州汽车有限公司，广西柳州 545005摘要：本文主要介绍了汽车覆盖件冲孔工艺的设计经验、技巧；概述了模具切换冲孔状态的几种方法；总结了汽车覆盖件模具增加冲孔时，对模具改造结构的方案。
关键词：汽车覆盖件；冲压工艺；模具结构引言汽车作为大众交通和运输工具，不同消费群体对汽车外观、配置要求不同；若作为出口产品，还面临着不同国家和地区法规和驾驶习惯（如部分国家地区为右舵驾驶）差异的问题。
对于汽车覆盖件，如何低成本的满足如此多样的需求一些主机厂选择在同一条冲压模具线上冲出有不同孔位的零件，来满足不同配置车型的装配需求。
也有很多车型已经实现了量产，为满足客户新需求仍要在量产产品基础上做更改，这就涉及到对已有的冲压件和冲压模具的修改。
如何用同一套汽车冲压模具上冲出不同孔位，实现一模多用，本文就此做简单介绍和总结。
1 汽车覆盖件冲孔工艺概述一般的汽车覆盖件均会冲出大小不同，数量不一的孔。
这些孔大部分用来满足汽车零件的装配需求的，也有部分孔是为用于满足汽车生产工艺的需要、降低零件重量、汽车造型要求等其他用途。
一般汽车覆盖件冲出的孔大部分是规则的圆孔、方孔、六角孔、椭圆孔等，这种规则的孔均优先采用标准件作为凸模和凹模，便于模具设计和维修。
也有部分孔为不规则形状需要自制凸凹模。
2 汽车覆盖件冲孔工艺设计2.1 冲孔位置的选择2.1.1 零件冲孔位置优先选择在平整型面上汽车冲压覆盖件一般形状复杂，零件型面有众多的弧面、平面、凸台、筋条、折弯等。
为了提高冲孔的精度，方便后续模具维修和装配，优先把冲孔位置设计在平整的型面上。
如下图1所示，某车型顶盖前段外板遮阳板支架安装位开孔在零件圆弧面上。
模具设计过程冲孔凹模直接安装在下模型面，凹模与下模型面有面差，需要二次加工并手工研配凹模压料面。
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。
随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。
如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。
高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。
关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术1.汽车覆盖件概述所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。
由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。
除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。
2.覆盖件冲压工艺特点在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。
然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。
盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。
设计面板时必须考虑冲压工艺。
3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。
后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。
3.1汽车覆盖件冲压工艺分析汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。
后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。
汽车覆盖件模具全工序冲压模拟技术开发与应用
汽车覆盖件模具全工序冲压模拟技术开发与应用汽车覆盖件模具全工序冲压模拟技术开发与应用1. 介绍汽车覆盖件模具全工序冲压模拟技术是指利用计算机仿真软件对汽车覆盖件模具的全工序冲压过程进行模拟和分析，以提高模具设计的效率和准确性。
2. 应用以下是一些应用该技术的实际场景：•模具设计优化该技术可以帮助设计师优化模具的设计，通过模拟分析识别潜在的问题，找出改进的方案。
例如，可以通过模拟来检验模具的结构强度是否足够，防止出现破裂或变形等问题。
•工艺参数优化通过模拟分析，可以确定最佳的冲压工艺参数，例如冲压力、冲床速度、冲头形状等。
优化这些参数可以提高冲压质量和生产效率，减少废品率。
•减少模具试制次数传统的模具设计过程中，通常需要试制多次才能得到满意的结果。
而采用该技术可以在计算机上进行模拟实验，通过不断调整模具设计和工艺参数，可以显著减少试制次数，提高设计效率。
•产品质量保证通过模拟分析可以预测和评估零件的成形质量，并及早发现潜在的品质问题。
在实际生产中，及时解决这些问题可以避免不良零件的产生，提高产品的质量。
•成本降低模拟分析可以帮助提前发现潜在的问题，并通过修改设计或调整工艺参数来解决。
通过减少废品率、优化工艺和减少模具试制次数，可以降低生产成本。
3. 结论汽车覆盖件模具全工序冲压模拟技术的应用可以在模具设计和生产过程中提高效率、降低成本、改善质量。
通过优化模具设计和工艺参数，可以确保模具的结构强度和冲压质量满足要求。
这一技术应用广泛，并在汽车行业中发挥着重要作用。
4. 实际案例以下是一些实际应用该技术的案例：•案例一：汽车车门模具设计优化在设计汽车车门模具时，使用该技术可以模拟车门的冲压过程，通过分析模拟结果，发现模具结构的薄弱点和应力集中等问题。
针对这些问题，设计师可以优化模具结构，增加加强件或调整冲头形状，以提高模具的使用寿命和产品质量。
•案例二：冲压工艺参数优化在生产汽车覆盖件时，使用该技术可以模拟不同工艺参数下的冲压过程，并通过分析模拟结果，确定最佳的冲压力、冲床速度和冲头形状等参数。
汽车覆盖件冲压模具设计
目录关键词：刹车片附件弯曲冲压模 (1)Key words：Brake Accessory；Bending ；Punching Die； (2)第1章零件的工艺性分析和工艺方案的确定 (4)1.2 确定冲裁工艺方案 (5)1.3 模具结构形式的确定 (5)第2章模具设计工艺计算 (6)2.1毛坯尺寸的计算 (6)2.2 回弹量的计算及弯曲参数的选择 (6)2.3排样、步距的确定 (7)2.3.2步距 (8)2.4材料利用率的计算 (8)第3章冲裁力的计算 (8)3.1 冲裁部分冲压力的计算 (8)3.1.1切断时冲裁力的计算 (8)3.1.2冲孔时冲裁力的计算 (9)3.1.3 卸料力、推件力的计算 (9)3.2弯曲部分冲压力的计算 (9)3.2.1弯曲力的计算 (9)3.2.2 顶件力的计算 (10)第4章模具压力中心与计算 (11)第5章工作部分尺寸计算 (13)5.1冲裁间隙 (13)5.1.1 间隙对尺寸精度及模具寿命的影响 (14)5.1.2 合理间隙值的确定原则 (14)5.1.3 合理间隙值的确定 (15)5.2冲裁模刃口尺寸的计算 (15)5.2.1 凸、凹模刃口尺寸计算原则 (15)5.2.2 冲裁凸、凹模刃口尺寸计算 (15)5.3弯曲刃口尺寸的计算 (18)5.3.1 凸、凹模圆角半径的确定 (18)5.3.2 凹模深度的确定 (19)第7章压力机的校核 (36)汽车覆盖件冲压模设计摘要：本次设计是从汽车覆盖件模板支架的工艺性分析开始，根据工艺要求来确定设计的基本思路。
在分析冲压变形过程及冲压件质量影响因素的基础上，经过方案比较，选择级进冲模作为该模具工艺生产方案。
然后设计模具的工作部分，即凸、凹模的设计。
包括冲压工艺计算、工艺方案制订和冲模设计以及典型零件的工艺分析。
设计中涉及冲压变形过程分析、冲压件质量及影响因素、间隙确定、刃口尺寸计算原则和方法、排样设计、冲压力与压力中心计算、冲压工艺性分析与工艺方案制定、冲压典型结构、零部件设计及模具标准应用、冲模设计方法与步骤等。
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基于模板的汽车覆盖件冲压工艺快速设计关键技术分析摘要：在汽车覆盖件模具的设计和制造当中有一十分重要的工艺那就是模具设计和制造的中心，汽车覆盖件冲压工艺。
针对传统的汽车冲压件工艺中生产成本相对较高，设计生产周期较长，信息化程度低等缺点，发展提出了冲压工艺模板的方式，即在汽车覆盖件冲压工艺中运用了以模板为基础的设计方法。
在文章中我们将讨论冲压工艺的信息共享、信息建模和冲击工艺设计。
关键词：汽车覆盖件模具冲压工艺模具设计和制造
中图分类号：tg 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）05-0306-01
1前言
在现代汽车生产中，高度机械化和自动化已经为汽车的发展做出了巨大的贡献。
汽车覆盖件模具设计的基础是能够决定其生产过程和模具结构复杂程度的汽车冲压工艺设计。
汽车覆盖件冲压工艺的优点是灵活、可行。
缺点是生产复杂，而且设计要靠自身经验且表达模糊，难以判断。
在现代覆盖件生产中普遍应用的cad软件难以满足制件复杂，参数多切，结构变化不定的覆盖件冲压设计的要求。
我们可以利用相同类型的汽车覆盖件相似的作用功能和形态结构，他们的生产设计相对固定的特点，合理利用设计模具，改变参数，改变覆盖件的功能和结构，达到加快覆盖件冲压设计的目的。
2.1冲压工艺模板
我们从一些外形相同的事物中得到启发，以他们相似的外形发
现了框架性的模式，这种模式就是我们通常所说的模板。
这种包含了图形、设计以及计算等所有的工程信息的模型，可以快速的对这种类型的覆盖件冲压工艺进行设计制作。
冲压工艺模板是以覆盖件冲压工艺为基础，分为冲压工序模板与工序型面模板两类。
用模板来表示同一类覆盖件的冲压工作顺序就是冲压工序模板；将每道冲压工序用模板的形式表示它的模具型面的方法叫工序型面模板。
2.2冲压工艺模板模型的创建
把按结构特征和功能特征分类的覆盖件进行分析研究，对应着创建覆盖件的冲压工艺模型。
建立冲压模板的关键性问题是信息的集成共享。
冲压工艺模板组成信息分析是创建冲压工艺模板的必要条件。
下面我们将重点分析冲压工序模板模型和工序型面模板模型的创建。
2.2.1冲压工序模板模型的创建
把所有类型的覆盖件的冲压工序模板化就是冲压工序模板。
冲压工序模板的创建有很多原则；第一，建立特征工艺。
特征工艺的建立需要遵照用户的需求，所生产产品和模具的结构，设计的难易程度等。
第二，总结设计的成败经验。
把曾经设计成功的模具进行系统的分析总结，将相同和不同的设计进行横向和纵向的比较，总结这种类型产品的模板原型，方便以后冲压工序模板的设计。
例如，覆盖件冲压工艺由四个基本工序：拉延、修边、翻边、冲孔。
可根据产品的需求进行合并，例如：修边冲孔、翻边整型等。
如图1所示：
如图后门外板制件工序为：拉延、修边冲孔、整型修边、翻边、冲孔整型。
共5序，根据典型面的分析，对以后设计类似形状制件可以参考工序的排布。
2.2.2工序型面模板的建模
想要创建工序型模板首先我们要合理地描述工序型模板。
冲压方向的选择原则：首先，应该确保凸模可以进入凹模；其次，保证毛坯和凸模拥有良好的接触；最后，要尽量的保证均匀的拉升长度。
同样压料面的确定也有两大原则：第一，为降低拉延深度，弯曲形状的压料面也是可以的。
第二，为保证凸模拉延充分，压料面的展开长度要比表面展开长度要短一些。
完整的拉延型面由五部分组成，分别是成型面、压料面、冲压方向、拉延筋和工艺补充面。
在创建型面模板的过程中，有三点需要注意：第一，必须确保材料成型的准确性，保证质量。
第二，必须提前考虑模具加工的难度，难度对于模具的加工有着重要的影响。
第三，保证后续生产的连续性。
在实际操作过程中，冲压模板的设计是依靠设计人员的经验交流和以往设计资料、设计实例的积累总结。
如图2模具拉深筋布置图。
经过多次模具调试经验，此种拉延筋分布可以很好的解决制件成型性的问题，以后可根据类似制件结构和形装对其拉延筋进行布置，可以有效的提高设计效率。
2.3覆盖件模具的快速设计和制造
2.3.1建立产品数据模型
传统的覆盖件模具的设计制造过程中存在着信息共享的障碍，
导致信息共享困难，共享资源少。
我们通过创建统一的数据信息模型，成功地在设计和生产制造过程中实现了数据集成，完成了信息共享。
以覆盖件模具为依据，对冲压工艺和成型进行分析，完成产品的工艺和覆盖件模具的设计。
2.3.2冲压工艺，模块设计
内容和形式种类多，影响因素众多。
复杂的覆盖件冲压工艺设计的效率和质量决定了覆盖件模具的设计应用用时的长短和费用
高低。
因此我们利用拥有大量相同固定的设计模式创建统一可共享的模块进行冲压工艺设计，提高设计的效率与质量。
2.3.3优化冲压工艺
冲压工艺设计的合理性对于覆盖件模具设计的效率、成本等有着重要的影响。
现在的系统使用的限元软件时通过薄板冲击而形成的，它可以仿真板料的冲压过程，并可以对各种缺陷进行分析预测，提出优化方法，改进设计方法，从而优化冲压工艺。
3结语
在我们目前大量的设计应用实践中都证明了汽车覆盖件冲击工艺模板提高了模具设计效率，解决了行业中普遍存在的一些技术性问题，实现了信息共享和工艺的实例化，满足了用户需求，促进了汽车业和装备制造业发展。
虽然现在我国基于模具的覆盖件冲击技术发展较快，但是由于起步晚，技术水品低，与发达国家任然有着较大的差距，所以我们要加快步伐努力发展。
参考文献：
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[2]高显宏.汽车覆盖件冲压工艺过程图的绘制要点[j].模具工业，2011（6）.
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