大众汽车标准_TL 52283 聚丙烯材料要求

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TL52231 版本2002.12 中文

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3.3 材料类型-TL522 31，无指标的类型为ABS/PC聚合材料，标准型，其耐热变形的温度最高为100°C。

-TL522 31， A型为ABS/PC聚合材料，其耐热变形的温度更高，能达到110°C。

-TL522 31， B型为ABS/PC聚合材料，其耐热变形的温度更高，能达到120°C。

3.4 特性符合VDA 260标准所有种类：ABS+PC聚合材料3.5 试验前的正常化处理每项试验所需的试样在检验之前至少要在DIN50 014-23/50-2标准规定的正常气候条件下放置48小时。

3.6 要求的适用性所要求的这些数值适用于每一项的单独测定检验。

3.7 材质请参见第5.1章节所有种类：聚碳酸酯-丁二烯-丙烯腈-苯乙烯-聚合材料。

3.8 颜色按照图纸要求来确定颜色。

第三页2002-12TL 522 31：请见表1表 1第四页TL 522 31：2002-125. 检验说明5.1 材质用红外光谱学的方法进行一致性检测。

5.2 布式硬度至少需要用三个尺寸为(20×20)mm的大试样进行测量（每个试样测量两次）。

如果试样是用一面有坑洼缺陷的成品件加工制成的，则需要用平面打磨机将凹凸不平的面磨平。

将这一平面作为放置面放置试样，然后在未做加工的另一面上进行测量，测量时间为10秒。

5.3 抗弯强度根据DIN EN ISO 178标准确定当加载力最大时弯曲应力是多大，试样长度为(50±1)毫米，宽度为： (6±0.2)毫米，厚度与产品厚度一致（最厚为4毫米），跨距为：40毫米，支撑架半径：1.0至1.2毫米；检验速度： (14±1)毫米/分钟。

TL52231、VW50125、TL1010标准对比

三类标准测试方法一致，但样条尺寸不一致，测试结果没有可比性，只能同标准内对比数据。而ASTM D256为美标悬臂梁冲击，又是另一种测试评估方法。
标准号 TL52231
ISO306（同GB/T1633）
ASTM D1525
维卡耐热稳定性（维卡软化
点）
测试方法采用ISO306 B50
样品尺寸mm
标准号 TL52231或VW50125
缺口冲击强度（简支梁）
测试方法采用ISO179-1
样品尺寸mm 长：80；宽：10；厚：4
ISO179-1（同GB/T1043）
侧向冲击，缺口底部半径 0.25 长：80；宽：10；厚：4
ASTM D6110 侧向冲击，缺口底部半径0.25 长：127；宽：12.7；厚：3.2
PA材料使用VW50125标准
TL52231和VW50125都是大众用标准，且都是直接采用ISO标准而来，只是表述方法不一样而已。
ASTMD 638
拉伸速度50，原始标距50
测试方法基本一致，样条尺寸不一
样，测试结果无可比性。
长：165，窄部分宽度13，优选
厚度3.2
FMVSS571.302汽车内饰材料的国标由美标修改而来，测试设备相
燃烧特性
似，判定方法及使用火焰有细微差别
以上：
PP、PE材料使用ISO标准；
PC/ABS材料使用TL52231标准
弯曲强度
标准号 TL52231 测试方法采用ISO178 样品尺寸mm 长：80；宽：10；厚：4
ISO178（同GB/T9341) 三点弯曲法长：8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ；宽：10；厚：4
ASTM D790 三点弯曲法长：127；宽：12.7；厚：3.2

大众TL52388内饰PP材料标准-中文版

5.2 屈服强度
拉伸试验按 DIN EN ISO 527-2,试样 S2 按 DIN 53 504, 试验速度υ = 50 mm/min±10%.
5.3 弯曲弹性模量
3 点弯曲试验:在标准气候下及在－40℃低温箱中进行测量. 试样: 50 mm×10 mm×制品厚度(最大 4 mm) ; 支撑宽度:40 mm.
旧版本 1991-12,1994-01,1995-04;2001-06;2002-05.
1
使用范围
本供货技术条件规定了内饰护面聚丙烯的材料要求. 使用范围:
— TL 532 88 — TL 532 88-A — TL 532 88-B — TL 532 88-C — TL 532 88-D — TL 532 88-E — TL 532 88-F — TL 532 88-G
聚丙烯按tl52388f汽车内饰用聚丙烯材料要求tl52388共6页第2页d3更改31基本规定首次供货和更改的批准按vw01155发射性能按vw50180颜色评价按vw50190避免有害物质按vw91101对于一次完整的试验需用5个成品件32规格tl52388滑石粉增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改性和滑石粉增强的聚丙烯tl52388a聚丙烯共聚物tl52388b滑石粉增强的聚丙烯共聚物tl52388c添加约1的碳纤维和滑石粉增强的聚丙烯共聚物tl52388d滑石粉增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改性和滑石粉增强的聚丙烯tl52388e添加约1的碳纤维和滑石粉增强的聚丙烯共聚物tl52388f滑石粉增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改性和滑石粉增强的聚丙烯tl52388g矿物质增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改进和矿物质增强的聚丙烯33材料见第51条符合规格
3.3 材料
见第 5.1 条,符合规格.

TL52283聚丙烯弹性体改性滑石粉改性或矿物质改性材料要求

TL52283聚丙烯弹性体改性滑石粉改性或矿物质改性材料要求聚丙烯、弹性体改性、滑石粉改性或矿物质改性材料是现代材料科学领域广泛应用的材料之一、这些材料具有很多优点，如高强度、优良的耐磨性、热稳定性等，使得它们在各个领域都有广泛的应用。

在这篇文章中，我们将关注于聚丙烯、弹性体改性、滑石粉改性或矿物质改性材料的要求。

首先，对于聚丙烯材料而言，强度是其最重要的要求之一、聚丙烯作为一种塑料材料，其强度直接影响了其在各个领域中的应用。

因此，在制备聚丙烯材料时，需要考虑添加适量的增强剂，以提高其强度和韧性。

同时，还需要注意材料的分子结构和熔融温度，以确保材料在使用过程中的稳定性。

其次，弹性体改性的材料要求与聚丙烯相似，但在弹性体改性过程中，需要注意材料的拉伸性能和回弹性能。

弹性体改性的材料通常在聚合物基质中添加一定比例的弹性体颗粒，以增强材料的韧性和弹性，提高材料的耐冲击性和抗拉伸性能。

同时，还需要控制材料的粒径和分布，以确保材料的均匀性和稳定性。

滑石粉改性的材料要求主要包括滑石粉的添加量和分布。

滑石粉作为一种常见的填料材料，可以提高聚合物材料的强度、硬度和耐磨性等性能。

在滑石粉改性的过程中，需要控制滑石粉的添加量，以保持材料的可加工性和流动性。

同时，还需要通过加工方法控制滑石粉的分散和分布，以保证其在材料中的均匀性和稳定性。

最后，矿物质改性的材料要求主要包括矿物质的选择和添加方法。

矿物质作为一种常见的添加剂，可以改善材料的热稳定性、阻燃性和机械性能等。

在矿物质改性中，需要选择适合的矿物质材料，并通过适当的添加方法将其加入到聚合物基质中。

在添加过程中，需要控制添加量和添加方式，以确保矿物质在材料中的均匀分布，并提高材料的综合性能。

总之，聚丙烯、弹性体改性、滑石粉改性或矿物质改性材料在各个领域都有广泛应用，但在制备过程中需要注意材料的强度、韧性、耐磨性、热稳定性等要求。

只有充分满足这些要求，才能制备出优质的材料，并在实际应用中发挥出其优势和潜力。

大众汽车PU皮革检测标准TL 52284

分类号草案2005年5月版征求意见日期截至2005年6月22日应用注释由于最终形成的标准可能不同于草案，因此在原则上不按标准草案进行加工，如在特殊情况下需要采用草案，标准的使用者之间应达成协议。

修订对TL 52284:2000-10版作了如下修订：-增加了VW 50190；-增加了Veslic耐磨性能；-增加了组合试验(结合折叠负荷的老化；-对标准重新作了划分。

以前的版本1984年8月、1990年2月、1996年9月、2000年10月1 应用范围本技术条件规定了例如用于开关和手动制动杆(B、C、E、F型)或转向柱(D型)内饰的泡沫人造革的材料要求。

2 标记棉针织物截体人造革的标记示例：泡沫人造革根据TL 522 84-B3 要求3.1 基本要求首次供货的批准和修改根据VW 01155的规定。

发放性能根据VW 50180的规定。

色度评定根据VW 50190的规定。

有害物质的避免根据VW 91101的规定。

一次完整分析至少需要10个成型件和2 m2的布匹。

要求的数值适用于每一次测量。

3.2 质地粒面和色调必须均匀。

表面不得有疵点和划痕。

3.3 处理性能泡沫人造革的缝制必须完好。

3.4 使用性能材料碰皱(用手弯)时，在-40℃~ +90℃温度范围内，如接触油脂，也不得影响所希望“皮革的柔软性”。

不允许出现吱吱声和面层受损现象。

对所讲的“抗尖锐声型”(E和F型)，其背面必须光滑(如磨平)并具有符合本要求的漆系。

耐水解表层或PUR面层必须能用普通的不变色清洗剂加以清洗。

3.5 对人的亲和性材料成分和部件对人的生理应无影响，不得引起皮肤炎症或发出重味。

在高温下挥发的成分必须是无毒的。

3.6 状态调节试验前，试样必须在标准气候DIN 50014-23/50下至少停放24 h。

3.7 色调和粒面根据经批准的样品。

3.8 类型-TL 52284-B 棉针织物载体上的人造革、轻型-TL 52284-C 棉针织物载体上的人造革、重型-TL 52284-D 聚凝人造革、硬型-TL 52284-E 聚凝人造革、抗尖锐声软型-TL 52284-F 聚凝人造革、抗尖锐声软厚型3.9 材料和结构-TL 52284-B和TL 52284-C 发泡乳胶基聚酯-PUR面层，涂在棉针织物上(涂复系)；表面：批准的聚酯-PUR末道漆载体：棉针织物-TL 52284-D 双面包聚酯-PUR织物(凝固系)，背面不打磨；表面：批准的聚酯-PUR末道漆(软漆系)载体：棉/聚酯针织物-TL 52284-E和TL 52284-F 双面包聚酯-PUR织物(凝固系)，背面打磨；表面：批准的聚酯-PUR末道漆(软漆系)载体：棉/聚酯针织物支数：经向>18、纬向>103.10 按VDA 260的标识-TL 52284-B和TL 52284-C >PUR + SBR + CO<-TL 52284-D >PUR + CO + PET<-TL 52284-E和TL 52284-F >PUR + CO + PET<4 性能见表1。

新 TL 52 231

5.8耐光性
如果图纸上没有指明光照周期，可使用以下规定：
—间接阳光照射的，为3个光照周期
—直接阳光照射的，为5个光照周期（如：车门拉手）
—最高温度的阳光照射，为10个光照周期（如：车尾杂物箱）
6相关资料
TL1010汽车内饰件，阻燃性，材料要求
PV1303不含金属的材料，汽车内饰件的耐光性试验
PV39有机材料，落球试验
5.3缺口冲击韧性
试验仪器：冲击试验机4J。
出于器材和/或试样的大小和形状的原因，试验不能根据表1中的第五点，也可以按以下方法进行：
冲击弯曲试验（冲击宽的一面）根据DIN EN ISO 179-1，试样的长度为（50±1）mm，宽下接第四页
第四页
TL 522 31 2004 -10
度为（6±0.2）mm，厚度符合成品厚度（最大4mm）；底座间距（跨度）：40mm；试验仪器：冲击试验机4J。
冲击弯曲韧性（冲击宽的一面）根据DIN EN ISO 179-1，试样的长度为（50±1）mm，宽度为（6±0.2）mm，厚度根据成品厚度（最大4mm）；底座间距：40mm；试验仪器：冲击试验机4J。
试样有花纹的一面应放在冲击试验机的支座上，以至于有花纹的一面能面朝锤刀。这个需要事先的协商。
5.5耐高温性
3.8色调
根据图纸和/或认可书。
4性能
见表1。
表1
序号
性能
单位
要求
无尾标
规格A
规格B
1
密度根据DIN 534 79
浮力法
g/cm3
1.10±0.01
1.12±0.01
1.14±0.01
2
弯曲强度根据DIN EN ISO 178,见5.2节

大众TL52388内饰PP材料标准-英文版

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I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .Q U E L L E : N O L I SPage 2TL 523 88: 2005-03D3 Requirements3.1 General requirementsApproval of first supply and changes according to Volkswagen standard VW 011 55.Emission behavior according to VW 501 80.Colorimetric evaluation according to VW 501 90.Avoidance of hazardous substances according to VW 911 01.5 finished parts are required for complete testing.3.2 TypesTL 523 88 polypropylene copolymer, talc-reinforced; optionally polypropylene, impact resistant modified and talc-reinforcedTL 523 88-A polypropylene copolymerTL 523 88-B polypropylene copolymer, talc-reinforcedTL 523 88-C polypropylene copolymer, modified with approx. 1 % carbon fiber, talc-reinforcedTL 523 88-D polypropylene copolymer, talc-reinforced; optionally polypropylene, impact resistant modified and talc-reinforcedTL 523 88-E polypropylene copolymer, modified with approx. 1 % carbon fiber, talc-reinforcedTL 523 88-F polypropylene copolymer, talc-reinforced; optionally polypropylene, impact resistant modified and talc-reinforcedTL 523 88-G polypropylene copolymer, mineral reinforced; optionally polypropylene, impact resistant modified and mineral reinforced3.3 MaterialSee Section 5.1, according to type.3.4 Identification according to VDA 260TL 523 88 >PP/PE-TD20< or >PP+EPDM-TD20<TL 528 88-A >PP/PE<TL 523 88-B >PP/PE-TD20<TL 523 88-C >PP/PE-TD20<TL 523 88-D >PP/PE-TD15< or >PP+EPDM-TD15<TL 523 88-E >PP/PE-TD16<TL 523 88-F >PP/PE-TD20< or >PP+EPDM-TD20<TL 523 88-G >PP/PE-MD10< or >PP+EPDM-MD10<3.5 Evaluation of the measuring resultsThe required numerical values apply to each individual measurement.Page 3TL 523 88: 2005-03D 4 PropertiesSee Table 1.Table 1No. Property Unit RequirementTL 523 88 TL 523 88-A TL 523 88-B TL 523 88-C TL 523 88-D TL 523 88-E TL 523 88-F TL 523 88-G 1 Density acc. to DIN EN ISO 1183-1, buoyancymethodg/cm3 1.05 ± 0.02 0.910 ± 0.02 1.04 ± 0.02 1.06 ± 0.02 1.02 ± 0.02 1.02 ± 0.02 1.04 ± 0.02 0.98 ± 0.022 Ignition residue acc. to DIN EN ISO 1172 % 20 ± 2 – 20 ± 2 16 ± 2 20 ± 2 10 ± 23 Yield stress acc. to DIN EN ISO 527-2see Section 5.2MPa 20 22 15 20 154 Elongation at yield stress acc. toDIN EN ISO 527-2% 4 14 – 45 Modulus of elasticity acc. to DIN EN ISO 178see Section 5.35.1 +23 °C N/mm2 1,500 – 1,200 1,100 1,200 1,1005.2 -40 °C N/mm2– 3,000 – 3,000 –6 Notched impact strength acc. to DIN EN ISO179-1see Section 5.4kJ/m2 14 no fracture 8 15 20 15 207 Impact resistance acc. to DIN EN ISO 179-1see Section 5.5kJ/m2– no fracture –8 Elevated-temperature behavior24 h at +100 °C in mechanically circulated airNo change in shape or surface.9 Aging at elevated temperature400 h at +150 °Csee Section 5.6No structural changes of surface, i.e. any decomposition typical for PP.10 Lightfastness acc. to PV 1303 Chalking and/or cracking not permissible.10.1 For areas exposed to direct sunlight5 exposure periodsGray-scale level 4 acc. to DIN EN 20105-A02. A color shift is not permissible.10.2 For areas exposed to indirect sunlight3 exposure periodsGray-scale level 4 acc. to DIN EN 20105-A02. A color shift is not permissible.Page 4TL 523 88: 2005-03 DPage 5TL 523 88: 2005-03D 5 Notes on testing5.1 MaterialThe identity test is performed using infrared spectroscopy.5.2 Yield stressTensile test according to DIN EN ISO 527-2, S2 specimens according to DIN 53504; test rate v = 50 mm/min ± 10%.5.3 Modulus of elasticity3-point bending test: measurement in standard climate or at -40 °C in constant-temperature chamber.Specimens: 50 mm x 10 mm x product thickness (up to max. 4 mm); support separation: 40 mm5.4 Notched impact strengthImpact resistance test (broadside impact) according to DIN EN ISO 179-1; deviating specimen length: (50 ±1) mm; width: (6 ± 0.2) mm; thickness according to finished part thickness (up to max.4 mm); support separation: 40 mm; test apparatus: pendulum impact tester 4J.The specimens are given a 0.8 mm wide U-shaped notch on the broad side. The notch depth shall be 1/3 the specimen thickness. The edges adjoining the base of the notch must have a curvature radius of < 0.1 mm.Specimens taken from molded parts with one-sided graining or paint shall be notched on the grained or painted side and placed on the support so that the center of the notch is exactly in the center of the striking plane and the notch is turned away from the direction of impact.5.5 Impact resistanceTesting according to DIN EN ISO 179-1; deviating specimen length: (50 ± 1) mm; width: (6 ± 0.2) mm; thickness according to finished part thickness (up to max. 4 mm); support separation: 40 mm, test equipment: pendulum impact tester 4J.Specimens taken from molded parts with one-sided graining or paint shall be placed on the support of the pendulum impact tester so that the grained or painted side faces the direction of impact.5.6 Aging at elevated temperatureContinuous aging in mechanically circulated air at (+150 -1) °C. The test is preferably performed on complete finished parts. It is permissible to perform it on sections of finished parts. Brittling is reached when the specimen exhibits signs of disintegration typical for decomposed PP at any point (material starts to crumble).5.7 Low-temperature behaviorLow-temperature aging of at least one finished part.Aging temperature: (-40 ± 2) °C, aging duration: (22 +2) h.Page 6TL 523 88: 2005-03D6 Referenced standards1TL 1010 Materials for Vehicle Interiors; Flammability, Material RequirementsPV 1303 Non-Metallic Materials;Exposure Test of Passenger Compartment ComponentsPV 3905 Organic Materials; Ball Drop TestPV 3952 Plastic Interior Components; Testing of Scratch ResistanceVW 011 55 Vehicle Supply Parts; Approval of First Supply and ChangesVW 501 80 Components in Passenger Compartment; Emission BehaviorVW 501 90 Components of the Vehicle Interior Trim; Colorimetric EvaluationVW 911 01 Environmental Standard for Vehicles; Vehicle Parts, Materials, Operating Fluids; Avoidance of Hazardous SubstancesDIN 53504 Testing of Rubber; Determination of Tensile Strength at Break, Tensile Stress at Yield, Elongation at Break and Stress Values in a Tensile Test DIN EN ISO 178 Plastics – Determination of Flexural PropertiesDIN EN ISO 179-1 Plastics – Determination of Charpy Impact Properties, Part 1: Non-Instrumented Impact TestDIN EN ISO 527-2 Plastics – Determination of tensile properties – Part 2: Test conditions for moulding and extrusion plasticsDIN EN ISO 1172 Textile-Glass-Reinforced Plastics – Prepregs, Moulding Compounds and Laminates – Determination of the Textile-Glass and Mineral-Filler Content;Calcination MethodsDIN EN ISO 1183-1 Plastics – Methods for Determining the Density of Non-Cellular Plastics –Part 1: Immersion Method, Liquid Pyknometer Method and Titration Method DIN EN ISO 3146 Plastics – Determination of Melting Behaviour (Melting Temperature or Melting Range) of Semi-Crystalline Polymers by Capillary Tube andPolarizing-Microscope MethodsDIN EN 20105-A02 Textiles – Tests for Colour Fastness – Part A02: Grey Scale for Assessing Change in ColourVDA 260 Bauteile von Kraftfahrzeugen; Kennzeichnung der Werkstoffe (Automotive Components; Identification of Materials – only available in German)1 In this section terminological inconsistencies may occur as the original titles are used.。

大众标准 TL 522 83 PP材料试验标准

4.3 抗弯强度按照 DIN EN ISO 178 标准确定最大力量下的弯曲应力，试件长度为（50±1）毫米；宽度（6
±0.2）毫米；厚度根据产品厚度（最大 4 毫米）；跨距 40 毫米；支承半径 1.0 至 1.2 毫米；由单面突起的成品件所制成的试样放在试验机的支架上面时要求对非突起的面进行拉伸。为了测定在不同温度条件下的部件的强度，应将试样在测定装置（例如：带弯曲悬挂装置的
要求
曝光表面相对于交货状态不得有变化（比如：颜
抗室外暴露性能（参见第 4.5 小节）（进行基础的材质匹配性试验）
抗老外性能（参见第 4.6 小节）试验时间直至脆变燃烧性能按 US 规定 571.302
色变化、粉笔标记和/或裂纹）灰度等级≥4（根据 DIN EN 20105-A02 标准）无条件地进行为期 1 年的室外抗暴露试验（潮湿 /炎热[佛罗里达]以及干燥/湿热[卡拉哈里、亚里桑纳]）
颜色变化粉笔标记和或裂纹灰度等级4根据dinen20105a02标准14抗室外暴露性能参见第45小节进行基础的材质匹配性试验无条件地进行为期1年的室外抗暴露试验潮湿炎热佛罗里达以及干燥湿热卡拉哈里亚里15抗老外性能参见第46小节试验时间直至脆变200小时16燃烧性能按us规定571302按照tl1010如果在图纸和或认可书上有要17抗清洁剂防腐剂及接触介质的性能参见第47小节进行基础的材质匹配性试验零件必须具备抗防腐剂去防腐剂化油器燃料柴油燃料发动机油通用油脂商用车辆清洁和护理剂例如
4.6 持续循环空气热存储
试验装置：循环空气加热箱（例如：UT6060 或 Heraeus 公司的产品）试验温度（150±1）℃；调节试验箱使试样在直接的环境中的平均温度达到+150℃（通过位于试样试样附近的数字式温度计探头进行控制）。试样：10 件尺寸为 100×10 毫米的条状试样。试验执行：将试样放在已经过预热的且已经调节到试验温度的加热箱内。150 小时后对第一个条状试样进行取样，在冷却到 23℃（约 30 分钟）之后在拇指和食指之间慢慢地挤压使之互相接触（在拉伸面上突起）。如果试样未发生裂纹现象（允许有白口裂纹），就将该试样重新放进加热箱中，并且再经过 24 小时后重新进行试验。在开始出现裂纹的时候，应对另一个尚未经过试验的条状试样进行取样并进行判断。如果一个至此尚未弯曲的试样在互相挤压后一下子就断裂的话，就可以结束本次试验。如果由于材质原因（注塑件）无法进行本试验的话，就应当按 VW 440 45 标准进行长时间老外试验（直至分解）。此时，PP（聚丙烯）塑料必须达到 500 小时（无索引 A 和 B 的结构）和 400 小时（结构 C 和 D）。

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11.1 老化时间(22+2) h
-
这些零部件,既不得有脆化现象,也不得有
老化温度(90±1)℃
肉眼可见的形态、色调和表面上的变化
至少用两个完整成品部件
11.2 老化时间(22+2) h 老化温度(110±2)℃ 至少用两个完整成品部件
这些零部件,既不得有脆化现
象,也不
得有肉
眼可见
-
的形
态、色
规格 B
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的(28%),紫外线加固的. ＞PP+EPDM－TD28＜
规格 C
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的(10%),紫外线加固的. ＞PP+EPDM－TD10＜
规格 D
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的(15%),玻璃纤维增强的(15%),(对于可见范围内的工件主要是用紫外线加固). ＞PP+EPDM－(TD15+GF15)＜
3.3 材料和标志按 VDA 260
规格无标记
PP,压铸的,用 EPDM (乙烯丙烯二烯单体)改良的,滑石粉填充的 (25%),紫外线加固的,高冲击韧性的＞PP+EPDM－TD25＜
规格 A
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的,有选择地用矿物粉填充的(30%),紫外线加固的. ＞PP+EPDM－TD30＜或＞PP+EPDM－MD30＜
试样的宽边上做出一个 0.8 mm,宽的 U 型缺口,其深度为 1/3 的试样厚度.受到边缘限制的缺口,必须有一个＜0.1 mm 的曲率半径.
如果成品部件的一个面上压有凸纹或上了油漆,其试样在该侧面上做出缺口时,则此试样就该是这样放置在摆式冲击试验机支座上,使缺口的中部要准确地处于冲击平面, 而锤头要避开缺口.
4.6 持续循环空气热老化
试验仪器:循环空气烘箱 (例如 UT 6060 型赫雷尤斯(Heraeus)公司的烘箱)试验温度为 (150±1)℃;试验箱要调整得使试样直接处于周围介质中被 150℃的高温笼罩着. (如果试验套管中的测量传感器可随机变位,则可使用数字温度计来进行控制).
聚丙烯,改良弹性的滑石粉或矿物粉改良的
一年的大气腐蚀(潮湿/热)(佛罗里达州)和干燥/热(卡
(在基本材料可用性试验情况下) 拉哈里,亚利桑那州)
没有出现令人不满的变化
15 耐老化性能
按 4.6 条达到脆化出现的时间
≥200 h
燃烧性能 16 按 US-工艺规程 571.302
按 TL 1010(如果在图纸和验收单中有要求)
17 与清洗剂、防腐剂以及相关的这些零部件与防腐剂、除锈剂、汽化器燃料、柴油
由一个侧面压有凸纹的成品部件制作的试样要这样放置在试验机上,使得其未受模压的一面承受拉力负荷.
为了在不同温度下测试结构件的强度,试样应在测试仪(例如拉力试验机)的恒温箱中存放 30 min.
紧接着,当第一个试样安放到支座上时,恒温箱要临时打开一会儿.测量要在进一步调好温度一段时间之后至少 15 min 才进行,每次拿出 5 个试样进行试验.
3.4 预处理
按 DIN 50014-23/50-2 的规定,试样在试验之前,至少要在标准气候条件下预处理 48 h.
3.5 测试结果的运用
所要求的数值应适用于每次单项测定.
3.6 性能
见表 1
Nr 性能
1 比重按 DIN 53 479 2 灼烧灰份
按 DIN EN ISO 1172 3 熔化温度
按 DIN EN ISO 3146
技术要求
同初始状态比较,被照射的表面不得有变化,例如颜色
变化,粉化和/或出现裂纹
灰色尺寸等级≥4 DIN EN 20105-A02
聚丙烯,改良弹性的滑石粉或矿物粉改良的
材料技术要求
TL 522 83
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Nr 性能
单位
D
技术要求
无标记规格 A 规格 B 规格 C 规格 D
14 抗大气腐蚀性能按 4.5 条
以前版本 1984-10,1985-07,1987-06;1988-04;1988-09;1993-03;1999-01;2004-01
1 适用范围
该 TL 标准为制作下述用途成品部件的改良弹性的和滑石粉或矿物粉改良的 PP(聚丙烯)
规定了技术要求:
— 规格无标记：例如仪表板
— 规格 A：
例如门坎覆盖板
4.4 低温性能
按 PV 3905 的规定,落球试验至少要用一个完整的成品部件,不过对于规格 C 成品部件来说,在细致规划情况下,也可以使用一段约(30×70) mm 的成品件的切取部分未进行试验.
老化时间 (22±2) h,老化温度 (－40±1)℃,落球撞击点:在成品部件表面全范围内,或者按图纸上的规定.
dL* ≤1.5,或者按通过验收的样品
4 试验说明
4.1 屈服点应力,抗拉强度和断裂伸长率
拉力试验按 DIN EN ISO 527-2,使用 DIN 53504 提供的 S2 型拉力试样;试验速度为 50 mm/min.
4.2 缺口冲击韧性
冲击抗弯试验(宽边冲击)按 DIN EN ISO 179-1 进行.每个试样: 长 (50±1) mm, 宽(6±0.2) mm,厚度相当于成品部件的厚度(最大为 4 mm);支座间距(跨度): 40 mm; 试验仪器:按 DIN 51 222 规定的 4 J 型摆式冲击试验机.
4.7 抗介质稳定性
在(23±2)℃情况下,将(80×20) mm 大小的成品切取件的半截浸入介质中泡 30 min. 这些介质有: — 气化器燃料,例如 TL 521 39 规定的 S – OK(次生无嗅煤油) — 柴油,例如 TL 788 规定的柴油 — 发动机润滑油,按 TL 521 07 — 通用润滑油脂,按 TL 745 — 5%的洗涤剂溶液,例如出自 VOTEX-计划的产品 — 工业除尘剂,例如出自 VOTEX-计划的产品 — 油漆洗涤剂,例如出自 VOTEX-计划的产品 — 油漆防腐剂,例如出自 VOTEX-计划的产品
标准中心
聚丙烯,改良弹性的滑石粉或矿物粉改良的
材料技术要求 5 种规格：无标记（=O）,A,B,C,D
主题词：PP(聚丙烯),仪表板,门坎覆盖板,减震器护罩,门护罩
2004 年 4 月
TL 522 83
55 35 0
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D
修订同 TL 522 83:2004-01 比较,作了如下修改: — 关于耐抓刮强度试验补充了内容 — 关于缺口冲击韧性叙述有更精确的表达 — 补充了色度米制的技术要求 — 开封试验内容有所修改 — PV1323 规定的太阳照射试验被删除 — 落球试验有所充实
对于消音器护罩,也就是对于那些随时遭受碎石打击的工件,按 PV 3905 规定的落球冲击试验,应随情况之不同而有所变动: 球的质量: 880 g , 落差:650 mm.
4.5 抗大气腐蚀性能
按 VW 501 85 的规定,汽车内装构件抗大气腐蚀性能的检验工作通常是在指定的 VW – 大气腐蚀地区进行.如果在确定的方针和风险评估框架内,按 PV 3929 和 PV 3930 的方法进行模拟,则通常为时一个年周期.
单位
g/cm3 %
表1
无标记
1.09±0.01
23±3
规格 A
1.13±0.01
29±3
技术要求规格 B 规格 C
1.10±0.01 0.99±0.01
26±3 8±2
规格 D
1.13±0.01
29±3
℃
≥158 ≥158 ≥158 ≥158 ≥158
聚丙烯,改良弹性的滑石粉或矿物粉改良的
材料技术要求
允许的
允许的
10 抗弯强度按 4.3 条
10.1 试验温度(－40±1)℃ N/mm2 22～80 29～90 23～75
-
-
10.2 试验温度(23±2)℃
N/mm2 ≥22
≥29
≥23
-
-
10.3 试验温度(80±1)℃
N/mm2
≥9
≥12
≥9
-
-
11 发热性能按 DIN 53 497,方法 B
调和表
面上的
变化
12 低温状态按 4.4 条
无断裂和裂纹
13 耐光照性按 PV 1303
(只适用于车内肉眼可见的零部件或者图纸上所要求的)
光照的周期数按图纸,如果图纸上没有规定,则适用于:
间接日照的使用范围 = 3 个照射周期
直接日照的使用范围(例如“车门扶手”) = 5 个照射周期
最强日照的使用范围(例如“顶棚行李架”) = 10 个照射周期
首次采用日期
专业负责
批准
更改负责
采用
翻译曹哲
日期
译校
2005.04.11
日期
技校
日期
抄写牛红珍
日期 2005.4.26
3.2 质地
聚丙烯,改良弹性的滑石粉或矿物粉改良的
材料技术要求
TL 522 83
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D
这些成品部件的表面和内部都不得有缺陷和加工上的缺点,例如流线、缩孔、裂纹以及类似的缺陷.撑筋和加强肋凸起部分如果有凹陷,只有当它们即无损于工件的功能、也不影响装配时才是允许的.
— 规格 B：
例如减震器护罩嵌：
例如门护罩
2 标记
关于 PP 的车门护罩,弹性体改良工作、滑石粉增强 (15%)和玻璃纤维增强 (15%)工作的标记示例: PP 按 TL 522 83 - D
3 技术要求
3.1 基本技术要求
首次供货和更改的批准按 VW 011 55 辐射性能按 VW 501 80 (遵照图纸要求) 抗大气腐蚀强度按 VW 501 85 色度米制评估按 VW 501 90 避免有害物质按 VW 911 01 对于一次完整的试验须用 6 个工件