轮胎异常磨损的特征及原因分析
轮胎异常磨损的原因及预防措施
轮胎异常磨损的原因及预防措施轮胎异常磨损的原因及预防措施引言汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全，在行驶的过程中，轮胎的磨损是不可避免的，其磨损与许多因素有关，有正常磨损也有异常磨损。
我们可以通过分析轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施以避免轮胎的异常磨损，从而正确地维护和保养，以便延长轮胎的使用寿命。
1 轮胎磨损过程磨损过程基于系统观点，摩擦是导致系统输入能量损耗的过程，而磨损则是导致系统元素损耗的过程。
磨损一般分为下述3个过程。
表面间相互作用：摩擦表面间的相互作用方式有机械和分子两种。
机械作用可以是两摩擦表面间直接接触，即两体磨损；也可以是两表面间夹杂外界磨粒的接触，即三体磨损。
分子作用包括两表面的相互吸引和粘附。
表层材料的变化：在摩擦过程中，受表面变形、界面温度和环境条件等的影响，表层材料将发生机械、组织结构、物理和化学变化，例如胎面在反复碾过粗糙路面时，胎面胶的反复弹性变形使其产生疲劳；接地面的局部高温使轮胎胶料在速度突变条件下（抱死车轮的高速滑动）产生热降解。
表层材料的破坏形式主要有犁削、撕裂、疲劳破坏、剥落和磨损花纹。
2 轮胎异常磨损的现象及原因2.1 胎肩处与胎面中央磨损轮胎的气压状况影响着胎面的磨损情况。
轮胎气压过低是轮胎损伤的主要原因之一。
轮胎在充气不足时，其胎肩与道路接触面较多，汽车长期在此情况下行驶，轮胎的胎肩处将磨损严重，影响轮胎的使用寿命。
根据使用经验，如气压低于标准的30%，轮胎寿命将缩短30%。
轮胎如果长时间气压过高，其与地面接触面较少，胎面中央的磨损加剧。
此外，轮胎不能按周期进行换位，也是造成轮胎胎肩和胎面磨损严重的原因之一。
2.2 胎面干裂该现象多为轮胎气压过低或车辆超速行驶所致。
当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时，其径向变形较大，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉。
在这种情况下，胎体内的帘线产生较大的变形。
由于帘线的抗伸张能力好，而抗压缩能力差，将会加速帘线的疲劳损失，帘布层破裂。
轮胎的几种磨损形态
轮胎的磨损形态可以提供关于车辆悬挂系统、轮胎定位和驾驶习惯等方面的信息。
以下是几种常见的轮胎磨损形态：
1. 均匀磨损：
- 描述：轮胎表面磨损均匀，胎纹深浅一致。
- 原因：良好的悬挂系统和轮胎定位，正常的胎压和适当的轮胎维护。
- 建议：保持正常的车辆维护和轮胎保养，定期检查轮胎胎压和轮胎定位。
2. 内侧/外侧磨损：
- 描述：轮胎内侧或外侧磨损较为明显。
- 原因：轮胎定位问题，可能是轮胎过度发热，导致胎肩磨损。
- 建议：进行轮胎定位调整，确保悬挂系统正常工作。
3. 中央磨损：
- 描述：轮胎中央部分磨损，两侧胎肩相对较好。
- 原因：胎压过高，可能导致轮胎中央部分过度膨胀而磨损。
- 建议：调整胎压到制造商建议的标准范围内。
4. 斜纹磨损：
- 描述：轮胎上出现斜纹磨损条纹。
- 原因：轮胎定位问题，可能是角度偏斜导致。
- 建议：进行轮胎定位调整，确保车轮垂直于地面。
5. 齿状磨损：
- 描述：轮胎上出现呈齿状排列的磨损。
- 原因：轮胎平衡问题，可能是由于不平衡的车轮引起的。
- 建议：进行轮胎平衡。
6. 割伤或破裂：
- 描述：轮胎表面出现割伤、裂纹或鼓包。
- 原因：行驶过程中碰到尖锐物体，或者是使用过于老化的轮胎。
- 建议：及时更换轮胎，定期检查轮胎表面。
这些磨损形态的观察可以帮助车主及早发现潜在问题，采取相应的维护和修复措施，以确保车辆的安全和性能。
汽车轮胎的损坏形式及原因分析
汽车轮胎的损坏形式及原因分析轮胎是汽车行走系的重要部件，它不仅用来支承整车重量和工作载荷，而且还要和路面直接接触并传递车辆和路面之间的各种力和力矩，因而工作条件较差，且极易损坏。
因此，了解和认识轮胎的损坏形式和特点，采用正确的使用和维护方法对延长轮胎使用寿命、提高车辆运输效率有着非常积极的意义。
1 轮胎的常见损坏形式轮胎的损坏的主要有形式有2种，其原因也多种多样。
1.1 轮胎胎面磨损轮胎胎面磨损包括正常磨损和异常磨损。
轮胎正常磨损是指其在整个使用期内沿轮胎整个胎面的均匀磨损，磨损均匀和磨损速度缓慢是轮胎正常磨损的主要特征之一；轮胎异常磨损是指其磨损极不均匀而且磨损增长很快的一种不正常现象。
1.2 轮胎结构性损坏轮胎结构性损坏包括因轮胎使用不当造成的结构性损坏和因车辆底盘技术状况不良造成的结构性损坏。
前者表现为轮胎胎体断线穿洞破裂、帘线松散脱胶、线层与面胶脱离等失效形式；后者表现为极度异常磨损、机械擦伤或划伤等失效形式。
2 轮胎的损坏原因2.1 轮胎胎面磨损的原因轮胎的异常磨损既跟其使用有关，又和车辆底盘的技术状况有关。
由于轮胎胎面与路面之间既存在滚动摩擦，又存在滑动摩擦，运行过程中环境越复杂，使用变速、转向、制动等措施越频繁，路面条件越差，轮胎受磨损速度也就越快。
（1）当车辆速度过高或负荷过大时，轮胎所受载荷也急剧增大，致使胎内帘布层之间、帘布层与橡胶之间、内胎与外胎之间的磨损加剧，热量增多，温度升高（可达100℃以上）。
而橡胶在高温下的抗拉强度、耐磨性和粘接力均显著降低，最终易造成轮胎的结构性损坏。
（2）当车辆制动频繁而且过猛时，由于制动时“抱死”的瞬间轮胎胎面与路面之间存在着很大滑移，轮胎胎面的局部将产生很大磨损。
（3）当轮胎长期在气压不足的条件下使用时，轮胎接地部分加宽，从而造成胎冠两肩着地而磨损。
当气压严重不足时，外胎会在轮辋上窜动，使内胎气门嘴受剪。
（4）当轮胎长期在气压过高的条件下使用时，导致轮胎接地部分减少，接地压强增大，从而造成胎冠中部磨损的加剧。
汽车轮胎磨损分析
汽车轮胎磨损分析为了确保行车安全和保证汽车性能，定期检查和分析汽车轮胎磨损是非常重要的。
根据磨损的情况，我们可以提供适当的轮胎维护和更换建议。
本文将对汽车轮胎的磨损进行分析，并提供相关建议。
一、正常磨损表现正常磨损是指轮胎在使用过程中由于摩擦而逐渐磨损。
以下是一些正常磨损的表现：1. 花纹磨损：轮胎表面的花纹会随着使用而逐渐磨损，这是正常现象。
若花纹磨损均匀且胎面仍有足够的花纹深度，轮胎应该仍然可用。
2. 花纹深度：花纹深度稍浅（通常为1.6毫米）也属正常磨损范围，但过于浅可能导致轮胎在湿地上抓地力不足，应尽早更换。
3. 轮胎老化：轮胎会随着时间的推移而老化，这表现为胎面出现龟裂或鳞片状磨损。
若轮胎老化较为严重，建议及时更换以避免潜在安全隐患。
二、不正常磨损表现不正常磨损可能源于使用不当、轮胎故障或车辆机械问题。
以下是一些常见的不正常磨损表现和可能的原因：1. 前中心磨损：轮胎中心部分损耗严重，而两侧花纹仍然清晰。
可能是轮胎过度充气或偏转角度不当导致，检查并调整轮胎气压和车辆的悬挂系统可以解决此问题。
2. 斜肩磨损：轮胎两侧肩部磨损较为严重，中心花纹保存较好。
这表明轮胎与地面接触的角度不一致，可能是轮胎并排使用时间过长或悬挂系统出现故障，需检查并更换相应零件。
3. 单侧磨损：轮胎仅在一侧磨损严重，可能是悬挂系统不平衡或车辆配置问题导致。
检查并调整车辆平衡性可以解决此问题。
4. 藕节磨损：轮胎花纹上出现杂乱而不规则的磨损，可能是由于过于激烈的驾驶风格或制动系统问题导致。
减少急刹车和骤加速等动作，检查刹车系统以确保其正常运行。
三、轮胎维护和更换建议1. 花纹深度检查：定期测量轮胎花纹深度，确保其在法律规定要求范围内。
若轮胎花纹过浅，应及时更换以保证安全。
2. 定期轮胎旋转：定期轮胎旋转可均匀分散轮胎磨损，延长使用寿命。
根据汽车制造商建议，遵循适当的轮胎旋转方案。
3. 正确气压维护：定期检查轮胎气压，确保其符合汽车制造商建议。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
1 非正常磨损现象
汽车轮胎的异常磨损主要表现为轮胎局部或者全部磨耗加速，可能导致剧烈摩擦、破裂等危险。
下面是一些典型的异常磨损现象：
穿刺：轮胎表面遭受尖锐物体刺穿，造成气压损失。
偏磨：轮胎一边磨耗过快，磨损出现失衡。
斑驳磨：形状不规则，大小不一的磨损。
横向裂纹：轮胎肩部，橡胶外露的地方出现裂纹。
线性裂纹：轮胎侧壁或接口出现裂纹。
2 异常磨损可能的原因
对于这些异常磨损现象，原因也是多种多样的。
一般可能涉及驾驶习惯、路况、气候和轮胎质量等因素。
驾驶习惯：突然加速、刹车，以及长期在糟糕的路面条件下行驶等，会对轮胎产生过大的磨擦力，增加其磨损程度。
路况：长期在破损的路面上行驶，或是经常磕碰路边的台阶和石头，都会导致轮胎磨损、损坏或者因撞击而导致裂纹。
气候：气候变化对轮胎有一定的影响，特别是在温度变化剧烈的季节，橡胶材料会因此变干，导致其更易于裂纹。
轮胎质量：如果轮胎质量差，或者不是原装配件，也可能因此而容易产生异常磨损。
汽车维护：汽车未定期进行维护，如调整轮胎的气压或不做四轮定位，也可能导致轮胎偏磨。
以上就是关于汽车轮胎异常磨损的一些现象和可能产生的原因。
建议汽车主人定期对汽车进行保养和检查，保证轮胎处于良好状态，保障行车安全。
异常磨损的五大病象！
异常磨损的五大病象！轮胎磨损一直是我们老生常谈的话题，因为汽车的轮胎在使用中，不可避免的要发生磨损。
正常情况下轮胎的磨损是均匀的，四条轮胎的磨损量也基本一致。
但有很多车的轮胎在使用过程中发生了异常的磨损，比如偏磨、局部磨损等。
车主就很郁闷，这到底是怎么导致的！轮胎店老板也是不知所云，轮胎自然成了“背锅侠”。
接下来我们就看看，是什么导致轮胎的异常磨损。
普利司通把轮胎异常磨损分为这五大病象，看看你的轮胎中招了没有？1.中央磨损，轮胎压力过高，使胎面中心部分接地压力过高而造成轮胎中央磨损是怎样导致的呢？主要是因为胎压过高，使胎面中心部分接地压力过高而造成。
如果在窄轮上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2.两边磨损，轮胎压力过低，使两胎肩接地压力过高造成。
出现两侧磨损的现象时胎肩磨损严重，胎面花纹正常。
这就要考虑自己自身的问题了，气压不足或者是超载严重；还有一种情况就是刹车与转向过于频繁；另一种情况比较少见，轮胎与轮胎不匹配。
3.局部磨损1.刹车抱死及制动不均或者轮毂变形及组装件等造成偏心，导致的局部磨损。
小邦建议车主，如果你的轮胎出现了就不磨损，您应该紧固车轮轴承、检查轮胎与轮辋和车轴是否相配、双轮用同规格的轮胎和胎面等等。
4.羽状磨损四轮定位不当（倾角及前束等）5.单边磨损四轮定位不当（倾角及前束等）总结以上五点异常磨损来看，建议车主在开车之前一定要检查好自己的轮胎，尤其胎压过高或过低都会导致轮胎的异常磨损。
如果，您发现轮胎有局部磨损，那么你就要到轮胎店去看看，是否轮胎与轮毂之间的问题。
后两点异常磨损就是四轮定位不当，如果四轮定位要是不当，会过度磨损车辆底盘系统。
另外，会加快轮胎的磨损，甚至可能由于偏磨而出现爆胎现象。
还有一点：车辆跑偏。
方向盘发抖，或者很沉重，增加出现交通事故的概率。
最后，小邦要说：请各位车主们一定要记住，要定期检查轮胎胎压，还有轮胎磨损的情况，一旦发现轮胎出现异常的磨损，一定要去修理厂检查定位和轮胎。
导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些？
导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些汽车轮胎是汽车行驶机构中的重要组成部分，它们支持着整车的重量，提供汽车正常行驶所需要的驱动力，及时检查轮胎磨损情况，可以排除车辆隐患，避免造成意外，那么导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些呢？小编给大家一一解答！1、轮胎的中央部分早期磨损。
主要原因：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎的变形量过大。
处理方法：可测量和调整轮胎的气压，并且让轮胎按期换位。
通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。
2、轮胎的两边磨损过大。
主要原因：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。
处理方法：可测量轮胎的气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。
3、轮胎的一边磨损量过大。
主要原因：是由于车轮外倾角不对引起。
处理方法：可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损。
主要原因：前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。
处理办法：调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。
5、个别轮胎磨损量过大。
主要原因：是由于个别车轮悬架系统失常、支承架弯曲或个别车轮不平衡所致。
处理办法：检查磨损严重的车轮定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮的换位周期。
6、轮胎出现斑秃形磨损。
主要原因：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。
处理办法：如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。
轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2
轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。
10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。
对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。
用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。
特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。
设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。
轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。
空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。
下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。
表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。
附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。
工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。
在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。
最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。
2、波浪形磨损。
轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。
轮胎磨损的几种情况及原因
轮胎磨损大致分为以下几种情况：1、外侧边缘磨损原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。
解决办法：多检查几次轮胎压力。
可能的话按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。
2、凸状及波纹状磨损原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
解决办法：建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
否则，即使更换轮胎也无济于事。
4、轮胎内的“暗伤”原因：车辆与硬物发生冲撞后，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
解决办法：在此情况下轮胎会漏气、破裂。
如创面较小可以修补，以应不时之需。
但若想长途行驶则必须立即更换。
5、中心部分磨损原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这会加速轮胎的磨损。
解决办法：检查一下压力表是否精确、调整好压力。
只有在高速行驶或载重行驶的时候才需给轮胎过分充气，在一般状态下则大可不必。
6、轮胎侧面裂纹原因：保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法：如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。
现在的轮胎比原先更娇气，要妥善保养。
7、轮胎出现鼓泡原因：轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
解决办法：最好及时更换轮胎，特别是在驾车跑长途的情况下。
8、轮胎内侧磨损原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。
常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。
这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。
如费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
9、轮胎局部磨损原因：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。
轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。
轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。
根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。
1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。
主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。
1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。
1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。
由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。
能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。
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轮胎异常磨损的特征及原因分析
异常磨损特
征
异常特征图片原因分析
胎冠内侧磨损，呈内锥体前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形
胎冠外侧磨损，呈外锥体于上面相反，不过发生在外
侧
前轮外倾角过大、前束
值过大、前桥变形、破
坏了前轮定位关系
胎面中部严重磨损，胎纹磨光轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担
胎面两侧严重磨损，胎缘磨光轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担
胎面圆周方向局部凹痕状磨损轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确
胎面圆周方向呈波浪状磨损轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确
详细说明如下：
1．胎冠两肩磨损
造成胎肩过度磨损的原因主要有：汽车轮胎气压不足或汽车超载。
这样将使轮胎胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起，因此招致胎冠两肩着地，形成胎冠两侧的偏磨，汽车超载或胎压不足还会引起油耗增大，并会造成胎温过高而产生爆裂。
2．胎冠中央磨损
引起胎冠中央过度磨损的主要原因是轮胎气压高于标准压力，从而使轮胎刚性增大，与地面接触面积减少。
另外在行驶中随着轮胎内部
温度升高，轮胎气压还有继续升高的趋势。
这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。
轮胎胎压过高还会使帘线层过度伸张，甚至产生折断、破损，并且容易在不平路面高速行驶时，由于遇到障碍物冲击而发生爆裂。
3．胎冠内侧或外侧产生偏磨
胎冠内侧或外侧偏磨的可能原因有：
(1)前轮前束不合格；车轮外倾角过大或过小。
(2)汽车频繁地急转弯。
(3)汽车前轮长期没有换位。
前轮外倾角和前轮前束不合乎标准会造成转向轮产生偏磨。
此外，有些后桥为独立式悬架的车桥，也存在车轮外倾角。
如果调整不当，也会造成轮胎偏磨。
4．胎冠由外向内或由内向外呈锯齿状磨损
轮胎胎冠磨损呈锯齿状，均与汽车前束有关。
如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状，说明汽车前轮前束过大(对于独立悬架的后轮来说，亦然)；反之，若胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损，说明汽车前轮前束过小。
5．胎冠呈波浪状或碟边状磨损
如果轮胎出现这两种形式的磨损，说明：
(1)汽车车轮动平衡不良，在转动中出现抖动。
(2)汽车车轮轮毅磨损松旷，或是轮毅轴承松旷及调整不当。
(3)前轮定位不准。
(4)悬架系统有故障。
分析以上几种常见的轮胎磨损形式可以看出，造成这些现象的根本原因在于轮胎在使用中出现了不正常的变形，使得轮胎内部受力恶化，发热严重。
变形越大，轮胎越易损坏。
因而，正确使用和保养轮胎的关键，就在于保证轮胎的正常变形。
这里提醒车主，在轮胎的使用中注意：
(1)掌握轮胎充气标准，及时检查。
(2)掌握合理的行车速度。
(3)保持正确的前轮定位和良好的汽车技术状况。
(4)按操作规范驾驶汽车。
(5)认真执行轮胎的维护作业。
(6)合理地组装轮胎。
出现以上异常磨损的情况，轮胎消耗速度很快，要尽快对故障车辆进行排查，不然很容易导致其他牵连故障产生，给增加维修费用！。