排水沥青路面结构、材料性能研究与工程应用(交通运输部公路科学研究院 博士 曹东伟)
排水性沥青路面结构及排水设计研究
２０ 年第 ９ ０８ 期
西部探矿工程
２９ ２
装技术指针规定 ： 排水性沥青混合料的渗透系数应该大 于 １＿ｃ ／ 。通过 对空 隙率为 １ ％、 Ｏ， ２ 的排 ０。 ｓ ｍ ７ ２ 、３ ９ ６ 水性沥青混合料分别进行 了渗透测试实验［ ， ４ 与密级配 ］ 沥青 砼 的 渗 透 系数 相 比， 者 一 般 都 大 于 ２ ０× 前 ． １＿ｃ ｓ后 者一 般在 ０ ５ １ ｃ ｓ ０。 ｍ／， ． × ０ ｍ／ 左右 。
保型 的路 面 。
ｌ 路 面排 水原 理
渗透系数是反映具有空隙 的介质透水 能力 的一个 综合系数 ， 由落水头实验测定Ｌ 。采用恒水头实验得出 ３ ］ 排水性沥青混合料的渗透系数 为：
ｋ 一 （） １
式 中 ：—— 渗 透系数 ； ｋ
Ｑ～ 试件截面的流量 ； Ｉ — 试件 长度 ； — Ａ—— 试 件长 度 ；
路表降水 。因此 ， 排水路面能使车子轮胎与地面保持 良 好接触 ， 避免雨中行车产生水漂和打滑现象 。
１１ 渗 透 系数 ．
路面结构出发研究其本身 的防水功能。排水路面即开 级配沥青路 面（ Ｇ Ｃ ， ２ 世纪 ６ ０ Ｆ ）于 Ｏ Ｏ年代首次建设 ， 现在欧， ， 美 日本和澳大利亚已得到大面积推广 。日本 公路公团规定新建的高速公路路面都必须使用高性能 的排 水 路 面［ 。 目前 在 日本 高 性 能 排 水 路 面 已 占 ２ ］ ６０ ｋ ５０ ｍ高速公路里程的 １ ， 以每年 １０ １０ ｍ ５／ 并 ９ ６ ０ ～ ５ｋ 的速度增长。排水路面之所 以如此受人们 的重视 ， 是与 其本身具有的优越特点分不开的， 主要有 以下几点优 良 特点 ： 良 ① 好的行车舒适性 、 平稳性 ， 实验证明车辙量的 增加远低于密级配路面； ②降水时沥青面层的水可通过 内部的空隙流出， 不会在表 面形成水膜和径流， 避免车 轮因高速行驶所产生的水漂以及打滑现象 ； ③多孔隙的 路面结构可 以有效吸收车轮摩擦产生的噪音 ， 是一种环
排水性沥青混合料路用性能分析
层 ， 仅有效地 降低表面 试 方 法 ．
提供 了足够 的表 面粗糙 度 ， 降低 了车辙 变形 ， 可 降低沿 线 噪声 并
３ｄ Ｂ～ ８ ｄ Ｂ。
为 了评价排水 性路 面降 低噪 声 的功能 ， 室 内试 验 中 ， 研 在 本 究利用轮胎落下 法进行测试 ＿ 。 ２ Ｊ
１ 吸声 性 能分 析 １ １ 路 面（ 胎 ） 声的分 类及 产生机 理 ． 轮 噪
轮胎落下法是通 过对 道路 路 面噪声 发生 原理 进行 室 内模 拟
而进行 噪声测试 和评价 的方 法 。因为实 际路 面 噪声发 生是 路面
在 轮胎 在路面上滚 动时 ， 轮胎花纹块 与路面之 间形成若 干小空 上一点在某一 瞬间被行驶在其上 的轮胎作用 ， 这一瞬 间轮胎产 在这 一过程 中轮胎与 腔 。当轮胎接触路 面时 ， 空腔中 的空 气受 到压缩并 突然 向外喷 生从压缩到变形恢 复的完全弹性变形 过程 ， 小
在 射； 当轮胎 滚离地面 时 ， 受压 缩 的花纹 块舒 展并 使小 空 腔容 积增 路 面 之 间 的作 用 面会 产 生 空 气 从 狭 缝 中 的挤 出 、 接 触 处 封 闭 和 半封闭空腔 中空气 的压 缩 、 压缩 空气 的 释放等 作用 ， 三方 面 的 这 大而形成 一定 的真空度 ， 空气被 吸入。这两个 过程被 称为 轮胎 的
排 水 性 沥 青 混 合 料 路 用 性 能 分 析
邓爱 民
摘
霍俊 香
董
立
要： 对排 水性沥青 混合 料的吸声性能 、 水性 能、 透 抗滑性 能进行 了分析 ， 对其 机理进行 了阐述 ， 并 结果表 明： 排水 沥青
路面是一种具有透 水、 防滑 、 降噪 等功能的混合料 ， 其路用性 能优 良。
排水沥青路面技术研究与应用(曹博士)-精选文档79页
主要内容
1 排水沥青路面概要 2 排水沥青路面技术研究 3 排水沥青路面工程应用案例 4 排水沥青路面长期性能观测 5 成本与效益
1
排水沥青路面概要
排水沥青路面的功能特点
1
排水沥青路面概要
排水沥青路面一般结构类型
1
排水沥青路面概要
安全性、舒适性、环保
增加路面/轮胎间的附着力
安全性
安全性
点接触
高性能沥青
厚沥青膜
高粘结力
2 排水沥青路面技术研究 沥青品质的影响
渝邻高速（邻水-邱家河）
2 排水沥青路面技术研究 沥青品质的影响
2 排水沥青路面技术研究
重载（超载）交通和高温
设计考虑 荷载
p=0.7MPa
设计要求的动稳定 度(次/mm)
4000
55℃ 6575
车辙试验温度(可反映该地区夏季路面温度)
通过率（%） 100 90.7 50.3 19.8 18 14.5 10.9 7.8 6.4 5.6
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
PAC
SMA
3 排水沥青路面工程应用案例 工程施工中 质量管理与评价
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例 盐通高速排水降噪路面
3 排水沥青路面工程应用案例 盐通高速排水降噪路面
设计空隙率：20%
高粘度沥青配制方案： 70＃基质沥青＋高粘剂（12：88）
SBS改性沥青＋高粘剂(8：92)
序号 1 2
表 2.3-2 不同高粘度改性沥青方案费用比较（单位：RMB）
上海地区排水性沥青路面的路用性能研究
上海地区排水性沥青路面的路用性能研究Research on road performance of porous asphalt pavement in Shanghai摘要：上海是较早引进排水性沥青技术的城市，排水性沥青路面技术的应用在上海创造了可观的经济效益和社会效益。
本文依据上海地区的多年实践经验，对排水性沥青路面技术在上海地区的应用情况进行讨论和分析，作为排水性沥青路面技术继续研究的重要依据。
关键词：排水性；功能性；结构性；1、前言排水性沥青路面因其独特的使用性能迎合了城市道路发展的需求。
我国在参考国外研究和实践经验的前提下，于十多年前引进了排水性沥青路面技术，结合国内的实际情况，在上海、西安、重庆、广州等城市进行了实践和研究。
排水性沥青路面技术在上海地区的应用已有十年之久，期间，通过不断探索和研究，排水性沥青路面技术在上海地区得到了长足的应用和发展。
从2002年开始，上海地区先后在浦东北路、冬融路、滨州路、五洲大道、环南一大道、张衡路、世博园区和中环线等改建和新建工程中采用排水性沥青路面技术。
目前实践研究表明，排水性沥青路面具有降噪降温和雨天抗滑的功能，排水性沥青路面在上海地区的应用已创造可观的经济效益和社会效益，但随着使用时间延长，排水性沥青路面的功能性指标和结构性指标会发生不可避免的衰变，如何有效减缓其功能性和结构性指标的衰变，以及如何制定专门有效的养护方案，成为排水性沥青路面继续研究和应用的热点。
本文在依据上述几条排水性沥青路面的应用实践基础上，总结了排水性沥青路面在城市道路应用中展现出的优点，并从功能性和结构性两个方面分析了其使用性能的衰变规律，作为排水性沥青路面技术的研究参考，同时作为制定养护方案的前期调研。
2、结果与讨论2.1 排水性沥青路面的优点排水性沥青路面在上海地区的城市道路中发挥着良好的作用，主要从降噪、降温和雨天的抗滑排水功能等几个方面展现出来。
2.1.1降噪降温功能排水路面的降噪机理包括两部分，一是多孔吸声作用，使进入孔洞的声能部分转化为热能；另一是连通空隙缓解了轮胎与地面接触产生的噪声，车辆在高速行驶过程中，驱使轮胎与路面极快地接触和分离，在轮胎花纹与路面表面形成了局部不稳定的空气体积流，空气体积流的快速脉冲运动产生了单极子噪声。
一心探索腾飞路——记长安大学道路与铁道工程国家重点学科青年学术骨干裴建中
间分 布精细描述 与衰变行 为研 究》 、
交通 部 应 用 基 础 研 究项 目 《排 水 沥 青
路面 空 隙衰 变行 为与预 防研 究》 陕 、
西 省 自然科 学 基础 研 究计划项 目 《聚
合物 改性沥 青均 匀性 的分 形 评价研
究》 以及 山东 河 南 广 东等省 的交
、
、
、
通
科技项
目 。
作为主要研 究人 员 ，
我 的追 求和倔 强 的性格 把 自己的事 ，
业 组 成 了 ～ 个 个 惊 叹 号 — — 多项 研 究
成果达到 国际先进水平 。
— — 桥面 防水 系统设 计方法 及 柔
’1生防水 材料技术 性能 研 究 。 本研 究成
果 从 国 内外 大量 建 筑 类防水材料 中筛
选 了现 阶段适 合我 国 国情 的桥面 专用
”
“
新世 纪优秀人 才支持计划
。
，
一 本本烫 金 的荣誉证 书 在初冬 ．
和 煦温 柔 的阳 光 下 闪烁 着耀 眼 的光
芒 凝视 着它们 记 者仿佛又 看到 了
．
，
阳光下 那双 探 索的 目光 它将 更 加执 ．
着 瞄 向更遥 远 的路 … … ，
在探 索 中前进 。
在追 求理 想 的路上 他遇 到过 荆棘和 坎
坷 也遇 到过 困难 和挫折 但还 是坚
，
．
持把执着撒播在前进 的路上 终于 在 ，
教学工 作 道路工 程基础理论研究和 、
重大技术攻关方面 如 愿 以偿 取 得 了 ，
一 项又 一 项创 新性成果 ：
裴建 中主持和参加的科研 项 目有
论和工 程 技术 ，
大胆 地 不 断 创新 。
新型TPS在排水沥青路面中的应用研究
新型TPS在排水沥青路面中的应用研究随着城市化进程的加速和交通基础设施的不断完善，道路排水问题日益凸显。
在雨水过多或雨量异常时，市区道路上常出现积水现象，严重影响车辆行驶安全，甚至导致交通事故。
为解决这一难题，科研工作者不断探索新的道路排水技术，并将目光聚焦在了新型TPS（热塑性弹性体）在排水沥青路面中的应用上。
本文将对新型TPS在排水沥青路面中的应用进行研究和探讨。
一、TPS的特点和优势TPS是一类独特的高分子材料，具有良好的柔韧性和耐久性。
相比传统的沥青路面材料，它在弹性和抗冲性方面表现更为突出。
由于其具有弹性形变能力，可以更好地适应道路表面的变形和振动，因此在提升道路使用寿命和减少路面破损方面具有明显的优势。
TPS还具有较高的温度稳定性，能够很好地抵抗高温膨胀和低温收缩，减少了路面裂缝的产生和扩张，提高了道路的耐久性和安全性。
二、TPS在排水沥青路面中的应用原理传统的沥青路面在降雨天气中容易形成积水，主要是由于路面的平整度和排水性能较差所致。
而采用TPS技术的排水沥青路面，通过其良好的弹性和抗压性能，可有效改善道路表面的平整度，并利用其多孔的结构设计，实现快速排水和雨水的迅速排除，从而保持道路表面的干燥和安全。
具体来说，新型TPS在制备排水沥青路面时，可以通过掺入特定比例的填充料和添加剂，形成多孔结构和微观通道，使得雨水能够迅速渗透到路面下层，从而实现雨水的快速排放。
与此TPS材料本身具有优异的抗水性能，可以有效防止水分对路面的侵蚀和破坏。
采用TPS技术的排水沥青路面能够在雨水天气中保持较好的干燥性能，有效减少了车辆行驶中的打滑和侧滑风险，提高了道路行驶的安全性和畅通性。
近年来，国内外已有多项关于TPS在排水沥青路面中的应用效果研究。
通过大量实验和实际工程案例的验证，结果表明，TPS技术在排水沥青路面中具有显著的应用效果。
主要体现在以下几个方面：1. 提升路面排水性能：与传统的沥青路面相比，TPS技术能够显著提升道路的排水性能。
排水性沥青路面的技术研究与应用
排水性沥青路面的技术研究与应用摘要：随着我国高速公路建设的迅速发展，有许多高速公路在不断的建设。
我们驾驶着车辆在高速公路上高速前进的同时，一些不可人为控制的环境因素可能导致车辆事故的发生，如：路面积水无法迅速的排出而引发的交通事故。
这种由于环境因素导致的事故，我们更加应该引起重视。
关键词：沥青路面；施工技术引言排水性沥青路面的适用区域范围比较广泛，如：高速公路、大中修道路、公园、学校、社区、医院、停车场道路等。
排水形性主要通过两侧下街沿面层下的盲沟自排到出水井。
尤其是学校、公园、医院等人员密集的区域，更加有效解决了因路面严重积水导致无法出行的情况。
下面以“上海虹梅南路-金海路通道（虹梅南路段）”高架道路为列，介绍本工程的一些新技术、新材料、新工艺和新设备。
1.虹梅南路简介上海虹梅南路-金海路通道（虹梅南路段）路面工程北起中环立交北侧，沿虹梅南路向南至闵行区永德路北侧高架接地与虹梅南路-金海路越江隧道相接，全长10.89公里。
全线为新建高架道路，标准断面为双向四车道；其中外环-银都路为双向四车道和2条辅助车道；新建一座中环立交及六对出入口匝道。
采用排水沥青路面OGFC-13（高粘），结构层次为桥面砼基面+纤维增强性防水层+AC-20C （岩）+高粘度不粘轮防水粘结层+OGFC-13（高粘）。
OGFC-13（高粘）大空隙特征的排水沥青路面铺装因为具有抗滑性好、降低噪声、雨天路表不积水、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点，保证驾驶人员行车安全，可以说达到了现有沥青路面技术中的“顶端路用性能”。
排水性沥青混合料所用粗集料应均匀、洁净、干燥、不含风化颗粒，针片状颗粒少，颗粒形状近似立方体，具有足够的强度和耐久性，宜选用高粘附性、高耐磨耗性、高耐破碎性的优质骨料。
排水性沥青混合料所用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力，具有较好的颗粒形状，禁止使用与沥青粘结性能较差的天然砂及酸性石料破碎的机制砂，禁止使用石屑，可采用0～2.36mm机制砂或天然砂，规格上要求2.36mm的通过率宜大于90%。
排水降噪型沥青路面在养护工程中的应用研究梁博
排水降噪型沥青路面在养护工程中的应用研究梁博发布时间：2023-06-01T07:11:33.154Z 来源：《工程建设标准化》2023年6期作者：梁博[导读] 作为一种骨架空隙型结构，排水降噪沥青混凝土路面空隙大且多，雨天条件下，路面雨水可迅速排出，保证路面无积水，同时，不会产生水雾、水漂等问题，大幅提升了汽车行驶的安全性。
为此，本文在全面了解排水降噪沥青混合料路用性能的基础上，结合具体案例，对排水降噪沥青路面施工技术要点及质量检测进行了分析与探讨。
濮阳市通达路桥工程监理有限公司河南濮阳 457000摘要：作为一种骨架空隙型结构，排水降噪沥青混凝土路面空隙大且多，雨天条件下，路面雨水可迅速排出，保证路面无积水，同时，不会产生水雾、水漂等问题，大幅提升了汽车行驶的安全性。
为此，本文在全面了解排水降噪沥青混合料路用性能的基础上，结合具体案例，对排水降噪沥青路面施工技术要点及质量检测进行了分析与探讨。
关键词：排水降噪；沥青路面；路用性能引言随着社会经济的高速发展，我国公路网日益完善。
至今，我国公路通车总里程已超过了500万公里，在公路建设规模持续扩大的同时，公路养护任务也愈加繁重。
目前来看，我国很多公路已步入了大中修阶段，如何提高路面使用性能将成为路面养护工作的重点。
据大量实践及以往经验分析，随着公路通行时间的不断增长，路面使用性能便会逐年衰减，尤其是路面抗滑性能，若抗滑能力不足，将对车辆行驶安全造成很大影响，特别是在雨天，路表积水不断在轮迹带汇集，且很难快速排出，汽车行驶过程中极易出现水漂现象，为此，必须改善路面抗滑性能。
大空隙排水沥青路面因其自身优异的性能在路面施工中得到了广泛应用及推广。
排水沥青路面不仅可以满足路面安全驾车的需求，还可达到排水降噪的作用，但整体来讲，在我国公路养护工程中排水路面的相关研究还不够成熟，因此，开展排水降噪沥青路面应用研究具有十分重要的现实意义。
一、排水降噪沥青混合料路用性能分析1、高温稳定性高温环境下对沥青路面使用性能影响较大，在路面高温稳定性评价中，空隙率是主要影响因素，本文采用高温抗车辙试验，对不同空隙率试件进行对比分析。
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交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
2.2 沥青混合料组成：排水效率
0.7 0.6
渗水系数(cm/s)
26
0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 5 10 15 空隙率(%) 20 25 30
开发高联通空隙率的PA技 术
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
二、排水沥青路面关键技术
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
2.3 排水路面专用沥青材料研究
材料技术性能达到同类产品的国际先进水平，但比 同类进口产品成本大幅降低30%。
38
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二、排水沥青路面关键技术
排水沥青混合料生产
混合料生产：
类型 排水性沥 青混合料
SBS改性沥 青加热温度 160～170
重交基质沥 青加热温度 140～150
矿料温度 185～200
混合料出料温度（室 混合料出料温度 （室外温度≥20℃） 外温度＜20℃） 170～180 180～185
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导致交通事故
社会公众对交通出行的安全期望和诉求越来越高
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
一、背景与简介
排水沥青路面是世界公认的高安全性、舒适性、环保的功能路面
高安全
排水沥青 路面
•抑制溅水起雾 •增加路面/轮胎间 的附着力 •防止水漂 •减轻眩光
环保
降低噪音
舒适
减轻疲劳
2.2 沥青混合料组成：排水效率
27
计算机辅助设计
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28
最佳油石比设计思想关键点： 析漏损失率和飞散损失率之间的矛盾
少 沥青用量 多
沥青膜薄 差 好
最佳 抵抗脱粒和松散的能力 渗透性
沥青流淌 好 差
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二、排水沥青路面关键技术
排水沥青路面结构设计
劈裂强 度 （MPa） 0.7 1.1 1.0 0.55 0.25 中湿 干燥
结构 层次 上面层 中面层 下面 层 基层 底基 层 路基
材料类型 PAC 10/13/16 AC-20C AC-20C 水泥稳定碎 石 二灰土 土
厚度 (cm) 4 6 6/8 38 20
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2.4 排水路面结构设计
23
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2.2 排水沥青混合料设计研究
24
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2.2 沥青混合料组成：排水效率
25
y 0.3373 0.0080 P.2.36 ( R 2 0.9333) y 0.3521 0.0083P2.36 0.0015 P ( R 2 0.9637) y 0.3755 0.0083P2.36 0.0038 P0.0075 0.0015 P ( R 2 0.9783) y 0.3454 0.0004 P9.5 0.0085 P2.36 0.0034 P0.0075 0.0016 P ( R 2 0.9892)
32
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沥青性能与排水路面性能的关系
沥青粘度与排水性沥青混合料性能的关系 沥青技术指标 排水性沥青混合料技术指标
动力粘度 (Pa.s) 249.4 600.4 21915.3 174978.7
软化点(℃) 47.6 52.3 88.6 92.5
•江西永武高速交通部科技示范路排水降噪路面专项 •西部项目《多孔沥青路面养护技术研究》
•《盐通高速排水性沥青路面8年跟踪观测研究》 •西安机场、盐通高速、宁杭高速、上海浦东排水路面示范实施
•江苏省交通科技项目《排水沥青路面应用技术研究》 •交通运输部西部项目《山区公路沥青面层排水技术研究》
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2015年全国公路养护新材料应用技术大会
排水沥青路面结构、材料性能 研究与工程应用
曹东伟 研究员
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2015年11月
主要内容
一、排水沥青路面技术介绍 二、排水沥青路面建设关键技术
四、推广应用与技术交流
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二、排水沥青路面关键技术
1 排水沥青路面功能、结构设计和排水系统 2 适合高温重载的排水沥青路面专用沥青材料 3 高联通孔隙特征的排水沥青混合料设计技术 4 排水沥青路面施工方法 5 排水沥青路面专用试验检测与施工指标评价系统
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二、排水沥青路面关键技术
2.3排水路面专用沥青材料研究
对多孔结构来说由集料嵌挤而形成的强度会大大减弱， 为弥补由此带来的强度损失，增加结合料的粘结强度就 成了必然的选择。
点接触
高性能沥青粘结材料
厚沥青膜
高粘结力 抗剥落
29
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沥青品质的影响
30
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2.1 水漂与路面水膜
水漂指汽车 在有水膜的 路面上行驶 时，因轮胎 与地面之间 不能完全排 除水膜而出 现的汽车在 水膜上的漂 滑现象。
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2.1 水漂与路面水膜
两类水漂 动力水漂与水 膜厚度、路面 构造、轮胎花 纹、轮胎气压 、车速等因素 有关.
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一、背景与简介
透 水 下面层（不透水）
表 面 层
不 透 水 下面层（不透水）
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一、背景与简介
国际先进国家走过的技术路线，至今仍在大力推广。
日本 100% 美国 1万公里
1987年的试验观测表明减少雨天事故80%、与晴 天相当，称之为“超级路面”；1996年要求在所 有新建和罩面高速强制应用，2005年时高速公路 排水路面表层已达6500km，占比达80%以上。 OGFC在全国都有广泛应用；从1998 年，乔治亚州 在所有州际公路铺装中使用排水沥青路面。 德国在1970年开始使用排水沥青路面。 荷兰、比利时、丹麦在1990年开始修建排水沥青路 面，近年开始双层排水降噪沥青路面。目前，90% 以上荷兰高速公路采用排水沥青路面。 意大利在上世纪80年代开始使用排水降噪路面，到 目前大概有30%公路铺筑了这种表面层。
接触面积减小
高品质防水粘结层
增加层间粘结
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二、排水沥青路面关键技术
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二、排水沥青路面关键技术
• 设计、开发量化粘结能力的实验方法； • 乳化沥青，改性沥青，橡胶沥青封层，应力吸收层等； • 施工技术。
前期研究成果
《山区公路沥青面层排水技术的研究》
形成了我国排水沥青路面设计、施工、材料标准等系统成果，并成功铺筑 3km试验路，获中国公路学会科技进步二等奖。
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2.1 安全功能--水漂与路面水膜
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A B
轮胎前进方向
C
水膜 路面
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2.1 水漂与路面水膜
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排水沥青路面横向排水
15
y W
l
H1
h1
h h2 图 6.1.2-1 渗流模型 H2
x
d dH W 0 h dx dx K
一、背景与简介
新建公路：51.6万公里 新建高速：3.4万公里 维修改建总里程：160万公里
我国公路建设与改造规模庞大
让老百姓走得了、 走得好、走得安全、 走的舒心,是我们交 通运输部门的责任。
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一、背景与简介
降雨
路面覆盖水膜
路面抗滑性能降低 水雾阻碍行车视线
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二、排水沥青路面关键技术
排水沥青路面施工工艺（工法）
对排水路面的工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与装备、质量控制方法 、安全与环保措施等编写的《大孔隙排水降噪沥青路面工法》，特别是排水沥青 路面专用均匀碾压技术等。
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二、排水沥青路面关键技术
排水沥青路面摊铺和碾压
排水路面施工：均匀化摊铺与均匀化碾压技术方案与过程控制
防水粘结层洒布
检查项目 到场温度 摊铺温度 初压温度 复压温度 终压温度 频率 每车1次 每50m1次 每50m1次 每100m1次 每100m1次
沥青性能与排水路面性能的关系
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