斯里兰卡低端汽车市场分析
全球汽车市场分析报告
全球汽车市场分析报告全球汽车市场一直以来都是各国经济的重要组成部分，其发展状况直接关系到各国经济的繁荣与稳定。
本文将从多个角度对全球汽车市场进行分析，并着重探讨其现状及未来发展趋势。
一、全球汽车市场概况全球汽车市场近年来呈现持续增长的态势。
根据国际汽车制造商协会的统计数据显示，2019年，全球汽车销量达到9000万辆，同比增长2%。
尤其是中国、美国和欧洲等主要汽车消费市场，其销量占比居全球汽车市场总销量的60%以上。
二、全球汽车市场竞争格局全球汽车市场竞争激烈，主要由国际知名汽车制造商和品牌主导。
目前，丰田、大众、福特等公司是全球汽车市场的领导者，它们拥有雄厚的技术实力和全球化的销售网络。
此外，新能源汽车市场也逐渐崭露头角，特斯拉等企业在电动汽车领域取得了突破性进展。
三、全球汽车市场热销车型全球汽车市场的热销车型多种多样，不同地区和不同消费群体有不同的喜好。
在中国，轿车和SUV销量居前，代表车型有丰田卡罗拉和大众帕萨特等；在美国，皮卡车和SUV占据主导地位，福特F系列和雪佛兰Silverado等深受消费者喜爱；而在欧洲，小型轿车和跨界SUV市场较为火爆，大众高尔夫和奥迪Q5等成为销量冠军。
四、全球汽车市场的需求驱动因素全球汽车市场的需求驱动因素主要包括个人购买力、交通需求、政策支持以及环境意识等。
随着全球经济的发展和中产阶级人口的增加，个人购买力的提升使得汽车消费需求逐渐增加。
与此同时，城市化进程加快，人们对于交通工具的需求也在增长。
另外，各国政府对于汽车行业的政策支持，推动了市场需求的不断释放。
在环保意识的崛起下，新能源汽车市场得到了快速发展。
五、全球汽车市场的制约因素虽然全球汽车市场持续增长，但仍面临着一些制约因素。
首先，全球经济增长放缓和经济不稳定性增加，降低了消费者购车的意愿。
其次，新能源汽车技术仍然面临实用性和成本的挑战，限制了新能源汽车市场的扩大。
此外，环境污染和交通拥堵等问题也使得一些消费者对汽车需求持保留态度。
中东地区汽车市场竞争状况分析
中东地区汽车市场竞争状况分析一、引言随着经济全球化的不断推进，中东地区汽车市场的竞争越来越激烈。
中东地区作为世界上石油资源最丰富的地区之一，汽车市场发展迅速，各大汽车品牌纷纷涌入，争夺市场份额。
本文将就中东地区汽车市场竞争状况进行详细分析。
二、中东地区汽车市场概况中东地区经济蓬勃发展，消费水平逐渐提高，汽车需求呈现出快速增长的态势。
同时，中东地区国家对汽车工业的扶持政策也为汽车市场的发展提供了良好的环境。
中东地区汽车市场以中高端豪华车市场为主导，消费者对品质和品牌的追求较高。
然而，由于地域差异和文化差异等原因，中东地区各国汽车市场存在一定的差异化特点。
三、中东地区汽车市场竞争格局1. 主要竞争品牌与厂商中东地区市场上存在着众多国际知名汽车品牌和制造商，其中以欧美日韩品牌为主导。
例如，德国的宝马、奔驰、奥迪等高端品牌在中东地区市场表现出色；美国的福特、雪佛兰等品牌则在中东地区的SUV市场占据领先地位。
此外，日本的丰田、本田等品牌以其可靠性和经济性在中东地区市场上具有一定竞争力。
2. 竞争策略中东地区汽车市场竞争激烈，各品牌和制造商纷纷采取不同的竞争策略来争夺市场份额。
例如，通过加大广告宣传力度和赞助体育赛事来提升品牌知名度；通过推出符合中东地区消费者需求的定制车型来增加市场竞争力；通过建立完善的经销商网络和售后服务体系来提高顾客满意度等。
四、中东地区汽车市场竞争的挑战与机遇1. 市场潜力与竞争压力中东地区规模庞大的消费市场为汽车企业带来了巨大的机遇，然而由于市场竞争激烈，企业需面临来自同行的竞争压力。
企业需要根据市场需求和竞争格局来制定切实可行的市场营销策略，谋求在竞争中立于不败之地。
2. 政策环境与市场准入要求中东地区各国在汽车市场准入方面设置了一定的限制和要求，企业需要了解并遵守当地相关法规，同时需要与政府部门建立良好的合作关系。
政府对低排放和新能源汽车的支持也为企业提供了发展的机遇。
3. 消费者需求与品牌认知中东地区消费者对汽车品质和品牌的追求较高，喜好豪华品牌和高配置。
斯里兰卡经济现状与前景分析
斯里兰卡经济现状与前景分析斯里兰卡是一个发展中国家，其经济发展面临着一些挑战，同时也有许多潜力，下面将对其现状及前景进行分析。
1、宏观经济环境在2019年，斯里兰卡的实际GDP增长率为2.3%，这是近十年来最低的增长率。
尽管仍然保持了稳定增长，但这显示了斯里兰卡经济面临的困难。
此外，斯里兰卡面临着高通货膨胀率的问题，2019年通货膨胀率为4.6%，这可能是由于政府支出的增加和国际油价上涨导致的。
2、贸易及商业斯里兰卡是一个重要的旅游目的地，其旅游业占全国GDP的10%左右。
但是，2019年斯里兰卡遭受了一系列恐怖袭击，造成了对旅游业的严重影响。
此外，对外贸易也面临着一些挑战，例如，由于中国经济增长放缓，对斯里兰卡的出口需求减少。
3、基础设施建设斯里兰卡已经着手建设一系列基础设施项目，以提高国内生产总值和吸引外国投资。
包括科伦坡港口城、斯里兰卡南部港口、汉班托特港口城等项目。
然而，在这些项目中，有一些项目受到了政治和环境争议的影响。
1、旅游业随着斯里兰卡恐怖袭击事件的远去，旅游业正在逐渐恢复。
斯里兰卡独特的自然美景和文化吸引了大量的游客，特别是在中国市场。
斯里兰卡政府已着手加强旅游业创新和市场化操作，加快旅游业的发展。
2、对外开放斯里兰卡已经采取了许多措施来吸引外国投资和提高出口，包括签署自由贸易协定，降低税率，建立进出口加工区等等。
这些措施都是为了吸引外国公司到斯里兰卡建立业务，并促进国际贸易。
斯里兰卡已经计划在不久的将来拓展其港口和铁路网络，以改善贸易和出口的情况。
如果这些项目得以实施，它们将对斯里兰卡的经济产生积极影响。
4、农业斯里兰卡农业产业占GDP的10%左右，并且在该国的经济中发挥着重要作用。
斯里兰卡有许多自然资源和有利的气候条件，可以支持发展农业和种植业。
如果政府能够改善农业基础设施并提高生产率，农业将对斯里兰卡经济发展产生积极影响。
三、结论斯里兰卡经济发展面临许多挑战，但同时也有许多机会。
斯里兰卡经济现状与前景分析
斯里兰卡经济现状与前景分析斯里兰卡是南亚地区的一个重要经济体，近年来取得了相对稳定的经济增长。
在过去十年中，斯里兰卡的GDP年均增长率高达6%，这主要得益于国内消费需求和投资增长的提振。
斯里兰卡也面临着一些挑战，例如高通胀、外国债务问题以及政治不稳定。
斯里兰卡的经济增长主要依赖于服务业和工业部门。
服务业占据了GDP的约50%，包括旅游、金融和电信等行业。
斯里兰卡的旅游业一直是国家经济增长的重要驱动力，但近年来受到了恐怖袭击和全球疫情的影响。
斯里兰卡政府已采取措施推动旅游业复苏，希望吸引更多外国游客。
斯里兰卡的工业部门也在快速发展，尤其是纺织、建筑和制造业。
斯里兰卡是全球知名的纺织品生产和出口国家，其纺织品出口在国内经济中扮演着重要角色。
斯里兰卡也在吸引外国投资方面取得了一些成功，如建设港口和自由贸易区等。
斯里兰卡的制造业发展还面临着一些困难，如高成本和低技术水平。
斯里兰卡的经济前景仍然面临着一些不确定性。
斯里兰卡面临着高通胀的挑战，尤其是粮食和能源价格的上涨。
高通胀不仅影响了人民的购买力，还给企业和投资者带来了不确定性。
斯里兰卡的外国债务问题也给经济带来了一定的压力。
斯里兰卡在过去几年中大量借债用于基础设施建设，但随着外国债务的累积，国家面临着债务偿还的问题。
斯里兰卡的政治不稳定也对经济造成了一定的冲击。
过去几年中，政府之间的政治争斗和安全局势的不稳定给投资者带来了担忧，并打击了国内外商投资的积极性。
政府需要采取措施稳定政治环境，以吸引更多外国投资。
斯里兰卡也有一些积极的经济因素。
斯里兰卡的地理位置使其成为连接南亚和东南亚的重要经济枢纽。
这为斯里兰卡提供了巨大的发展潜力，并吸引了一些国际公司和投资者。
斯里兰卡政府已意识到促进经济多样化和创新的重要性，并采取措施鼓励科技创新和初创企业的发展。
这将为斯里兰卡经济的可持续增长提供新的动力。
斯里兰卡的经济现状表现出了稳定的增长趋势，但仍面临一些挑战。
斯里兰卡的地理位置和政府的努力为其提供了良好的发展机遇。
斯里兰卡经济现状与前景分析
斯里兰卡经济现状与前景分析斯里兰卡是一个位于南亚的岛国，拥有着美丽的自然风光和悠久的历史文化。
过去几十年来，斯里兰卡的经济发展一直受到内战和政治动荡的影响。
近年来，随着和平的到来和政治稳定的加强，斯里兰卡的经济开始逐渐复苏，取得了一些积极的成果。
本文将围绕斯里兰卡的经济现状和未来前景展开分析。
一、斯里兰卡经济现状1. GDP增长近年来，斯里兰卡的国内生产总值（GDP）增长稳步上升，2019年达到了2.3%的增长率。
尽管这一增长率相对较低，但是相比之前的动荡时期已经有了明显的改善。
2. 外贸表现斯里兰卡是一个出口导向型经济体，其主要出口产品包括茶叶、纺织品和服装、宝石和珠宝等。
近年来全球贸易环境的不确定性对斯里兰卡的外贸表现产生了一定的影响。
3. 政府债务斯里兰卡政府面临着较高的债务压力，国债占GDP比例较高。
这一情况使得政府在财政支出和债务偿还上面临一定的困难。
4. 失业率斯里兰卡的失业率长期维持在较高水平，尤其是青年失业率较高，这直接影响了国家的经济发展和社会稳定。
5. 基础设施建设斯里兰卡的基础设施建设相对滞后，交通、能源和通信等方面的不足制约了经济的发展。
1. 旅游业斯里兰卡拥有得天独厚的自然风光和丰富的历史文化，旅游业在国家经济中扮演着非常重要的角色。
在和平稳定的环境下，斯里兰卡的旅游业有望迎来快速增长，为国家经济注入新的活力。
2. 对外投资斯里兰卡对外投资环境逐渐改善，吸引了越来越多的外国投资者前来投资。
尤其是在港口、航空、能源、旅游等领域，有望迎来更多的投资合作机会。
3. 区域合作斯里兰卡积极参与区域合作，特别是与中国在“一带一路”倡议下的合作，有望为斯里兰卡带来更多的合作机会和发展空间。
4. 农业现代化农业是斯里兰卡的重要产业，近年来，斯里兰卡政府逐步推进农业现代化，提高农业生产效率，为国家经济发展提供更多的动力。
5. 社会稳定和平稳定的社会环境是经济发展的基础，斯里兰卡政府加强社会稳定的措施，促进国家经济的发展和改善民生。
东南亚汽车市场分析
东南亚汽车市场分析
摘要:
本文通过对东南亚汽车市场的深入分析，发现东南亚汽车市场正在迅
速增长，正在成为世界重要的汽车市场，是世界汽车行业的重要市场。
文
章主要从东南亚汽车市场的总体状况、主要国家市场以及未来市场发展三
个方面进行分析，以便得出积极向上的结论。
1综述
近几年来，东南亚汽车市场经历了历史上前所未有的发展。
在这一发
展过程中，东南亚已经成为了世界上重要的汽车市场，并且继续增长壮大。
在东南亚，汽车的推广和使用在不断增加，汽车产业也在快速发展和变化。
2东南亚汽车市场总体分析
在东南亚，汽车市场的增长数据显示，2024年东南亚有5.2万辆新
车销售。
到2024年，东南亚的汽车销量增长了16.7%至6万辆；2024年，汽车销量继续增长，达到了7.3万辆。
这一数据表明，东南亚汽车市场正
在稳步增长。
3主要国家市场分析
马来西亚汽车市场是东南亚汽车市场的最大市场。
东盟汽车市场分析(一)2024
东盟汽车市场分析（一）引言概述：东盟汽车市场作为全球汽车行业发展最为迅速的地区之一，具有巨大的潜力和竞争优势。
本文将从市场规模、增长趋势、竞争格局、消费者需求以及政策环境等方面对东盟汽车市场进行深入分析，旨在为汽车行业参与者提供全面的市场了解和决策依据。
正文内容：一、市场规模1. 东盟汽车市场的整体规模和增速2. 各国市场规模的差异性和原因3. 汽车销售占据东盟国家的GDP比重4. 主要汽车品牌在东盟市场的份额情况5. 东盟汽车市场的区域分布情况二、增长趋势1. 短期和长期的汽车销售增长趋势2. 消费者购车倾向的变化和影响因素3. 新能源汽车在东盟市场的发展趋势4. 电动汽车和混合动力汽车的市场前景5. 智能汽车和自动驾驶技术的应用和发展情况三、竞争格局1. 主要汽车品牌在东盟市场的竞争力分析2. 东盟市场的国际品牌与本土品牌竞争情况3. 各品牌的产品定位和市场份额4. 各品牌之间的市场份额变化趋势5. 汽车厂商之间的合作与竞争关系四、消费者需求1. 东盟消费者对汽车的需求特点和趋势2. 不同消费群体对汽车品牌和功能的偏好3. 东盟国家的购车方式和渠道选择4. 客户服务和售后市场的竞争现状5. 汽车金融服务在东盟市场的发展情况五、政策环境1. 各国对汽车行业的政策支持和调控措施2. 关税和贸易壁垒对汽车市场的影响3. 环境规定对汽车厂商的要求和挑战4. 能源政策对汽车市场结构的影响5. 潜在政策变化对东盟汽车市场的风险和机遇总结：通过对东盟汽车市场的综合分析，可以得出该市场具有庞大的规模和稳定增长的趋势。
然而，竞争格局的复杂性和消费者需求的差异性也给汽车行业参与者带来了挑战。
同时，政策环境的变化也可能对市场带来风险和机遇。
因此，合理把握市场趋势、满足消费者需求以及与政府合作是在东盟汽车市场中取得成功的关键因素。
斯里兰卡经济现状与前景分析
斯里兰卡经济现状与前景分析【摘要】斯里兰卡是南亚国家，经济一直备受关注。
本文从斯里兰卡经济现状和前景两个方面进行分析。
在现状分析中，我们探讨了斯里兰卡的经济结构、经济增长和失业率等方面的情况。
而在前景分析中，我们着重关注了未来斯里兰卡经济的发展趋势和机会。
文章还分析了斯里兰卡面临的主要经济挑战及政府实施的发展政策措施。
通过对斯里兰卡经济与全球经济的关系进行评估，展望了斯里兰卡经济的发展方向和潜在机遇。
文章旨在为读者提供对斯里兰卡经济状况的全面了解，同时展望未来斯里兰卡经济的发展前景，为投资者和决策者提供参考。
【关键词】斯里兰卡, 经济现状, 前景分析, 主要经济挑战, 经济发展政策, 全球经济关系, 发展方向, 经济前景。
1. 引言1.1 斯里兰卡经济现状与前景分析概述斯里兰卡作为南亚岛国之一，在过去几十年中一直在努力发展其经济。
目前，斯里兰卡经济正处于一个转折点，面临着许多挑战和机遇。
本文将对斯里兰卡经济的现状和前景进行全面分析，希望能够为读者提供更深入的了解和洞察。
在对斯里兰卡经济现状进行分析时，我们将探讨其经济结构、产业分布、就业状况等方面的情况。
我们也将深入研究斯里兰卡的经济增长速度、通货膨胀率、贸易情况等指标，以全面了解目前经济发展的状况。
而对于斯里兰卡经济的前景展望，我们将结合国内外环境因素，分析其未来发展的可能性和趋势。
我们还将探讨斯里兰卡在全球经济中的地位和影响力，以便更好地预测其未来发展的路径和方向。
通过对斯里兰卡经济现状和前景进行分析，我们可以更好地把握其经济发展的脉络和走向，为未来的发展规划提供重要参考。
希望本文能够帮助读者更好地理解斯里兰卡经济的现状与前景，为未来的决策提供有益的参考。
2. 正文2.1 斯里兰卡经济现状分析斯里兰卡是一个以农业和服务业为主的发展中国家，其经济一直较为稳定。
但近年来，由于国际市场波动和内部政治不稳定因素影响，斯里兰卡经济出现了一些困难。
斯里兰卡的国内生产总值增长率逐渐放缓，2018年仅为3.2%，远低于过去几年的水平。
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斯国汽车市场开放，汽车贸易活跃，主要表现在中国品牌代理方面，近年来一些行业巨头
包括二手车经销商开始尝试运作中国新车品牌。 城市公路规划不适应汽车市场发展，住房和 街道处无停车场地，路况较差，汽车消费者 人群以个体企业及私人为主，消费能力较差， 选择车型的第一关注要素是价格。因此低端 产品充斥市场。
品牌 销量 排名 TATA 2508 1 LEYLAND 557 2 MITSUBISHI 501 3
其它, 372, 7% TATA, 2508, 44%
LEYLAND, 557, 10%
JAC 459 4
FOTON 382 5
ISUZU 272 6
CHANGAN 250 7
ABL 182 8
FAW 176 9
1
江淮
EURO
2006
459台
2
福田
INDRAR
2007
382台
3
长安 轻骑、 昌河
WASANA
2005
250台
4
ALI Brother
2006
167台
注：二手车经销商及其它行业巨头涉足由于参与企业缺少新车经营及行业经验，前期只看中销 量并没有做好服务和长远市场规划，导致用户不认可，如KAMA是最先进入斯市场的品牌，但现 已退出市场，跃进也因为质量服务问题销量几乎停渧。
工业：占比28%，包括制造业、采矿业等。 农业：占比12%，如茶叶、橡胶、椰子等农作物。 4、政治 斯国实行总统制，总统为国家元首、政府首脑和武装部队总司令，享有任命总理和内阁其 他成员的权力.主要政党有：斯里兰卡统一人民自由联盟党，统一国民党、人民解放阵线、 穆斯林大会党、斯里兰卡共产党、伊拉姆人民民主党、僧伽罗传统党以及“猛虎”组织等。 斯里国卡长期以来存在民族矛盾，泰米乐猛虎组织为争达自治权与政府之间展开内战，在 过去的10年内占领了斯国北部大部分领地，但近年来随着政府军队逼入北方领地，猛虎组 织节节败退，内战即将结束。
一、斯里兰卡国家概况
（三）汽车市场状况
1. 基本情况
斯里兰卡没有本国汽车工业，全靠进口汽车来满足市场需要。路上行驶的大多是二手车以 日系乘用车为主，车型陈旧、价格昂贵品牌包括三菱、丰田、尼桑等。商用车中也有日系二 手车，卡车年进口量约为5000台。
斯国总体汽车容量较小约为5万台，其中乘用车占40%，商用车占60%其中有大量的三轮车
（二）国家经济、政治情况
1、主要经济指标
项目/年份 GDP增速% 2008 5.7 2009 3.2 2010 5.4 2011 6.1 2012 6.2 2013 6.4
CPI%
利率% 汇率（SL:USD)
22.6
24 109
10.2
17.5 117.5
7.4
14.5 121
6.2
10 125
5.4
LEYLAND COMET TIPPER
低端配制自卸车
中卡： 自 卸 车 及 平 板 车 两 类
TATA LPT 709
发动机： 4缸机、90PS 排量： 3.784L 距轴：3400mm 轮胎：后双胎 载重：8吨
TATA LPT 1109
发动机： 4缸机、90PS 排量： 3.784L 距轴：3600mm
3. 二手车卡车市场
斯国二手车市场活跃，由于受大环境经济影响，08年总体销量下滑30%，二手卡车销量数
据如下（08年4月到09年月2月份销量）：
三菱, 606, 19% 尼桑, 292, 9% 丰田, 229, 7%
序号 1 2
品牌 三菱 尼桑
销量 606 292
占比 19% 9%
其它, 1331, 41%
2. 中国品牌在斯市场表现
中国知名企业几乎都已进入斯市场，包括奇瑞、吉利、众泰、力帆、解放、江淮、跃进、福田、 东风、凯马、轻骑等。主要市场集中在微轻卡车型上，卡车4大品牌销量及经销商情况如下：
排名 品牌 代理商 代理商简介 代理商EURO公司主营电子产品，在全国有15家 网点，经营JAC全系列产品，现有13个车型上市 (包括自卸车），在当地有较好的口碑。 30年二手车经营经验，总部在KANDY市，网络 遍布全国，在科伦坡有一展厅，上市7个车型。 二手车经销商，在科伦坡有展厅，4-5个车型上 市。 二手车代理商，在科坡有一家销售处，规模不 大。目前有5至6个新车车型，以微卡为主还有 自卸车。 进入时间 2008年销量
其它 372 10
合计 5659
注： 08年卡车（新）总销量5659台，同比下滑50%。 其中TATA占44%市场份额，同比下滑10个
百分点。中国品牌JAC, FOTON分列第四和第五。
5. 08年卡车分平台销量分析
5.1 分平台占有率分析
中卡, 471, 8%
重卡, 704, 12%
轻卡, 1300, 23%
（四）税费及技术/贸易法规分析
排放 进口关税 其他税费 标准 报废政策 召回制度 车辆要求
CBU ：载重在1.5吨 以下卡车6 %， 1.5吨 以上的卡车15%。 CKD ：卡车10%
1、增值税 VAT 12% 2、其它杂税 7.5% 无排放要求 无 无
目前对汽车安全，制动等
各方面尚无强制性要求，
注： 07年卡车（新）总销量10238台，其中TATA占54%市场份额。
4.2 08年卡车品牌分析
FAW, 176, 3% ABL, 182, 3% CHANGAN, 250, 4% ISUZU, 272, 5% FOTON, 382, 7% JAC, 459, 8% MITSUBISHI, 501, 9%
3. 07/08商用车结构销量分析
皮8 , 15%
面包车, 216 , 3%
货车, 10630, 77%
2007年商用车结 构
2008年商用车结 构
货车, 6167 , 82%
说明分析：斯市场商用车以货车为主，占比80%左右。货车趋势有轻微上涨。
中重卡细分市场以低端印度品牌为主要竞争对手主要车型是低端自卸车，印度
车主要特点接近时代车型配制，承载性强，配制价格都属低端，市场同质性高，长 期来看中重卡自卸车有很好的市场机会。
（二）低端卡车市场机会
1. 微卡市场机会分析
1.1 08年微卡市场品牌结构
07年微卡品牌占比
YUEJIN 4% FAW 4%
轮胎：后双胎 8.25X20
载重：10吨 08年销量：89台
08年销量：95台
微卡：
TATA ACE 微卡
发动机：2缸机、12kw 排量： 0.7L 距轴：2100mm 轮胎：后单胎 载重：0.5 吨 08年销量：2706台
车型评估：斯市场上到处可见这款微卡，它外观小巧 （采用大部分塑料件），做工一般、2缸动力速度比 较慢，无配制空调或助力转向，前围是塑料件，内饰 粗糙，噪音大驾驶舒适性一般。
08年微卡品牌占比 CHANGAN 4% ABL ZIBO 7%
品牌 销量 排名 TATA 5475 1 LAYLAND 1235 2 JAC 1198 3 MITSUBISHI 580 4 ISUZU 398 5 CHANGAN 250 6 YUEJIN 204 7 FOTON 151 8 EICHER 138 9 其它 609 10 合计 10238
TATA, 5475, 54%
9.3 129
4
7.8 135
2、主要贸易国家 主要出口国 美国 英国 占比% 23.4 11.6 主要进口国 印度 中国 占比% 21.7 12.1
印度
德国
9.9
4.5
新加坡
香港
7.4
3.9
3、最新GDP 结构 服务业：占GDP比重60%，主要包括批发零售、金融服务、水电瓦斯能源、通讯交通、公
益设施、旅游观光等。
3
4
丰田
五十铃
229
764
7%
24%
5
6
其它
合计
1331
3222
41%
100%
五十铃, 764, 24%
注：总量为3222台以五十铃和三菱为主，车型集中在皮卡、中重卡车型上。除了不允许超过 5年车龄的车进口外，政府并没有出台其它政策管制二手车。因总量较小不属于主要目标业 务，暂只分析新车。
4. 07/08中国出口斯里兰卡数据。
斯里兰卡 低端卡车市场分析
一、斯里兰卡国家概况
（一）国家基本信息
地理位置 面积、人口 货币、汇率 气候 宗教 语言及识字率 公路铁路 人均GDP 主要港口 主要城市 印度洋上的一个岛国，北隔保克海峡与印 度相望，南部靠近赤道。风景秀丽，素有 “印度洋上的珍珠”之称。 65,610平方公里、人口2000万。 1USD: 117RS 终年如夏，无四季之分，只有雨季和旱季 居民69.3%信奉佛教，15.5%信奉印度教， 7.5%信奉伊斯兰教，7.6%信奉基督教 僧伽罗语、泰米尔语同为官方语言和全国 语言，社会通用英语,识字率达97%。 国家公路总里程11,773公里。铁路总里程 1,445公里 1680USD (2008年） 科伦坡港、高尔港、亭可马里港。 全国共分为25个省市，主要城市集中在南 部,包括colombo, Kandy, Kurunegala等。
是当地居民的主要交通工具，5万台车汽车容量中二手车占40%，其余是新车，乘用车（新） 以日系品牌为主，中国品牌次之（如奇瑞、吉利），商用车（新）以印度品牌为主，占有率
高达60%。
由于印度品牌在当地具有得天独厚的优势包括车型配制、使用习惯、使用环境及地理优势 等在当地深入民心，虽然车型陈旧，配制低端，但价格低廉加上完善的售后服务零部件供应
07年总出口量为3294台， 其中GVW小于等于5吨的卡车占比85%。