汽车发动机活塞销
汽车发动机活塞环知识大全
汽车发动机活塞环知识大全发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程。
活塞环(Piston Ring)是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。
压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。
往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
活塞运动细节图▼四冲程发动机工作动图活塞结构一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞分为顶部、头部和裙部三个部分。
活塞结构图活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。
汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。
柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
活塞头部是指活塞顶端和环槽部分，由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部其作用是承受气体压力，防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。
活塞头部切有若干环槽，用以安置活塞环。
汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑。
活塞裙部是指活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。
FM活塞结构详解内燃机活塞分类1.按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。
2.按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。
3.按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。
4.按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。
5.按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞等。
汽车活塞的正确拆卸方法
汽车活塞的正确拆卸方法汽车发动机活塞是发动机中承受着巨大压力和热能的重要组成部分。
在汽车维修和保养过程中，有时需要对活塞进行拆卸和更换。
本文将介绍汽车活塞的正确拆卸方法，以确保操作的安全和准确。
准备工具和材料在拆卸汽车活塞之前，我们需要准备以下工具和材料：1. 汽车钥匙或扳手2. 汽车千斤顶和支撑架3. 汽车维修手册4. 活塞环钳5. 活塞清洗剂和擦拭布6. 润滑油步骤1：准备工作首先，将汽车停在平坦的地面上，并拉手刹。
确保车辆处于停止状态并断开电池负极。
接下来，使用汽车千斤顶将车辆抬起，并使用支撑架稳定车辆。
由于活塞在发动机上部分，因此我们需要打开引擎盖，以便进行下一步操作。
步骤2：查看维修手册在拆卸活塞之前，我们需要翻阅汽车的维修手册，了解更多关于拆卸过程和注意事项的信息。
每辆汽车的发动机设计和布局都可能不尽相同，因此了解关于你的车型和发动机的要求非常重要。
步骤3：拆卸进气和排气系统根据维修手册的指示，开始拆卸进气和排气系统。
通常情况下，你需要拆卸进气管道和排气管道，并关闭冷却剂系统。
确保在拆卸过程中使用正确的工具，并小心保存管道连接的小零件和垫圈。
步骤4：拆卸活塞在活塞上方，你会发现气缸盖和气缸。
使用合适的工具，将气缸盖和气缸拆卸下来。
接下来，用活塞环钳将活塞环从活塞槽中取出。
活塞环是密封活塞内部的关键部件，为了不损坏活塞，要小心操作。
一旦活塞环被取出，使用扳手或钳子将活塞销拆卸。
我们需要小心不要让活塞掉落，以免引起其他损坏。
步骤5：清洁和检查活塞部件拆卸活塞后，我们需要彻底清洁活塞的各个部件。
使用活塞清洗剂和擦拭布，清洁活塞和活塞环槽。
确保活塞表面和环槽完全干净，并不存在任何残留物。
接下来，使用擦拭布和润滑油涂抹在活塞上，以保护其表面并减少与其他发动机部件的摩擦。
同时，应该检查活塞是否存在任何裂缝、磨损或其他损坏。
如果有发现任何问题，就需要更换新活塞。
步骤6：装配活塞在装配活塞之前，确保活塞缸内部干净，并没有杂质。
活塞与活塞销的配合方式
活塞与活塞销的配合方式活塞与活塞销的配合方式，听起来是不是有点高深？别急，咱们慢慢聊。
活塞就像是发动机里的小英雄，默默地为我们提供动力，像个勤勤恳恳的搬运工，每天上下奔波。
而活塞销呢，就是它的好伙伴，二者一配合，简直就像是天生一对。
活塞往上冲，活塞销把它固定住，不能让它乱跑，这样才能让发动机高效运转。
说白了，就像是搭档打配合，一起完成任务。
要知道，活塞和活塞销的配合并不是随随便便的。
那可是有讲究的。
活塞销得选得当，要跟活塞的孔口配得刚刚好。
别说这小小的配件不重要，缺了它，活塞可就无法正常运动了。
想象一下，如果没有活塞销，活塞那就跟无头苍蝇一样，四处乱撞，最终只会搞得一团糟，真是让人头疼。
活塞在高温高压的环境下工作，活塞销必须得耐磨耐高温，像个坚韧的小战士，才能跟得上。
活塞与活塞销的结合方式也是一门艺术。
安装的时候得小心翼翼，像是给小朋友系鞋带，得确保它们紧密贴合，不能有丝毫松动。
松动了，那就麻烦了，可能导致漏油或者发动机故障，真是得不偿失。
想象一下，开着车，突然发动机发出异响，那种心惊肉跳的感觉，谁能忍受得了？活塞和活塞销之间的配合也会受到温度的影响，高温下金属材料膨胀，配合的间隙就得调得合适，不然就容易卡死。
说到这里，有人可能会问，活塞销是怎么固定住活塞的呢？其实方法简单，活塞销穿过活塞孔，然后再用挡圈固定住，就像把一颗小石子放进沙滩上的小坑里，再用沙子盖住，稳稳当当的，谁也动不了。
这个过程看似简单，实际上可是需要技术的哦，不能马虎。
再说了，活塞和活塞销的配合好不好，直接影响到发动机的性能，事关重大，绝不能掉以轻心。
有些人可能觉得，活塞与活塞销的事情离我们很远，其实不然。
你知道吗，家里的摩托车、汽车，甚至一些小电器，里面都有活塞的身影。
活塞和活塞销的工作原理几乎是一样的。
就好比你每天都要用的手机，里面的电池、充电口都得紧密配合，不然手机再好也没用。
活塞与活塞销的配合方式，影响着你我生活的方方面面。
汽车构造名词解释
1．上止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称上止点2．下止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称下止点4．活塞行程；上下止点间的距离称活塞行程5．曲柄半径；曲轴每转动半周相当于一个活塞行程，若用R表示曲柄半径则即曲柄每转一周；活塞完成两个行程。
V；活塞从一个上止点所绕过的容积称为气7．气缸的工作容积(气缸排量)h缸工作容积。
V；多缸发动机所有气缸工作容积的总8．发动机的工作容积(发动机排量)L和，称为发动机工作容积。
V；活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，9．燃烧室容积c活塞顶上面的气缸空间排量称为燃烧室容积。
V；活塞位于下上止点时活塞顶上部的全部气缸容积称为10．气缸的总容积a气缸总容积。
11．发动机的工作循环：发动机的活塞在气缸内往复运动时，完成了进气、压缩、做功和徘气4个工作过程，周而复始地进行这个过程称为发动机工作循环。
12．有效转矩：发动机对外输出转矩称为有效转矩。
13．有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功率。
14．有效燃油消耗率：有效燃油消耗率是指发动机每输出1kw的有效功率在1h内所消耗的燃油克数。
15．发动机的速度特性；发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系。
16．发动机的外特性曲线：发动机节气门全开时得到的曲线为发动机的外特性曲线。
17．负荷；发动机的负荷特性是指当发动机转速不变时，其经济指标随负荷变化的关系。
18．发动机特性；发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系称为发动机特性。
曲柄连杆机构1．全浮式活塞销：发动机活塞销能在连杆衬套和活塞销座孔中自由转动的活塞销称为全浮式活塞销。
2．曲拐：由连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴构成的称曲拐。
3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴称全支承式曲轴。
4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转的称扭曲环。
配气机构1．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
2023年汽车活塞销行业市场分析现状
2023年汽车活塞销行业市场分析现状汽车活塞销行业是汽车零部件行业中的重要组成部分，其市场规模庞大，市场需求稳定增长。
本文将从市场规模、行业结构、竞争格局等方面进行分析，以了解汽车活塞销行业的现状。
一、市场规模随着汽车工业的快速发展，汽车活塞销的市场规模也呈现稳定增长的趋势。
据统计，全球汽车活塞销市场规模已达数十亿元人民币，而且预计未来几年还将保持持续增长。
尤其是在新兴市场国家，如中国、印度等，汽车销量持续增长，对汽车活塞销的需求进一步提升。
二、行业结构汽车活塞销行业包括生产和销售两个环节，其中生产环节主要由汽车活塞销厂家来完成，而销售环节则涉及到经销商、代理商等渠道。
目前，这个行业的主要参与者是一些大型的汽车零部件制造企业，如法雷奥、DENSO等，他们拥有雄厚的技术实力和生产能力，占据着市场的主导地位。
三、竞争格局汽车活塞销行业存在较为激烈的竞争，主要体现在以下几个方面：1. 产品质量竞争：汽车活塞销是汽车发动机的重要零部件，对其质量要求非常高。
因此，厂家在产品质量上的竞争非常激烈，通过提高产品的精度和可靠性来提升竞争力。
2. 价格竞争：价格是消费者购买汽车活塞销时非常重要的考虑因素之一。
厂家之间通过不断降低产品价格来吸引客户，从而在市场竞争中占据一席之地。
3. 技术创新竞争：汽车活塞销行业的技术在不断进步，特别是在轻量化和高强度方面取得了一定的突破。
厂商通过不断进行技术创新，提高产品的技术含量，来抢占市场份额。
4. 品牌竞争：一些知名的汽车活塞销品牌在市场上有较高的知名度和美誉度，因此，厂家之间通过加强品牌推广和市场宣传，来建立和巩固自己的品牌地位。
四、发展趋势随着汽车技术的不断进步和市场需求的不断变化，汽车活塞销行业发展也将呈现以下几个趋势：1. 轻量化：为了减少汽车整体重量，提高燃油效率，汽车活塞销将向轻量化方向发展，使用更加先进的材料和工艺技术，来减少自身重量。
2. 高性能：随着汽车发动机技术的提升，对汽车活塞销的性能要求也越来越高，包括耐高温、自润滑、抗疲劳等方面。
汽车发动机活塞销的选材与热处理工艺课程设计
汽车发动机活塞销的选材与热处理工艺课程设计
一、研究背景
二、研究目的
研究汽车发动机活塞销的选材与热处理工艺，旨在提供一个综合实用的技术方案，以提高活塞销的性能和使用寿命，同时降低成本、提高效率和节能。
三、研究内容
1.材料选择：考虑活塞销在使用中会受到高温、高压和摩擦等环境，要求材料既具有耐热、耐腐蚀性又具有良好的机械加工性能。
因此，主要选用铝镁合金、钛合金、铜镍合金和钛铝合金等高强度耐热合金作为发动机活塞销的材料。
2.热处理工艺：活塞销的热处理工艺主要有淬火、回火、正火以及表面渗碳等。
淬火的目的是使材料的内部结构更为紧凑，以提高活塞销的强度和耐磨性；回火的目的是使活塞销表面硬度更高；正火的目的是消除内部应力；表面渗碳的目的是提高活塞销的表面抗磨性和耐腐蚀性。
活塞销技术要求25362
活塞销技术要求25362
活塞销是一种常见的机械零件，具有承受载荷、传递力量等重要作用。
其主要用途包括汽车发动机、机床以及重型机械等各种设备中。
为了保证活塞销的正常工作，需要满足以下技术要求：
1. 材料选用
活塞销的材料应具有高的强度和刚度，同时要具有一定的可加工性和耐磨性。
一般使用的材料包括碳钢、合金钢等。
此外，在一些高要求的场合下，也可以使用高强度的不锈钢材料。
2. 尺寸精度
活塞销的尺寸精度应符合机械设备的要求。
一般情况下，其直径公差应在0.01mm范围内，长度公差应在0.02mm内。
尺寸
不合格将会导致活塞销的装配不稳定或使用过程中出现卡死等现象。
3. 表面质量
活塞销的表面质量直接影响其使用寿命和工作效率。
表面粗糙度一般应小于0.4微米，并且应注意去除表面的毛刺、氧化皮、表皮等缺陷。
同时，表面也应该进行防锈处理，以避免腐蚀而降低使用寿命。
4. 加工工艺
活塞销的加工工艺应具有高效、精确、安全的特点。
相应的加工工序包括车削、磨削、抛光等过程。
在加工过程中，还应注意选用合适的加工设备和仪器，并对员工进行必要的培训和考核。
综上所述，活塞销作为机械设备中的重要零件，其技术要求十分严格。
在制造和使用过程中，需要注意各项细节，以保证其正常运行和长期使用。
汽车活塞 1
发动机好比是汽车的”心脏“，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。
每个活塞的裙体处都有三条皱纹，是为了安装两道气环和一道油环，且气环在上。
在装配时，两道气环的开口需要错开，起到密封的作用。
油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油，并将润滑油刮布均匀。
目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
此外，活塞环由于位置不同，它们采用的表面处理也有差别，其中第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或喷钼处理，主要是为了改善润滑和提高活塞环的耐磨度。
其他活塞环大都会采用镀锡或磷化处理，主要是为了改善耐磨性。
工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。
活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。
活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
活塞结构一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。
头部是指活塞顶端和环槽部分。
活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。
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（2）半浮式
① 定义：销与销座
孔和连杆小头两 处，一处固定， 一处浮动。（一 般固定连杆小头） ②装配：加热连杆 小头后，将销装 入，冷态时为过 盈配合。
活塞销卡环
功用：限制活塞销轴向移动，防止活塞销在发动机 运转过程中窜出，刮伤气缸壁。 常见种类：钢丝圆环式挡圈，薄片式平面挡圈，椭 圆式挡圈。
活塞连杆组的装配
• • • • 1、各零部件的清洗工作 2、润滑油的涂抹 3、活塞环的安装 4、力矩的紧固
4、活塞销的选配
发动机大修时，一般应选择标准尺寸的 活塞销，以便给小修理时留有修理的余地。 活塞销除标准尺寸外，还有四级加大的修 理尺寸，每一级增加0.04㎜，以适应发动 机在两次大修之间修理的要求。选配活塞 销的质量要求是，新活塞销表面粗糙度值 一般不高于0.8μm，无锈蚀、斑点、圆度、 圆柱度不超过0.0025㎜，重量差在10g以内。 选用修理尺寸的活塞销，可以按照原活塞 销尺寸的加大量和连杆衬套与活塞销座孔 的磨损程度来决定，并应成组的更换。
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连杆轴承（连杆轴瓦）
连杆大头孔内过盈压入上、下两半薄壁钢轴瓦，在其内表面 上涂有0.3-0.7mm厚的减磨合金层，具有保持油膜、减少 摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、铜铝合金、 高锡铝合金。轴瓦背面制有定位凸肩，防止轴瓦转动；轴 瓦内表面开有油槽用以储油和作垃圾槽用。
V型发动机连杆分类
V型发动机连杆分类
• （3）叉形连杆：一列气缸中的连杆大头做成叉形，另一 列连杆大头套于其叉形中。两缸活塞连杆组的运动规律相 同，左右两缸中心线不需错位，但叉形连杆大头结构和制 造工艺比较复杂，而且连杆大头的刚度也不高。
活塞连杆组的装配
• • • • 1活塞销与活塞连杆的装配 a、连杆的朝前标记，连杆的缸号标记 b、活塞的朝前标记，活塞的缸号标记 c、加热活塞，组装迅速
活塞销
千分尺
测量活塞销直径
检查活塞销和销孔的配合
四、连 杆
连 杆
• 1、作用：将活塞承受的力传给曲轴，使活 塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 • 2、工作特点：复杂平面运动，承受压缩、 拉伸、弯曲等交变载荷。 3、要求：在质量尽可能小的前提下有足够的 刚度和强度。（刚度不足的后果为：1大头 孔失圆：烧轴瓦，甚至咬死； 2杆身弯曲： 偏磨，漏气，窜机油。
连杆结构
（1）连杆小头：全浮式的连杆小头孔内，一般压入减磨的 青铜衬套或铁基粉末冶金衬套。小头顶部开有润滑油槽或 油孔，收集飞溅油雾，润滑活塞销半浮式连接就是用螺栓 将活塞销加紧在连杆小头孔内，活塞销只在活塞销孔内转 动，在连杆小头内不转动。
连杆结构
• （2）杆身：通常做成“工”字形断面，以求在刚度足够 的前提下尽可能减少惯性质量，有的杆身钻有润滑油道。
斜切口连杆
（2）斜切口：连杆大头沿着与杆身轴线成30~60 º夹角切 开，常用于曲柄销直径较粗的较大功率柴油机，否则，连 杆大头尺寸太大，无法从气缸中拆下活塞连杆组。 缺点：定位不可靠（切口方向受到附加剪切力，连杆螺栓易 剪断，连杆盖脱落会击穿气缸体）。
斜切口定位方式
1）止口定位：工艺简单但定位不可靠（径向脱离无法阻止） 2）套筒或圆销定位：定位精度较高，但工艺要求高（若孔 距不准确， 则可能因过定位而造成大头孔严重失圆）。 3）锯齿定位：定位可靠（锯齿接触面大，贴合紧密），结 构紧凑，但齿距公差要求高，否则，会因个别齿脱空影响 连杆组件的刚度，也会造成连杆大头孔失圆。
• （1）并列连杆：左右两缸的连杆一前一后地装在同一个 曲柄销上，连杆可以通用，两缸活塞连杆组的运动规律相 同，但曲轴加长，刚度降低。常用于V6、V8汽车发动机。
V型发动机连杆分类
• （2）主副连杆副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆 盖上，一列气缸装主连杆，另一列装副连杆，主连杆大头 安装在曲轴的曲柄销上。曲轴不加长，但相邻两缸活塞连 杆组运动规律和受力不相同。
三、活塞销
1、活塞销的功用：连接活塞和连杆，将活塞的力传给
连杆。
2、活塞销的结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁
管状体。（ 外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ等精加工。这样
既提高了表面硬度和耐磨性又保证有较高的强度和冲击韧性。）
3、连接方式
（1）全浮式 ①定义：在发动机正常工 作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 ②装配： a.活塞销与销座孔在冷态 时为过渡配合，采用分 组选配法。 b.采用热装合，将活塞放 入热水或热油中加热后， 迅速将销装入。
连杆结构
（3）连杆大头：通常做成分开式的，以便于拆装活塞连杆 组，被分开的部分叫连杆盖，两者之间用连杆螺栓连接。 连杆与连杆盖之间有配对记号，拆装时应注意一致。
平切口连杆
• 平切口：连杆大头沿着与杆身轴线垂直的方向切开，汽油 机和较小功率柴油机用。 优点：定位可靠，结构简单（利用连杆螺栓上经过精加工的 圆柱凸台或光圆柱部分与精加工的连杆螺栓孔来保证）。
销座偏置
1）定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示）偏 移1mm～2mm。 2）作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。
销座偏置
原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线 以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换 向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下 端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。