天津地铁6号线8标项目部右线出洞照片
总公司收集地铁施工领域安全事故案例集锦
前言基础设施领域的开拓肩负着股份公司结构转型、产业调整的重任，经过近年来的大力发展，基础设施类项目越来越多，经营收入占比越来越高。
但是这类项目的安全管理风险较大，不可控因素较多，容易发生群死群伤事故。
对于中建来说，基础设施这个新兴领域，我们的管理还比较薄弱、经验不足、专职人员也比较少，发生事故的应急处置能力较弱。
为了保障基础设施领域安全运行，我们搜集整理了全国范围内近年来基础设施领域发生的典型事故案例，依此警示大家吸取事故教训，提高认识，强化管理，保障安全生产。
案例一：天津地铁2号线突泥涌水导致盾构机被埋事故2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m 、右线掘进247.2m+0.6m 时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。
由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。
事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。
左右线盾构机平面位置事件经过2011年5月5日19时至5月6日8时，右线盾构掘进施工由盾构队长兼盾构司机带领机修人员进行夜班施工。
当盾构掘进至206环五经路地道建国道站 已完成 左线隧道 已完成右线京山铁路 地下直径线京津城际 右线盾构机 左线盾构机 天津站位置时，机修人员发现盾构机的螺旋输送机运转不正常，进行了全面检查，在正反转过程中，听到螺旋输送机前下方观察孔附近有异常的磨擦声。
凌晨4时左右，螺旋输送机被彻底卡住。
现场值班人员根据查阅施工图及地质勘察报告而初步判断：刀盘已进入旋喷桩加固区域，螺旋输送机中有异物卡住了螺旋输送杆，导致渣土被堵。
初步考虑决定拆开螺旋输送机前下方观察孔（尺寸约为350mm×500mm）盖板取出异物及时恢复掘进的处理方案。
天津地铁6号线一期全线贯通运营
苏州市有轨电车1号线延伸线4月28日正式开通试运营4月29日起，北京地铁全路网（不含西郊线）实现刷二维码乘车，标志着北京地铁全面进入刷码乘车“新时代”。
乘客只需要用手机下载并注册“易通行App”，即可凭二维码畅行全网。
据介绍，乘客使用二维码乘车可享受累计优惠政策。
易通行App 采用“先乘车后付费”信用消费模式，即乘客使用易通行App 二维码乘车功能时，系统会在乘客出站刷闸后自动从乘客绑定的工商银行、京东支付、支付宝4月26日，天津地铁6号线一期工程南段，水上公园东路站至梅林路站将开通试运营，这标志着天津地铁6号线一期全线实现贯通运营。
地铁6号线一期工程全长45公里，共含车站39座，其中南翠屏至长虹公园8座车站作为首开段，已于2016年8月6日开通；人民医院至南孙庄站作为一期工程北段，已于2016年12月31日开通；本次新开通的一期工程南段共14座车站。
新贯通的6号线将优化首班车发车方式，进一步缩短行车间隔。
（天津地铁）4月29日起北京地铁实现全网刷二维码乘车4月19日，国内首个“城市轨道交通文化研究”校企合作项目在长沙正式签约。
该项目拟从学术研究、人才培养和产业服务等多方面开展城轨交通文化合作研究，项目委托方为湖南亚文传媒股份有限公司，受托方为湖南大学。
亚文传媒董事长伍定均与湖南大学中国轨道交通文化研究院院长彭祝斌代表双方现场签署了项目合作协议。
作为一个客流量巨大的城市公共空间，轨道交通空间已成为城市文明及形象展示的重要场所。
人们在利用轨道交通安全正点、舒适便捷出行以外，更期待在轨道空间内获得社会规范与人文价值，从而丰富其物质财富与精神财富。
（红网）天津地铁6号线一期全线贯通运营国内首个“城市轨道交通文化研究”校企合作项目启动4月28日，苏州市有轨电车1号线延伸线正式开通试运营。
1号线延伸线开通后与既有1号线构筑起高新区东西向公共交通骨干，更加方便沿线居民特别是西部居民的交通出行，同时也将有效带动沿线区域城市和旅游资源开发。
施工现场“六个百分百”实施方案-轨道交通Z4线8标
轨道交通Z4线一期工程土建施工第8合同段“六个百分之百”实施方案编制人：审核人：审批人：中铁十六局集团有限公司2017年10月18日目录一、工程概况 (1)二、管理目标 (1)三、“六个百分之百”管理措施 (2)3.1、成立“六个百分之百”领导小组 (2)3.2、“六个百分之百”责任制度 (2)3.3、“六个百分之百”管理保证措施 (4)四、六个百分百控制要点 (6)五、“六个百分之百”施工现场控制措施 (6)5.1现场宣传“六个百分之百”控制措施 (6)5.2 施工围挡100%封闭控制措施 (7)5.3 施工道路及场地100%硬化控制措施 (7)5.4 施工现场100%覆盖控制措施 (8)5.5 出入车辆100%冲洗控制措施 (8)5.6 土方施工100%湿法作业控制措施 (9)5.7 渣土车辆100%密闭运输控制措施 (9)六、“六个百分之百”施工现场保证措施 (9)6.1、日常管理保证措施 (9)6.2、阶段性管理保证措施 (10)施工现场“六个百分百”实施方案一、工程概况文化中心站全长560.5m，正线线间距16.8m，站台宽13.6m，主体结构标准段总宽度为22.8m，为地下双层岛式站台车站，站中心里程处顶板规划覆土约3.508m，标准段底板埋深约16.882m。
车站在有效站台终点里程处与远期B7号线进行通道换乘。
车站共设5组风亭，10个出入口，2个紧急疏散通道，1个预留换乘通道。
二、管理目标针对本工程的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、天津市环境保护的法律法规和环境标准。
采用清洁工艺，坚决按照天津市下发的关于施工现场“六个百分百”的标准执行，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标准，控制施工噪音污染，维护城市交通正常秩序。
本工程环保目标如下：1、创建天津市安全文明施工工地2、按照天津市下发的文件关于施工现场“六个百分百”要求做。
合肥地铁一、二期工程1号线土建8标右线盾构下穿十五里河专项施工方案
合肥轨道交通1号线一、二期工程土建8标盾构区间工程盾构过下穿河流专项方案中交第一航务工程局有限公司合肥地铁1号线一、二期工程土建8标区间盾构下穿十五里河专项施工方案工程名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建8标盾构区间工程编制人：王盼主管：唐兴华编制单位：中交一航局城交公司合肥轨道交通1号线土建8标段项目经理部编制日期：二零一四年八月二十日目录1 编制依据 (1)2 编制目的 (1)3 工程概况 (1)4 资源配置 (2)4.1人员配置 (2)4.2设备配置 (3)4.3材料配置 (3)5 施工流程 (3)6 施工准备 (4)6.1人员准备 (4)6.2机械准备 (4)6.3材料准备 (5)6.4技术准备 (5)6.5环境排查 (5)7 过程控制 (5)7.1试验段掘进 (5)7.2掘进过程控制 (6)8 应急预案 (8)8.1主要风险源 (8)8.2应急处理措施 (9)8.3应急物资 (12)9 保证措施 (12)9.1组织措施 (12)9.2管理措施 (13)9.3技术措施 (13)9.4安全措施 (13)1 编制依据⑴《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；⑵《地下铁道设计规范》GB50157-2003；⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB1350299-2003；⑷《地下工程防水技术规范》；⑸《合肥市轨道交通1号线二期工程花园大道站~锦绣大道站区间岩土工程勘察报告》⑹《合肥市轨道交通1号线一、二期工程地质灾害危险性评估报告》⑺《合肥地铁1号线8标右线区间隧道施工组织设计》⑻《中交第一航务工程局有限公司项目管理标准化手册》⑼《中交一航局城市交通工程有限公司项目管理手册》⑽《城交公司施组、专项方案和项目管理规划书编写标准和要求》2 编制目的为保证盾构安全、顺利通过十五里河，统一全员施工方案及操作思路，在满足各项规章制度、规范标准和可操作性等因素的综合考虑下，编制此专项方案，用于指导现场施工。
天津地铁2号线工程第十二合同段翠阜新村站3号出入口施工组织设计
(4)喷射混凝土采用湿喷法，施工注浆和喷射混凝土时，均把施工机械放置在地面上，把注浆管或喷射管通过竖井引至洞内。
1.2.5主体结构施工
主体结构采用顺筑法，满堂红脚手架支护加固模板施工。先施作底板；后施作侧墙及顶板。
1.3临时设施
1.3.1施工用水
施工用水量相对较少，施工用水由工地原有供水管道以Ф50供水管接入。水管通过城市道路时必须埋入路面以下50cm，并将破坏的道路立即恢复。
1.3.2施工用电
电缆采用50mm2电缆。洞内照明采用36V低压电，确保施工安全。
在施工中通过经纬仪校核调正桩机保持钻杆及塔架垂直在塔架上互成90的两个面上分别悬挂长度大于50m的垂线在50m长处划一横线横线上划一长竖线使其与垂线重合同时在竖线两25cm处各划一条短竖线钻机调平时使两条重垂线均在短线间摆动并尽量使其与长竖线重合为准可确保桩体倾斜率不大于05该方法简便易于操作可随时控制一旦发现倾斜超标便立即纠正可确保桩体垂直度满足要求
(4)洞内开挖采用人工开挖，斗车出土，斗车运至竖井（出入口通道直接运出），经龙门架提升至地表，汽车倒运至弃碴场。
2、总体施工工艺流程
各区段暗挖施工工艺流程见下图。
3号出入口暗挖施工工艺流程图
3、竖井围护结构施工方法及施工措施
3.1钻孔桩施工
本工程围护结构部分采用钻孔灌注桩桩径0.8m，间距1.0m,成孔机械采用潜水钻机、正反循环钻机。
天津地铁2号线工程第十二合同段翠阜新村站3号出入口施工组织设计
天津地铁施工方案6号线9标基坑开挖施工方案 - (杨少元改) - 副本
目录一、编制说明 (7)1.1编制依据 (7)1.2、编制范围 (7)二、工程概况 (7)2.1、工程概述 (7)2.2、周围环境情况及管线 (8)2.3、基坑支护设计概述 (10)2.4、工程地质、水文概况 (15)2.4.1、工程地质条件 (15)2.4.2、水文地质条件 (16)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (17)2.5.1、本工程重点、难点分析 (17)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (18)三、施工总体安排 (18)3.1、开挖顺序安排 (18)3.2、现场平面布置图 (19)3.3、资源配置计划 (19)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (19)3.3.2、施工队伍安排 (20)3.3.3、机械设备使用计划 (20)3.3.4、材料计划 (21)3.4、工期安排 (21)四、开挖方案 (21)4.1、土方开挖 (21)4.1.1、施工准备 (21)4.1.2、挖土方法 (23)4.1.3、基坑开挖技术措施 (29)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (30)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (31)4.3、钢支撑施工 (31)4.3.1、支撑体系的准备 (31)4.3.2、基坑支撑施工 (33)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (36)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (36)五、降水方案 (37)5.1、降水设计情况 (37)5.2、降水系统的布置 (37)5.2.2、减压备用井 (38)5.2.3、观测井 (39)5.3、降水井施工工艺 (40)5.3.1、准备工作 (41)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (41)5.3.4、钻进清孔 (42)5.3.5、下井管 (42)5.3.6、填料 (42)5.3.7、止水 (42)5.3.8、洗井 (42)5.3.9、试抽水 (43)5.3.10、降水井质量验收标准: (43)5.4、降水运行管理 (44)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (44)5.4.2、降水运行的信息化管理 (44)5.5、降水安全运行的保障措施 (45)5.5.1、双电源保证 (45)5.5.2、降水设备保证 (45)5.5.3、排水保证 (46)5.5.4、井管保护 (46)5.6、降水井的封闭 (47)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (47)6.1、周边建筑物情况 (47)6.2、周边管线情况 (47)七、基坑监测 (48)7.1、监测工作内容 (48)7.1.1、监测内容设计原则 (48)7.1.2、监测内容 (48)7.2、监测实施方案 (49)7.2.1、地下管线沉降监测 (49)7.2.2、地表沉降监测 (50)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (51)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (51)7.2.5、墙体水平位移监测 (51)7.2.6、混凝土支撑轴力 (52)7.2.7、钢支撑轴力 (52)7.2.8、基坑外水位观测 (53)7.2.9、立柱沉降监测 (53)7.2.10、坑底隆起监测 (53)7.3、监测点的保护和恢复 (54)7.3.1、监测点保护措施 (54)7.3.2、破坏点恢复方案 (54)7.4、监测工作量及监测频率 (55)7.5、现场监测及巡视控制指标 (55)7.5.1、现场监测项目控制值 (55)7.6、预警判定及信息反馈 (56)7.6.1、预警判定程序 (56)7.6.2、监测信息反馈 (57)7.7、监测投入仪器设备及人员 (57)八、应急预案和风险管理 (58)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (58)8.2、管涌风险及应对措施 (60)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (60)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (60)8.5、周边沉降 (61)8.6、管线破坏 (61)8.7、应急物资准备 (61)8.8、其他应急保障措施 (62)九、雨季施工保证措施 (62)9.1、人员组织安排 (62)9.2、物资储备情况 (63)9.3、雨季施工措施 (63)9.4、雨季施工其他措施 (65)十、质量保证措施 (65)10.1、质量保证体系图 (65)10.2、技术措施 (66)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (67)10.4、测量过程控制 (68)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (69)十一、安全保证措施 (69)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (69)11.2、安全教育、培训制度 (71)11.3、施工过程安全保证措施 (71)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (72)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (72)12.2、绿色施工管理 (73)12.2.1、绿色施工管理流程 (73)12.2.2、环境因素辨识 (73)12.2.3、环境保护措施 (74)十三、有关附图附表 (76)附录1： (76)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (77)2、钢筋施工 (78)3、混凝土施工 (80)4、砼角撑制作 (81)5、施工过程安全保证措施 (82)1.1编制依据 (7)1.2、编制范围 (7)二、工程概况 (7)2.1、工程概述 (7)2.2、周围环境情况及管线 (8)2.3、基坑支护设计概述 (10)2.4、工程地质、水文概况 (15)2.4.1、工程地质条件 (15)2.4.2、水文地质条件 (16)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (17)2.5.1、本工程重点、难点分析 (17)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (18)三、施工总体安排 (18)3.1、开挖顺序安排 (18)3.2、现场平面布置图 (19)3.3、资源配置计划 (19)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (19)3.3.2、施工队伍安排 (20)3.3.3、机械设备使用计划 (20)3.3.4、材料计划 (21)3.4、工期安排 (21)四、开挖方案 (21)4.1、土方开挖 (21)4.1.1、施工准备 (21)4.1.2、挖土方法 (23)4.1.3、基坑开挖技术措施 (29)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (30)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (31)4.3、钢支撑施工 (31)4.3.1、支撑体系的准备 (31)4.3.2、基坑支撑施工 (33)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (36)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (36)五、降水方案 (37)5.1、降水设计情况 (37)5.2、降水系统的布置 (37)5.2.1、疏干井 (38)5.2.2、减压备用井 (38)5.2.3、观测井 (39)5.3、降水井施工工艺 (40)5.3.1、准备工作 (41)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (41)5.3.4、钻进清孔 (42)5.3.5、下井管 (42)5.3.6、填料 (42)5.3.7、止水 (42)5.3.8、洗井 (42)5.3.9、试抽水 (43)5.3.10、降水井质量验收标准: (43)5.4、降水运行管理 (44)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (44)5.4.2、降水运行的信息化管理 (44)5.5、降水安全运行的保障措施 (45)5.5.1、双电源保证 (45)5.5.2、降水设备保证 (45)5.5.3、排水保证 (46)5.5.4、井管保护 (46)5.6、降水井的封闭 (47)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (47)6.1、周边建筑物情况 (47)6.2、周边管线情况 (47)七、基坑监测 (48)7.1、监测工作内容 (48)7.1.1、监测内容设计原则 (48)7.1.2、监测内容 (48)7.2、监测实施方案 (49)7.2.1、地下管线沉降监测 (49)7.2.2、地表沉降监测 (50)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (51)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (51)7.2.5、墙体水平位移监测 (51)7.2.6、混凝土支撑轴力 (52)7.2.7、钢支撑轴力 (52)7.2.8、基坑外水位观测 (53)7.2.9、立柱沉降监测 (53)7.2.10、坑底隆起监测 (53)7.3、监测点的保护和恢复 (54)7.3.1、监测点保护措施 (54)7.3.2、破坏点恢复方案 (54)7.4、监测工作量及监测频率 (55)7.5、现场监测及巡视控制指标 (55)7.5.1、现场监测项目控制值 (55)7.5.2、监测点警戒标准 (56)7.6、预警判定及信息反馈 (56)7.6.1、预警判定程序 (56)7.6.2、监测信息反馈 (57)7.7、监测投入仪器设备及人员 (57)八、应急预案和风险管理 (58)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (58)8.2、管涌风险及应对措施 (60)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (60)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (60)8.5、周边沉降 (61)8.6、管线破坏 (61)8.7、应急物资准备 (61)8.8、其他应急保障措施 (62)九、雨季施工保证措施 (62)9.1、人员组织安排 (62)9.2、物资储备情况 (63)9.3、雨季施工措施 (63)9.4、雨季施工其他措施 (65)十、质量保证措施 (65)10.1、质量保证体系图 (65)10.2、技术措施 (66)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (67)10.4、测量过程控制 (68)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (69)十一、安全保证措施 (69)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (69)11.2、安全教育、培训制度 (71)11.3、施工过程安全保证措施 (71)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (72)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (72)12.2、绿色施工管理 (73)12.2.1、绿色施工管理流程 (73)12.2.2、环境因素辨识 (73)12.2.3、环境保护措施 (74)十三、有关附图附表 (76)附录1： (76)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (77)2、钢筋施工 (78)3、混凝土施工 (80)4、砼角撑制作 (81)5、施工过程安全保证措施 (82)一、编制说明1.1编制依据（1）上海市城市建设设计研究总院提供的《天津地铁6号线工程新开河站主体围护结构施工图设计》；（2）天津市勘察院提供的《天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告》；（3）主要遵循的规范、规程和标准:1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）；2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；4）《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》 (DB/29-143-2005)；5）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326—2006）；6）《天津地铁建设工程文明施工管理标准》；7）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；8）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；9）《建筑桩基检测技术规程》（JGJ 106-2003）。
成都地铁6号线8标盾构机下场大修方案
成都地铁6号线盾构机下场维修方案编制：审核：审批：目录1.编制目的 (6)2.编制依据 (6)3.工程概况 (6)3.1、下场项目工程概况 (6)4. DZ341的评估及维修保养 (7)盾构机故障统计表 (9)4.1 推进系统 (9)4.1.1 推进系统评估 (9)4.1.2 推进系统维修 (9)4.2 驱动系统 (10)4.2.1 驱动系统评估 (10)4.2.2 驱动系统维修 (10)4.3 拼装机系统 (10)4.3.1 拼装机系统评估 (10)4.3.2 拼装机系统维修 (10)4.4 螺旋输送机系统 (11)4.4.1 螺旋输送机系统评估 (11)4.4.2 螺旋输送机维修 (11)4.5过滤冷却回路及液压站 (11)4.5.1 过滤冷却回路及液压站评估 (11)4.5.2 过滤冷却回路及液压站维修 (12)4.6 注浆系统 (12)4.6.1 注浆系统评估 (12)4.6.2 注浆系统维修 (12)4.7注脂系统 (13)4.7.1 注脂系统评估 (13)4.7.2 注脂系统维修 (13)4.8 污水系统 (13)4.8.1 污水系统评估 (13)4.8.2 污水系统维修 (14)4.9 泡沫系统 (14)4.9.1 泡沫系统评估 (14)4.9.2 泡沫系统维修 (14)4.10 二次通风 (14)4.10.1二次通风系统评估 (14)4.10.2二次通风系统维修 (14)4.11 皮带机系统 (15)4.11.1 皮带机系统评估 (15)4.11.2 皮带机系统维修 (15)4.12 管片吊机 (16)4.12.1 管片吊机系统评估 (16)4.12.2 管片吊机系统维修 (16)4.13 台车 (16)（1）泡沫及油脂桶吊装支架润滑，及倒链维修。
(16)（2）台车上变形的防滑板校正。
(16)（3）台车上插座箱盖板损坏的需要更换。
(16)4.14 电气部分 (17)4.14.1 电磁阀与传感器 (17)4.14.2 接线盒 (18)4.14.3 照明灯具 (18)4.14.4 管片吊机 (18)5. DZ342的评估及维修保养 (19)盾构机故障统计表 (20)5.1 推进系统 (20)5.1.1 推进系统评估 (20)5.1.2 推进系统维修 (20)5.2 驱动系统 (20)5.2.1 驱动系统评估 (20)5.2.2 驱动系统维修 (21)5.3 拼装机系统 (21)5.3.1 拼装机系统评估 (21)5.3.2 拼装机系统维修 (21)5.4 螺旋输送机系统 (21)5.4.1 螺旋输送机系统评估 (21)5.4.2 螺旋输送机维修 (22)5.5过滤冷却回路及液压站 (22)5.5.1 过滤冷却回路及液压站评估 (22)5.5.2 过滤冷却回路及液压站维修 (22)5.6 注浆系统 (22)5.6.1 注浆系统评估 (22)5.6.2 注浆系统维修 (23)5.7注脂系统 (23)5.7.1 注脂系统评估 (23)5.7.2 注脂系统维修 (23)5.8 污水系统 (23)5.8.1 污水系统评估 (23)5.8.2 污水系统维修 (24)5.9 泡沫系统 (24)5.9.1 泡沫系统评估 (24)5.9.2 泡沫系统维修 (24)5.10 二次通风 (24)5.10.1二次通风系统评估 (24)5.10.2二次通风系统维修 (25)5.11 皮带机系统 (25)5.11.1 皮带机系统评估 (25)5.11.2 皮带机系统维修 (26)5.12 管片吊机 (26)5.12.1 管片吊机系统评估 (26)5.12.2管片吊机系统维修 (26)5.13 台车 (27)1.编制目的DZ341和DZ342盾构机为铁建重工新设备，现已经过成都地铁6号线人民北路站-西北桥站-沙湾站施工，分别掘进1.73Km和1.75Km。
中铁16局在建项目
937
中铁16局/四公司/项目/贵州老干部活动设施改扩建项目部
6.8718
2085
中铁16局/四公司/项目/石黔高速五分部项目部
7.3846
1563
中铁16局/四公司/项目/南昌市政工程项目部
6.4884
2364
中铁16局/四公司/项目/格库铁路新疆S1标项目部
8.1923
668
中铁16局/四公司/项目/九仙温泉度假村项目部
单位/项目
得分
排名
中铁16局/项目/南龙铁路指挥部
7.2301
1742
中铁16局/项目/成贵铁路指挥部
8.2321
632
中铁16局/项目/集通铁路指挥部
11.2
10
中铁16局/项目/蒙华铁路26标指挥部
7.5962
1300
中铁16局/项目/蒙华铁路4标指挥部
6.5231
2347
中铁16局/项目/昌赣客专8标工程指挥部
6.0286
2578
中铁16局/轨道公司/项目/豫机城际1标项目部
9
210
中铁16局/电务公司/项目/呼和浩特市沙尔沁公租房项目部
6.7027
2231
中铁16局/电务公司/项目/南龙铁路电务项目部
7.7561
1137
中铁16局/电务公司/项目/珠机城际电务公司项目部
8.5769
384
中铁16局/电务公司/项目/集通铁路2标二分部项目部
9.15
174
中铁16局/轨道公司/项目/广州地铁二十一号线16标项目部
8.6842
339
中铁16局/轨道公司/项目/广州地铁九号线4标项目部
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中铁六局盾构分公司
天津地铁6号线8标项目部
信息简报
第17期
综合办公室二〇一五年五月十四日
天津项目部右线“亮剑号”盾构机安全
顺利出洞
2015年5月14日10点58分，“亮剑号”盾构机（右
线）安全顺利出洞，圆满完成了天津北站站-北宁公园站右线掘进任务，为盾构公司在天津的第一次亮相打了漂亮的一仗。
天津项目作为集团公司首次进入天津地铁市场，自盾构机入场以来，面对天津市场环境陌生复杂，对地层的不熟悉，加之盾构区间沿线建构筑物多，地面情况复杂，业主文明施工要求高，项目全体人员不畏艰难、主动出击，积极协调地铁集团、安质总队、三中心等上级领导，同时克服了盾构区间埋深深且局部穿越承压水、渣土改良难度大、掘进参数控制困难、穿越铁路试验段长度短等重重困难，一路披荆斩棘、过关斩将，顺利穿越了天津北站售票厅、北站8股道铁路、京津城际桥桩等一级风险源，较北京铁路局下达的计划节点提前5天完成了下穿任务。
掘进过程中，项目部严格按照股份公司精细化管理办法，优化项目配置，不断提高项目管理水平，并在股份公司督导组精细化管理大检查中取得优异成绩。
同时大力进行科技攻关，引进BIM先进技术，在盾构施工之前提前进行工况模拟，通过对地层的有限元分析对地层沉降数值进行分析，有效避免了对铁路、房屋等风险源造成较大沉降或开裂等影响。
还将管片拼装实名制二维码技术运用到管片拼装中，严格控制了盾构管片拼装质量，使隧道成型质量较优，得到业主、总队及监理等单位的一致好评，为公司在天津地铁市场施工展现了良好的形象。
“亮剑号”盾构机的顺利出洞标志着项目部在天津取得了阶段性的胜利，同时也为盾构左线的顺利出洞打下了坚实的基
础。
在今后的工作中，项目全体人员将开足马力，众志成城，精心组织，周密安排，象一把利刃亮剑津门，在天津市场再创佳绩，为公司开拓天津市场打下坚实的基础，做出更大的贡献。
供稿人：王同成、宫国卫。