汽车空调制冷系统检漏..
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除汽车空调制冷剂泄漏是导致空调制冷效果下降甚至完全失效的常见故障之一。
制冷剂的泄漏可能发生在空调系统的各个部位，例如压缩机、冷凝器、蒸发器和管路连接处等。
下面将对汽车空调制冷剂泄漏故障进行分析，并提供一些排除故障的方法。
1.故障分析汽车空调制冷剂泄漏的主要原因有以下几种：(1) 密封件老化破裂：汽车空调系统中的密封件可能因长期使用和高温环境的影响而发生老化破裂，导致制冷剂泄漏。
(2) 管路连接处松动：汽车行驶过程中，震动和冲击会导致空调管路连接处松动，从而引起制冷剂泄漏。
(3) 冷凝器或蒸发器的损坏：由于长时间使用或外部因素的影响，冷凝器或蒸发器可能会受到损坏，导致制冷剂泄漏。
2.故障排除(1) 检查制冷剂压力：使用专业的制冷系统测试仪检查制冷剂的压力，如果压力明显偏低，很可能是制冷剂泄漏导致的。
(2) 检查密封件：检查空调系统中的密封件，如O型圈、密封垫等，有没有破损或老化。
如发现问题，应及时更换。
(3) 检查管路连接处：检查空调管路连接处是否松动，如发现松动，应及时拧紧螺母。
(4) 检查冷凝器和蒸发器：仔细检查冷凝器和蒸发器表面是否有破损或漏液的痕迹，如发现问题，应及时更换。
(5) 检查压缩机：检查压缩机周围有没有制冷剂泄漏的痕迹，如有，可通过泄漏检漏剂进行检测，并及时对泄漏处进行修复。
(6) 添加制冷剂：如果确定制冷剂泄漏的位置并进行修复，可以通过加注制冷剂来恢复空调系统的正常工作。
对于汽车空调制冷剂泄漏故障的排除，首先需要确定泄漏的位置，然后进行相应的修复和更换。
定期进行空调系统的维护和检查，可以有效预防制冷剂泄漏故障的发生。
汽车空调泄漏检测话述
汽车空调泄漏检测话述车辆空检漏方法:检漏法1.采用专用氮气加压检漏:氮气加压检漏法，使用技巧探讨:使用两个高压雪种仪(加压)检测泄漏，使用洗洁精泡沫涂抹检查(使用海绵最大化发泡量)；在怀疑有泄漏的接缝处涂抹泡沫。
(专业检漏氮气用于修复检漏，非专业人士和小工厂无法比拟。
)检漏压力提高到(2.02.5Mpa)，因为大部分空调节风机都是以1.72.0Mpa的高速旋转，所以空调节风机经常在这种压力状态下工作，此时也会发生泄漏。
我也咨询过上海奉天空调谐器有限公司的工程师，他们的空调谐器系统的设计耐压范围不低于3.0Mpa，但实际维修时也要考虑系统老化的问题。
在实践中，得出的结论是，这种安全有用的氮气增压范围不会因维修系列车辆的工作压力而损坏部件。
在此(2.02.5Mpa)压力下，压力可维持20分钟(仪表不能下降，指针指示应基本一致)，基本可判定系统无泄漏(但需要注意的是，压缩机是旋转部件)。
因为此时高压和低压的压力是相同的，所以两侧的指示应该是相似的，不变的。
如果(压缩机)泵头在旋转时泄漏雪籽(这种故障不严重时不能用静压检查)。
我厂总结的这种方法最大的优点是准确、快速。
专业提示:压缩机中使用的润滑油称为冷冻油。
是一种能在高低温条件下正常工作的特种润滑油。
使用劣质和非专用冷冻油会影响:(1)压缩机润滑油性能下降；The制冷剂流速减慢；(3)制冷性能较低；(4)空调制系统堵塞，部件损坏；5]少量错油会造成炭化物，大量使用错油会造成压缩机咬死(多年来我站发现有几台压缩机因非专业维修咬死，)2.专业荧光示踪剂检漏:借助荧光剂在检漏灯的照射下会发出黄绿色光的原理。
按必要的比例向体系中加入荧光剂。
空系统运行后，戴上专用眼镜，用检漏器对系统外部进行照明，泄漏处会显示出明亮的黄色荧光。
这种泄漏成本是30元材料费(荧光示踪剂)，但非常专业和准确。
目前我对于漏的慢的车多采用这种方法。
这种方法的优缺点:1。
荧光检漏法必须将荧光检漏剂注入系统制冷剂中，以便对系统进行检测。
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？汽车空调经过长时间停用空调可能因为车辆震动的造成螺纹接头松动造成空调管路渗漏问题，引起制冷剂渗漏，即使重新添加制冷剂也无济于事，所以汽车空调检漏尤为重要,下面就介绍几种汽车空调检漏方法，大家可以根据实际情况进行对汽车空调检漏。
（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现.但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液.使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处.用家用皂水时，要求用刷子涂抹.如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏.注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏,红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。
查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。
最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕.（4)卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位,观察火焰颜色的变化,则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况.点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生,不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了。
（6）电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用,所以要注意选择合适的电子检漏仪.电子检漏仪应在良好通风的地方使用. 检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适;然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测.当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
如何判断汽车空调系统漏气问题
如何判断汽车空调系统漏气问题随着汽车的普及和生活水平的提高，汽车空调系统已经成为车主们必备的配置之一。
然而，随着时间的推移，汽车空调系统可能会出现漏气问题。
那么，如何判断汽车空调系统是否出现漏气问题呢？本文将从以下几个方面为您进行详细介绍。
首先，我们可以通过观察汽车空调系统的制冷效果来初步判断是否存在漏气问题。
正常情况下，汽车空调系统应该能够在较短时间内将车内的温度降低到所设定的温度。
如果发现空调制冷效果明显下降，无法达到预期的效果，那么很可能是因为空调系统存在漏气问题。
其次，我们可以通过观察汽车空调系统的压力值来判断是否存在漏气问题。
正常情况下，汽车空调系统的制冷剂压力应该在一定的范围内。
如果发现制冷剂压力明显过低，且持续下降，那么说明汽车空调系统存在漏气问题。
但需要注意的是，压力值的判断需要根据具体车型和制冷剂种类的不同而有所差异，建议车主们在遇到这种情况时及时咨询专业技师或者到汽车维修站进行检测。
另外，我们还可以通过观察汽车空调系统的外部零部件来判断是否存在漏气问题。
汽车空调系统的外部零部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器等。
如果发现这些零部件上出现油渍、冷却剂渗漏或者其他异常现象，那么就有可能是因为漏气导致的。
此时，车主们需要及时检修并更换相应的零部件，以保证汽车空调系统的正常运行。
除了以上几种方法，我们还可以通过使用专业的检测工具来判断汽车空调系统是否存在漏气问题。
专业的汽车维修技师会使用专用的漏气检测仪对汽车空调系统进行检测。
这种检测方法能够更加准确地判断漏气问题所在，并且可以排除其他可能的故障。
如果车主在日常使用过程中发现空调系统有异常，但无法准确判断问题所在，建议尽快咨询专业技师，并选择使用漏气检测仪进行检测。
综上所述，判断汽车空调系统是否漏气可以通过观察制冷效果、压力值、外部零部件以及使用专业的检测工具来进行。
当发现空调制冷效果下降、压力值异常、外部零部件有问题或者无法明确问题所在时，建议及时咨询专业技师并进行相关的检测和维修，以确保汽车空调系统的正常运行。
空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系Βιβλιοθήκη 检漏方法之一5、重新抽真空到规定值，加注标准值1/2的制冷剂。（达到空调工 作的规定压力） 6、起动发动机怠速运转，打开空调，制冷开关处于最冷，鼓风机处 于高速状态，空调系统运行15~20分钟。 7、使用紫外线灯照射空调制冷系统的各个部位，戴上“识别眼镜” 仔细观察空调制冷系统各个连接部位，如果有泄漏，荧光剂会随 制冷剂一起渗出，通过紫外线灯的照射可以观察到黄绿色的荧光。
汽车构造与修理
汽车空调检修
汽车空调制冷系统检漏方法之一
染料示踪检漏法 空调荧光剂 用途:用于汽车空调制冷系统检漏 需要搭配识别眼镜一起使用! 原理:利用荧光剂的可流动、易与气、液体混合、分子直径小等特性，查 找空调制冷系统的泄漏。 操作步骤: 1、回收空调系统中的制冷剂； 2、空调系统真空检漏后，确认有泄漏情况。 3、将荧光剂与少量冷冻机油混合(如果有手动压力泵也可以直接打入)。 4、将处于真空状态的岐管压力表组，充注软管放入冷冻机油中，打开岐 管压力表低压手阀，在制冷系统真空吸力作用下，荧光剂连同机油一 起被吸入空调制冷系统中。
制冷剂的泄漏检查
检测方法： a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。 c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。 注意事项： 严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进 入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但 瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
③真空检漏
抽真空是为了排除制冷 系统内的空气和水分，它是 空调维修中一项极为重要的 程序。因为对空调系统进行 维修或更换元件时，空气会 进入系统，且空气中含一定 水蒸气，所以这将要对制冷 系统抽真空。抽真空并不能 把水分直接抽出制冷系统， 而是产生真空后降低了水的 沸点，水气化成蒸气被抽出 制冷系统，所以抽真空时间 越长，系统内残余水分就越 小，如图3-17所示。
汽车空调检漏的操作流程及注意事项
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检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
压力表是弹簧管式，其结构如图3-18b所示。当具有一定压力的被 测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管 膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转 过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力。如果被测工质压力低于 大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。
③真空泵 在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸汽进入制冷 系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器 温度升高，制冷系统零部件
②制冷剂注入阀 在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀（如图3-19所示）来配 套开罐，而且随车使用制冷剂（常用R12、R134）的注入阀尺寸不同 而不相同。
制冷剂注入阀的使用方法如下： a. 按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。 b. 将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到 最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 c. 将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入 阀接头上。 d. 用手充分拧紧板状螺母。 e. 顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。
③真空检漏
抽真空是为了排除制冷 系统内的空气和水分，它是 空调维修中一项极为重要的 程序。因为对空调系统进行 维修或更换元件时，空气会 进入系统，且空气中含一定 水蒸气，所以这将要对制冷 系统抽真空。抽真空并不能 把水分直接抽出制冷系统， 而是产生真空后降低了水的 沸点，水气化成蒸气被抽出 制冷系统，所以抽真空时间 越长，系统内残余水分就越 小，如图3-17所示。
使用注意事项： a.歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且 要保持清洁。
b.不使用时，要防止水或脏物进入软管。
c.使用时要把管中的空气排出。 d.压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
e.R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
f. 若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压 力表的相应手动阀。
g. 若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小 孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。 特别注意： 使用制冷注入阀时，制冷注入阀与制冷罐，必需要接紧，防止使用过程 中，制冷剂喷出伤人。
（2）检漏方法
空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。 ①外观检漏 通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来， 对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-15所示。
②压力检漏 压力检漏有充氮气 压力检漏（如图3-16） 和充制冷剂检漏。
检测方法： a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。 c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。 注意事项： 严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进 入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但 瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
五、汽车空调系统的检验与操作
1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器
①卤素检漏灯
卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体
进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄
漏部位和泄漏程度，其结构如图3-13所示，其判断如表3-4所示。当 喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄