交通运输企业有效控制运营成本的意义与方法

摘要：本文就运营成本控制的概念、内容、原则、方法进行阐述，着重剖析当前道路运输企业成本控制存在的一些问题，并就这些问题如何解决提出了应采取的相应措施。

关键词：道路运输；企业运营；成本控制；措施

中图分类号：F562.8 文献标识码：A 文章编号：

1001-828X（2014）06-0406-01

目前许多运输企业运营成本控制还相当脆弱，而有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中成功的关键。但成本控制绝对不是单纯的成本压缩，需要建立起科学合理的成本控制系统，让企业的管理者清楚地掌握成本构架、成本控制要点，从根本上改善企业成本状况，从而真正实现有效的成本控制。

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的

开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。运输企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和

措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的

控制，与其他人无关，通过对运输公司进行抽样调查结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

2.油料控制存在的问题

（1）油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

（2）燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他

们却愿意接受处罚的不正常现象。

（3）考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。

（4）加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。

3.修理费控制存在的问题

一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话说要更换某个配件，在没办法到达现场的情况下，企业管理者也往往难于适从。

三、运营成本控制应采取的措施

1.加强全体员工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识

基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费

用的多少。因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，员工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位员工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

（1）制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是石家庄至郑州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，应根据驾驶员总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。

（2）制定合理的奖罚措施。目前很多企业采取“半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采取“半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

（3）加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏

洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。

3.加强维修费的控制

（1）规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

（2）严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细

检查。

参考文献：

[1]李殿富.会计制度设计与内部控制制度[M].中央广播电视大学出版社，2009，5：22-27.

[2]河北交通会计学会.试论交通运输企业内部控制及其评价方法[M].新华出版社，2006，3：393-404.

[3]杨文林，王新才.内部会计控制运行情况调查及评价[J].交通财会，2010，9：17-19.

企业物流成本控制及案例分析

企业物流成本控制及案例分析一、物流成本管理的意义物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成： 1．伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用； 2 ．完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施费用； 3 ．物流综合管理所发生的费用。二、降低物流成本与经济效益的关系（一）从微观的角度观察从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面： 1、由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其他不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。由经济学的基本原理可知，在充分竞争的市场环境下，产品的价格由市场的供求关系所决定，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流费用低于所属行业平均物流费用水平的时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”；反之，企业的利润水平就会下降。正是由于这种与降低物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，导致企业积极关注物流领域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。 2、物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，大销售，并以此为企业带来更多的利润。（二）从宏观的角度观察从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面： 1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力。 2、全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。 3、物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入，尽可能多的物质财富，节省资源消耗的目的。企业物流成本的控制方式方法有： 1、采用目标成本法，进行事前控制、事中控制和事后控制的冲击和挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必在物创造总成本的意识，加强企业员工的成本管理意识 3 、加强企业物流基础设施建设 4、提高具有竞争优势的物流服务水平，通过效率化的配送来降低物流成本建立高效的组织模式和规范的物流模式来控制物流成本 6 、借助现代化的信息管理系统来降低物流成本案例解析：一、引言今天的汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。在捉摸不定的市场竞争环境中，有的企业能够长盛不衰，有的只能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，伴随中国加入世界贸易组织（WTO 组织，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商 5、树立物流 2、

运输企业的成本核算流程

运输企业的成本核算流程（一）下面，以环球货运公司为例，具体说明运输企业的成本归集与分配方法。（一）基本情况环球货运公司是一家从事沿海、远洋货运业务的船务公司。该公司拥有“顺利”、“希望”和“和平”三条船舶。 1．“顺利”轮：净登记吨28 193.70G/T，系杂货船，经营大连至欧洲航线的货运业务。 2．“希望”轮：净登记吨4 633.60G/T，系全集装箱船（264Teu），经营大连至日本航线的货运业务。 3．“和平”轮：净登记吨3 629.00G/T，系全集装箱船（156Teu），经营大连至香港的货运业务二）成本核算方式该公司根据其业务性质，设置“营运间接费用”、“船舶固定费用”、“集装箱固定费用”和“运输支出”等成本类账户。由于该公司没有从事内河运输业务，故不设“船舶维护费用”账户。亦无辅助生产部门及轮驳业务，故不设“辅助营运费用”账户。成本计算对象的确定方法如下： 1．对于从事远洋运输业务的船舶（即“顺利”轮），以航次作为成本计算对象。 2．对于从事沿海运输业务的船舶（即“希望”和“和平”轮），以单船作为成本计算对象。航次成本核算模式实例 1．日常业务的核算；【例1】20××年2月，“顺利”轮承载出口花生37 000吨，从大连经苏伊士运河至汉堡，耗时30天。在这一期间发生的有关业务及其账务处理如下： 1．日常业务的核算（1）支付大连外轮代理公司装卸费335 000元、引航费10 149.72元、港务费11 841.34元、停泊费845.80元。应根据有关凭证作如下会计分录：借：运输支出──顺利02──港口费357 836.86 贷：银行存款 357 836.86 （注：该航次为“顺利”轮本年第二航次，故二级科目为“顺利02”）

物流运输管理对企业成本的影响分析

本科生毕业论文（设计）论文题目：物流运输管理对企业成本的影响分析姓名：王浩专业: 物流管理准考证号： 21０11１708052 电话号码：ＱQ号码： 24７49２6７４指导教师：黄漫宇完成时间: 201２年3月12日目录摘要 Aｂstract 1.运输管理概论１.１运输的概念１。2运输的主要方式 1.2．1公路运输１。2．2水路运输

１.2.３铁路运输 1.2.4航空运输１.2。5管道运输 1。2。6国际多式联运 1。3企业运输管理的主要内容１．3．1制定企业运输计划 1.3。2车辆定位 1.3．3车辆信息管理 1．３．4运输安全管理 2．企业运输管理的作用２。１实现产品价值２。2控制企业运输成本２。3保障运输安全 3．当前企业运输管理存在的问题 3．１当前我国物流运输管理的不足 3．2物流运输管理应该解决的关键问题4．物流运输管理对降低企业成本的影响４。1物流运输质量管理 4．2物流运输基本设施建设管理 4。３运输人员素质管理５。实现运输管理现代化决策 5。1提高我国物流运输管理的措施５。2建立我国现代物流体系６结论 7。参考文献

摘要企业运输管理是企业经营活动中非常重要的一个环节,企业通过运输和运输管理，可以实现产品从产地到销地的空间转移,从而实现产品的价值，并降低企业生产成本。而不良的运输管理方式往往会导致企业增加不必要的运营成本,从而影响企业的经营和发展。本文将就运输管理在企业经营和发展中的作用进行探讨，重点讨论当前我国企业运输管理存在的问题以及如何通过企业运输管理更好地控制企业的运营成本,使企业更好地经营发展。关键词:物流；运输管理；企业;意义; Abstraｃt Tｒanｓpｏrｔｅntｅrprise manａgemｅnt ｉｎbusｉneｓｓactｉｖities iｓaｖｅry impoｒtａnt link，ｅnteｒｐrise tｈｒｏuｇh traｎspoｒtation ａnd traｎspoｒｔmaｎagemenｔ,can ａchiｅve a produｃt ｆrom ｐｒｏduction to ｓales spaｃe ｔrａnsfer，soａs to ｒealｉzeｔｈｅvalｕｅof the prodｕct。Ｂut ｔｈe bａｄtransporｔａｔion mana ｇeｍent ｏften lｅａｄs ｔo uｎneｃesｓary to incrｅaｓe the operａtiｎg costs oｆentｅｒprises, thus affｅｃｔｉng thｅｅｎterprise’s managｅmeｎｔanｄｄevelopment.Ｔｈis arｔicle ｏn the tｒanspoｒｔaｔｉon ｍanageｍent iｎenｔerprisｅｍａnaｇeｍｅnｔand dｅvelopｍent to explｏｒe tｈｅrolｅ，foｃｕs on tｈe eｎterpｒｉｓe of ｃurｒent ouｒｃｏuntry tranｓｐｏrtａtioｎmaｎａｇemｅnt pｒｏｂｌｅms and how to useｅnterｐrise oｆｔraｎsportation manａgement for bettｅr conｔｒｏlｏf ｔhe opｅrａｔion ｃoｓt ofｔｈe entｅｒｐrise，maｋe ｔhe ｅｎtｅrprise bettｅｒｂusinessｄｅvelｏpment． Key wｏｒdｓ：lｏｇistｉcs；transportation maｎａｇｅment；enterpｒi ｓe; siｇnｉfｉｃａnce；１运输管理概论 1．1运输的概念 “运输是指运用适当的工具使人和产品产生位置移动”。而物流运输一般是指“用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动”，这一过程涵盖了集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作.除物流企业外，大部分企业的运输管理仅限于运输过程的主要环节，即物品的转移。

交通运输的意义与作用(优选材料)

交通运输的作用与意义一．交通运输简介交通运输是指利用交通工具完成人员或货物的空间位置移动的生产经营活动过程。交通运输（以前称交通运输工程）是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。二．交通运输的作用根据交通工具的不同，现代交通分为公路运输(汽车运输)、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输5种运输方式。其主要作用表现为： 1、经济作用运输使生产、销售集中，使规模经济得以实现。运输是生产和分配的必要组成部分，经济发展有赖于大规模生产和成批销售，如果没有高效率和相对便宜的运输，二者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。从生产角度看，除非把生产原材料送到所需的地方，否则它们就毫无价值，运输通过改变人和物的位移使得生产活动的进行成为可能。通过高效的运输，还可以降低各种原料送达的时间，减少停工待料的出现，减少不必要的时间损耗，降低成本。从销售角度看，生产出的产品如果不能及时分散出去，大批量生产就

不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。 2、社会公益作用现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更

物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写

物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写甲公司是一家专业物流公司，截至2015年12月底，资产总额1531万元，负债总额765万元。该公司共有员工38人，设有办公室、人力资源部、财务部、运营部、安全部、客服部6个部门。公司主要从事受托物流业务的组织运营工作，运输业务由外部有运输资格的车队负责，装卸搬运业务雇佣外部搬运工完成，公司除1个自有仓库外，还在其他地区租赁4个仓库，另有1辆10吨叉车和2辆卡车，供内部零星装卸和运输使用。本案例以甲公司2015年12月有关成本费用的资料为依据，计算2015年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有主营业务成本、销售费用、管理费用、财务费用和营业外支出，其中营业外支出2015年12月无发生额。 1、获取2015年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关，具体信息见表1。（首先判断各成本费用是否与物流相关）表1 甲公司2015年12月成本费用科目明细及物流成本相关性分析表 2、物流成本资料分析及物流成本计算。根据会计明细账、记账凭证、原始凭证及其他相关资料，对表1中与物流成本有关的费用逐项进行分拆，并设物流成本辅助账户，按两个维度计算物流成本。

(1)对于表1中第1项，经查明细资料，分别为对外支付搬运费和运输费。将上述信息计入有关物流成本辅助账户：物流成本——装卸搬运成本——委托……………………………………………29360.23 1——运输成本——委托…………………………………………………5894.96 2（2）对于表1中第2项，经查明细资料，为运营部、安全部、客服等物流管理部门所耗人工费用，其中司机2人，工资共3600元，仓库作业人员4人，工资共8800元，其余为物流管理人员工资支出。仓库作业人员兼做仓管、零星的装卸搬运和包装的工作时数分别为400小时，160小时和240小时。仓库作业人员人工费按不同物流工作时数比例分配。据此，相关物流成本计算如下：仓库保管工作时数占工作总时数的比例＝400÷（400+160+240）＝0.5 装卸搬运工作时数占工作总时数的比例＝160÷（400+160+240）＝0.2 包装工作时数占工作总时数的比例＝240÷（400+160+240）＝0.3 运输作业的人工费＝3600 仓储作业的人工费＝8800×0.5＝4400 装卸搬运的人工费＝8800×0.2＝1760 包装作业的人工费＝8800×0.3＝2640 物流管理作业的人工费＝60386.54－3600－8800＝47986.54 将上述信息计入有关物流成本辅助账户：物流成本——运输成本——人工费…………………………………………………3600 3——仓储成本——人工费…………………………………………………4400 4 ——装卸搬运成本——人工费……………………………………………1760 5 ——包装成本——人工费…………………………………………………2640 6 ——物流管理成本——人工费…………………………………………47986.54 7（3）对于表1中第3项，经查明细资料，主要为物流管理人员劳动保护所耗。将上述有关信息计入相关物流成本辅助账户：物流成本——物流管理成本——人工费……………………………………………578.55 8（4）对于表1中第4项，经查明细资料，主要为电话费等内容。根据使用人员的相关信息，约80%的话费支出与物流信息管理相关。据此，相关物流成本计算如下：物流信息作业的一般经费＝11721.32×80%＝9377.06 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户：物流成本——物流信息成本——一般经费…………………………………………9377.06 9（5）对于表1中第5项，经查明细资料，主要为物流管理部门所耗费用。据此，相关物流成本计算如下：物流管理作业的一般经费＝9452.85+2119.50+12210.90＝23783.25 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户：物流成本——物流管理成本——一般经费…………………………………………23783.25 10（6）对于表1中第6项，经查明细资料，主要为2辆卡车所耗费用。本月2辆卡车用于零星物流运输业务行驶3000公里，用于物流管理部门市内交通行程2000公里。物流成本按行驶公里数进行分配。据此，相关物流成本计算如下：物流业务运输行驶里程数占行驶里程总数比例＝3000÷（3000+2000）=0.6 物流管理部门行驶里程数占行驶里程总数比例＝2000÷（3000+2000）=0.4 运输作业耗用维护费＝2117.60×0.6＝1270.56

运输成本核算和运费计算

运输成本指导老师：马欢欢Fixed cost （固定成本）蓝色 Variable cost （变动成本）红色 1.个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8顿。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/顿，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨ｘ8吨/ｘ8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元ｘ10%=1920元（每俩车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2=960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。请依据以上资料信息进行运输成本核算并填写下表：

详细讲解内容及知识点补充：（所有的公式不能出现数字，真理除外） 1.成本（TC)的概念是所付出的财力和物力的总和。 2.成本=固定成本(FC)+变动成本(VC) 3.固定成本：跟业务量没有关系，无论是否有业务产生总会发生的成本叫做固定成本。 4.变动成本：随着业务量增加而变动的成本。 5.平均成本(AC)=总成本/业务量(Q)=（固定成本+变动成本)/业务量=单位固定成本+单位变动成本 6.买车成本=贷款数额+利息总额=折旧成本

7.单位变动成本=变动成本/业务量 8.单位固定成本=固定成本/业务量 9.折旧年限 10.所付利息仍为成本 10.折旧的固定成本=本金+贷款利息总额 11.单程长途干线成本=车辆单程固定成本+车辆单程变动成本 12.车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数 13.司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数 14.车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=（月交强险+月商业险）/每月单程数 15.车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数 16.单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税 17.单程修理费=月修理费/每月单程数 18.单程货运信息费=月货运信息费/每月单程数 19.单程变动成本=燃油费+燃油税+车辆单程修理费+过路费+货运单程信息费+罚款 20.吨公里(单位成本）=元/吨/公里=元/吨公里=元/(吨*公里) 21.吨公里=车辆长途干线成本（元）/载重量(t)/单程里程数（公里） 22.解：（1）能从题目里看出来（2）按表格顺序答题，公式要明示，先公式后代入数字（3）单位要记清，计算过程中单位都不写，最后结果写单位，

企业物流成本之分析

企业物流成本之分析在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利

润源如何凸现。要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；

技能抽查(标准答案)运输成本核算及运输费用的计算

运输成本核算及运输费用的计算１．任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车,核载８吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息６.５8%,利息总额25309.1２元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程１０0０公里左右。运价单程约3００元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为3０0元/吨×8吨×８（每月４个来回，８个单程）＝192０0元。每个单程加油２00０元、燃油税３20元、过路费500元、罚款２０0元。工资为运价的10%,每月需支付司机工资1９200元×１０%=1９2０元(每辆车配备２名司机,每名司机的月工资仅为１920元÷2=96０元）。修理费每月2000元,货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月４8元,交强险每月258元，商业险每月66５元 ,不考虑营业税。任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本(折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本,正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。（下表为参考成本汇总表) 五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32０00元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州,行程20０0公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为30０元/吨×３５吨×6（每月3个来回，6个单程）=63０00元。每个单程加油５000元、过路费300０元。工资为每人每月3000元（每辆车配备２名司机)，修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取)每月６00元,车船使用税每月１05元，交强险每月37４元,商业险每月726元，不考虑营业税。任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本(折算成吨公里),要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析

交通运输的重要性

交通运输在经济发展中的重要作用运输的基本含义是改变物体的地点或位置，它与人们的生产生活息息相关。我们日常的出行、所接触的各种商品，都离不开运输。交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来，既是重要的基础产业，又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输对于经济发展具有重要作用，具体表现在： 1、运输使生产、销售集中，使规模经济得以实现运输是生产和分配的必要组成部分，经济发展有赖于大规模生产和成批销售，如果没有高效率和相对便宜的运输，二者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。从生产角度看，除非把生产原材料送到所需的地方，否则它们就毫无价值，运输通过改变人和物的位移使得生产活动的进行成为可能。通过高效的运输，还可以降低各种原料送达的时间，减少停工待料的出现，减少不必要的时间损耗，降低成本。规模经济指出，随着数量的增大，产品的平均成本降低。如果没有运输将大批量的原料送到产地，就不会有大批量生产。从销售角度看，生产出的产品如果不能及时分散出去，大批量生产就不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。 2、运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。运输也使得产成品的市场销售范围不断扩大。生产企业的销售范围由最初的就地扩大到本地区、本国，进而走向世界市场。市场销售范围的扩大，引起需求的扩大，反过来使企业的生存发展成为可能，也使得物流这一新兴产业得到了迅猛发展。总之，交通运输对经济、社会各方面都有着巨大推动作用，不仅在国民经济中处于先行官的地位，而且与国家的政治、国防、文化密切相关，具有其他部门不可替代的重要作用。

物流运输企业成本结构分析(详细)

物流运输企业成本构成传化物流集团物流研究院根据对运输价格的相关理论的分析，并结合对物流运输企业经营情况的调研，涉及到物流运输企业的经营成本分可以分为两大类：生产成本和交易成本。一、生产成本道路货运的生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费是物流专线运输企业最为主要的成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高的企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断的上涨以及未来“费改税”的实施，燃油费占总成本的比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高的物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本的比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点的到来，驾驶员的工资将会有一定幅度的增长，而人员工资支出所占总成本的比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应的办公场所租赁费用、管理后勤人员的工资支出、以及其他必要的办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本的lo%左右。但是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲是相对比较重要的一块，对于大多数没有自己建设场站的物流运输企业来说，折旧项主要是车辆折旧，一般占到总成本的10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额的3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业的投保成本一般占到营运成本的1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中的机会成本，总的来说，其占总成本的比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象的存在，使得超载成为部分企业获取利润的主要途径，相应的，超载罚款也成为了这些企业

对交通运输的心得体会

对交通运输的心得体会当好交通先行官 “要想富、先修路”，这句耳熟能详的话道出了交通运输对经济社会发展的重要意义。任何一个地方，小到一个村庄、大到一个国家，富裕和繁荣都离不开便捷的交通。如果缺乏快速便捷的进出大通道，经济发展、资源开发必然会受到制约，如果交通网络不健全、交通方式单一低效，人们的出行、生活以及眼界都会被压制。“千古百业兴，先行在交通。”交通运输自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。交通运输部新任部长李小鹏在2017年全国交通运输工作会议上指出：要全面贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中、五中、六中全会精神和中央经济工作会议精神，认真落实“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持牢固树立新发展理念，坚持适应把握引领经济发展新常态，坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心，坚持以推进交通运输供给侧结构性改革为主线，着力完善交通运输基础设施网络，着力提升运输服务品质，着力加快行业转型升级，着力推进安全绿色发展，着力推进现代综合交通运输体系建设，全面做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，努力建设人民满意交通，为促进

经济平稳健康发展和全面建成小康社会当好先行，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。新的部长带来新的理念，提出了新的要求，必将开始新一轮的改革发展。作为一名基层的交通运输人，我们要进一步强化责任意识和紧迫意识，切实肩负起当代“筑路人”的使命，要以时不我待、只争朝夕的紧迫意识，为交通运输事业作出自己应有的贡献。在当前交通运输大环境总体向好的情况下，我们交通运输工作应该重点从以下两方面展开：一、加大交通基础设施建设，完善交通运输网络。 “拓展大通道，疏通大动脉，激活细血管，促进大循环”是交通基础设施建设的主要目标。经过多年的发展，我们的交通基础建设突飞猛进。但随着经济建设和百姓出行需求的不断提高，当前仍要合理开展交通基础设施建设，以便真正能实现“人便于行，物畅其流”。 1、要快速推进铁路、高速公路、城市快速化道路和快速路连接线的建设，形成有效衔接各种运输方式的开放式、立体化综合运输枢纽。 2、要加强公路水运工程建设质量监督制度建设，组织实施工程建设质量安全违法违规行为信息公开。 3、要开展公路网路况、重点桥梁、隧道技术状况评定和巡查，推进高速公路服务区文明服务创建，抓好普通国省干线公路服务区建设试点。

交通运输的意义与作用复习课程

交通运输的意义与作用

出去，大批量生产就不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。 2、社会公益作用现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来

物流运输成本计算

物流运输成本计算文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

（4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。二、运输成本核算的基础工作运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。 1、加强运输成本管理的基础工作企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。

物流企业成本分析

物流企业成本分析物流服务是物流运输企业中的重要组成部分，在当下高速发展的信息化时代，物流企业想要乘风破浪，在现代物流中占有一席之地，必须以提高自身的竞争力作为发展的核心。其中以客户服务为导向型以及一系列的物流增值服务作为我公司的目前主要的经营项目。客户服务是一个以成本有效性方式为供应链提供增值利益的过程。客户服务水平的高低，决定了具有相同生产研发实力的企业为客户提供个性化服务的能力。为了能够适应社会发展的需要我们必须抛弃传统的经营模式，引入更科学化，高效化的经营管理模式，提供更专业化，信息化，高效化的服务。由于目前政府积极倡导资源节约型，环境友好型的社会，清洁能源天然气强势进军能源市场，占领了较大一块市场份额，减少了石油的输出降低环境污染程度，进而缩减我们原有的石油市场客户群。在如此严峻的市场环境中，我公司不仅需要维护原有的客户，同时还需积极对外扩展业务，以为企业谋求更多的发展空间。由此投入的实际成本大大增加，主要由以下几个方面： 1、扩展对外业务业务是一个企业的生产的根本，没有业务，作为运输企业就失去了产值。所以我们必须寻求并发挥自身优势，我们的优势在于，我们可以涉及到天然气运输无法覆盖的点和面，但由于经济发展较

快的城市对天然气的需求量以及普及率越来越大，以往我公司以城区为中心以及周边城市的开展业务，然而目前不得不扩大业务范围，以及对目标城市的选择的扩大，重新寻求对天然气需求小，石油等需求量大的城市，从而重新进行运输线路，目标城市的规划，加大了对其中的资金技术以及人员的投入。虽说油价比去年降低近1.7元/升，然而运输路程远远比以前增加1倍甚至更多，石油单价下降在此情况下也是显得微乎其微，总体运输成本还是和以往同期持平，甚至是超出的，具体我公司的石油输出量详见（见附1）。现在国际原油价格呈现疲软状态，并且我国的石油价格也是根据市场需求供给和国际原油价格的综合因素定价，不会因为国际原油下跌而跟随立马下跌，有时会呈现反比趋势。然而我公司的运输费用基本保持不变，包括一些不可抗力因素都是潜在成本的增加。 2、人员成本的增加危险品运输对于及时效率也是有较高要求。交通运输企业在规定的时间内安全完成指定的货物运输。现在从事我们危险品行业的运输趋势呈现量小、客户散、客户要求高。简单举例，原先客户根据需求一次性运送，现在企业考虑到自身的安全性、资金的流动性，实现零库存等一系列因素，从而规定的运送量，送达时间，分批运送，由此势必增加了工人的劳动量，管理人员等。企业为制定更科学的路线时间方案，投入大量时间与人员，增加人员数量包括对人

湖北交通在全国交通运输中的重要性和地位分析

湖北交通在全国交通运输中的重要性和地位分析武汉市在湖北省甚至全国范围内有着不可替代的重要作用。武汉既是中华人民共和国湖北省省会，中国15个副省级城市之一，中部六省唯一的副省级城市。武汉也是长江中下游的特大城市，中国中部地区（华中）的最大都市和中心城市（中国六大中心城市之一）。武汉还是中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。武汉市委书记杨松曾公开表示:“这么多年来，武汉交通枢纽地位明显提升，在全国很有影响，一批在国内和世界都处于领先水平的交通项目正在发挥作用和建设中。武汉经济建设的发展，交通大单位作出了积极努力，发挥了重要作用。”市长阮成发也认为:“近年来，武汉经济社会发展很快，与交通快速发展有相当关系。” 2010年中央促进中部地区崛起、建设综改试验区、自主创新示范区三大国家战略聚焦武汉，武汉获批成为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。中部四个重点城市群中，武汉城市群规模最大，区位最优，发展潜力最强，是中部崛起的战略支撑。武汉是我国经济发展格局中“承东启西、接南转北”的战略大支点。作为我国最主要的水运大动脉，长江航运沟通东、中、西三个经济带，对全流域起着至关重要的作用。“中游通，全线活。”同时长江航运与中国南北陆路及空中交通交叉起着“十字轴”的作用，而武汉就是这个“轴心”。如果将长江比作一条巨龙, 那么上海作为我国对外开放的门户和经济技术最发达的地区, 是带动长江经济带发展的龙头; 而重庆则是这条巨龙的龙尾; 武汉承东启西, 正处于龙身部位。有些专家学者认为, 现在我国东西、南北发展无法连贯, 很大程度在于武汉这一中国发展的战略大支点不够强, 其承东启西、接南转北的作用和“节点”传导效应得不到充分的发挥。更为重要的是, 武汉的被忽略, 直接影响中部地区的快速发展。而要做好长江经济带这篇大文章, 当务之急是要搞活武汉。作为二级中心城市的武汉是长江

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。关键词交通运输信息化建设必要性一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应，依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源节约型环境友好型转变。二、我国交通运输信息化建设现状我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社