空调系统检漏
空调检漏方法
空调检漏方法
空调在使用过程中，由于长时间的使用或者其他原因，可能会出现漏气的情况。
为了确保空调的正常运行，我们需要及时检测和修复空调的漏气问题。
下面，我将为大家介绍一些常见的空调检漏方法。
首先，我们可以使用肥皂水来检测空调的漏气情况。
将肥皂水均匀地涂抹在空
调的连接处，然后打开空调，观察是否有气泡产生。
如果在连接处出现气泡，那么就说明该处存在漏气问题，需要及时修复。
其次，我们可以使用气体检测仪来检测空调的漏气情况。
将气体检测仪连接到
空调管道上，打开检测仪进行检测，如果检测仪发出警报，就说明空调存在漏气问题。
通过这种方法可以更精确地确定漏气的位置，有利于快速修复。
另外，我们还可以使用压力测试来检测空调的漏气情况。
通过增加空调系统内
的压力，然后观察压力表的变化情况，如果压力表的指针出现下降，就说明空调存在漏气问题。
这种方法可以帮助我们确定漏气的严重程度，为后续的修复工作提供参考。
除了以上几种方法，我们还可以使用红外线检测仪来检测空调的漏气情况。
这
种检测仪可以帮助我们快速定位漏气点，提高了检测的效率和准确性。
在检测到空调存在漏气问题后，我们需要及时进行修复。
首先，我们需要关闭
空调系统，并将漏气点周围清洁干净。
然后使用专业的密封胶或者其他密封材料进行修复，确保漏气点处于密封状态。
总的来说，空调的漏气问题是一个比较常见的故障，但是通过合适的检测方法
和及时的修复，我们可以很好地解决这个问题，确保空调的正常运行。
希望以上介绍的空调检漏方法对大家有所帮助。
五个方面对空调漏点检测的方法
五个方面对空调漏点检测的方法
空调缺氟时，检出漏点是渗漏维修的首要工作，下面为大家介绍五种常用的检漏手段，分别为荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。
1.荧光检漏：即利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏等的照射会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测，但R134a应用初期使用的PAG润滑油与R134a的相容性较差，由于渗漏处难觅油迹，荧光检漏剂也失去了用武之地。
2.肥皂水检漏：即向系统充入压力位0.98-1.96Mpa的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点，这种方法是日前路边修理厂最常使用的检漏方法，但人的手臂是有限的，视力范围也是有限的，很多时候根本看不到漏点。
3.卤素灯检漏：即将检漏灯点燃后，手持卤素灯上的空气管靠近制冷系统管路，当管路有渗漏时，火焰颜色会变为紫蓝色，使用这种方法检漏有明火产生，不但危险，而且明火与制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
4.电子检漏：即将检漏装置的探头对着可能渗漏的部位移动，若检漏装置发出警报，表明此处有泄漏。
电子检漏仪器容易损坏，维护较复杂且容易受环境化学品如汽油、废气的影响，也不能准确定位漏点。
5.分段保压检测：即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先重点后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。
空调检漏七种方法
空调检漏七种方法-目测检漏发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。
目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
-肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
-氮气水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
-卤素灯检漏点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
-气体差压检漏利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
-电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
燃油直喷燃烧技术汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20％。
这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。
目前，一些汽车制造商正在将GDI技术投入实际的制造应用过程。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
老师傅教你空调如何检漏！90%人看后收藏
⽼师傅教你空调如何检漏！90%⼈看后收藏⼀、常规检漏概述：常规检漏是指⽤洗洁精⽔（或肥皂⽔）检查管路各焊接点有⽆泄漏，以检验或确保空调器管路系统的密封性。
检漏前⾸先了解⼀下空调器易发⽣泄漏故障的部位，可重点在这些部位检查有⽆泄漏。
当空调器出现不制冷或制冷效果差的故障时，若经检查确认是由于系统制冷剂不⾜引起的，则需在充注制冷剂前，⾸先查找泄漏点并进⾏处理。
否则，即使补充制冷剂，则由于漏点未处理，在⼀段时间后，空调器仍会出现同样的故障。
⼆、常见泄露部位的检查根据⽼师傅维修经验，将常见的泄露部位汇总如下：01、制冷系统中有油迹的位置（空调器制冷剂R22能够与压缩机润滑油互溶，如果制冷剂泄露，则通常会将润滑油带出，因此，制冷系统中有油迹的部位就很有可能有泄漏点，应作为重点进⾏检查）；02、联机管路与室外机的连接处；03、联机管路与室内机的连接处；详细请参考以下图解：01、检漏点：联机管路喇叭⼝是否有裂纹、变薄或与螺纹对接好；02、检漏点：三通截⽌阀是否拧紧；03、检漏点：⼆通截⽌阀和三通截⽌阀纳⼦是否拧紧；04、检漏点：室内机与联机管路接头处，包括纳⼦未拧紧或有裂纹、铜管喇叭⼝有裂纹、快速接头焊点有沙眼等；05、检漏点：铜管弯折的地⽅；06、检漏点：压缩机吸⽓⼝与管路焊接处；07、检漏点：压缩机排⽓⼝与管路焊接处；08、检漏点：⼲燥过滤器两端与管路焊接处；09、检漏点：管路系统的其他所有焊接部位；三、常规检漏的操作⽅法：第⼀步：将洗洁精与⽔按1:5的⽐例放置在容器中进⾏调制，直⾄产⽣丰富的泡沫，⽤海绵（或⽑刷）蘸取泡沫，涂抹在压缩机吸⽓⼝、排⽓⼝的焊接⼝处；第⼆步：⽤海绵（或⽑刷）蘸取泡沫，涂抹在电磁四通阀各焊接⼝；第三步：⽤海绵（或⽑刷）蘸取泡沫，涂抹在⼲燥过滤器、单向阀各焊接⼝处：第四步：观察各涂有泡沫的接⼝处是否向外冒泡。
若有冒泡现象，则说明检査部位有泄漏故障，没有冒泡，则说明检査部位正常。
四、处理⽅法总结：对空调器管路泄漏点的处理⽅法⼀般如下：1）、若管路系统中焊点部位泄漏，则可补焊漏点或切开焊接部位重新⽓焊；2）、若四通阀根部泄漏，则应更换整个四通阀；3）、若室内机与联机管路接头纳⼦未旋紧，则可⽤活络扳⼿拧紧接头纳⼦；4）、若室外机与联机管路接头处泄漏，则应将接头扞紧或切断联机管路喇叭⼝，重新扩⼝后连接；5）、若压缩机⼯艺管⼝泄漏，则应重新进⾏封⼝。
汽车空调维修过程中常用检漏方法比较
汽车空调维修过程中常用检漏方法比较对于炎炎夏日，空调出现故障，一般就是电气部分或者冷媒泄漏。
对于泄漏的问题，查漏是关键，维修实际上就是换件，很少有维修的工作。
行业惯例是70%查漏30%维修。
可见查漏在空调维修中的主要作用。
我们下面系统的分析一下常见的检漏方法：空调检漏的7个传统方法目测检漏：看空调系统管路是否有泄漏迹象，如有油渍。
肥皂水检漏：使用肥皂水观察接口处是否有气泡。
高压空气检漏：就是将空调系统打入20-25公斤压力，抹上肥皂水观察气泡。
卤素灯检漏：利用焰色反应观测泄漏点，由于在发动机部位进行火焰试验，极其危险，基本淘汰。
气体差压检漏：电子检漏，俗称卤素检漏仪，用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
荧光检漏：将荧光剂灌入空调系统内，运行三天左右后用特殊眼镜进行观察。
综合目前的汽车空调检漏的实际情况，常用的方法是高压空气检漏、荧光剂检漏和电子检漏（1）荧光追踪剂检漏法：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿荧光的原理，将荧光剂按一定比例加入空调系统中，系统运作2h后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。
这种检漏成本较高，但非常专业及准确，极其微量的泄漏都可发现，现在“4S”店一般采用这种方法。
但是，荧光检漏法却存在一定的弊端：荧光法必须将荧光检漏剂充灌入待检系统的制冷剂内，并共溶运行至少2h后才能使用专用照射灯侦检其漏源和漏点，如果泄漏较慢建议交车主使用一段时间，在空调再次出现制冷剂缺失现象时返厂检测漏点，若发现泄漏点，则须分解拆卸空调系统部件，那么原先试漏加在系统内的荧光剂和制冷剂又要被浪费掉一部分，会使物料浪费严重。
另外，采用荧光法检漏时，系统循环压力难以达到真实工况(高温高压)下运行的压力。
根据维修人员的维修经验，有时系统的泄漏只有在较高压力下才会出现，所以在检漏时，往往会放过这些不明显的泄漏点。
洁净空调系统检漏
洁净空调系统检漏一、漏光检测（一）. 检测方法1. 风管严密度检测采用漏光法检测：采用光线对小孔的强穿透力对系统风管进行严密度检测。
2. 检测应采用具有一定强度的安全光源。
光源采用200W带保护罩的低压照明灯。
3. 系统风管漏光检测时，其光源置于风管内侧，但相对侧光线则较暗。
检测光源沿被检测部位与接缝作缓慢移动，在另一侧进行观察，当发现有光线射出，则说明查到明显漏风部位，并作好记录。
4. 系统风管采用分段检测，汇总分析的方法。
被检测系统风管不应有多处条缝型的明显漏光。
当采用漏光法检测系统时，低压系统风管每10m接缝，漏光点不应超过2处，且100m接缝平均不应大于16处；中压系统风管每10m接缝，漏光点不应超过1处，且100m接缝平均不应大于8处为合格。
漏光检测中发现的条缝型漏光，采用密封胶作密封处理。
（二）. 检测前准备1. 36V电源变压器2个，200W带保护罩白炽灯2只，BV2*2.5 电缆线200米，© 3钢丝200米，3米人字梯4把，安全电源架 2 个。
2. 待检风管已安装就位，预留检测口，部分风系统管路较长，可在风管中间部位先开风口，利用风口放入白炽灯。
（三）. 检测方法如下图1. 检测时间晚上8:00-10:00 。
2. 检测前先将钢丝从风管一端穿至风管的另一端，钢丝一端系上灯泡，再将灯泡接上36V 安全电源，关闭周围照明，使风管外边处于相对黑暗的环境，风管另一端利用钢丝牵引灯泡在风管内缓慢移动，在风管外侧逐一检查咬口接缝及法兰接缝，若发现有光线射出及时用密封胶处理，并做好漏光检测记录。
3. 班组先对整个系统进行自检，达到合格要求后再由项目部及监理进行抽检。
（四）安全注意事项1. 进入施工现场的人员必须按规定戴好安全帽，禁止穿拖鞋、易滑和带钉鞋进入施工现场。
2. 使用梯子、脚手架作业要注意安全，高空作业（2M以上）要按规定系好安全带，物料堆放要平稳，工具放入工具袋内，严禁上下投掷物品和上下跳跃。
汽车空调检漏的方法
汽车空调检漏的方法嘿，汽车空调检漏的方法啊，那咱就来唠唠。
要知道汽车空调要是漏了，那可麻烦了，不凉快不说，还可能弄坏其他部件。
所以得想办法找出漏点。
一种方法呢，是用眼睛看。
有时候漏点比较明显，能看到有油渍或者气泡啥的。
就像你衣服破了个洞，有时候能直接看到一样。
可以仔细检查空调的各个部件，看看有没有可疑的地方。
要是看到有油渍，那很可能就是漏点。
因为冷媒漏出来的时候会带着一些润滑油。
还有一种方法是用肥皂水。
把肥皂水涂在空调的管路和接头处，如果有漏点，就会冒出泡泡。
这就像你吹泡泡一样，有漏点的地方就会有泡泡冒出来。
这种方法比较简单，也很容易发现小的漏点。
另外呢，可以用专门的检漏仪。
这玩意儿就像个小侦探，能检测出很微小的漏点。
把检漏仪的探头靠近空调的各个部位，如果有漏点，检漏仪就会发出声音或者显示出数值。
不过这检漏仪有点小贵哦，要是自己弄的话，可能不太划算。
要是实在找不到漏点，还可以把空调系统加压。
用一个压力泵给空调系统加压力，然后观察压力是否下降。
如果压力下降了，那就说明有漏点。
不过这种方法要小心操作，不能加太高的压力，不然会把空调系统弄坏。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的汽车空调不制冷了，他以为是冷媒没了，就去加冷媒。
结果加了没多久又不制冷了。
他觉得很奇怪，就去修车店检查。
修车师傅用肥皂水一个地方一个地方地检查，最后在一个接头处发现了小泡泡。
原来是那个接头松了，冷媒漏了出来。
师傅把接头拧紧，又加了冷媒，这下空调就好了。
我朋友可高兴了，说以后要是空调再有问题，就知道怎么检查了。
所以啊，汽车空调检漏有很多方法。
可以用眼睛看、用肥皂水、用检漏仪或者加压。
要根据实际情况选择合适的方法，找到漏点，修好空调，让你的车在夏天也能凉凉爽爽的。
哈哈。
汽车空调系统泄漏检查的方法
汽车空调系统泄漏检查的方法当汽车空调制冷系统各部件安装完毕后，或当有故障的制冷系统维修完毕之后，应对制冷系统进行泄漏检查，排除系统内的空气和水气，充注制冷剂和冷冻润滑油。
制冷系统工作过程中，应能正确储存制冷剂或从制冷系统中排出制冷剂。
这些都是汽车空调维修的基本操作技能。
1、汽车空调维修操作注意事项（1）作业环境检修空调时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入系统内，要把机组周围和接头附近清洁干净，避免雨天维修作业。
（2）制冷剂的使用保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接对制冷剂钢瓶加热或将制冷剂钢瓶放在40℃以上的热水中。
加注制冷剂时应戴护目镜，以免冻伤眼睛。
发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流入制冷剂罐内，否则会引起爆炸事故。
在发动机运转过程中从低压侧加注气态制冷剂时，切不可倒放制冷剂钢瓶，以防压缩机“冲缸”。
（3）制冷系统管道操作拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。
弯管时应事先退火且弯曲半径尽可能大；切管时应保持管口平整、光洁，并清除管内积屑；清洗管道时应使用三氯乙烯液体并充分加以干燥：连接管道时应在接头处滴几滴润滑油；拧紧或拧松管道接头，应使用两把扳手。
汽车空调制冷管道连接一定要牢固可靠，具有良好的密封性能，但又不能拧紧过度而损伤螺纹，因此根据不同的材质、不同的管径按照拧紧力矩的要求操作。
2、汽车空调制冷系统检漏方法汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表1。
表1.汽车空调制冷系统常发生泄漏的部位汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下：（1）肥皂水泡沫法检漏制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏。
如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
空调器制冷系统泄漏与堵塞的检査方法
空调器制冷系统泄漏与堵塞的检査方法一、空调器制冷系统泄漏常用的检査方法1. 外观检漏使用了一定时间的空调器，当制冷剂泄漏时，冷冻油会渗出或滴出，用目测油污的方法即可判定该处是否存在泄漏。
需注意的是，压缩机轴封处微量的油迹属于正常现象。
2. 肥皂水检漏当空调器出现泄漏时，先将被检部位的油污擦干净，再在被检处均匀地涂上肥皂水，几分钟后，若有肥皂泡出现，则说明此处存在泄漏。
3. 电子检漏仪检漏电子检漏仪为吸气式，使用时，将其探头接近被测部位数秒，若蜂鸣器蜂鸣，则表明此处存在泄漏的情况。
4. 充压浸水检漏若系统存在微漏或蒸发器、冷凝器存在内漏，可充入一定的干燥空气或氮气，然后将被检物浸入水中，若有气泡出现，则说明此处存在泄漏。
5. 抽真空检漏对于较难判断是否泄漏的系统，可将系统抽真空到一定的真空度，放置约lh,看压力是否明显回升，即可判断系统是否存在泄漏。
6. 卤素灯检漏点燃卤素灯，将吸气软管在检漏处缓慢移动。
卤素灯在正常燃烧时火焰呈蓝色，当被检处有制冷剂工质泄漏时，灯头的火焰颜色将发生明显变化。
遇到泄漏量较大时，火焰呈紫色。
当卤素灯产生冒烟时，表明制冷剂大量泄漏，此时应停止使用卤素灯。
7. 荧光检漏荧光检漏是利用荧光检漏剂在紫外、蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿色光的原理, 对各类系统中的流体渗漏进行检测的。
在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20min后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。
二、空调器制冷系统堵塞的快修方法空调器制冷系统的堵塞故障有冰堵、脏堵和油堵等多种形式，堵塞的一般故障特征是手摸冷凝器不热、蒸发器不凉；压缩机运转电流比正常小；将压力表接在旁通充注阀上，指示为负压；室外机运转声音轻；听不到蒸发器里有液体流动声等。
1. 冰堵冰堵是由于制冷系统内有水分结冰造成管路堵塞引起的。
由于空调器的蒸发器内的蒸发温度一般不会低于0℃，故冰堵现象很少发生。
（1）准确识别与判断冰堵的方法1）听声音：含有水分的制冷系统，在开机后管道里会有忽大忽小的砂砾流动声响，且十分明显。
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空调系统常见的检漏方法
1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是 制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机 油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必 然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时， 有油渍的部位就是泄漏处。
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空调系统常见的检漏方法
6、卤素检漏灯检漏： 利用泄漏的氟氯元素，被吸入进卤素检漏灯，燃 烧发出不同的火焰颜色，判断、空调系统是否泄 漏以及寻找泄漏点。 泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断： （1）火焰无变化则无漏； （2）火焰浅绿则微漏； （3）火焰浅蓝则大漏； （4）火焰紫则严重泄漏；
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空调系统常见的检漏方法
5、电子检漏仪检漏法： 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏 仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电 子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏 情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可 检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。 操作步骤： 电子检漏仪的使用，一般要按照检漏仪厂商的说 明书进行检查、使用，尽管不同的检漏仪操作程 序可能不同，但基本步骤相同。
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空调系统常见的检漏方法
卤素灯检漏法的特点： 只适用于R12系统，R134a系统无法检查。 卤素灯检漏是通过检漏灯火焰遇到R12是火焰颜色 发生变化来判断系统的泄漏。泄漏量的大小可根 据火焰颜色来判断。
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空调系统常见的检漏方法
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汽车空调原理及维护
空调系统检漏
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汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
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空调系统常见的检漏方法
4、染料示踪检漏法（荧光检漏 法）： 它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会 发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体 渗漏进行检测的。在检漏时，只需将荧光剂按一 定比例加入到空调系统中，空调制冷系统工作20 分钟后，戴上专用眼镜，用检漏灯照射空调系统 的管路及零部件，系统有泄漏的情况，泄漏处将 呈黄色荧光。
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空调系统常见的检漏方法
（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如 无下降，说明系统密闭性良好。 保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部 位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接 处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓 起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真 细致的检查。 这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在 系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接 利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以 用干燥的压缩空气代替。
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空调系统常见的检漏方法
（1）旋转ON/OFF开关到ON。 （2）将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或 “LEVEL2” （R134a）。 （3） 平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报 声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最 下面的指示灯有一个闪亮。 （4）开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下 方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏 。
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空调系统常见的检漏方法
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法： （1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。 （2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
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空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检 测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。
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