3汽车空调制冷系统的检漏
汽车空调泄漏的检测方法
பைடு நூலகம்
３ 气体差压检漏 ． 通过传感器放大 ，以数字、声音或电
要说明的是 ，由于增设了该装置 ，蓄电池导线也由此增加了 ２ 间接接柱点， 个 由此可见，增设总闸有利有弊，关键是驾驶 员要经常检查该总闸以及与
的 ５种 方法 。
１ 氮气检漏 ．
向系统 充入 ｌ 兆 帕压 力氮 气 ， ～２ 这 种 方法 和常 用 的肥皂 水 检漏 方法 实 国产车辆 在 出厂时 一般未 装 电源 总开关 （ 俗称 总 闸 ） ，而 由电源 保险 丝替 把 系统 浸 入水 中 ， 冒泡 处即 为渗 漏点 。 代 ，现 就增 设该 装置 的利弊 谈些 体会 。
２ 卤素灯检漏 ．
点燃检 漏 灯 ，手持 卤素 灯 上的空 辆 电 路需 要切 断或 导 通 电源时 ，总闸 使 用起 来也 极 显方 便 ，而 且 能 有效杜 绝
气管 ，当管 口靠近系统渗漏处时，火 电路 中的 “ 慢跑 电” 现象 。
焰颜 色变 为 紫蓝 色 ，即表 明此 处有 大
简单 ，携带方便，检修成本较低，代
表 了汽车 空调 检漏 的 发展 方 向 。荧 光
检漏技术在 国外 已经有 ５ 多年的历 ０ 史，得到了通用、大众 、三菱等世界 主要汽车制造商的认可和应用。◇
量泄 漏 。这种 方式 有 明火 产生 ，不 但
２ 其弊—— 电源断路的概率增大 ．
该装置实质上是在整车电源部分的电路中， 人为地增设 了一个 “ 转折点” 。
很危 险 ，而且 明火 和 制冷 剂结 合会 产 当该总闸失灵或失效时，将会影响车辆的起动、停车 ，甚至直接威胁行车安 生 有害 气体 。此外 ，也 不 易准 确地 定 全 。如笔 者一 次 夜 间在 山区 碎石 路上 行 车 ，突然 车 灯熄 灭 ，发 动机 熄火 ，经
汽车空调泄漏检测话述
汽车空调泄漏检测话述车辆空检漏方法:检漏法1.采用专用氮气加压检漏:氮气加压检漏法，使用技巧探讨:使用两个高压雪种仪(加压)检测泄漏，使用洗洁精泡沫涂抹检查(使用海绵最大化发泡量)；在怀疑有泄漏的接缝处涂抹泡沫。
(专业检漏氮气用于修复检漏，非专业人士和小工厂无法比拟。
)检漏压力提高到(2.02.5Mpa)，因为大部分空调节风机都是以1.72.0Mpa的高速旋转，所以空调节风机经常在这种压力状态下工作，此时也会发生泄漏。
我也咨询过上海奉天空调谐器有限公司的工程师，他们的空调谐器系统的设计耐压范围不低于3.0Mpa，但实际维修时也要考虑系统老化的问题。
在实践中，得出的结论是，这种安全有用的氮气增压范围不会因维修系列车辆的工作压力而损坏部件。
在此(2.02.5Mpa)压力下，压力可维持20分钟(仪表不能下降，指针指示应基本一致)，基本可判定系统无泄漏(但需要注意的是，压缩机是旋转部件)。
因为此时高压和低压的压力是相同的，所以两侧的指示应该是相似的，不变的。
如果(压缩机)泵头在旋转时泄漏雪籽(这种故障不严重时不能用静压检查)。
我厂总结的这种方法最大的优点是准确、快速。
专业提示:压缩机中使用的润滑油称为冷冻油。
是一种能在高低温条件下正常工作的特种润滑油。
使用劣质和非专用冷冻油会影响:(1)压缩机润滑油性能下降；The制冷剂流速减慢；(3)制冷性能较低；(4)空调制系统堵塞，部件损坏；5]少量错油会造成炭化物，大量使用错油会造成压缩机咬死(多年来我站发现有几台压缩机因非专业维修咬死，)2.专业荧光示踪剂检漏:借助荧光剂在检漏灯的照射下会发出黄绿色光的原理。
按必要的比例向体系中加入荧光剂。
空系统运行后，戴上专用眼镜，用检漏器对系统外部进行照明，泄漏处会显示出明亮的黄色荧光。
这种泄漏成本是30元材料费(荧光示踪剂)，但非常专业和准确。
目前我对于漏的慢的车多采用这种方法。
这种方法的优缺点:1。
荧光检漏法必须将荧光检漏剂注入系统制冷剂中，以便对系统进行检测。
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？汽车空调经过长时间停用空调可能因为车辆震动的造成螺纹接头松动造成空调管路渗漏问题，引起制冷剂渗漏，即使重新添加制冷剂也无济于事，所以汽车空调检漏尤为重要,下面就介绍几种汽车空调检漏方法，大家可以根据实际情况进行对汽车空调检漏。
（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现.但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液.使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处.用家用皂水时，要求用刷子涂抹.如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏.注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏,红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。
查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。
最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕.（4)卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位,观察火焰颜色的变化,则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况.点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生,不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了。
（6）电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用,所以要注意选择合适的电子检漏仪.电子检漏仪应在良好通风的地方使用. 检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适;然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测.当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。
汽车空调检漏的操作流程
汽车空调检漏的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
如何判断汽车空调系统漏气问题
如何判断汽车空调系统漏气问题随着汽车的普及和生活水平的提高，汽车空调系统已经成为车主们必备的配置之一。
然而，随着时间的推移，汽车空调系统可能会出现漏气问题。
那么，如何判断汽车空调系统是否出现漏气问题呢？本文将从以下几个方面为您进行详细介绍。
首先，我们可以通过观察汽车空调系统的制冷效果来初步判断是否存在漏气问题。
正常情况下，汽车空调系统应该能够在较短时间内将车内的温度降低到所设定的温度。
如果发现空调制冷效果明显下降，无法达到预期的效果，那么很可能是因为空调系统存在漏气问题。
其次，我们可以通过观察汽车空调系统的压力值来判断是否存在漏气问题。
正常情况下，汽车空调系统的制冷剂压力应该在一定的范围内。
如果发现制冷剂压力明显过低，且持续下降，那么说明汽车空调系统存在漏气问题。
但需要注意的是，压力值的判断需要根据具体车型和制冷剂种类的不同而有所差异，建议车主们在遇到这种情况时及时咨询专业技师或者到汽车维修站进行检测。
另外，我们还可以通过观察汽车空调系统的外部零部件来判断是否存在漏气问题。
汽车空调系统的外部零部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器等。
如果发现这些零部件上出现油渍、冷却剂渗漏或者其他异常现象，那么就有可能是因为漏气导致的。
此时，车主们需要及时检修并更换相应的零部件，以保证汽车空调系统的正常运行。
除了以上几种方法，我们还可以通过使用专业的检测工具来判断汽车空调系统是否存在漏气问题。
专业的汽车维修技师会使用专用的漏气检测仪对汽车空调系统进行检测。
这种检测方法能够更加准确地判断漏气问题所在，并且可以排除其他可能的故障。
如果车主在日常使用过程中发现空调系统有异常，但无法准确判断问题所在，建议尽快咨询专业技师，并选择使用漏气检测仪进行检测。
综上所述，判断汽车空调系统是否漏气可以通过观察制冷效果、压力值、外部零部件以及使用专业的检测工具来进行。
当发现空调制冷效果下降、压力值异常、外部零部件有问题或者无法明确问题所在时，建议及时咨询专业技师并进行相关的检测和维修，以确保汽车空调系统的正常运行。
汽车空调漏氟检修的最好方法
汽车空调漏氟检修的最好方法
汽车空调漏氟是常见的问题，下面是一些最佳的修复方法：
1. 找出氟漏的位置：检查空调系统中的连接管路、接头和阀门，看是否有任何明显的氟漏迹象，如气味或氟液的残留。
还可以使用漏气检测剂或氟检漏仪来帮助定位漏氟的位置。
2. 清洁和修复漏氟部位：一旦确定了漏氟的位置，可以尝试清洁并修复漏氟的部位。
使用一块干净的布或纸巾将漏氟部位周围的污垢和油渍擦拭干净，确保表面干燥。
然后可以尝试使用密封胶或强力胶水进行修补，确保密封良好。
3. 更换密封件：如果发现连接管路、接头或阀门的密封件严重磨损或老化，最好的方法是将它们全部替换为新的密封件。
确保选择适合的规格和材料的密封件，以确保正常的密封效果。
4. 增加密封剂：在一些较小的氟漏气情况下，可以考虑添加一些汽车空调密封剂来修复。
这些密封剂可以填补小孔或裂纹，并恢复密封效果。
但请注意，这只是一个临时解决方案，不适用于严重的氟漏情况。
5. 寻求专业帮助：如果以上方法无法修复漏氟问题，或者您缺乏必要的技术知识和工具，最好的方法是寻求专业汽车空调维修技师的帮助。
他们可以准确诊断漏氟的原因，并使用专业工具和技术进行修复。
无论采取哪种修复方法，都要确保安全操作，确保正确使用和处理氟制冷剂。
如果不确定，请咨询专业人士的建议。
空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系Βιβλιοθήκη 检漏方法之一5、重新抽真空到规定值，加注标准值1/2的制冷剂。（达到空调工 作的规定压力） 6、起动发动机怠速运转，打开空调，制冷开关处于最冷，鼓风机处 于高速状态，空调系统运行15~20分钟。 7、使用紫外线灯照射空调制冷系统的各个部位，戴上“识别眼镜” 仔细观察空调制冷系统各个连接部位，如果有泄漏，荧光剂会随 制冷剂一起渗出，通过紫外线灯的照射可以观察到黄绿色的荧光。
汽车构造与修理
汽车空调检修
汽车空调制冷系统检漏方法之一
染料示踪检漏法 空调荧光剂 用途:用于汽车空调制冷系统检漏 需要搭配识别眼镜一起使用! 原理:利用荧光剂的可流动、易与气、液体混合、分子直径小等特性，查 找空调制冷系统的泄漏。 操作步骤: 1、回收空调系统中的制冷剂； 2、空调系统真空检漏后，确认有泄漏情况。 3、将荧光剂与少量冷冻机油混合(如果有手动压力泵也可以直接打入)。 4、将处于真空状态的岐管压力表组，充注软管放入冷冻机油中，打开岐 管压力表低压手阀，在制冷系统真空吸力作用下，荧光剂连同机油一 起被吸入空调制冷系统中。
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3汽车空调制冷系统的检漏1．制冷系统常见泄漏部位
汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。
汽车空调系统泄漏的常发部位
2．制冷系统常见检漏方法
制冷剂的检漏有目测检漏、肥
皂水检漏、卤化物检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。
其中卤化物检漏仪只能用于R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a、R123等不含氯离子的新型制冷剂无成效。
电子检漏仪有三种，适用R12、适用R1 34 a、同时适用R12与R134 a（可分两档使用），使用时要注意。
修理阀泄漏和丢失修理阀的爱护帽是导致制冷剂泄漏的重要缘故之一。
在一样轿车中，若丢失修理阀爱护帽，每年从修理阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对修理阀进行检漏，同时修理阀一定要盖紧爱护帽。
目测检漏
因为汽车空调中所采纳的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可按照制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处显现油迹，判定有制冷剂逸出。
肥皂水检漏
要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。
有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械专门难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采纳皂泡检漏。
将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在受检处。
若零件表面有油迹，要事先擦净。
若检查接头处，要整圈平均涂上。
认真全面地观看，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。
在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。
关键是肥皂水的浓度要把握好，太稀、太浓都不行。
这种方法比较经济、有用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。
卤化物检漏仪检漏。
只能测氟里昂制冷剂（如R1 2），不能用于R134a。
该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空调常用修理工具章节）。
第一是调整好试漏灯，具体步骤是：
打开节气门，点燃气体，调剂火焰，高度应在反应板之上12.7m m左右为宜；
此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红色为止；
降低火焰高度,使其在反应板
之上6.3mm或和反应板持平。
其次应按照火焰颜色，判定泄漏程度；如有制冷剂显现,反应板之上的火焰颜色应发生变化；
淡蓝色表明无制冷剂泄漏；
火焰的边缘显现淡黄，是轻微泄漏的象征；
黄色，表示有少量的泄漏；
红紫→蓝色，制冷剂大量泄漏；
紫色,制冷剂严峻泄漏,其泄漏量过大时,可使火焰熄灭。
最后是查找漏点，方法是：
移动导漏软管，使其开口依次放在系统各个接头下部，还要检查密封和操纵器；
断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接口处有无制冷剂蒸汽显现。
如发觉漏点，就予以修理。
电子检漏仪检漏
灵敏度较高，使用方便、迅速，但设备价格较贵，而且容易出故障。
检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定，一样按下列步骤进行；
转动操纵器或敏锐性旋钮至断开(OFF)或0位置；
电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关，如果不是电池供电,应有5分钟的升温期；
升温期终止后，放置探头于参考漏点处，调整操纵器和敏锐性旋钮至检漏仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果连续反应，则是敏锐性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适；
移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和操纵装置；
断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸汽；
如发生漏点，检漏仪就会显现现象放置在参考漏点处的反应状况；
探头和制冷剂的接触时刻不应过长，也不要把制冷剂气流或严峻泄漏的地点对准探头，否则会损坏探测仪的敏锐元件。
染料示踪检漏
适用于其他检漏方法都难以查出漏点的场合，专门适用于微小漏点，但价格较贵。
染料检漏有两种，一种是将空调系统承诺的染色液注入制冷系统，使用一段时刻，便可在泄漏处显现染色液痕迹，除非将其完全清除。
另一种是将对紫外线
反映灵敏的荧光染料压入系统，用紫外线灯检漏。
确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液引入空调系统，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，同时可不能阻碍系统的正常运行。
有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂F-12，其注入空调系统方法和一样的制冷剂一样。
预备工作
将表座接入系统，放掉系统的制冷剂；拆下表座的中间软管，换一根152mm长的，两端带坡口螺母的铜管；钢管的另一端和染料容器相接，中间软管也接在染料容器上，而另一端则和制冷剂罐接通。
染料进入系统
启动发动机，按怠速运转，调整有关操纵器至最冷位置，缓慢地打开低压侧手阀，使染料进入系统；注制冷剂入系统，至少应达到名义含量的一半，发动机连续运行15
分钟；关闭发动机和空调器。
观看系统
观看软管和接头是否有染料溶液泄漏迹象；如发觉漏点，按要求进行修理，染料能够保留在系统内，对系统无害。
加压检漏（保压法）
将少量制冷剂及一定压力的氮
气加入制冷系统，用上述前四种中
某种方法检漏，若查不出漏，保压
数小时（甚至一昼夜），观看压力有
否下降。
制冷系统加压检漏真空检漏（负压法）
将制冷系统抽真空，保持若干
时刻，观看真空表针是否移动。
后两种方法只能查出系统是否
有漏，不能确定漏点位置，还需结
合其他方法查出泄漏点，以便排除。
小结：
制冷剂泄漏是空调系统最经常显现的故障现象，本章节讲解了常见的各种检漏方法。
要求把握各种检漏方法。
思考：
各种检漏方法的操作？。